CN102476622A - 内部安全气囊设备 - Google Patents

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Abstract

一种内部安全气囊设备，可以包括：充气机；安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在前座椅和后座椅之间区域的车顶内；以及安全气囊，所述安全气囊容置在所述安全气囊外壳中，以通过从所述充气机供应的气体而向下展开；其中所述安全气囊包括：水平安全气囊部件，在气体供应到所述水平安全气囊部件中而使其展开时，该所述水平安全气囊部件被所述车顶支撑；以及竖直安全气囊部件，所述竖直安全气囊部件流体连接至所述水平安全气囊部件，并且在所述竖直安全气囊部件展开时，所述竖直安全气囊部件从水平安全气囊部件的端部相对于所述后座椅向下伸展。

Description

内部安全气囊设备
相关申请的交叉引用
本申请要求2010年11月29日提交的韩国专利申请No.10-2010-0119623的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明大体涉及一种内部安全气囊设备，其安装在车辆的内部，并且更特别地，本发明涉及这样一种内部安全气囊设备，在车辆碰撞中该安全气囊在前座椅和后座椅之间展开，从而防止后座椅乘员与前座椅乘员以及前座椅或前面的物件发生二次碰撞。
背景技术
通常，车辆配备有多种安全设备，以在突发事故中保护驾驶员和乘客。有代表性的安全设备是安全气囊设备，其能够直接地保护驾驶员和前座的乘员。
这样的安全气囊设备为内部安全气囊设备，其在车辆的内部进行充气以保护驾驶员和前座的乘客。然而，安全气囊设备全都是保护所有乘客中的前座乘员。这是因为(大家)相信在车辆碰撞中，由于会撞击到方向盘或仪表板前座乘员具有较大的受伤风险，而后座乘员距离碰撞点比前座乘员要远一些，所以其相对安全。
然而，没有系安全带的后座乘员可能会在车辆的前面碰撞中由于撞击到前座乘员或前座椅而受伤。考虑到后座乘员的安全带使用率比前座乘员要低相当多，因此有必要进一步发展出用于后座乘员的内部安全气囊设备。
那么如图5所示，已经提出了用于保护后座乘员的内部安全气囊设备。然而，这样的内部安全气囊设备是这样操作的，安全气囊13容置在安全气囊外壳12中，该安全气囊外壳12安装在前座椅11内，该安全气囊13向着后座乘员的脸部充气，这使得后座乘员2感觉非常不适。此外，安全气囊展开的方向和位置会根据前座椅向前或向后移动或放置的角度而产生变化，这也是有问题的。因而，前座椅向前或向后移动或放置的角度的调整功能需要受到限制。但是，这并不是最优的选择，因为坐在前座椅的乘员的舒适性也会受到很大的限制。
此外，在车辆碰撞中于车辆内部展开的传统的安全气囊分别在前座椅和后座椅的侧面单独地充气，从而使得他们不能完全保护后座乘员避免受到冲击。
公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的多个方面致力于提供一种内部安全气囊设备，其中在车辆碰撞中安全气囊在前座椅和后座椅之间展开，从而防止后座椅乘员与前座椅乘员以及前座椅或前面的物件发生二次碰撞。
在本发明的一个方面中，内部安全气囊设备可以包括：充气机；安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在前座椅和后座椅之间区域的车顶内；以及安全气囊，所述安全气囊容置在所述安全气囊外壳中，以通过从所述充气机供应的气体而向下展开；其中所述安全气囊可以包括：水平安全气囊部件，在气体供应到所述水平安全气囊部件中而使其展开时，所述水平安全气囊部件被所述车顶支撑；以及竖直安全气囊部件，所述竖直安全气囊部件流体连接至所述水平安全气囊部件，并且在竖直安全气囊部件展开时，所述竖直安全气囊部件从水平安全气囊部件的端部相对于所述后座椅向下伸展。
所述竖直安全气囊部件可以为基本平坦的安全气囊构件，其笼罩驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的空间。
所述竖直安全气囊部件和所述车顶可以通过至少一条束带连接，从而增强正在展开的安全气囊的强度。
在所述水平安全气囊部件和所述竖直安全气囊部件之间可以连接至少一条束带。
