JP2000080825A

JP2000080825A - 二輪車用錠装置

Info

Publication number: JP2000080825A
Application number: JP25270598A
Authority: JP
Inventors: Naoji Busujima; 尚次毒島; Masahisa Aida; 昌央合田
Original assignee: SANDEN DENSO KK; Bridgestone Cycle Co Ltd
Current assignee: SANDEN DENSO KK; Bridgestone Cycle Co Ltd
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】小型の部品から構成し、遠隔操作により解錠
可能であり、解錠動作中を表示する二輪車用錠装置の提
供。【解決手段】識別信号の送信手段を備えた第１の構成
要素１と、信号を受信する受信手段、受信した識別信号
を判定し、判定結果により作動信号を発する判定手段及
び制御手段を含む基板を収納した第２の構成手段２と、
湾曲形状に形成されたか閂と、閂を保持する錠本体と、
作動信号に基づき、閂のロック手段を解錠方向へ作動さ
せる電動アクチュエータによる駆動手段を備えた第３の
構成要素３の三要素により構成され、第２或は第３の構
成要素の少なくとも一方に、作動信号の発信と同期して
発光する表示手段を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二輪車用錠装置に
関し、とくに、遠隔操作により解錠を行うことができる
自転車用錠装置に好適な二輪車用錠装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、識別信号を含む電波や光信号を発
信する送信手段による遠隔操作により解錠を行うことが
できるようにした二輪車用錠装置、とくに自転車用錠装
置が開発されつつある（たとえば、特開平８−２６０７
８４号公報、特開平９−２２６６４９号公報）。このよ
うな錠装置では、送信手段からの信号を受信手段で受信
し、識別信号を確認した後アクチュエータを作動させて
自動的に解錠することができるので、解錠の際に鍵穴に
鍵を差し込んで操作する必要がなく、暗闇の中でも容易
に解錠操作を行うことができ、きわめて便利である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のこの
種の二輪車用錠装置においては、送信手段からの信号を
受信する受信手段と、機械的に施解錠を行う錠本体部分
とが、一つの組み立て部品として構成されていたので、
この錠装置が大型の部品となり、実際に二輪車に取り付
け可能な部位が制約されたり、あるいは、車種によって
は取り付けが困難であるという問題があった。また、大
型の部品であるため取扱いが難しく、自転車に取り付け
可能な場合にあっても、その取り付け作業に時間を要す
るという問題もあった。また、このような錠装置は、通
常、解錠動作を行わせるためのアクチュエータ用の電源
（たとえば、電池）を搭載しているが、上記の如く大型
の一体化部品になると、容易に電源交換を行うことので
きる構造を設計することが困難になるという問題もあっ
た。さらに、従来のこの種の二輪車用錠装置において、
発光手段等の表示手段を備えたものも知られているが、
解錠動作中であることを表示するための手段として構成
されており、それ以上の機能をもたせたものは見当たら
ない。さらにまた、この表示手段用にも電源を要する
が、上記の如き受信手段と錠本体部分とが一体化されて
いることによる電源交換の困難性は、アクチュエータ用
の電源における場合と同様に存在する。

【０００４】そこで本発明の課題は、このような従来装
置における問題点に着目し、遠隔操作により解錠可能な
二輪車用錠装置を小型の部品から構成可能とし、実際に
二輪車に取り付ける際の位置的な制約を緩和するととも
に、とくに電源交換を容易に行うことのでき、しかも、
同時に表示手段用回路の簡素化および表示手段に解錠動
作中の表示以外の機能をもたせることも可能な、便利で
汎用性の高い二輪車用錠装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の二輪車用錠装置は、少なくとも識別信号を
発信する送信手段を有する第１の構成要素と、送信手段
からの信号を受信する受信手段、受信手段が受信した識
別信号を判定する判定手段、判定手段による判定に基づ
いて所定の作動信号を発する制御手段を有する第２の構
成要素と、施解錠可能な錠本体、制御手段からの作動信
号に基づいて錠本体を少なくとも解錠方向に作動させる
電動アクチュエータを備えた駆動手段を有する第３の構
成要素を備え、第１ないし第３の構成要素を実質的に別
体に構成するとともに、第２および第３の構成要素を二
輪車側に取り付けた二輪車用錠装置であって、前記第２
および第３の構成要素の少なくとも一方に、少なくとも
前記作動信号発信と同期して発光する表示手段を設けた
ことを特徴とするものからなる。

