JP2000087608A

JP2000087608A - 自転車用錠装置

Info

Publication number: JP2000087608A
Application number: JP25633998A
Authority: JP
Inventors: Naoji Busujima; 尚次毒島
Original assignee: SANDEN DENSO KK
Current assignee: SANDEN DENSO KK
Priority date: 1998-09-10
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 2000-03-28

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】耐久性、信頼性に優れ、遠隔操作により解錠可
能な自転車用錠装置の提供。【解決手段】押ボタンスイッチの作動により識別信号
を発信する送信手段を内蔵した第１の構成要素と、送信
手段からの信号を受信する受信手段、受信した信号を識
別する判定手段、識別信号の判定に基づく所定の作動信
号を発する制御手段を有する第２の構成要素と、湾曲状
に形成された閂と、閂を保持する枠体からなる錠本体
と、制御手段からの作動信号に基づき、閂をロックする
ロックレバーを解錠方向に作動させる電動アクチュエー
タを備えた第３の構成要素によって構成される自転車用
錠装置において、第１の構成要素のケース部材の周縁部
を防水するパッキン部材を、少なくとも送信手段の押し
ボタンスイッチを覆う領域まで延びる一体化部材として
構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用錠装置に
関し、とくに、遠隔操作により解錠を行うことができる
自転車用錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、識別信号を含む電波や光信号を発
信する送信手段による遠隔操作により解錠を行うことが
できるようにした自転車用錠装置が開発されつつある
（たとえば、特開平８−２６０７８４号公報、特開平９
−２２６６４９号公報）。このような錠装置では、送信
手段からの信号を受信手段で受信し、識別信号を確認し
た後アクチュエータを作動させて自動的に解錠すること
ができるので、解錠の際に鍵穴に鍵を差し込んで操作す
る必要がなく、暗闇の中でも容易に解錠操作を行うこと
ができ、きわめて便利である。

【０００３】従来この種の自転車用錠装置は、押ボタン
スイッチの作動により識別信号（たとえば、電波）を発
信する送信手段をケース部材に内蔵した送信器および、
送信手段からの信号を受信する受信手段と、機械的に施
解錠を行う錠本体部とが、一つの組み立て部材として構
成された錠装置とからなっている。

【０００４】上記送信器は、押ボタンスイッチ等からな
るスイッチ手段と、該スイッチ手段の作動により識別信
号を発信する送信手段、および両手段のための電源（電
池）等を有しており、これら部材はケース部材内に収納
されている。また、ケース部材は、たとえば２つの開閉
可能な部材から構成されており、ケース部材内の防水性
を確保するためケース部材を構成する２つの部材間には
パッキン部材が介装されている。また、ケース部材外部
には押ボタンスイッチが一部露出しているため、該部分
の防水性を確保するためもう一つの別のパッキンが設け
られていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記送
信器には、２つ以上のパッキン部材が必要になるため、
部品点数、組み付け工数が増加し、送信器、ひいては自
転車用錠装置の効率的なコストダウンが困難になるおそ
れがある。さらに、従来のこの種の自転車用錠装置にお
いては、送信手段からの信号を受信する受信手段と、機
械的に施解錠を行う錠本体部分とが、一つの組み立て部
品として構成されていたので、この錠装置が大型の部品
となり、実際に自転車に取り付け可能な部位が制約され
たり、あるいは、車種によっては取り付けが困難である
という問題があった。また、大型の部品であるため取扱
いが難しく、自転車に取り付け可能な場合にあっても、
その取り付け作業に時間を要するという問題もあった。
さらに、このような錠装置は、通常、解錠動作を行わせ
るためのアクチュエータ用の電源（たとえば、電池）を
搭載しているが、上記の如く大型の一体化部品になる
と、容易に電源交換を行うことのできる構造を設計する
ことが困難になるという問題もあった。

