KR20210083515A

KR20210083515A - 차량용 루프 에어백 장치

Info

Publication number: KR20210083515A
Application number: KR1020190175853A
Authority: KR
Inventors: 정가람; 박해권; 황보상원
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2021-07-07
Also published as: US11345299B2; US20210197748A1

Abstract

본 발명에서는 복수의 시트 좌석이 상호 마주하도록 배치된 상태에서 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자 사이에 에어백쿠션이 전개됨에 따라 탑승자가 서로 충돌되지 않도록 하고, 에어백쿠션에 의해 탑승자가 충격으로부터 보호되는 차량용 루프 에어백 장치가 소개된다.

Description

차량용 루프 에어백 장치 {ROOF CURTAIN AIRBAG FOR VEHICLE}

본 발명은 복수의 좌석이 서로 대향하게 배치된 상태에서 차량 충돌 상황시 각 좌석에 착좌한 탑승자를 보호하는 차량용 루프 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 충돌, 전복 등의 사고로부터 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 안전장치가 설치되며, 이러한 안전장치로는 탑승자의 신체를 구속하는 안전벨트와 탑승자가 차체에 부딪히는 충격으로부터 충격을 완화시키는 에어백이 있다. 이러한 에어백은 스티어링 휠에 설치되는 운전석 에어백, 조수석의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 등 필요에 따라 차량 각 부위에 다양하게 설치되고 있다.

한편, 차량은 앞좌석 탑승자이 있는 전방 공간과 뒷좌석 탑승자이 있는 후방 공간으로 구분되는데, 차량 충돌시 뒷좌석 탑승자가 관성에 의해 전방으로 이동되어 내부 탑승자간 충돌이 발생되는 문제가 있다.

특히, 최근에는 자율 주행 차량이 증가되고 있으며, 자율 주행 차량의 경우 시트의 위치가 360도 방향으로 다양하게 조절되도록 구성된다. 이에 따라, 앞좌석 탑승자와 뒷좌석 탑승자가 서로 마주하도록 위치가 가능한데, 앞좌석 탑승자와 뒷좌석 탑승자가 서로 마주한 상태에서 차량의 충돌 발생시 탑승자 간의 충돌에 의해 상해가 발생될 수 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2012-0033743 A (2012.04.09)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트 좌석이 상호 마주하도록 배치된 상태에서 탑승자가 서로 충돌하지 않도록 하고, 탑승자를 충격으로부터 보호 및 구속하는 차량용 루프 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 루프 에어백 장치는 차량 루프에서 하방으로 전개되어 복수의 시트 좌석 사이에 배치되는 에어백쿠션이 구비된 차량용 루프 에어백 장치에 있어서, 에어백쿠션은 상부가 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되고 상부에서 하측으로 갈수록 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부의 길이가 상부보다 길게 연장되는 전개 형태를 가짐으로써 일단부와 타단부가 경사지게 연장되며, 중앙 부분에는 폭방향으로 개통되는 관통부가 형성된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션은 차량 루프에서 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 이격되게 배치된 다수의 브라켓을 통해 차량 루프에 고정된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션은 상부에서 하측으로 갈수록 폭방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부의 폭방향 길이가 상부의 폭방향 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션은 일단부와 타단부가 각각 하방으로 연장되어 연장부가 형성된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션의 관통부는 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되되 양끝단이 상방으로 굴곡지게 연장되도록 형성된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션은 인플레이터로부터 팽창 가스를 공급받고 일단부를 향해 연장된 일측 벤트부와 타단부를 향해 연장된 타측 벤트부를 가짐으로써 팽창 가스가 에어백쿠션의 일단부와 타단부를 향해 분산되도록 하는 디퓨져;가 더 포함된 것을 특징으로 한다.

디퓨져에는 하방으로 연장되어 에어백쿠션의 중앙 부분을 관통 후 관통부를 가로질러 에어백쿠션의 하부에 개통되도록 연결된 중앙 벤트부가 형성된 것을 특징으로 한다.

에어백쿠션은 일단이 차량 루프에 연결되고 타단이 에어백쿠션의 일단부측 하부에 연결되는 제1테더; 및 일단이 차량 루프에 연결되고 타단이 에어백쿠션의 타단부측 하부에 연결되는 제2테더;를 더 포함하며, 제1테더와 제2테더의 길이는 에어백쿠션의 팽창 완료시 에어백쿠션의 상부와 하부 사이의 높이보다 짧게 형성된 것을 특징으로 한다.