【０００６】上記二輪車用錠装置においては、上記電動
アクチュエータへの回路と上記表示手段への回路の少な
くとも一部を共通化することができる。また、表示手段
の制御回路としては、表示手段の発光を上記電動アクチ
ュエータ用の作動信号発信と同期して行わせるととも
に、表示手段にさらにそれ以上の機能をもたせるため
に、電動アクチュエータの作動停止後にも、表示手段の
み発光可能に構成することもできる。さらに、上記表示
手段への回路に、蓄電回路またはタイマー回路が設けら
れている構成とすることもできる。電動アクチュエータ
の作動停止後に表示手段のみ発光可能な構成としては、
たとえば、上記二輪車用錠装置が、さらに上記錠本体の
解錠完了を検出する解錠完了検出手段を有し、上記電動
アクチュエータへの回路に、この解錠完了検出手段から
の信号に基づき電動アクチュエータの作動を停止する回
路が設けられており、該電動アクチュエータの作動停止
後にも、上記送信手段からの信号に基づいて上記表示手
段のみ発光可能に構成されている構造とすることができ
る。

【０００７】表示手段としては、たとえば発光ダイオー
ドを用いることができる。この表示手段は、作動指令中
連続点灯される構成、あるいは点滅される構成とするこ
とができる。

【０００８】上記二輪車用錠装置は、少なくとも前記電
動アクチュエータおよび表示手段用の電源を有し、この
電源が上記第２の構成要素内に収納されており、第２の
構成要素と第３の構成要素がハーネスにより電気的に接
続されている構造とすることができる。電源としては、
通常、電池が用いられる。また、電動アクチュエータと
しては、モータや電磁ソレノイドを用いることができ
る。とくに、モータを用い、モータと錠本体との間に減
速機構を介在させた構造とすることにより、小さな電動
アクチュエータで大きな動作力を得ることが可能にな
る。解錠動作は、後述の実施態様に示す如く、連桿体を
介して行うようにすれば、簡素な構造でありながら確実
な動作が確保される。

【０００９】錠本体の構造はとくに限定しないが、最適
な構造として、馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬき
と該かんぬきを施解錠方向に摺動可能に保持する枠体を
有する構造を挙げることができる。

【００１０】この本発明に係る自転車用錠装置では、さ
らに次のような構成を採ることができる。すなわち、さ
らに、上記電源の電圧を検出し、検出された電圧が予め
定められた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発
信を停止する第２の制御手段を有する構成とすることが
できる。

【００１１】また、上記第２の構成要素には上記受信手
段のアンテナが内蔵されていることが好ましく、その場
合には、少なくともアンテナ部分のカバーが樹脂で構成
されている構造が好ましい。

【００１２】上記のような本発明に係る二輪車用錠装置
は、とくに自転車用錠装置として好適である。

【００１３】このような本発明に係る二輪車用錠装置に
おいては、該錠装置の第１の構成要素以外の部分が、第
２の構成要素と第３の構成要素との別体構成とされるの
で、つまり、従来一体化部品として構成されていたこの
部分が分割構成とされるので、第２の構成要素と第３の
構成要素は各々小型の部品に形成可能となり、部品の取
扱いや実際に二輪車に取り付ける際の作業性が大幅に向
上される。これら第２の構成要素と第３の構成要素は別
体の要素でありながらハーネスにより電気的に接続する
ことができるので、基板や電源等の電気部品を第２の構
成要素内に収納することが可能となる。その結果、機械
的に施解錠を行う第３の構成要素から、電気部品をを極
力分離して設置することが可能になり、これら電気部品
を適切に保護することが可能になる。

