KR20120058023A - 내장 에어백 장치 - Google Patents

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KR20120058023A
KR20120058023A KR1020100119623A KR20100119623A KR20120058023A KR 20120058023 A KR20120058023 A KR 20120058023A KR 1020100119623 A KR1020100119623 A KR 1020100119623A KR 20100119623 A KR20100119623 A KR 20100119623A KR 20120058023 A KR20120058023 A KR 20120058023A
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Abstract

내장 에어백 장치를 제공한다
본 발명은 인플레이터 ; 전석과 후석사이 영역의 루프에 설치된 에어백 하우징 ; 상기 에어백 하우징에 수용되며, 상기 인플레이터로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어쿠션;을 포함하고, 상기 에어쿠션은 에어백가스공급에 의한 전개상태에서 루프에 의해 밀착지지되는 수평쿠션과, 상기 후석과 마주하는 수평쿠션의 단부로 부터 직하부로 일정길이 하향 연장되는 수직쿠션을 포함한다.

Description

내장 에어백 장치{INTTERNAL AIR BAG DEVICE}
본 발명은 차량의 실내에 설치되는 내장 에어백장치에 관한 것으로, 더욱 상세히는 차량충돌시 전개되는 에어백에 의해서 차량의 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 양분하여 후석에 탑승한 탑승자가 전석에 탑승한 탑승자와의 2차 충돌을 방지하고, 전석시트 또는 전석 내장부품과의 2차 충돌을 방지할 수 있는 내장 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도로를 주행하는 자동차에는 순간 돌발상황에 대비해서 운전자 및 탑승자를 보호하기 위한 각종 안전장치가 구비되어 있으며, 그 대표적인 안전장치로는 차량 앞좌석에 착석한 운전자와 승객을 직접적으로 보호하는 에어백 장치가 있다.
이러한 에어백 장치는 차량에 충돌이 발생했을 경우, 그 충격력에 의해 에어백 속에 압축가스가 순간적으로 주입되고, 이 압축가스에 의해 에어백은 빠른 속도로 팽창되면서 운전자 및 조수석 승객의 전면을 감싸 차량의 전면 유리나 전방의 물체로부터 보호한다.
상기와 같은 종래 에어백 장치는 운전석 및 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하기 위해서 차량 내부에서 터지게 되는 내장형 에어백 장치로, 차량 내부의 탑승자 중 전석 탑승자를 보호하는 것에 집중되었는데, 이는 차량 충돌 시 전석 탑승자는 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 부딪히면서 충격에 의한 상해를 입게 될 위험이 높은 반면에, 전석 탑승자 보다 충돌 지점으로부터 멀리 떨어져 있는 후석 탑승자는 상대적으로 안전할 것이라는 믿음 때문이다.
그러나, 안전벨트를 착용하지 않은 후석 탑승자는 차량의 전방 충돌 사고 시, 전석 탑승자와 머리가 서로 부딪히거나 전석의 시트에 부딪혀 상해를 입을 수 있다. 후석 탑승자의 안전벨트 착용률이 전석 탑승자에 비해 상당히 낮은 현실을 감안한다면, 후석 탑승자의 보호를 위한 내장에어백 장치의 개발은 보다 적극적으로 고려될 필요가 있다.
이에 따라, 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 후석에 탑승한 탑승자를 보호하기 위한 내장 에어백 장치가 제안된 바 있다. 그러나, 이러한 내장 에어백 장치는 전석 시트(110)에 설치된 에어백 하우징(120)에 수용되는 쿠션(130)이 후석 탑승자(200)의 안면 바로 전방에서 팽창하므로 후석 탑승자의 불안감을 야기하며, 전석(100)의 전후방향 이동이나 전석 시트(110)의 리클라이닝 각도에 따라 그 전개 방향 및 위치가 달라질 수 있다는 문제점이 있었다. 이 때문에, 전석(100)의 전후방향 이동이나 리클라이닝 기능을 제한될 필요가 있는데, 이는 전석(100)의 편의성을 크게 제한하는 것이어서 바람직하지 못하다.
또한, 차량 충돌시 차량의 실내공간에서 전개되는 종래의 에어백에 의해서 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 완전히 양분하여 후석에 탑승한 탑승자를 충격으로부터 완전하게 보호할 수 없는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 차량충돌시 전개되는 에어백에 의해서 차량의 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 양분하여 후석에 탑승한 탑승자가 전석에 탑승한 탑승자와의 2차 충돌을 방지하고, 전석시트 또는 전석 내장부품과의 2차충돌을 방지할 수 있는 내장 에어백 장치를 제공하고자 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인플레이터 ; 전석과 후석사이 영역의 루프에 설치된 에어백 하우징 ; 상기 에어백 하우징에 수용되며, 상기 인플레이터로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어쿠션;을 포함하고, 상기 에어쿠션은 에어백가스공급에 의한 전개상태에서 루프에 의해 밀착지지되는 수평쿠션과, 상기 후석과 마주하는 수평쿠션의 단부로 부터 직하부로 일정길이 하향 연장되는 수직쿠션을 포함하는 내장 에어백 장치를 제공한다.