차량 루프에 설치되고 제1테더 및 제2테더가 연결되며 제1테더와 제2테더를 선택적으로 절단하도록 구성된 테더커터;가 더 포함된 것을 특징으로 한다.

복수의 시트 좌석에 따른 정보를 입력받고, 테더커터를 제어하며, 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석과 타측 시트 좌석이 서로 마주하도록 위치시 테더커터가 제1테더와 제2테더를 절단하도록 제어하는 제어기;가 더 포함된 것을 특징으로 한다.

제어기는 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되고 타측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치에 위치될 경우, 테더커터가 제1테더를 미절단하고 제2테더를 절단하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

제어기는 일측 시트 좌석과 타측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되는 경우 테더커터가 제1테더와 제2테더를 미절단하도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 루프 에어백 장치는 복수의 시트 좌석이 상호 마주하도록 배치된 상태에서 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자 사이에 에어백쿠션이 전개됨에 따라 탑승자가 서로 충돌되지 않도록 하고, 에어백쿠션에 의해 탑승자가 충격으로부터 보호된다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 루프 에어백 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치에 따른 에어백쿠션을 나타낸 도면.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치에 따른 다른 실시예의 에어백쿠션을 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치의 디퓨져를 나타낸 도면.
도 5 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치의 각 테더의 커팅에 따른 실시예를 설명하기 위한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 루프 에어백 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 루프 에어백 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치에 따른 에어백쿠션을 나타낸 도면이며, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치에 따른 다른 실시예의 에어백쿠션을 나타낸 도면이고, 도 4는 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치의 디퓨져를 나타낸 도면이며, 도 5 내지 7은 도 1에 도시된 차량용 루프 에어백 장치의 각 테더의 커팅에 따른 실시예를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명에 따른 차량용 루프 에어백 장치는 도 1 내지 2에 도시된 바와 같이, 차량 루프(R)에서 하방으로 전개되어 복수의 시트 좌석 사이에 배치되는 에어백쿠션(10)이 구비된 차량용 루프 에어백 장치에 있어서, 에어백쿠션(10)은 상부(11)가 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되고 상부(11)에서 하측으로 갈수록 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부(12)의 길이가 상부(11)보다 길게 연장되는 전개 형태를 가짐으로써 일단부(13)와 타단부(14)가 경사지게 연장되며, 중앙 부분에는 폭방향으로 개통되는 관통부(15)가 형성될 수 있다.

여기서, 에어백쿠션(10)은 차량 루프(R)에 설치된 인플레이터(I)로부터 팽창 가스를 공급받아 차량 루프(R)에서 하방으로 전개된다. 이러한 에어백쿠션(10)은 복수의 시트 좌석 사이로 전개되며, 상부(11)가 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되고 하측으로 갈수록 길이가 점차 길어지는 전개 형상을 가진다. 이로 인해, 에어백쿠션(10)은 일정길이를 가지는 상부(11)가 차량 루프(R)에 길이방향으로 지지됨에 따라 차량 루프(R)에서 불필요한 회전이 방지되고, 하부(12)가 각 시트 좌석 사이에 배치된 상태에서 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자에 접촉됨에 따라 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다. 아울러, 에어백쿠션(10)은 상부(11)에서 하측으로 갈수록 길이가 점차 길어짐에 따라 일단부(13)와 타단부(14)가 경사지게 연장됨으로써, 차량 충돌에 의한 탑승자의 접촉시 탑승자의 상체가 일단부(13)와 타단부(14)의 경사면에 안착되어 탑승자를 안정적으로 보호할 수 있다.

이렇게, 본 발명은 차량 루프(R)에서 하방으로 전개되어 각 시트 좌석 사이에 배치되는 에어백쿠션(10)에 의해 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자가 서로 충돌되는 것이 방지된다.

상술한 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1에서 볼 수 있듯이, 에어백쿠션(10)은 차량 루프(R)에서 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 이격되게 배치된 다수의 브라켓(20)을 통해 차량 루프(R)에 고정될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(10)의 상부(11)는 차량 루프(R)에서 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되게 형성되고, 연장방향을 따라 이격 배치된 브라켓(20)을 매개로 차량 루프(R)에 설치될 수 있다. 이렇게, 다수의 브라켓(20)이 이격되어 에어백쿠션(10)의 상부(11)에 고정됨으로써, 차량 루프(R)에서 전개된 에어백쿠션(10)이 각 시트 좌석을 향한 불필요한 회전이 방지된다. 또한, 에어백쿠션(10)이 브라켓(20)을 매개로 차량 루프(R)에 견고히 고정될 수 있다.