【００１４】また、とくに電源（電池）を、第３の構成
要素とは分離して、第２の構成要素内に収納することが
可能となるので、電源（電池）交換のための構造を容易
に設計でき、交換作業性を向上して、使用者における操
作性の向上をはかることも可能となる。

【００１５】そして、第２の構成要素および第３の構成
要素の少なくとも一方に、少なくとも前記作動信号の発
信と同期して発光する表示手段が設けられているので、
電動アクチュエータが動作中であり、解錠動作中である
ことが、表示手段による発光によって確実に表示され
る。

【００１６】さらに、表示手段には、解錠動作後にも発
光表示させる機能をもたせることができ、該付加機能
は、たとえば解錠動作後に、あるいは解錠動作とは無関
係に、暗闇中等での二輪車の存在位置を認識するのに便
利に使用できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の二輪車用錠装置
の望ましい実施の形態について、図面を参照して説明す
る。図１ないし図４は、本発明の一実施態様に係る二輪
車用錠装置を示しており、とくに本発明を自転車用錠装
置に適用した場合を示している。本実施態様に係る自転
車用錠装置は、図１、図２に示すように、第１の構成要
素１と、第２の構成要素２と、第３の構成要素３とから
なっており、これらは実質的に別体に構成されている。
とくに、従来の構成と異なり、第２の構成要素２と第３
の構成要素３とが機械的に分離されており、後述の如
く、これらはハーネスを介して電気的には接続されてい
る。

【００１８】第１の構成要素１には、少なくとも識別信
号を含む電波４を発信する発信回路を備えた送信手段５
と、送信手段５用の電源６（たとえば、電池）と、電波
４の発信をオン・オフするスイッチ手段７（たとえば、
押しボタンスイッチ）と、送信手段５からの電波発信用
アンテナ８が内蔵されている。スイッチ手段７は、構成
要素１の外部から操作できるようになっている。この第
１の構成要素１は、自転車から離れた位置からでも自転
車用錠装置の作動、とくに解錠動作を行わせることので
きるリモートスイッチを構成している。第１の構成要素
１には、図３に示すように、たとえばキーホルダ９を介
して手動解錠用のスペアキー１０を付設しておいてもよ
い。なお、本実施態様では識別信号を電波４により発信
しているが、光信号等による方法も可能である。

【００１９】第２の構成要素２は、とくに図２に示すよ
うに、上記送信手段５からの電波４を受信するアンテナ
１１および受信回路を備えた受信手段１２と、受信手段
１２が受信した識別信号が所定の持主のものか否かを比
較、判定する判定手段１３（比較判定手段）と、該判定
手段１３による判定に基づき、所定の識別信号である場
合に、解錠のための所定の作動信号を発する制御手段１
４（本実施態様では、後述の第２の制御手段と区別する
ため、「第１の制御手段」と呼ぶ。）を有しており、該
第１の制御手段１４は、ラッチ回路１５と、後述の電動
アクチュエータの駆動を制御するアクチュエータ制御回
路１６とで構成されている。第２の構成要素２はさら
に、これらの手段、回路制御用および後述の電動アクチ
ュエータ等駆動用の電源１７（たとえば、電池）と、こ
の電源１７の電圧を検出し、検出された電圧が予め定め
られた最低電圧以下になったとき上記作動信号の発信を
停止する第２の制御手段１８とを有しており、第２の制
御手段１８は、電源１７の電圧を検出する電源電圧検出
回路１９と、許容最低電圧を設定する最低電圧設定回路
２０と、電源１７の電圧と設定最低電圧を比較する電圧
比較手段２１と、ラッチ回路１５とで構成されている。
この第２の制御手段１８を設けることにより、電源１７
（電池）の電圧が最低電圧以下になると、ラッチ回路１
５からアクチュエータ制御回路１６への作動信号の発信
が停止され、モータ３２は駆動されないので、電圧不足
により、かんぬき３３が途中位置で停止したりする不都
合の発生が防止される。また、遠隔操作が効かなくなる
ことから、使用者は電源１７（電池）の交換時期に至っ
ていることを認識できる。この状態での解錠は、手動で
行えばよい。新しい電源１７に交換することにより、電
源電圧検出回路１９における電圧は初期の所定レベルに
復帰するので、モータ３２の正常な作動が可能になり、
前述の如き遠隔操作が行えるようになる。

