KR20230095494A - 루프 장착형 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 루프에서 전개되는 쿠션을 이중으로 마련하여 쿠션을 신속하게 전개시키는 한편, 쿠션의 거동을 제한하여 승객을 안전하게 보호하는 루프 장착형 에어백에 관한 것으로, 본 발명에서는, 루프부에 설치되는 하우징; 하우징 내부에 폴딩되고, 서로 마주하는 승객 사이에서 상하로 전개되는 기둥 형상의 센터쿠션; 하우징 내부에 폴딩되고, 상기 센터쿠션의 둘레를 따라 부분적으로 전개되어 승객을 구속하는 사이드쿠션; 상기 센터쿠션과 사이드쿠션 중 어느 하나 이상에 연결되어 가스를 제공하는 인플레이터;를 포함하는 루프 장착형 에어백이 소개된다.

Description

루프 장착형 에어백{Roof-mounted type air bag}

본 발명은 루프에서 전개되는 쿠션을 이중으로 마련하여 쿠션을 신속하게 전개시키는 한편, 쿠션의 거동을 제한하여 승객을 안전하게 보호하는 루프 장착형 에어백에 관한 것이다.

자율주행 차량의 경우 롱트레블, 스위블, 릴렉스 모드 등 다양한 시트 배열을 갖게 된다.

이에, 시트에 착좌한 승객을 안전하게 보호하도록 시트는 물론 차실 내부에 에어백과 같은 구속장치가 여러 형태로 장착되고 있다.

한편, 차실 내부에 시트가 전후로 마주하는 형태로 설치된 차량의 경우, 전후방 시트 사이에 위치한 루프 센터부분에 에어백이 장착된다.

이에 충돌사고가 발생하면, 루프판넬에 마운팅된 쿠션이 하방으로 전개됨과 동시에 전후방 시트에 착좌한 승객을 향해 쿠션이 팽창됨으로써, 시트에 착좌한 승객이 쿠션의 전후면에 로딩되는바, 승객을 보호하게 된다.

하지만, 루프에서 전개되는 쿠션은 큰 용량이 필요하여 쿠션의 전개가 늦어지는 문제가 있고, 또한 승객의 거동을 지지하는 힘이 약해 승객의 로딩시 쿠션이 루프에 매달린 상태에서 충돌방향, 즉 승객이 로딩되는 방향으로 함께 흔들리게 되어 승객을 안정적으로 구속하기 어려운 문제가 있었다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2021-0083515 A

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 루프에서 전개되는 쿠션을 이중으로 마련하여 쿠션을 신속하게 전개시키는 한편, 쿠션의 거동을 제한하여 승객을 안전하게 보호하는 루프 장착형 에어백을 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 루프부에 설치되는 하우징; 하우징 내부에 폴딩되고, 서로 마주하는 승객 사이에서 상하로 전개되는 기둥 형상의 센터쿠션; 하우징 내부에 폴딩되고, 상기 센터쿠션의 둘레를 따라 부분적으로 전개되어 승객을 구속하는 사이드쿠션; 상기 센터쿠션과 사이드쿠션 중 어느 하나 이상에 연결되어 가스를 제공하는 인플레이터;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

상기 센터쿠션이 상하 축방향을 기준으로 방사상으로 구비되고; 상기 사이드쿠션이 센터쿠션의 바깥쪽 측면에 결합될 수 있다.

상기 센터쿠션과 다른 센터쿠션은 센터연결부에 의해 상하 길이방향을 따라 연결될 수 있다.

상기 센터쿠션은 차량의 루프부와 바닥면 사이에 전개될 수 있다.

상기 센터쿠션이 전개된 후 사이드쿠션이 전개될 수 있다.

상기 센터쿠션과 사이드쿠션 사이에 연통홀이 형성되어 센터쿠션에 주입된 가스가 사이드쿠션에 공급될 수 있다.

상기 사이드쿠션은 서로 이웃하는 복수의 센터쿠션에 지지되는 상태로 구비될 수 있다.

상기 사이드쿠션과 이웃하는 사이드쿠션은 사이드연결부에 의해 바깥쪽 측면을 덮는 형상으로 연결될 수 있다.