한편, 도 2에서 볼 수 있듯이, 에어백쿠션(10)은 상부(11)에서 하측으로 갈수록 폭방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부(12)의 폭방향 길이가 상부(11)의 폭방향 길이보다 길게 형성될 수 있다. 즉, 에어백쿠션(10)의 경우 차량 루프(R)에서 전개시 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자의 보호 영역이 일단부(13)와 타단부(14)의 하측이므로, 에어백쿠션(10)의 상부(11)는 폭방향으로 길이가 짧고 하부(12)는 폭방향으로 길이가 길게 형성되어 탑승자의 보호 영역이 확보되도록 한다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백쿠션(10)은 일단부(13)와 타단부(14)가 각각 하방으로 연장되어 연장부(16)가 형성될 수 있다. 이러한 연장부(16)는 에어백쿠션(10)의 전개시 탑승자의 하체를 지지하기 위한 것으로, 에어백쿠션(10)의 만개시 시트 좌석에 착좌한 탑승자의 하체까지 연장되게 형성될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(10)의 일단부(13)와 타단부(14)에는 하방으로 연장부(16)가 연장됨으로써, 에어백쿠션(10)의 만개시 연장부(16)가 탑승자의 하체를 지지하여 탑승자의 하체 들림에 의한 상해가 방지되도록 한다. 또한, 에어백쿠션(10)의 경우 중앙 부분에 관통부(15)가 형성됨에 따라 탑승자가 일단부(13) 또는 타단부(14)를 가압시 하부(12)가 휘어지는데, 에어백쿠션(10)의 하부(12)가 휘어짐과 함게 연장부(16)가 시ㄴ트 좌석에 착좌한 탑승자측으로 회전됨으로써 탑승자를 더욱 견고하고 안전하게 구속할 수 있다.

이를 위해, 에어백쿠션(10)의 관통부(15)는 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되되 양끝단이 상방으로 굴곡지게 연장되도록 형성될 수 있다. 이렇게, 에어백쿠션(10)의 관통부(15)는 양끝단이 상방으로 굴곡지게 연장됨으로써, 차량 충돌에 의해 탑승자가 에어백쿠션(10)의 일단부(13) 또는 타단부(14)를 가압시 관통부(15)의 굴곡진 형태를 따라 에어백쿠션(10)의 하부(12)가 휘어진다. 특히, 에어백쿠션(10)의 하부(12)가 휘어짐과 동시에 연장부(16)가 시트 좌석에 착좌한 탑승자측으로 회전됨으로써 탑승자의 위치를 더욱 견고하게 구속시킬 수 있다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백쿠션(10)은 인플레이터(I)로부터 팽창 가스를 공급받고 일단부(13)를 향해 연장된 일측 벤트부(31)와 타단부(14)를 향해 연장된 타측 벤트부(32)를 가짐으로써 팽창 가스가 에어백쿠션(10)의 일단부(13)와 타단부(14)를 향해 분산되도록 하는 디퓨져(30);가 더 포함될 수 있다.

즉, 에어백쿠션(10)은 일단부(13)와 타단부(14)로 팽창 가스가 이동시 전개되도록 구성된다. 이에 따라, 에어백쿠션(10)은 일단부(13)와 타단부(14)에 우선적으로 팽창 가스가 공급되어야 전개 속도가 확보된다. 이를 위해, 에어백쿠션(10)에는 인플레이터(I)로부터 팽창 가스를 공급받는 디퓨져(30)가 구비되고, 디퓨져(30)는 일단부(13)를 향해 연장된 일측 벤트부(31)와 타단부(14)를 향해 연장된 타측 벤트부(32)가 형성됨으로써, 팽창 가스가 에어백쿠션(10)의 일단부(13)와 타단부(14)를 향해 분산된다. 아울러, 에어백쿠션(10)에서 비팽창영역인 관통부(15)측으로 팽창 가스가 불필요하게 공급되지 않음에 따라, 에어백쿠션(10)의 전개 속도가 향상된다.

이와 더불어, 디퓨져(30)에는 하방으로 연장되어 에어백쿠션(10)의 중앙 부분을 관통 후 관통부(15)를 가로질러 에어백쿠션(10)의 하부(12)에 개통되도록 연결된 중앙 벤트부(33)가 형성될 수 있다.