【００２０】第２の構成要素２は、図１および図３に示
すように、上記の回路が組み込まれた基板２２と、電源
としての電池１７とを、ケース２３内に収納して構成さ
れている。基板収納部と電池収納部は区画されており、
電池１７は容易に交換できるようになっている。また、
第２の構成要素２のケース２３の、少なくともアンテナ
１１部分のカバー部２４は、電波を良好に受信できるよ
うに樹脂で構成されている。

【００２１】第３の構成要素３は機械的な錠本体部を含
むもので、本実施態様では、第３の構成要素３は自転車
１００の後輪１０１に対して取り付けられている。ただ
し、前輪側に取り付けることも可能である。そして本実
施態様では、第３の構成要素３はサドル１０２の下方に
おいて、後輪１０１およびその泥よけ１０３を跨ぐよう
に、斜めに延びるフレーム１０４に固定されている。ま
た、上記第２の構成要素２は、第３の構成要素３に対し
てフレーム１０４を間にして泥よけ１０３に設置されて
いる。これら別体に構成された第２の構成要素２と第３
の構成要素３とは、筒状部材２５を介して連結されてい
る。筒状部材２５内にはハーネス２６が挿通されてお
り、該ハーネス２６を介して、第２の構成要素２と第３
の構成要素３は電気的に接続されている。

【００２２】第３の構成要素３は、施解錠可能な錠本体
３１と、第１の制御手段１４からの作動信号に基づいて
錠本体３１を少なくとも解錠方向に作動させる電動アク
チュエータ３２を備えた駆動手段７０とを有しており、
電動アクチュエータ３２の駆動用電力は第２の構成要素
２内に収納された電源１７からハーネス２６等を介して
給電されるようになっている。本実施態様では、電動ア
クチュエータ３２はモータからなっているが、たとえば
電磁ソレノイド等の他の電動アクチュエータを用いるこ
とも可能である。

【００２３】第３の構成要素３における錠本体３１は、
馬蹄形に湾曲させて形成されたかんぬき３３と、該かん
ぬき３３を施解錠方向に摺動可能に保持する枠体３４を
有している。図１において、２点鎖線で示したかんぬき
３３の位置が施錠位置を、実線で示したかんぬき３３の
位置が解錠位置を、それぞれ示している。湾曲させて形
成されたかんぬき３３の後端には、第３の構成要素３の
基体３５内に、あるいは基体３５に設けられた上記枠体
３４内に収容されたコイルスプリング３６の一端が連結
されており、コイルスプリング３６の他端は所定位置に
固定されている。このコイルスプリング３６は、かんぬ
き３３を解錠方向に引っ張っている。かんぬき３３をコ
イルスプリング３６の引張力に抗して手動で２点鎖線で
示した位置まで動かすことにより施錠され、この施錠位
置におけるロックを解除することにより、かんぬき３３
はコイルスプリング３６の引張力によって自動的に実線
で示した解錠位置まで移動されるようになっている。こ
の解錠時には、基体３５に突設されたストッパ３７が、
引っ張り込まれてきたかんぬき３３の先端部内面に当接
することにより、かんぬき３３は所定の位置で停止され
るようになっている。

【００２４】かんぬき３３は、本実施態様では横断面コ
字状に形成されており、その外周面の所定の２箇所の位
置に、切り欠き３８、３９が設けられている。これら切
り欠き３８、３９に、連桿体としてのロックレバー４０
の先端部が嵌入、係合するようになっており、ロックレ
バー４０との係合に関して、切り欠き３８はかんぬき３
３の解錠位置に、切り欠き３９は施錠位置に、それぞれ
対応している。ロックレバー４０は、支点４１を中心に
揺動自在に支持されており、かんぬき３３側先端部が二
股に分かれ、一方の先端爪部４２が切り欠き３８、３９
に係合可能に構成され、他方の先端部４３に対しては、
ロックレバー４０をその先端爪部４２をかんぬき３３方
向に常時付勢するばね４４が設けられている。先端爪部
４２は、そのかんぬき３３側先端面に斜面部を有してお
り、かんぬき３３が解錠位置から施錠位置へと手動操作
される際に、先端爪部４２が、自然に切り欠き３８から
外れてかんぬき３３の外周面上に乗り上げるようになっ
ている。