【０００６】そこで本発明の課題は、このような従来装
置における問題点に着目し、遠隔操作により解錠可能な
自転車用錠装置を小型の部品から構成可能とし、実際に
自転車に取り付ける際の位置的な制約を緩和するととも
に、電源交換を容易に行うことのできる構造とした、便
利で汎用性の高い自転車用錠装置を低コストで提供する
ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の自転車用錠装置は、押ボタンスイッチの作
動により少なくとも識別信号を発信する送信手段をケー
ス部材に内蔵した第１の構成要素と、送信手段からの信
号を受信する受信手段、受信手段が受信した識別信号を
判定する判定手段、判定手段による判定に基づいて所定
の作動信号を発する制御手段を有する第２の構成要素
と、湾曲形状に形成されたかんぬきと該かんぬきを施解
錠方向に摺動可能に保持する枠体からなる錠本体、制御
手段からの作動信号に基づいてかんぬきを少なくとも解
錠方向に作動させる電動アクチュエータを備えた駆動手
段を有する第３の構成要素を備えた自転車用錠装置であ
って、前記第１の構成要素のケース部材の少なくとも周
縁部を防水するパッキン部材を、少なくとも前記送信手
段の押ボタンスイッチを覆う領域まで延びる一体化部材
に構成したことを特徴とするものからなる。

【０００８】上記パッキン部材は、実質的にケース部材
の全領域にわたって延びていることが好ましい。パッキ
ン部材をこのように構成すれば、一層防水性等が向上
し、送信手段等を適切に保護することができるので、耐
久性、信頼性をより向上することができる。

【０００９】また、上記パッキンは実質的に透明な材料
から形成することができ、スケルトン構造を採用するこ
ともできる。なお、ここで、透明な材料には、無色透
明、着色透明、無色半透明、着色半透明の材料が含まれ
る。

【００１０】上記自転車用錠装置は、第１ないし第３の
構成要素が互いに別体に構成されることが好ましい。こ
れら各要素を別体に構成すれば、実際に自転車に取り付
ける際の位置的制約を緩和するとともに、電池交換等の
メンテナンス作業性を大幅に向上することができる。ま
た、各構成要素を別体に構成する場合であっても、ハー
ネスを用いれば第２の構成要素と第３の構成要素との電
気的接続状態を良好に確保することができる。

【００１１】上記自転車用錠装置は、少なくとも上記電
動アクチュエータ用の電源を有し、この電源が上記第２
の構成要素内に収納されている構造とすることができ
る。電源としては、通常、電池が用いられる。また、電
動アクチュエータとしては、モータや電磁ソレノイドを
用いることができる。とくに、モータを用い、モータと
錠本体との間に減速機構を介在させた構造とすることに
より、小さな電動アクチュエータで大きな動作力を得る
ことが可能になる。解錠動作は、後述の実施態様に示す
如く、連桿体を介して行うようにすれば、簡素な構造で
ありながら確実な動作が確保される。

【００１２】錠本体の構造はとくに限定しないが、最適
な構造として、馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬき
と該かんぬきを施解錠方向に摺動可能に保持する枠体を
有する構造を挙げることができる。

【００１３】この本発明に係る自転車用錠装置では、次
のような構成を採ることができる。すなわち、さらに、
上記電源の電圧を検出し、検出された電圧が予め定めら
れた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発信を停
止する第２の制御手段を有する構成とすることができ
る。

【００１４】また、さらに上記錠本体の解錠完了を検出
する解錠完了検出手段を有し、該解錠完了検出手段から
の信号に基づき、上記駆動手段の作動を停止するように
することができる。

【００１５】さらに、上記第２の構成要素には上記受信
手段のアンテナが内蔵されていることが好ましく、その
場合には、少なくともアンテナ部分のカバーが樹脂で構
成されている構造が好ましい。

【００１６】このような本発明に係る自転車用錠装置に
おいては、第１の構成要素のケース部材の少なくとも周
縁部を防水するパッキン部材が送信手段の押ボタンスイ
ッチを覆う領域まで延びる一体部材から構成されている
ので、部品点数、組み付け工数を低減しつつ、良好な防
水性が確保され、耐久性、信頼性に優れた自転車用錠装
置を低コストで提供することができる。

【００１７】また、このような本発明に係る自転車用錠
装置においては、該錠装置の第１の構成要素以外の部分
が、第２の構成要素と第３の構成要素との別体構成とさ
れるので、つまり、従来一体化部品として構成されてい
たこの部分が分割構成とされるので、第２の構成要素と
第３の構成要素は各々小型の部品に形成可能となり、部
品の取扱いや実際に自転車に取り付ける際の作業性が大
幅に向上される。これら第２の構成要素と第３の構成要
素は別体の要素でありながらハーネスにより電気的に接
続されるので、基板や電源等の電気部品を第２の構成要
素内に収納することが可能となる。その結果、機械的に
施解錠を行う第３の構成要素から、電気部品をを極力分
離して設置することが可能になり、これら電気部品を適
切に保護することが可能になる。