在所述水平安全气囊部件和所述竖直安全气囊部件之间形成的边界区域上可以设置至少一个通气孔。
所述竖直安全气囊部件可以具有多个分隔的安全气囊部件，其以等间距间隔分开，并且从所述水平安全气囊部件的水平气室直接向下延伸一段距离，从而形成所述竖直安全气囊部件，其中所述水平气室与所述充气机可以流体连接。
在所述多个安全气囊分割部件的下端部和所述水平安全气囊部件之间可以连接有至少一条特定长度的束带，从而在展开的时候使得所述安全气囊分割部件弯曲成上侧安全气囊部件和下侧安全气囊部件。
所述竖直安全气囊部件的下端部分可以以预定的方向弯曲。
所述充气机可以为两级的充气机。
在本发明的另一个方面中，内部安全气囊设备可以包括：充气机；安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在前座椅和后座椅之间区域的车顶内；以及安全气囊，所述安全气囊容置在所述安全气囊外壳中，以通过从所述充气机供应的气体而向下展开；其中所述安全气囊可以包括：水平气室，所述水平气室流体连接至所述充气机；第一安全气囊部件，所述第一安全气囊部件具有一对第一肘形安全气囊部件，其布置为在充气充满的时候其与驾驶员座椅相关联，所述第一肘形安全气囊部件与所述水平气室流体连接；以及第二安全气囊部件，所述第二安全气囊部件具有一对第二肘形安全气囊部件，其布置为在充气充满的时候其与前排乘客座椅相关联，所述第二肘形安全气囊部件与所述水平气室流体连接。
所述第一和第二肘形安全气囊部件可以具有竖直板片，以用于分别连接相应的安全气囊部件，同时保持各自的安全气囊部件弯曲成肘形。
所述第一和第二肘形安全气囊部件可以具有水平板片，以用于将邻近的安全气囊部件彼此连接成一体。
根据本发明如上所述的构造，在车辆碰撞中，即使在前座椅的靠背可能被向前折叠的时候，安全气囊也能在前座椅和后座椅之间并在后座乘员的前面展开，从而使得后座乘员可以防止重击到前座乘员以及前座椅或前面的物件，因此能够有效地吸收施加于后座乘员的冲击。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1是示出了内部安全气囊设备展开的多个示例性实施方式的图。
图2是示出了内部安全气囊设备展开的多个示例性实施方式的立体图。
图3A至图3B是示出了内部安全气囊设备展开的多个示例性实施方式的图，其中图3A是平面图，图3B是侧视图。
图4A至图4D是示出了内部安全气囊设备展开的多个示例性实施方式的图，其中图4A是平面图，图4B是侧视图，图4C是前视图，图4D是局部立体图。
图5是示出了配备在车辆内的传统的内部安全气囊设备的构造的示意图。
应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。
在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的部分。
具体实施方式
现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。
如图1和图2所示，内部安全气囊设备100的第一实施方式包括充气机110、安全气囊外壳120、以及安全气囊130，其目的是在前座椅和后座椅之间展开，从而以安全的方式保护后座乘员。
安全气囊外壳120安装在前座椅1和后座椅2之间区域的车顶3内。安全气囊130通过充气机110供应的气体而进行充气，并且从安全气囊外壳120中膨胀出来，以在前座椅和后座椅之间向下展开，从而安全地保护后座乘员避免冲击。
充气机110可以安装在组成车顶3的外顶板和内部的车厢顶篷内衬(headliner)之间的空间中。优选地，充气机为两级的充气机，其以两级的方式进行充气，其中第一充气阶段在大概30ms内执行，第二充气阶段在后座乘员2与安全气囊130相碰撞的时候(此时安全气囊的压力开始减小)执行，从而由于安全气囊的压力增加，进而使安全气囊130的水平上表面变成被车顶3的车厢顶篷内衬紧密支撑。
安全气囊外壳120也安装在车顶3的车顶板和车厢顶篷内衬之间的空间中。安全气囊外壳120的底部可以被车厢顶篷内衬覆盖，或者在其它方式中，其也可以暴露在车厢顶篷内衬的外部车厢。在前面的情形中，车厢顶篷内衬可以具有束带线(tether line)以用于安全气囊的展开，在后面的情形中，可以在安全气囊外壳的底部设置安全气囊门。