【００２５】本実施態様では、手動解錠用のシリンダ錠
４５が設けられている。シリンダ錠４５の鍵穴に前述の
スペアキー１０を差し込み、ばね４６により引っ張られ
ているカム４７を回動させて上記先端部４３を押動させ
ロックレバー４０を揺動させることにより、先端爪部４
２と切り欠き３９との係合を解除して解錠することがで
きるようになっている。

【００２６】ロックレバー４０の他方の端部４８は、減
速機構４９を介してモータ３２へと係合、連結されてい
る。減速機構４９は、モータ３２に直結されたウォーム
ギア５０と、それに噛合する歯車群５１からなり、歯車
群５１の最終歯車５１ａの軸に偏心カム５２が設けられ
ている。偏心カム５２は、本実施態様では半円形状に形
成されているが、円形の偏心カムでもよい。この偏心カ
ム５２が、モータ３２の回転により減速機構４９を介し
て低速で回転され、回転する偏心カム５２がロックレバ
ー４０の端部４８に摺接し、それによってロックレバー
４０を揺動させることができるようになっている。減速
機構４９を介在させることにより、小型のモータ３２の
小さな出力トルクであっても、偏心カム５２の回転作動
力としては比較的大きな力が得られる。電動アクチュエ
ータとして電磁ソレノイドを使用する場合には、減速機
構４９を介さずに直接ロックレバー４０を揺動させた
り、さらには、ロックレバー４０を介在させずにソレノ
イドの出力端を直接切り欠き３８、３９に係合させるこ
とも可能である。

【００２７】本実施態様では、錠本体の解錠完了を、上
記偏心カム５２の回転位置、より正確には偏心カム５２
と一体に回転する減速機構４９の歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置の検出により検出するようになってい
る。つまり、解錠完了検出手段を歯車群５１の最終歯車
５１ａの回転位置検出手段として構成している。最終歯
車５１ａには、原点マーク５３（または原点の位置を表
す突起等）が付されており、この原点マーク５３が、位
置検出手段としてのマイクロスイッチ５４によって検出
される。５５は、このマイクロスイッチ５４用の位置検
出回路（基板）である。モータ３２の作動は、原則的に
は、原点マーク５３および偏心カム５２が常に図１に示
した位置にくるように停止される。すなわち、解錠が完
了し、ロックレバー４０の先端爪部４２が切り欠き３８
内に嵌入した位置である。この位置状態は、手動で施錠
される際、および施錠完了後にも保たれる。したがっ
て、施錠状態から解錠を開始する際には、モータ３２の
回転により、減速機構４９を介して偏心カム５２が回転
され、ロックレバー４０が揺動されて、直ちに先端爪部
４２と切り欠き３９との係合の解除が開始されるように
待機されている。上記位置検出手段としてのマイクロス
イッチ５４からの検出信号は、位置検出回路５５を介し
てラッチ回路１５に送られ、それに基づいて、アクチュ
エータ制御回路１６を介してモータ３２に駆動が制御さ
れる。

【００２８】本実施態様では、第３の構成要素３にはさ
らに、第１の構成要素１から第２の構成要素２に所定の
信号が送信されていることを表示するための表示手段６
１、およびその表示手段６１の点灯あるいは点滅を制御
する表示手段制御回路（基板）６２が設けられている。
表示手段６１は、図４に示すように、外部に対して点灯
あるいは点滅表示できるように設けられており、本実施
態様では発光ダイオードからなる。この表示手段６１の
作動は、ラッチ回路１５からの指令に基づいて行われ、
少なくとも上記モータ３２に作動と連動させて（同期さ
せて）連続点灯あるいは点滅させることができる。ま
た、送信手段５からの信号によるラッチ回路１５からの
指令に基づいて、上記位置検出手段による所定位置検出
によりモータ３２の作動が停止された後には、モータ３
２の作動の作動を伴わない単なる点灯あるいは点滅表示
を行わせることもできる。後者の作動は、たとえば暗闇
の中で自転車の位置を確認するのに役立つ。