【００１８】また、とくに電源（電池）を、第３の構成
要素とは分離して、第２の構成要素内に収納することが
可能となるので、電源（電池）交換のための構造を容易
に設計でき、交換作業性を向上して、使用者における操
作性の向上をはかることも可能となる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の自転車用錠装置
の望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１ないし図５は、本発明の一実施態様に係る自転
車用錠装置を示している。本実施態様に係る自転車用錠
装置は、図１、図２に示すように、第１の構成要素１
と、第２の構成要素２と、第３の構成要素３とからなっ
ており、これらは実質的に別体に構成されている。とく
に、従来の構成と異なり、第２の構成要素２と第３の構
成要素３とが機械的に分離されており、後述の如く、こ
れらはハーネスを介して電気的には接続されている。

【００２０】第１の構成要素１には、少なくとも識別信
号を含む電波４を発信する発信回路を備えた送信手段５
と、送信手段５用の電源６（電池）と、電波４の発信を
オン・オフするスイッチ手段７（押ボタンスイッチ）
と、送信手段５からの電波発信用アンテナ８がケース部
材６３に内蔵されている。スイッチ手段７は、構成要素
１の外部から操作できるようになっている。この第１の
構成要素１は、自転車から離れた位置からでも自転車用
錠装置の作動、とくに解錠動作を行わせることのできる
リモートスイッチを構成している。第１の構成要素１に
は、図３に示すように、たとえばキーホルダ９を介して
手動解錠用のスペアキー１０を付設しておいてもよい。
なお、本実施態様では識別信号を電波４により発信して
いるが、光信号等による方法も可能である。

【００２１】第１の構成要素１のケース部材６３は図５
に示すように、部材６４、６５からなっており、部材６
４、６５は樹脂（たとえば、ポリプロピレン樹脂）の一
体成形品からなっている。また、部材６４には、スイッ
チ手段７を覆うパッキン部材６６の押ボタンカバー部６
７が突出する穴６８が穿設されている。

【００２２】パッキン部材６６は、ケース１３の周縁部
から押ボタンスイッチ７を覆う領域まで延びる一体化部
材となっており、本実施態様においては、送信用手段５
が収容される部材６５の略全領域がパッキン部材６６に
覆われている。パッキン部材６６は透明な材料（たとえ
ば、シリコンゴム）からなっている。

【００２３】第２の構成要素２は、とくに図２に示すよ
うに、上記送信手段５からの電波４を受信するアンテナ
１１および受信回路を備えた受信手段１２と、受信手段
１２が受信した識別信号が所定の持主のものか否かを比
較、判定する判定手段１３（比較判定手段）と、該判定
手段１３による判定に基づき、所定の識別信号である場
合に、解錠のための所定の作動信号を発する制御手段１
４（本実施態様では、後述の第２の制御手段と区別する
ため、「第１の制御手段」と呼ぶ。）を有しており、該
第１の制御手段１４は、ラッチ回路１５と、後述の電動
アクチュエータの駆動を制御するアクチュエータ制御回
路１６とで構成されている。第２の構成要素２はさら
に、これらの手段、回路制御用および後述の電動アクチ
ュエータ等駆動用の電源１７（たとえば、電池）と、こ
の電源１７の電圧を検出し、検出された電圧が予め定め
られた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発信を
停止する第２の制御手段１８とを有しており、第２の制
御手段１８は、電源１７の電圧を検出する電源電圧検出
回路１９と、許容最低電圧を設定する最低電圧設定回路
２０と、電源１７の電圧と設定最低電圧を比較する電圧
比較手段２１と、ラッチ回路１５とで構成されている。
この第２の制御手段１８を設けることにより、電源１７
（電池）の電圧が最低電圧以下になると、ラッチ回路１
５からアクチュエータ制御回路１６への作動信号の発信
が停止され、モータ３２は駆動されないので、電圧不足
により、かんぬき３３が途中位置で停止したりする不都
合の発生が防止される。また、遠隔操作が効かなくなる
ことから、使用者は電源１７（電池）の交換時期に至っ
ていることを認識できる。この状態での解錠は、手動で
行えばよい。新しい電源１７に交換することにより、電
源電圧検出回路１９における電圧は初期の所定レベルに
復帰するので、モータ３２の正常な作動が可能になり、
前述の如き遠隔操作が行えるようになる。