상기 사이드쿠션에 벤트홀이 형성될 수 있다.

상기 사이드쿠션의 수평방향 단면적은 센터쿠션의 수평방향 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 에어백의 쿠션이 센터쿠션과 사이드쿠션으로 구분되어 센터쿠션이 1차 전개되고, 사이드쿠션이 2차 전개됨으로써, 에어백쿠션의 용량이 크게 줄어들게 되어 에어백을 신속하게 전개시키는 효과가 있다.

또한, 원기둥 형상의 다수의 센터쿠션이 일체화되어 전개됨으로써, 센터쿠션의 자체 강성을 확보함과 동시에 센터쿠션의 전개 안정성을 확보하게 되고, 이에 쿠션의 거동을 최소화하여 쿠션에 로딩되는 승객을 안정적으로 지지하는 효과도 있다.

더욱이, 센터쿠션의 둘레를 따라 사이드쿠션이 전개됨으로써, 사이드쿠션의 전개영역을 넓히게 되어 사이드쿠션의 보호커버리지가 넓어지게 되고, 이에 승객을 안전하게 보호하는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백이 루프에 설치된 형상을 예시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 에어백의 전개 형상을 입체적으로 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 에어백이 전개된 형상을 평면에서 바라본 도면.
도 4는 본 발명에 따른 센터쿠션이 센터연결부에 의해 연결된 구조를 설명하기 위한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 에어백이 루프패널에 설치된 구조를 예시한 도면.
도 6은 도 4의 A - A선 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 센터쿠션에서 사이드쿠션으로 가스가 주입되는 형상을 도시한 도면.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백이 루프에 설치된 형상을 예시한 도면이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 루프 장착형 에어백은 전방시트와 후방시트가 서로 대면하는 시트 구조에서 적용하기에 적절한 것으로, 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200)을 포함하는 에어백모듈이 전방시트와 후방시트 사이에 위치한 센터부분 루프부(10)에 내장 설치된다.

이에, 차량의 충돌시, 루프부(10)에서 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200)이 전방시트와 후방시트 사이의 공간으로 하향 전개됨으로써, 전방시트와 후방시트에 착좌한 승객을 보호하는 역할을 하게 된다.

한편, 도 2는 본 발명에 따른 에어백의 전개 형상을 입체적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 에어백이 전개된 형상을 평면에서 바라본 도면이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 루프 장착형 에어백은, 루프부(10)에 설치되는 하우징(20); 하우징(20) 내부에 폴딩되고, 서로 마주하는 승객 사이에서 상하로 전개되는 기둥 형상의 센터쿠션(100);

하우징(20) 내부에 폴딩되고, 상기 센터쿠션(100)의 둘레를 따라 부분적으로 전개되어 승객을 구속하는 사이드쿠션(200);

상기 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200) 중 어느 하나 이상에 연결되어 가스를 제공하는 인플레이터(30);를 포함하여 구성이 된다.

예컨대, 센터쿠션(100)은 상하 길이방향으로 긴 원기둥 형상으로 형성된 것으로, 루프부(10)에서 직하방으로 전개된다.

그리고, 사이드쿠션(200) 역시 원기둥 형상으로 형성되어 상기 센터쿠션(100)의 외측면 둘레에서 전개된다.

즉, 에어백의 쿠션이 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200)으로 구분되어 루프부(10)에서 하향 전개되고, 센터쿠션(100)의 둘레에는 승객을 향해 사이드쿠션(200)이 전개된다.

따라서, 기존 에어백 대비 전체 에어백의 용량이 크게 줄어들게 됨으로써, 에어백을 신속하게 전개시키는 것은 물론, 사이드쿠션(200)을 통해 승객의 보호커버리지를 넓혀 승객을 안전하게 보호하게 된다.

아울러, 도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 센터쿠션(100)이 상하 축방향을 기준으로 방사상으로 구비되고; 상기 사이드쿠션(200)이 센터쿠션(100)의 바깥쪽 측면에 결합되는 구조가 된다.