【００２９】なお、本実施態様では位置検出回路５５と
表示手段制御回路６２を第３の構成要素３内に組み込ん
であるが、第２の構成要素２と第３の構成要素３はハー
ネス２６によって電気的に接続されているので、図２の
２点鎖線で示すように、これらの少なくとも一方を第２
の構成要素２内に組み込むことも可能である。

【００３０】上記表示手段６１への回路の構成として
は、電動アクチュエータ（モータ）３２への回路と少な
くとも一部を共通化し、簡素化することも可能である。
たとえば図５に示すように、ラッチ回路１５にアクチュ
エータおよび表示手段制御回路７１を接続し、このアク
チュエータおよび表示手段制御回路７１から、電動アク
チュエータ（モータ）３２と表示手段６１の両方に指令
を送るようにすることができる。指令としては、電動ア
クチュエータ３２への作動信号の発信と完全に同期させ
て表示手段６１に発光指令を送ってもよく、電動アクチ
ュエータ３２の動作終了後にも発光指令を送ることがで
きるようにしてもよい。

【００３１】また、図６に示すように、ラッチ回路１５
にアクチュエータおよび表示手段制御回路７２を接続
し、この制御回路７２から電動アクチュエータ（モー
タ）３２と表示手段６１の両方に実質的に同時に指令を
送るようにすることができる。

【００３２】さらに、図７に示すように、ラッチ回路１
５と表示手段６１との間に設けられる、前述の表示手段
制御回路６２またはアクチュエータおよび表示手段制御
回路７１と同様の回路７３内に、コンデンサを用いた蓄
電回路またはタイマーを有するタイマー回路７４を設
け、この蓄電回路またはタイマー回路７４により、表示
手段６１の発光時間を、たとえば電動アクチュエータ
（モータ）３２の作動終了後一定時間、あるいは所定時
間延長することもできる。このようにしておけば、暗闇
の中でも、解錠動作終了後にも自転車の所在位置をある
時間内認識することが可能になり、かつ、そのための発
光時間延長を自動的に行わせることが可能になる。

【００３３】上記のような自転車用錠装置においては、
手動でかんぬき３３が施錠方向に移動され、ばね４４に
より付勢されているロックレバー４０の先端爪部４２が
切り欠き３９に嵌入・係合することにより施錠が完了す
る。解錠時には、第１の構成要素１から識別信号を含む
所定の電波が送信され、第２の構成要素２で受信され
て、識別信号を確認した後、アクチュエータ制御回路１
６を介して、第３の構成要素３に組み込まれたモータ３
２が駆動され、減速機構４９、偏心カム５２を介してロ
ックレバー４０が揺動され、先端爪部４２と切り欠き３
９との係合が解除される。係合が解除されると、かんぬ
き３３はスプリング３６によって引っ張られているの
で、かんぬき３３は自動的に解錠方向に移動され、スト
ッパ３７に係止されて所定の解錠完了位置で停止する。
このとき、偏心カム５２は図１に示した原点位置（初期
位置）に達しており、ロックレバー４０はばね４４によ
り付勢されているので、ロックレバー４０が揺動されて
先端爪部４２が切り欠き３８に嵌入・係合し、図１の状
態になる。したがって、解錠操作として、第１の構成要
素１からの電波送信による遠隔操作が可能となる。

【００３４】このような自転車用錠装置全体は、互いに
別体に構成された第１の構成要素１、第２の構成要素
２、第３の構成要素３から構成されるので、とくに従来
一体化部品として構成されていた第２の構成要素２と第
３の構成要素３が機械的に分割された構成とされ、各構
成要素は小型に形成される。したがって、各部品の取扱
いが大幅に容易化され、第２の構成要素２と第３の構成
要素３を実際に自転車に取り付ける際の作業性が大幅に
向上される。