바람직하게, 상기 수직쿠션은 상기 전석의 운전석과 조수석 사이의 간격을 포함하는 대략 판상의 쿠션부재로 이루어진다.
바람직하게, 상기 수직쿠션과 루프사이에는 만개시 에어쿠션의 전후방향의 강성을 보강할 수 있도록 상기 수직쿠션과 루프사이를 연결하는 좌우한쌍의 테더를 설치한다.
바람직하게, 상기 수평쿠션과 수직쿠션사이의 경계영역에는 적어도 하나의 벤트홀을 구비한다.
바람직하게, 상기 수평쿠션은 상기 에어백 하우징에 수용되는 수평챔버의 몸체로부터 일정간격을 두고 직하부로 일정길이 연장되는 복수개의 분할쿠션으로 구비된다.
더욱 바람직하게, 상기 복수개의 분할쿠션은 만개시 상부쿠션과 하부쿠션으로 절곡되도록 상기 수평쿠션과 하부쿠션의 하부단사이를 연결하는 일정길이의 테더를 구비한다.
또한, 본 발명은 인플레이터 ; 전석과 후석사이 영역의 루프에 설치된 에어백 하우징 ; 상기 에어백 하우징에 수용되며, 상기 인플레이터로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어쿠션;을 포함하고, 상기 에어쿠션은 만개시 전석의 운전석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제1엘보우형 에어쿠션을 구비하는 제1에어쿠션과, 상기 전석의 조수석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제2엘보우형 에어쿠션을 구비하는 제2에어쿠션을 포함하는 내장에어백 장치를 제공한다.
바람직하게, 상기 제1,2엘보우형 에어쿠션은 엘보우형으로 절곡된 몸체의 형태를 유지하면서 일체로 연결하는 세로판을 구비한다.
바람직하게, 상기 제1,2엘보우형 에어쿠션은 인접하는 쿠션몸체사이를 일체로 연결하도록 가로판을 매개로 서로 연결된다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의하면, 차량충돌시 전석의 시트가 전방으로 폴딩된 상태에서도 후석의 탑승한 탑승자의 전방으로 전개되는 에어백에 의해서 차량의 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 양분함으로써 후석에 탑승한 탑승자가 전석에 탑승한 탑승자와 충돌하는 것으로 방지하고, 후석에 탑승한 탑승자가 전석시트 또는 전석 내장부품와 충돌하는 것을 방지할 수 있기 때문에 후석 탑승자가 받게 되는 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있다.
도 1은 일반적으로 자동차에 구비되는 내장 에어백 장치의 구성을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 내장 에어백장치의 전개상태를 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 내장 에어백장치의 전개상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시 예에 따른 내장 에어백장치의 전개상태를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 제3실시 예에 따른 내장 에어백장치를 도시한 것으로서
(a)는 평면도이고,
(b)는 측면도이며,
(c)는 정면도이고,
(d)는 부분 사시도이다.
상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 제1실시 예에 따른 내장 에어백장치(100)는, 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 차량충돌시 차량의 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 양분하여 후석에 탑승한 탑승자를 안전하게 보호하도록 인플레이터(110), 에어백 하우징(120) 및 에어쿠션(130)을 포함한다.
상기 에어백 하우징(120)은 전석(1)과 후석(2)사이에 해당하는 영역의 루프(3)에 설치되며, 에어쿠션(130)은 인플레이터(110)로부터 공급되는 에어백가스에 의해 충진되면서 에어백 하우징(120)으로부터 터져나와 하향 전개되어 전석공간과 후석공간을 완전히 양분하면서 후석(2)에 탑승한 탑승자를 충격으로부터 안전하게 보호하는 것이다.