安全气囊130具有封闭的空间，当安全气囊供应气体的时候，气压被保持在该封闭的空间中。接下来，安全气囊130包括水平安全气囊部件131和竖直安全气囊部件132，该水平安全气囊部件131在安全气囊气体展开的时候变成被车顶3紧密地支撑，该竖直安全气囊部件132从水平安全气囊部件131的端部相对于后座椅2直接向下伸展出一段距离。
竖直安全气囊部件132是与坐在后座椅2上的乘员的脸部或胸部直接碰撞的部分。如图1和图2所示，竖直安全气囊部件132可以包括基本平坦的安全气囊构件，其笼罩驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的空间。
从而，在充气充满的时候，竖直安全气囊部件132在前座椅和后座椅之间膨胀，其贯穿驾驶员座椅和前排乘客座椅以及包括驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的空间，从而使得后座乘员完全被保护以避免撞击到前座椅，或避免从驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的空间向前蹿出并与仪表板或其它前面的车辆部件发生碰撞。
进一步地，安全气囊130的竖直安全气囊部件132能够完全地向下展开，从而即使在前座椅的靠背向前折叠的时候也可以将车辆的内部分为两个空间，因此在车辆碰撞中，其可以安全地吸收施加在后座乘员上的冲击。
优选地，竖直安全气囊部件132可以具有这样的长度，其完全展开的时候可以伸展到后座乘员的膝盖部分，并且优选地，竖直安全气囊部件132的下端部可以向着后座乘员弯曲一定的角度。
此外，竖直安全气囊部件的前侧面132a(其面向后座椅2)和竖直安全气囊部件的后侧面132b(其面向前座椅1)可以基本上呈直线，当然，所述侧面并不限制于此，其也可以为曲线。
优选地，成对的左束带和右束带134可以设置在竖直安全气囊部件132和车顶3之间，以将它们彼此连接，从而在向前或向后的方向上加强正在展开的安全气囊的强度。
在本发明的另一个示例性实施方式中，在水平安全气囊部件131和竖直安全气囊部件132之间可以连接至少一个束带。
此外，在水平安全气囊部件131和竖直安全气囊部件132之间的边界区域可以设置至少一个通气孔135，从而使充入到安全气囊中的气可以从安全气囊中排出。通气孔135可以配置成在通常状态的时候它是关闭的，而在一定的压力水平以上的时候它开启。因而在后座乘员与竖直安全气囊部件132碰撞的时候，由于有通气孔排气，安全气囊130的气压减少，从而吸收施加在后座乘员上的冲击。
如图3A至图3B所示，竖直安全气囊部件132可以具有多个分隔的安全气囊部件133，其以等间距间隔分开，并且从水平气室128的主体直接向下延伸一段距离，该水平气室128容置在安全气囊外壳中，其中，多个分隔的安全气囊部件133形成竖直安全气囊部件132。
所述的多个分隔的安全气囊部件133可以具有特定长度的束带133c，该束带133c将水平安全气囊部件131的水平气室128和竖直安全气囊部件132的下端部彼此相连接，从而在充气充满的时候使得分隔的安全气囊部件133弯曲成上侧安全气囊部件133a和下侧安全气囊部件133b。
同时，本发明的安全气囊130利用充气机110供应的气体向下展开，从而保护后座乘员。更具体的，如图4A至图4D所示，安全气囊130包括第一安全气囊部件136和第二安全气囊部件137，该第一安全气囊部件136具有一对左、右第一肘形安全气囊部件136a，其布置为在充气充满的时候其与驾驶员座椅相关联，该第二安全气囊部件137具有一对左、右第二肘形安全气囊部件137a，其布置为在充气充满的时候其与前排乘客座椅相关联。
从而，在车辆碰撞中，安全气囊130从车顶在前侧内部和后侧内部之间向着后座乘员向下展开，以这样的方式，分别面向驾驶员座椅和前排乘客座椅的后座乘员很自然地分别来到组成了第一和第二安全气囊部件136和137的第一和第二肘形安全气囊部件136a和137a之间，从而保护后座乘员避免前面和侧面的冲击。
进一步地，第一和第二肘形安全气囊部件136a和137a优选地可以分别具有竖直板片138，以用于连接安全气囊部件，同时保持弯曲成肘形的安全气囊部件主体的形状和强度，并且在碰撞发生时用于保护乘员避免来自车辆侧面的玻璃碎片。这里，竖直板片138也可以设置在毗邻于车门的设置在最外侧的第一和第二肘形安全气囊部件136a和137a中。