【００３５】また、第２の構成要素２と第３の構成要素
３はハーネス２６によって電気的に接続されているの
で、電気部品、とくに基板の大部分や電源を第２の構成
要素２内に収納することが可能になる。したがって、こ
れら電装部品を、機械的な作動部を主体とする第３の構
成要素３から分離して搭載でき、電装部品の組み込みや
取扱いが容易になるとともに、電装部品を外部環境や外
力に対し適切に保護することができる。また、とくに、
電源１７（電池）の収納部を容易に独立した室に形成可
能となるので、その交換を容易化でき、かつ、交換の際
に他の電装部品や機械的要素に何ら影響を及ぼさないよ
うにすることができる。

【００３６】さらに、第２の構成要素２と第３の構成要
素３を分割構成としたことで、各要素毎のメンテナンス
や交換も可能となり、保守性も大幅に向上する。

【００３７】また、表示手段６１は、少なくとも電動ア
クチュエータ（モータ）３２への作動信号発信と同期し
て発光されるので、少なくとも解錠操作時には確実に自
転車の所在位置を認識することができる。

【００３８】さらに、この表示手段６１の発光動作は、
解錠動作後にも行わせることが可能であり、解錠動作後
に発光させることにより、この表示手段６１を、解錠動
作と対応させて、あるいは、解錠動作とは独立に、たと
えば暗闇中でも自転車の所在位置を認識するために使用
することができる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の二輪車用
錠装置によれば、とくに第２の構成要素２と第３の構成
要素３を分割構成として各部品を小型化することによ
り、各部品の取扱いや取り付けを大幅に容易化でき、ま
た、電源を第２の構成要素２内に収納することにより、
その交換性を向上でき、さらに、各構成要素のメンテナ
ンス性や交換性も向上できる。

【００４０】また、第２および第３の構成要素の少なく
とも一方に、少なくとも電動アクチュエータへの作動信
号発信と同期して発光する表示手段を設けることによ
り、暗闇の中でも二輪車の所在位置を確実に認識するこ
とができる。さらに、表示手段の発光を電動アクチュエ
ータの作動終了後にも行わせるようにすれば、より確実
に二輪車の所在位置を認識できるようになり、しかも、
電動アクチュエータによる解錠動作とは独立に、表示手
段による二輪車の所在位置の表示動作を行わせることも
可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る自転車用錠装置の全
体構成図である。

【図２】図１の装置のブロック図である。

【図３】図１の装置を自転車に取り付けた状態を示す概
略構成図である。

【図４】図１の装置の第１の構成要素の外観正面図であ
る。

【図５】図１の装置の表示手段用回路部の変形例を示す
ブロック図である。

【図６】図１の装置の表示手段用回路部の別の変形例を
示すブロック図である。

【図７】図１の装置の表示手段用回路部のさらに別の変
形例を示すブロック図である。

【符号の説明】

１第１の構成要素２第２の構成要素３第３の構成要素４電波５送信手段６送信手段用電源７スイッチ手段８送信用アンテナ１０スペアキー１１受信用アンテナ１２受信手段１３（比較）判定手段１４（第１の）制御手段１５ラッチ回路１６アクチュエータ制御回路１７電源（電池）１８第２の制御手段１９電源電圧検出回路２０最低電圧設定回路２１電圧比較手段２４受信アンテナ部分のカバー部２５筒状部材２６ハーネス３１錠本体３２電動アクチュエータ（モータ）３３かんぬき３４枠体３５基体３６コイルスプリング３７ストッパ３８、３９切り欠き４０連桿体（ロックレバー）４１支点４２先端爪部４３他方の分岐端部４４ばね４５シリンダ錠４６ばね４７カム４８ロックレバーの他端部４９減速機構５０ウォームギア５１歯車群５１ａ最終歯車５２偏心カム５３原点マーク５４マイクロスイッチ（位置検出手段）５５位置検出回路（基板）６１表示手段６２表示手段制御回路７０駆動手動７１、７２アクチュエータおよび表示手段制御回路７３表示手段制御回路またはアクチュエータおよび表
示手段制御回路７４蓄電回路またはタイマー回路