상기 인플레이터(110)는 상기 루프(3)를 구성하는 외측 루프 패널과 내측 헤드라이너 사이의 공간에 설치될 수 있으며, 이러한 인플레이터는 2단계에 걸쳐 가스를 분출하는 듀얼 스테이지 인플레이터로서, 1단계로 약 30ms 이내에 에어쿠션을 팽창시킨 후, 2단계로 후석 승객(2)이 에어쿠션(130)에 부딪히는 시점(이 시점에 쿠션의 압력이 떨어지기 시작함)에 다시 가스를 분출하여 에어쿠션(130)의 압력, 특히 에어쿠션(30)의 수평한 상부면이 루프(3)의 헤드라이너에 의해 단단히 밀착지지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 에어백 하우징(120) 또한 상기 루프(3)의 루프 패널과 헤드라이너 사이의 공간에 설치된다. 이러한 에어백 하우징(120)의 저부는 헤드라이너에 의해 덮히거나 혹은 헤드라이너의 외부 차실 측으로 노출될 수 있다. 전자의 경우 헤드라이너에는 에어쿠션의 전개를 위한 테더라인이 마련되며, 후자의 경우 에어백 하우징 저면에 에어백 도어가 마련될 수 있다.
상기 에어쿠션(130)은 에어백가스의 가스압의 유지가 가능한 폐공간으로 형성되고, 상기 인플레이터(110)로부터 공급되는 에어백가스에 의한 전개상태에서 루프(3)에 의해 밀착지지되는 수평쿠션(131)과, 상기 후석(2)과 마주하는 수평쿠션(131)의 단부로 부터 직하부로 일정길이 하향 연장되는 수직쿠션(132)을 포함한다.
상기 수직쿠션(132)은 후석(2)에 탑승한 탑승자의 안면이나 흉부가 직접적으로 부딪히게 되는 쿠션부위로 이러한 수직쿠션(132)은 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 전석(1)의 운전석과 조수석 사이의 간격을 포함하는 대략 판상의 쿠션부재로 이루어질 수 있다.
이에 따라, 상기 수직쿠션(132)은 만개시 운전석과 조수석 및 이들사이의 공간까지 확장되어 차량의 실내공간을 양분함으로써 후석(2)에 탑승한 탑승자는 차량 충돌시 하향 전개된 수직쿠션(132)에 부딪히면서 보호됨과 동시에 운전석과 조수석 사이의 공간으로 후석(2)에 탑승한 탑승자가 전석(1)으로 돌진하거나 내장부품과 충돌하는 것을 근본적으로 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 전석(1)의 시트가 전방으로 접혀지는 상태에서도 만개되는 에어쿠션(130)의 수직쿠션(132)은 차량의 실내공간을 양분하도록 하향 연장되어 팽창되기 때문에 후석 탑승자의 충돌에 의한 충격을 안전하게 흡수할 수 있는 것이다.
이러한 수직쿠션(132)은 만개시 후석에 탑승한 탑승자의 무릎부위까지 연장되는 것이 바람직하며, 이러한 수직쿠션(132)의 하부단은 후석에 탑승한 탑승자측으로 일정각도 절곡형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 후석(2)과 대응하는 수직쿠션의 전면부(132a)와 상기 전석(1)과 대응하는 수직쿠션의 후면부(132b)는 대략 직선형으로 구비될 수 있지만 이에 한정되는 것은 아니며 곡선형으로 구비될 수도 있다.
그리고, 상기 수직쿠션(132)과 루프(3)사이에는 만개시 에어쿠션의 전후방향의 강성을 보강할 수 있도록 상기 수직쿠션(132)과 루프(3)사이를 연결하는 좌우한쌍의 테더(134)를 설치하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수평쿠션(131)과 수직쿠션(132)사이의 경계영역에는 후석에 탑승한 탑승자가 수직쿠션(132)에 충돌하는 시점에 에어쿠션(130) 내부의 가스압을 낮추어 탑승자가 받게 되는 충격을 흡수하기 위하여 에어쿠션에 채워진 에어백가스가 빠져나올수 있도록 적어도 하나의 벤트홀(135)을 구비하며, 이러한 벤트홀(135)은 평상시 닫혀 있다가 일정 압력 이상에서 개방되도록 구성될 수 있다.
본 발명의 수평쿠션(132)은 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 에어백 하우징에 수용되는 수평챔버(131)의 몸체로부터 일정간격을 두고 직하부로 일정길이 연장되는 복수개의 분할쿠션(133)으로 구비될 수도 있다.
이러한 복수개의 분할쿠션(133)은 만개시 상부쿠션(133a)과 하부쿠션(133b)으로 절곡되면서 강성을 유지할 수 있도록 상기 수평쿠션(131)과 하부쿠션(133b)의 하부단사이를 연결하는 일정길이의 테더(133c)를 구비할 수 있다.
한편, 상기 인플레이터(110)로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 본 발명의 에어쿠션(130a)은 도 5(a)(b)(c)(d)에 도시한 바와 같이, 만개시 전석(1)의 운전석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제1엘보우형 에어쿠션(136a)을 구비하는 제1에어쿠션(136)과, 상기 전석의 조수석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제2엘보우형 에어쿠션(137a)을 구비하는 제2에어쿠션(137)을 포함한다.