예컨대, 센터쿠션(100)이 하향 전개되는 가상의 전개축을 중심으로 원기둥 형상으로 형성된 4개의 센터쿠션(100)이 전후좌우에 등각을 이루어 나란하게 전개된다.

그리고, 4개의 사이드쿠션(200)이 센터쿠션(100)의 바깥쪽 측면에서 등각을 이루어 나란하게 전개된다.

아울러, 도 4는 본 발명에 따른 센터쿠션(100)이 센터연결부(110)에 의해 연결된 구조를 설명하기 위한 도면으로, 도면을 참조하면, 상기 센터쿠션(100)과 다른 센터쿠션(100)은 센터연결부(110)에 의해 상하 길이방향을 따라 연결된다.

예컨대, 상기 센터연결부(110)는 단면이 (+)자 형상으로 형성되어 상하 길이방향을 따라 길게 형성된 패널부재이다.

이에, 센터연결부(110)의 각 모서리 부분이 센터쿠션(100)들의 안쪽 내측면에 각각 고정됨으로써, 센터쿠션(100)이 센터연결부(110)에 의해 연결되어 센터쿠션(100)끼리 고정되는 상태가 된다.

즉, 여러 개의 원기둥형 센터쿠션(100)이 센터연결부(110)에 의해 연결되어 일체화됨으로써, 센터쿠션(100)의 자체 강성을 확보함과 동시에 센터쿠션(100)의 전개 안정성을 확보하게 되고, 이에 쿠션의 거동을 최소화하여 쿠션에 로딩되는 승객을 안정적으로 지지하게 된다.

더불어, 상기 센터쿠션(100)은 차량의 루프부(10)와 바닥면 사이에 전개될 수 있다.

예컨대, 도 1 및 도 5에 도시한 바와 같이, 루프부(10)에 설치된 루프패널에 하우징(20)이 장착되고, 상기 하우징(20) 내부에 인플레이터(30)가 내장 설치된다.

그리고, 상기 인플레이터(30)에 디퓨저(40)와 함께 센터쿠션(100)이 연결된다. 이때에, 상기 디퓨저(40)는 4개의 센터쿠션(100)과 연결되어 인플레이터(30)에서 공급되는 가스가 디퓨저(40)를 통해 각 센터쿠션(100)에 골고루 주입된다.

이에, 상기 센터쿠션(100)들이 차량의 루프부(10)에서 하방으로 전개됨에 따라 센터쿠션(100)이 차량의 루프부(10)에서 차실 내부의 바닥면 또는 센터콘솔까지 전개됨으로써, 에어백의 지지구조로 활용하게 된다.

한편, 도 6은 도 4의 A - A선 단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 센터쿠션(100)에서 사이드쿠션(200)으로 가스가 주입되는 형상을 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 상기 센터쿠션(100)이 전개된 후 사이드쿠션(200)이 전개되도록 구성할 수 있다.

즉, 인플레이터(30)에서 발생한 가스가 센터쿠션(100)에 공급되어 1차로 센터쿠션(100)이 전개되고, 센터쿠션(100)의 전개 후 또는 센터쿠션(100)이 전개되는 과정에서 2차로 사이드쿠션(200)이 전개된다.

따라서, 에어백쿠션의 용량이 크게 줄어들어 에어백을 신속하게 전개시킬 수 있게 된다.

아울러, 상기 센터쿠션(100)이 전개된 후 사이드쿠션(200)을 전개시키기 위한 방안으로서, 본 발명은 상기 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200) 사이에 연통홀(120)이 형성되어 센터쿠션(100)에 주입된 가스가 사이드쿠션(200)에 공급될 수 있다.

즉, 센터쿠션(100)의 측면과 사이드쿠션(200)의 측면을 재봉을 통해 결합하되, 재봉된 부분의 일부가 연통되는 구조로 구성하게 된다.

따라서, 인플레이터(30)의 가스에 의해 센터쿠션(100)이 1차 전개되고, 센터쿠션(100) 내부의 가스가 연통홀(120)을 통해 사이드쿠션(200) 내에 유입되어 사이드쿠션(200)이 2차 전개된다.