이처럼, 디퓨져(30)는 에어백쿠션(10)의 관통부(15)를 가로질러 에어백쿠션(10)의 하부(12)로 연장되는 중앙 벤트부(33)가 형성됨으로써, 인플레이터(I)에서 공급된 팽창 가스가 디퓨져(30)의 중앙 벤트부(33)를 통해 에어백쿠션(10)의 하부(12)로 이동됨으로써, 에어백쿠션(10)의 전개 속도가 향상된다. 즉, 에어백쿠션(10)은 인플레이터(I)에서 공급된 가스가 일단부(13)와 타단부(14)를 지나 하부(12)로 이동됨에 따라 전개가 수행되는데, 디퓨져(30)의 중앙 벤트부(33)를 통해 에어백쿠션(10)의 하부(12)로 팽창 가스가 먼저 공급됨에 따라 에어백쿠션(10)의 전개 속도가 향상된다. 아울러, 에어백쿠션(10)은 하방으로 전개된 후 일단부(13)와 타단부(14)가 각 시트 좌석을 향해 펼쳐지도록 전개됨에 따라 에어백쿠션(10)의 전개에 의한 탑승자의 상해가 회피된다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 에어백쿠션(10)은 일단이 차량 루프(R)에 연결되고 타단이 에어백쿠션(10)의 일단부(13)측 하부(12)에 연결되는 제1테더(41); 및 일단이 차량 루프(R)에 연결되고 타단이 에어백쿠션(10)의 타단부(14)측 하부(12)에 연결되는 제2테더(42);를 더 포함하며, 제1테더(41)와 제2테더(42)의 길이는 에어백쿠션(10)의 팽창 완료시 에어백쿠션(10)의 상부(11)와 하부(12) 사이의 높이보다 짧게 형성될 수 있다.

이렇게, 에어백쿠션(10)에는 일단부(13)와 타단부(14)에 각각 제1테더(41)와 제2테더(42)가 연결됨으로써, 에어백쿠션(10)의 전개시 제1테더(41)와 제2테더(42)에 의해 전개 형상이 결정된다. 즉, 제1테더(41)와 제2테더(42)는 에어백쿠션(10)의 팽창 완료시 에어백쿠션(10)의 상부(11)와 하부(12) 사이의 높이보다 길이가 짧게 형성됨에 따라, 제1테더(41) 또는 제2테더(42)가 연결 상태를 유지시 에어백쿠션(10)의 전개가 제한된다. 이에 따라, 에어백쿠션(10)은 제1테더(41)와 제2테더(42)의 연결 여부에 따라 상이한 전개 형상을 가질 수 있다.

이를 위해, 차량 루프(R)에 설치되고 제1테더(41) 및 제2테더(42)가 연결되며 제1테더(41)와 제2테더(42)를 선택적으로 절단하도록 구성된 테더커터(50);가 더 포함된다. 이러한 테더커터(50)는 전기적 신호의 입력시 제1테더(41) 또는 제2테더(42)를 절단하도록 커팅날과 전자석으로 구성될 수 있다. 이러한 테더커터(50)는 하나만 구성되어 제1테더(41) 또는 제2테더(42)를 선택적으로 절단할 수 있으며, 각 테더에 맞추어 복수개로 구성될 수 있다.

이로 인해, 에어백쿠션(10)은 테더커터(50)가 제1테더(41) 또는 제2테더(42)의 절단 여부에 따라 에어백쿠션(10)의 전개 형상이 변화될 수 있다.

상세하게, 복수의 시트 좌석에 따른 정보를 입력받고, 테더커터(50)를 제어하며, 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)이 서로 마주하도록 위치시 테더커터(50)가 제1테더(41)와 제2테더(42)를 절단하도록 제어하는 제어기(60);가 더 포함될 수 있다. 제어기(60)는 시트에 설치된 센서로부터 각 시트 좌석의 위치 정보를 제공받고, 시트 좌석의 위치 정보에 따라 테더커터(50)에 전기적 신호를 전달하여 테더커터(50)의 동작을 제어한다.

이를 통해, 도 5에 도시된 바와 같이, 제어기(60)는 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)이 서로 마주하도록 위치된 경우 제1테더(41)와 제2테더(42)가 절단되도록 함으로써 에어백쿠션(10)이 각 테더에 의한 제한없이 팽창되도록 한다. 이로 인해, 에어백쿠션(10)은 일단부(13)와 타단부(14)가 각 시트 좌석을 향해 팽창됨에 따라, 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 제어기(60)는 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석(S1)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되고 타측 시트 좌석(S2)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치에 위치될 경우, 테더커터(50)가 제1테더(41)를 미절단하고 제2테더(42)를 절단하도록 제어할 수 있다.