이에 따라, 차량충돌시 차량의 실내공간을 전석공간과 후석공간으로 양분하도록 루프로부터 후석 탑승자측으로 전개되는 에어백(130a)은 운전석과 조수석과 대응하는 위치에 탑승한 탑승자를 상기 제1,2에어쿠션(136,137)을 구성하는 좌우한쌍의 제1,2엘보우형 에어쿠션(136a,137a)사이로 자연스럽게 진입시킴으로써 정면으로부터 전방충격과 더불어 측면으로부터 탑승자를 보호할 수 있는 것이다.
또한, 상기 제1,2엘보우형 에어쿠션(136a,137a)은 엘보우형으로 절곡된 몸체의 형태 및 강성을 유지하면서 일체로 연결하고, 차량충돌시 측방으로부터 튀어나오는 유리파편으로부터 탑승자를 보호하도록 세로판(138)을 구비하는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 세로판(138)은 차량의 도어와 근접하도록 최외측에 구비되는 제1엘보우형 에어쿠션(136a)과 제2엘보우형 에어쿠션(137b)에 구비될 수 있다.
그리고, 상기 제1,2엘보우형 에어쿠션(136a,137a)은 인접하는 쿠션몸체사이를 일체로 연결하도록 가로판(139)을 매개로 서로 연결될 수 있다.
여기서, 상기 가로판(138)은 서로 인접하는 좌우한쌍의 제1엘보우혀 에어쿠션(136a)사이를 연결하여 상기 제1에어쿠션(136)을 일체화하고, 서로 인접하는 좌우한쌍의 제2엘보우형 에어쿠션(137a)사이를 연결하여 제2에어쿠션(137)을 일체화하는 구조로 구비되어 상기 제1에어쿠션(136)과 제2에어쿠션(137)사이를 연결하지 않는 형태로 구비될 수도 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
110 : 인플레이터 120 : 에어백 하우징
130,130a : 에어쿠션 131 : 수평쿠션
132 : 수직쿠션 133 : 분할쿠션
134 : 테더 135 : 벤트홀
136 : 제1에어쿠션 137 : 제2에어쿠션
138 : 세로막 139 : 가로판

Claims (9)

  1. 인플레이터 ;
    전석과 후석사이 영역의 루프에 설치된 에어백 하우징 ;
    상기 에어백 하우징에 수용되며, 상기 인플레이터로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어쿠션;을 포함하고,
    상기 에어쿠션은 에어백가스공급에 의한 전개상태에서 루프에 의해 밀착지지되는 수평쿠션과, 상기 후석과 마주하는 수평쿠션의 단부로부터 직하부로 일정길이 하향 연장되는 수직쿠션을 포함하는 내장 에어백 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 수직쿠션은 상기 전석의 운전석과 조수석 사이의 간격을 포함하는 판상의 쿠션부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 수직쿠션과 루프사이에는 만개시 에어쿠션의 전후방향의 강성을 보강할 수 있도록 상기 수직쿠션과 루프사이를 연결하는 좌우한쌍의 테더를 설치하는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 수평쿠션과 수직쿠션사이의 경계영역에는 적어도 하나의 벤트홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 수평쿠션은 상기 에어백 하우징에 수용되는 수평챔버의 몸체로부터 일정간격을 두고 직하부로 일정길이 연장되는 복수개의 분할쿠션으로 구비되는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 복수개의 분할쿠션은 만개시 상부쿠션과 하부쿠션으로 절곡되도록 상기 수평쿠션과 하부쿠션의 하부단사이를 연결하는 일정길이의 테더를 구비하는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  7. 인플레이터 ;
    전석과 후석사이 영역의 루프에 설치된 에어백 하우징 ;
    상기 에어백 하우징에 수용되며, 상기 인플레이터로부터 제공되는 가스에 의해 하향 전개되어 후석에 탑승한 탑승자를 보호하는 에어쿠션;을 포함하고,
    상기 에어쿠션은 만개시 전석의 운전석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제1엘보우형 에어쿠션을 구비하는 제1에어쿠션과, 상기 전석의 조수석과 대응하여 배치되는 좌우한쌍의 제2엘보우형 에어쿠션을 구비하는 제2에어쿠션을 포함하는 내장에어백 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1,2엘보우형 에어쿠션은 엘보우형으로 절곡된 몸체의 형태를 유지하면서 일체로 연결하는 세로판을 구비하는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 제1,2엘보우형 에어쿠션은 인접하는 쿠션몸체사이를 일체로 연결하도록 가로판을 매개로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 내장 에어백 장치.
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