【００２４】第２の構成要素２は、図１および図３に示
すように、上記の回路が組み込まれた基板２２と、電源
としての電池１７とを、ケース２３内に収納して構成さ
れている。基板収納部と電池収納部は区画されており、
電池１７は容易に交換できるようになっている。また、
第２の構成要素２のケース２３の、少なくともアンテナ
１１部分のカバー部２４は、電波を良好に受信できるよ
うに樹脂で構成されている。

【００２５】第３の構成要素３は機械的な錠本体部を含
むもので、本実施態様では、第３の構成要素３は自転車
１００の後輪１０１に対して取り付けられている。ただ
し、前輪側に取り付けることも可能である。そして本実
施態様では、第３の構成要素３はサドル１０２の下方に
おいて、後輪１０１およびその泥よけ１０３を跨ぐよう
に、斜めに延びるフレーム１０４に固定されている。ま
た、上記第２の構成要素２は、第３の構成要素３に対し
てフレーム１０４を間にして泥よけ１０３に設置されて
いる。これら別体に構成された第２の構成要素２と第３
の構成要素３とは、筒状部材２５を介して連結されてい
る。筒状部材２５内にはハーネス２６が挿通されてお
り、該ハーネス２６を介して、第２の構成要素２と第３
の構成要素３は電気的に接続されている。

【００２６】第３の構成要素３は、施解錠可能な錠本体
３１と、第１の制御手段１４からの作動信号に基づいて
錠本体３１を少なくとも解錠方向に作動させる電動アク
チュエータ３２を備えた駆動手段７０とを有しており、
電動アクチュエータ３２の駆動用電力は第２の構成要素
２内に収納された電源１７からハーネス２６等を介して
給電されるようになっている。本実施態様では、電動ア
クチュエータ３２はモータからなっているが、たとえば
電磁ソレノイド等の他の電動アクチュエータを用いるこ
とも可能である。

【００２７】第３の構成要素３における錠本体３１は、
馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬき３３と、該かん
ぬき３３を施解錠方向に摺動可能に保持する枠体３４を
有している。図１において、２点鎖線で示したかんぬき
３３の位置が施錠位置を、実線で示したかんぬき３３の
位置が解錠位置を、それぞれ示している。湾曲させて形
成されたかんぬき３３の後端には、第３の構成要素３の
基体３５内に、あるいは基体３５に設けられた上記枠体
３４内に収容されたコイルスプリング３６の一端が連結
されており、コイルスプリング３６の他端は所定位置に
固定されている。このコイルスプリング３６は、かんぬ
き３３を解錠方向に引っ張っている。かんぬき３３をコ
イルスプリング３６の引張力に抗して手動で２点鎖線で
示した位置まで動かすことにより施錠され、この施錠位
置におけるロックを解除することにより、かんぬき３３
はコイルスプリング３６の引張力によって自動的に実線
で示した解錠位置まで移動されるようになっている。こ
の解錠時には、基体３５に突設されたストッパ３７が、
引っ張り込まれてきたかんぬき３３の先端部内面に当接
することにより、かんぬき３３は所定の位置で停止され
るようになっている。

【００２８】かんぬき３３は、本実施態様では横断面コ
字状に形成されており、その外周面の所定の２箇所の位
置に、切り欠き３８、３９が設けられている。これら切
り欠き３８、３９に、連桿体としてのロックレバー４０
の先端部が嵌入、係合するようになっており、ロックレ
バー４０との係合に関して、切り欠き３８はかんぬき３
３の解錠位置に、切り欠き３９は施錠位置に、それぞれ
対応している。ロックレバー４０は、支点４１を中心に
揺動自在に支持されており、かんぬき３３側先端部が二
股に分かれ、一方の先端爪部４２が切り欠き３８、３９
に係合可能に構成され、他方の先端部４３に対しては、
ロックレバー４０をその先端爪部４２をかんぬき３３方
向に常時付勢するばね４４が設けられている。先端爪部
４２は、そのかんぬき３３側先端面に斜面部を有してお
り、かんぬき３３が解錠位置から施錠位置へと手動操作
される際に、先端爪部４２が、自然に切り欠き３８から
外れてかんぬき３３の外周面上に乗り上げるようになっ
ている。