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１０年９月９日（１９９８．９．９）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｅ０５Ｂ 49/00 Ｋ 71/02 71/02 Ｋ (72)発明者合田昌央埼玉県上尾市中妻３丁目１番地の１ブリヂストンサイクル株式会社内Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB02 CC02 HH00 JJ00 KK02 LL00 RR13 SS11 UU03 VV01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも識別信号を発信する送信手段
を有する第１の構成要素と、送信手段からの信号を受信
する受信手段、受信手段が受信した識別信号を判定する
判定手段、判定手段による判定に基づいて所定の作動信
号を発する制御手段を有する第２の構成要素と、施解錠
可能な錠本体、制御手段からの作動信号に基づいて錠本
体を少なくとも解錠方向に作動させる電動アクチュエー
タを備えた駆動手段を有する第３の構成要素を備え、第
１ないし第３の構成要素を実質的に別体に構成するとと
もに、第２および第３の構成要素を二輪車側に取り付け
た二輪車用錠装置であって、前記第２および第３の構成
要素の少なくとも一方に、少なくとも前記作動信号発信
と同期して発光する表示手段を設けたことを特徴とする
二輪車用錠装置。
【請求項２】前記電動アクチュエータへの回路と前記
表示手段への回路の少なくとも一部が共通化されてい
る、請求項１の二輪車用錠装置。
【請求項３】前記電動アクチュエータの作動停止後に
も、前記表示手段のみ発光可能に構成されている、請求
項１または２の二輪車用錠装置。
【請求項４】前記表示手段への回路に、蓄電回路また
はタイマー回路が設けられている、請求項３の二輪車用
錠装置。
【請求項５】さらに前記錠本体の解錠完了を検出する
解錠完了検出手段を有し、前記電動アクチュエータへの
回路に、前記解錠完了検出手段からの信号に基づき電動
アクチュエータの作動を停止する回路が設けられてお
り、該電動アクチュエータの作動停止後にも、前記送信
手段からの信号に基づいて前記表示手段のみ発光可能に
構成されている、請求項３の二輪車用錠装置。
【請求項６】前記表示手段が発光ダイオードからな
る、請求項１ないし５のいずれかに記載の二輪車用錠装
置。
【請求項７】前記表示手段が連続点灯または点滅され
る、請求項１ないし６のいずれかに記載の二輪車用錠装
置。
【請求項８】少なくとも前記電動アクチュエータおよ
び表示手段用の電源を有し、該電源が前記第２の構成要
素内に収納されており、第２の構成要素と第３の構成要
素がハーネスにより電気的に接続されている、請求項１
ないし７のいずれかに記載の二輪車用錠装置。
【請求項９】前記電動アクチュエータがモータからな
る、請求項１ないし８のいずれかに記載の二輪車用錠装
置。
【請求項１０】前記錠本体が、湾曲形状に形成された
かんぬきと該かんぬきを施解錠方向に摺動可能に保持す
る枠体を有する、請求項１ないし９のいずれかに記載の
二輪車用錠装置。
【請求項１１】前記駆動手段が、電動アクチュエータ
と錠本体との間に減速機構と連桿体を有している、請求
項１ないし１０のいずれかに記載の二輪車用錠装置。
【請求項１２】さらに、前記電源の電圧を検出し、検
出された電圧が予め定められた最低電圧以下になったと
き前記作動信号の発信を停止する第２の制御手段を有す
る、請求項８ないし１１のいずれかに記載の二輪車用錠
装置。
【請求項１３】前記第２の構成要素に前記受信手段の
アンテナが内蔵され、少なくともアンテナ部分のカバー
が樹脂で構成されている、請求項１ないし１２のいずれ
かに記載の二輪車用錠装置。
【請求項１４】自転車用である、請求項１ないし１３
のいずれかに記載の二輪車用錠装置。