此外，第一和第二肘形安全气囊部件136a和137a可以具有水平板片139，以用于将邻近的安全气囊部件主体彼此连接成一体。这里，水平板片139可以配置成下述形式：不将第一和第二安全气囊部件136和137彼此连接，而将毗邻的一对左、右第一肘形安全气囊部件136a彼此连接，以将第一安全气囊部件136形成为单一件，同时还将毗邻的一对左、右第二肘形安全气囊部件137a彼此连接，以将第二安全气囊部件137形成为单一件。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种内部安全气囊设备，包括：
充气机；
安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在前座椅和后座椅之间区域的车顶内；以及
安全气囊，所述安全气囊容置在所述安全气囊外壳中，以通过从所述充气机供应的气体而向下展开；
其中所述安全气囊包括：
水平安全气囊部件，在气体供应到所述水平安全气囊部件中而使其展开时，该水平安全气囊部件被所述车顶支撑；以及
竖直安全气囊部件，所述竖直安全气囊部件流体连接至所述水平安全气囊部件，并且在该竖直安全气囊部件展开时，所述竖直安全气囊部件从水平安全气囊部件的端部相对于所述后座椅向下伸展。
2.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，所述竖直安全气囊部件为基本平坦的安全气囊构件，其笼罩驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的空间。
3.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，所述竖直安全气囊部件和所述车顶通过至少一条束带连接，从而增强正在展开的安全气囊的强度。
4.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，在所述水平安全气囊部件和所述竖直安全气囊部件之间连接至少一条束带。
5.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，在所述水平安全气囊部件和所述竖直安全气囊部件之间形成的边界区域上设置至少一个通气孔。
6.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，
其中所述竖直安全气囊部件具有多个分隔的安全气囊部件，其以等间距间隔分开，并且从所述水平安全气囊部件的水平气室直接向下延伸一段距离，从而形成所述竖直安全气囊部件，以及
其中所述水平气室与所述充气机流体连接。
7.根据权利要求6所述的内部安全气囊设备，其中在所述多个分隔的安全气囊部件的下端部和所述水平安全气囊部件之间连接有至少一条特定长度的束带，从而在展开的时候使得该等分隔的安全气囊部件弯曲成上侧安全气囊部件和下侧安全气囊部件。
8.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，所述竖直安全气囊部件的下端部分以预定的方向弯曲。
9.根据权利要求1所述的内部安全气囊设备，其中，所述充气机为两级的充气机。
10.一种内部安全气囊设备，包括：
充气机；
安全气囊外壳，所述安全气囊外壳安装在前座椅和后座椅之间区域的车顶内；以及
安全气囊，所述安全气囊容置在所述安全气囊外壳中，以通过从所述充气机供应的气体而向下展开；
其中所述安全气囊包括：
水平气室，所述水平气室流体连接至所述充气机；
第一安全气囊部件，所述第一安全气囊部件具有一对第一肘形安全气囊部件，其布置为在充气充满的时候其与驾驶员座椅相关联，所述第一肘形安全气囊部件与所述水平气室流体连接；以及
第二安全气囊部件，所述第二安全气囊部件具有一对第二肘形安全气囊部件，其布置为在充气充满的时候与前排乘客座椅相关联，所述第二肘形安全气囊部件与所述水平气室流体连接。
11.根据权利要求10所述的内部安全气囊设备，其中，所述第一和第二肘形安全气囊部件具有竖直板片，以用于分别连接相应的安全气囊部件，同时保持各自的安全气囊部件弯曲成肘形。
12.根据权利要求10所述的内部安全气囊设备，其中，所述第一和第二肘形安全气囊部件具有水平板片，以用于将邻近的安全气囊部件彼此连接成一体。
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