【００２９】本実施態様では、手動解錠用のシリンダ錠
４５が設けられている。シリンダ錠４５の鍵穴に前述の
スペアキー１０を差し込み、ばね４６により引っ張られ
ているカム４７を回動させて上記先端部４３を押動させ
ロックレバー４０を揺動させることにより、先端爪部４
２と切り欠き３９との係合を解除して解錠することがで
きるようになっている。

【００３０】ロックレバー４０の他方の端部４８は、減
速機構４９を介してモータ３２へと係合、連結されてい
る。減速機構４９は、モータ３２に直結されたウォーム
ギア５０と、それに噛合する歯車群５１からなり、歯車
群５１の最終歯車５１ａの軸に偏心カム５２が設けられ
ている。偏心カム５２は、本実施態様では半円形状に形
成されているが、円形の偏心カムでもよい。この偏心カ
ム５２が、モータ３２の回転により減速機構４９を介し
て低速で回転され、回転する偏心カム５２がロックレバ
ー４０の端部４８に摺接し、それによってロックレバー
４０を揺動させることができるようになっている。減速
機構４９を介在させることにより、小型のモータ３２の
小さな出力トルクであっても、偏心カム５２の回転作動
力としては比較的大きな力が得られる。電動アクチュエ
ータとして電磁ソレノイドを使用する場合には、減速機
構４９を介さずに直接ロックレバー４０を揺動させた
り、さらには、ロックレバー４０を介在させずにソレノ
イドの出力端を直接切り欠き３８、３９に係合させるこ
とも可能である。

【００３１】本実施態様では、錠本体の解錠完了を、上
記偏心カム５２の回転位置、より正確には偏心カム５２
と一体に回転する減速機構４９の歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置の検出により検出するようになってい
る。つまり、解錠完了検出手段を歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置検出手段として構成している。最終歯
車５１ａには、原点マーク５３（または原点の位置を表
す突起等）が付されており、この原点マーク５３が、位
置検出手段としてのマイクロスイッチ５４によって検出
される。５５は、このマイクロスイッチ５４用の位置検
出回路（基板）である。モータ３２の作動は、原則的に
は、原点マーク５３および偏心カム５２が常に図１に示
した位置にくるように停止される。すなわち、解錠が完
了し、ロックレバー４０の先端爪部４２が切り欠き３８
内に嵌入した位置である。この位置状態は、手動で施錠
される際、および施錠完了後にも保たれる。したがっ
て、施錠状態から解錠を開始する際には、モータ３２の
回転により、減速機構４９を介して偏心カム５２が回転
され、ロックレバー４０が揺動されて、直ちに先端爪部
４２と切り欠き３９との係合の解除が開始されるように
待機されている。上記位置検出手段としてのマイクロス
イッチ５４からの検出信号は、位置検出回路５５を介し
てラッチ回路１５に送られ、それに基づいて、アクチュ
エータ制御回路１６を介してモータ３２に駆動が制御さ
れる。

【００３２】本実施態様では、第３の構成要素３にはさ
らに、第１の構成要素１から第２の構成要素２に所定の
信号が送信されていることを表示するための表示手段６
１、およびその表示手段６１の点灯あるいは点滅を制御
する表示手段制御回路（基板）６２が設けられている。
表示手段６１は、図４に示すように、外部に対して点灯
あるいは点滅表示できるように設けられており、たとえ
ば、発光ダイオード等からなる。この表示手段６１の作
動は、ラッチ回路１５からの指令に基づいて行われ、少
なくとも上記モータ３２に作動と連動させて点灯あるい
は点滅させたり、さらには、上記位置検出手段による所
定位置検出よりモータ３２の作動が停止された後には、
モータ３２の作動の作動を伴わない単なる点灯あるいは
点滅表示を行わせることもできる。後者の作動は、たと
えば暗闇の中で自転車の位置を確認するのに役立つ。