한편, 도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에서 상기 사이드쿠션(200)은 서로 이웃하는 복수의 센터쿠션(100)에 지지되는 상태로 구비될 수 있다.

예컨대, 1개의 사이드쿠션(200) 외측면이 서로 이웃하는 2개의 센터쿠션(100) 외측면에 각각 지지되어 결합됨으로써, 2개의 센터쿠션(100)과 1개의 사이드쿠션(200)이 삼각을 이루게 된다.

따라서, 센터쿠션(100)에 결합된 사이드쿠션(200)의 흔들림을 최소화하게 됨으로써, 사이드쿠션(200)에 로딩되는 승객의 신체를 안전하게 구속하게 되어 승객을 안전하게 보호하게 된다.

더불어, 상기 사이드쿠션(200)과 이웃하는 사이드쿠션(200)은 사이드연결부(210)에 의해 바깥쪽 측면을 덮는 형상으로 연결될 수 있다.

예컨대, 상기 사이드연결부(210)는 판 형상으로 넓게 형성된 패널부재로서, 상기 사이드연결부(210)의 일단이 서로 이웃하는 2개의 사이드쿠션(200) 중 한 개의 사이드쿠션(200) 외측면에 재봉 고정되고, 사이드연결부(210)의 타단이 나머지 한 개의 사이드쿠션(200) 외측면에 재봉 고정된다.

이에, 상기 사이드연결부(210)가 사이드쿠션(200)을 감싸는 형상으로 고정됨으로써, 사이드쿠션(200)들끼리 고정시킬 수 있게 된다.

즉, 여러 개의 사이드쿠션(200)이 사이드연결부(210)에 의해 연결되어 일체화됨으로써, 센터쿠션(100)에 사이드쿠션(200)을 견고하게 고정시키게 되고, 이에 사이드쿠션(200)에 로딩되는 승객의 신체를 안전하게 보호하게 된다.

그리고, 본 발명은 도 6 및 도 7과 같이, 상기 사이드쿠션(200)에 벤트홀(220)이 형성되고, 센터쿠션(100)에는 벤트홀(220)이 형성되지 않을 수 있다.

즉, 사이드쿠션(200)에 승객이 로딩되는 시점에서 벤트홀(220)을 통해 사이드쿠션(200)의 가스가 빠져나가게 됨으로써, 승객이 사이드쿠션(200)에 부딪히면서 발생하는 충격을 흡수하게 되고, 이에 승객의 신체를 안정적으로 구속하게 된다.

그리고, 벤트홀(220)이 센터쿠션(100)에는 형성되지 않으므로, 사이드쿠션(200)의 내압이 감소하지만 센터쿠션(100)의 압력은 일정 압력 이상으로 유지되어 센터쿠션(100)의 지지성능을 유지하게 된다.

한편, 본 발명에서 상기 사이드쿠션(200)의 수평방향 단면적은 센터쿠션(100)의 수평방향 단면적보다 크게 형성될 수 있다.

예컨대, 상기 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200) 모두 원기둥 형상으로 형성됨으로써, 사이드쿠션(200)의 수평방향 단면적과 센터쿠션(100)의 수평방향 단면적 모두 원형의 형상으로 형성된다.

다만, 상기 사이드쿠션(200)의 직경이 센터쿠션(100)의 직경보다 크게 형성됨으로써, 사이드쿠션(200)의 전개영역을 넓히게 되고, 이에 사이드쿠션(200)의 보호커버리지가 넓어지게 되는바, 승객을 안전하게 보호하게 된다.

참고로, 상기 사이드쿠션(200)은 원기둥 형상 외에 다양한 형상으로 형성될 수 있지만, 이 경우에도 센터쿠션(100)의 수평방향 단면적보다 작게 형성될 수 있다.

이하에서는, 본 발명에 따른 루프 장착형 에어백의 작동과정을 예시하여 설명하기로 한다.

차량의 충돌 사고 발생시, 에어백제어기에 충돌신호가 입력되면, 인플레이터(30)가 폭발하면서 가스가 발생된다.

이에, 인플레이터(30)의 가스가 디퓨저(40)를 통해 각 센터쿠션(100) 내에 분배되면서 공급되어 센터쿠션(100)이 루프부(10)에서 하방을 향하여 팽창됨으로써, 센터쿠션(100)이 1차로 전개된다.

이어서, 센터쿠션(100) 내에 채워지는 가스가 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200) 사이에 형성된 연통홀(120)을 통해서 사이드쿠션(200) 내에 공급되고, 이에 사이드쿠션(200)이 센터쿠션(100) 둘레에서 2차 팽창 전개된다.

이와 함께, 차량의 충돌방향에 따라 전방시트 또는 후방시트에 착좌한 승객이 에어백을 향해 거동된다.

그러면, 승객의 신체가 승객과 마주하는 사이드쿠션(200)의 외면에 로딩되고, 로딩 과정에서 사이드쿠션(200)에 형성된 벤트홀(220)을 통해 사이드쿠션(200) 내의 가스가 배출됨으로써, 승객이 사이드쿠션(200)에 부딪히면서 발생하는 충격을 흡수하게 되고, 이에 승객의 신체를 안정적으로 구속하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 에어백의 쿠션이 센터쿠션(100)과 사이드쿠션(200)으로 구분되어 센터쿠션(100)이 1차 전개되고, 사이드쿠션(200)이 2차 전개됨으로써, 에어백쿠션의 용량이 크게 줄어들게 되어 에어백을 신속하게 전개시키게 된다.

또한, 원기둥 형상의 다수의 센터쿠션(100)이 일체화되어 전개됨으로써, 센터쿠션(100)의 자체 강성을 확보함과 동시에 센터쿠션(100)의 전개 안정성을 확보하게 되고, 이에 쿠션의 거동을 최소화하여 쿠션에 로딩되는 승객을 안정적으로 지지하게 된다.

더욱이, 센터쿠션(100)의 둘레를 따라 사이드쿠션(200)이 전개됨으로써, 사이드쿠션(200)의 전개영역을 넓히게 되어 사이드쿠션(200)의 보호커버리지가 넓어지게 되고, 이에 승객을 안전하게 보호하게 된다.

한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

10 : 루프부
20 : 하우징
30 : 인플레이터
40 : 디퓨저
100 : 센터쿠션
110 : 센터연결부
120 : 연통홀
200 : 사이드쿠션
210 : 사이드연결부
220 : 벤트홀

Claims (10)

1. 루프부에 설치되는 하우징;
   하우징 내부에 폴딩되고, 서로 마주하는 승객 사이에서 상하로 전개되는 기둥 형상의 센터쿠션;
   하우징 내부에 폴딩되고, 상기 센터쿠션의 둘레를 따라 부분적으로 전개되어 승객을 구속하는 사이드쿠션;
   상기 센터쿠션과 사이드쿠션 중 어느 하나 이상에 연결되어 가스를 제공하는 인플레이터;를 포함하는 루프 장착형 에어백.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 센터쿠션이 상하 축방향을 기준으로 방사상으로 구비되고;
   상기 사이드쿠션이 센터쿠션의 바깥쪽 측면에 결합되는 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 센터쿠션과 다른 센터쿠션은 센터연결부에 의해 상하 길이방향을 따라 연결된 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 센터쿠션은 차량의 루프부와 바닥면 사이에 전개되는 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 센터쿠션이 전개된 후 사이드쿠션이 전개되는 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 센터쿠션과 사이드쿠션 사이에 연통홀이 형성되어 센터쿠션에 주입된 가스가 사이드쿠션에 공급되는 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 사이드쿠션은 서로 이웃하는 복수의 센터쿠션에 지지되는 상태로 구비되는 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
8. 청구항 2에 있어서,
   상기 사이드쿠션과 이웃하는 사이드쿠션은 사이드연결부에 의해 바깥쪽 측면을 덮는 형상으로 연결된 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
9. 청구항 2에 있어서,
   상기 사이드쿠션에 벤트홀이 형성된 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.
10. 청구항 2에 있어서,
    상기 사이드쿠션의 수평방향 단면적은 센터쿠션의 수평방향 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 루프 장착형 에어백.

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