【００３３】なお、本実施態様では位置検出回路５５と
表示手段制御回路６２を第３の構成要素３内に組み込ん
であるが、第２の構成要素２と第３の構成要素３はハー
ネス２６によって電気的に接続されているので、図２の
２点鎖線で示すように、これらの少なくとも一方を第２
の構成要素２内に組み込むことも可能である。

【００３４】上記のような自転車用錠装置においては、
手動でかんぬき３３が施錠方向に移動され、ばね４４に
より付勢されているロックレバー４０の先端爪部４２が
切り欠き３９に嵌入・係合することにより施錠が完了す
る。解錠時には、第１の構成要素１から識別信号を含む
所定の電波が送信され、第２の構成要素２で受信され
て、識別信号を確認した後、アクチュエータ制御回路１
６を介して、第３の構成要素３に組み込まれたモータ３
２が駆動され、減速機構４９、偏心カム５２を介してロ
ックレバー４０が揺動され、先端爪部４２と切り欠き３
９との係合が解除される。係合が解除されると、かんぬ
き３３はスプリング３６によって引っ張られているの
で、かんぬき３３は自動的に解錠方向に移動され、スト
ッパ３７に係止されて所定の解錠完了位置で停止する。
このとき、偏心カム５２は図１に示した原点位置（初期
位置）に達しており、ロックレバー４０はばね４４によ
り付勢されているので、ロックレバー４０が揺動されて
先端爪部４２が切り欠き３８に嵌入・係合し、図１の状
態になる。したがって、解錠操作として、第１の構成要
素１からの電波送信による遠隔操作が可能となる。

【００３５】このような自転車用錠装置においては、第
１の構成要素１のケース部材６３の周縁部を防水するパ
ッキン部材６６が、送信手段５の押ボタンスイッチ７を
覆う領域まで延びる一体部材から構成されているので、
従来のような別のパッキン部材を廃止することができ、
部品点数、組み付け工数を低減することができる。ま
た、パッキン部材６６は部材６５の略全領域にわたって
延びているので、一層防水性を向上し送信手段５等が適
切に保護され、第１の構成要素１、ひいては自転車用錠
装置の耐久性、信頼性を向上することが可能となる。

【００３６】また、パッキン部材６６は透明な材料から
なっているので、スケルトン構造を採用することがで
き、第１の構成要素１のデザイン性をより向上すること
ができる。

【００３７】また、自転車用錠装置全体は、互いに別体
に構成された第１の構成要素１、第２の構成要素２、第
３の構成要素３から構成されるので、とくに従来一体化
部品として構成されていた第２の構成要素２と第３の構
成要素３が機械的に分割された構成とされ、各構成要素
は小型に形成される。したがって、各部品の取扱いが大
幅に容易化され、第２の構成要素２と第３の構成要素３
を実際に自転車に取り付ける際の作業性が大幅に向上さ
れる。

【００３８】また、第２の構成要素２と第３の構成要素
３はハーネス２６によって電気的に接続されているの
で、電気部品、とくに基板の大部分や電源を第２の構成
要素２内に収納することが可能になる。したがって、こ
れら電装部品を、機械的な作動部を主体とする第３の構
成要素３から分離して搭載でき、電装部品の組み込みや
取扱いが容易になるとともに、電装部品を外部環境や外
力に対し適切に保護することができる。また、とくに、
電源１７（電池）の収納部を容易に独立した室に形成可
能となるので、その交換を容易化でき、かつ、交換の際
に他の電装部品や機械的要素に何ら影響を及ぼさないよ
うにすることができる。

【００３９】さらに、第２の構成要素２と第３の構成要
素３を分割構成としたことで、各要素毎のメンテナンス
や交換も可能となり、保守性も大幅に向上する。

【００４０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自転車用
錠装置によれば、第１の構成要素のパッキン部材を、少
なくとも送信手段の押ボタンスイッチを覆う領域まで延
びる一体化部材から構成したので、部品点数や組み付け
工数の低減が可能となり、耐久性、信頼性に優れた自転
車用錠装置を低コストで得ることができる。さらに、第
２の構成要素２と第３の構成要素３を分割構成とし、こ
れらをハーネスを介して電気的に接続した構成とするこ
とにより、各部品を小型化して各部品の取扱いや取り付
けを大幅に容易化でき、また、電源を第２の構成要素２
内に収納することにより、その交換性を向上でき、さら
に、各構成要素のメンテナンス性や交換性も向上でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る自転車用錠装置の全
体構成図である。

【図２】図１の装置のブロック図である。

【図３】図１の装置を自転車に取り付けた状態を示す概
略構成図である。

【図４】図１の装置の第２の構成要素の外観正面図であ
る。

【図５】図１の装置の第１の構成要素の分解断面図であ
る。

【符号の説明】

１第１の構成要素２第２の構成要素３第３の構成要素４電波５送信手段６送信手段用電源７スイッチ手段８送信用アンテナ１０スペアキー１１受信用アンテナ１２受信手段１３（比較）判定手段１４（第１の）制御手段１５ラッチ回路１６アクチュエータ制御回路１７電源（電池）１８第２の制御手段１９電源電圧検出回路２０最低電圧設定回路２１電圧比較手段２４受信アンテナ部分のカバー部２５筒状部材２６ハーネス３１錠本体３２電動アクチュエータ（モータ）３３かんぬき３４枠体３５基体３６コイルスプリング３７ストッパ３８、３９切り欠き４０連桿体（ロックレバー）４１支点４２先端爪部４３他方の分岐端部４４ばね４５シリンダ錠４６ばね４７カム４８ロックレバーの他端部４９減速機構５０ウォームギア５１歯車群５１ａ最終歯車５２偏心カム５３原点マーク５４マイクロスイッチ（位置検出手段）５５位置検出回路（基板）６１表示手段６２表示手段制御回路６３ケース部材６４、６５部材６６パッキン部材６７押ボタンカバー部６８穴７０駆動手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｋ 71/02 71/02 Ｋ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】押ボタンスイッチの作動により少なくと
も識別信号を発信する送信手段をケース部材に内蔵した
第１の構成要素と、送信手段からの信号を受信する受信
手段、受信手段が受信した識別信号を判定する判定手
段、判定手段による判定に基づいて所定の作動信号を発
する制御手段を有する第２の構成要素と、湾曲形状に形
成されたかんぬきと該かんぬきを施解錠方向に摺動可能
に保持する枠体からなる錠本体、制御手段からの作動信
号に基づいてかんぬきを少なくとも解錠方向に作動させ
る電動アクチュエータを備えた駆動手段を有する第３の
構成要素を備えた自転車用錠装置であって、前記第１の
構成要素のケース部材の少なくとも周縁部を防水するパ
ッキン部材を、少なくとも前記送信手段の押ボタンスイ
ッチを覆う領域まで延びる一体化部材に構成したことを
特徴とする自転車用錠装置。
【請求項２】前記パッキン部材が、実質的に前記ケー
ス部材の全領域にわたって延びている、請求項１の自転
車用錠装置。
【請求項３】前記パッキン部材が実質的に透明な材料
からなる、請求項１または２の自転車用錠装置。
【請求項４】前記第１ないし第３の構成要素が互いに
別体に構成されているとともに、第２の構成要素と第３
の構成要素がハーネスにより電気的に接続されている、
請求項１ないし３のいずれかに記載の自転車用錠装置。
【請求項５】少なくとも前記電動アクチュエータ用の
電源を有し、該電源が前記第２の構成要素内に収納され
ている、請求項１ないし４のいずれかに記載の自転車用
錠装置。
【請求項６】前記駆動手段が、電動アクチュエータと
錠本体との間に減速機構と連桿体を有している、請求項
１ないし５のいずれかに記載の自転車用錠装置。
【請求項７】さらに、前記電源の電圧を検出し、検出
された電圧が予め定められた最低電圧以下になったとき
前記作動信号の発信を停止する第２の制御手段を有す
る、請求項５または６の自転車用錠装置。
【請求項８】さらに前記かんぬきの解錠完了を検出す
る解錠完了検出手段を有し、該解錠完了検出手段からの
信号に基づき、前記駆動手段の作動を停止する、請求項
１ないし７のいずれかに記載の自転車用錠装置。
【請求項９】前記第２の構成要素に前記受信手段のア
ンテナが内蔵され、少なくともアンテナ部分のカバーが
樹脂で構成されている、請求項１ないし８のいずれかに
記載の自転車用錠装置。