즉, 일측 시트 좌석(S1)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어난 경우 일측 시트 좌석(S1)으로 에어백쿠션(10)의 전개가 불필요한바, 제어기(60)는 제1테더(41)가 미절단되도록 테더커터(50)를 제어함으로써, 에어백쿠션(10)의 일단부(13)가 제1테더(41)에 의해 하방으로 전개되지 않도록 한다. 이로 인해, 에어백쿠션(10)은 전개시 일측 시트 좌석(S1)에 접촉됨에 따른 전개 방해가 회피되고, 타측 시트 좌석(S2)에 착좌한 탑승자만을 안전하게 보호할 수 있다.

반대로, 제어기(60)는 타측 시트 좌석(S2)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되고 일측 시트 좌석(S1)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치에 위치될 경우, 테더커터(50)가 제2테더(42)를 미절단하고 제1테더(41)를 절단하도록 제어하여, 에어백쿠션(10)의 전개가 불필요한 영역을 회피하여 탑승자를 보호하도록 한다.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 제어기(60)는 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되는 경우 테더커터(50)가 제1테더(41)와 제2테더(42)를 미절단하도록 제어할 수 있다.

이렇게, 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)이 모두 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어날 경우 각 시트 좌석으로 에어백쿠션(10)의 전개가 불필요한바, 제어기(60)는 제1테더(41)와 제2테더(42)를 미절단하도록 테더커터(50)를 제어한다. 이에 따라, 에어백쿠션(10)은 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)의 상측에서 전개된 상태가 유지된다.

여기서, 일측 시트 좌석(S1)과 타측 시트 좌석(S2)이 에어백쿠션(10)의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치된 경우 에어백쿠션(10)이 미전개되도록 할 수 있으나, 차량 전복 사고 등 다양한 위험요소로부터 탑승자를 보호하기 위해 에어백쿠션(10)은 시트 좌석의 상측에서 전개 상태를 유지함이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 루프 에어백 장치는 복수의 시트 좌석이 상호 마주하도록 배치된 상태에서 각 시트 좌석에 착좌한 탑승자 사이에 에어백쿠션(10)이 전개됨에 따라 탑승자가 서로 충돌되지 않도록 하고, 에어백쿠션(10)에 의해 탑승자가 충격으로부터 보호된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10:에어백쿠션
20:브라켓
30:디퓨져
41:제1테더
42:제2테더
50:테더커터
60:제어기

Claims

차량 루프에서 하방으로 전개되어 복수의 시트 좌석 사이에 배치되는 에어백쿠션이 구비된 차량용 루프 에어백 장치에 있어서,
에어백쿠션은 상부가 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되고 상부에서 하측으로 갈수록 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부의 길이가 상부보다 길게 연장되는 전개 형태를 가짐으로써 일단부와 타단부가 경사지게 연장되며, 중앙 부분에는 폭방향으로 개통되는 관통부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 차량 루프에서 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 이격되게 배치된 다수의 브라켓을 통해 차량 루프에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 상부에서 하측으로 갈수록 폭방향으로 길이가 점차 길어짐에 따라 하부의 폭방향 길이가 상부의 폭방향 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 일단부와 타단부가 각각 하방으로 연장되어 연장부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 4에 있어서,
에어백쿠션의 관통부는 각 시트 좌석이 대향하는 방향으로 연장되되 양끝단이 상방으로 굴곡지게 연장되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 인플레이터로부터 팽창 가스를 공급받고 일단부를 향해 연장된 일측 벤트부와 타단부를 향해 연장된 타측 벤트부를 가짐으로써 팽창 가스가 에어백쿠션의 일단부와 타단부를 향해 분산되도록 하는 디퓨져;가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 6에 있어서,
디퓨져에는 하방으로 연장되어 에어백쿠션의 중앙 부분을 관통 후 관통부를 가로질러 에어백쿠션의 하부에 개통되도록 연결된 중앙 벤트부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 1에 있어서,
에어백쿠션은 일단이 차량 루프에 연결되고 타단이 에어백쿠션의 일단부측 하부에 연결되는 제1테더; 및 일단이 차량 루프에 연결되고 타단이 에어백쿠션의 타단부측 하부에 연결되는 제2테더;를 더 포함하며,
제1테더와 제2테더의 길이는 에어백쿠션의 팽창 완료시 에어백쿠션의 상부와 하부 사이의 높이보다 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 8에 있어서,
차량 루프에 설치되고 제1테더 및 제2테더가 연결되며 제1테더와 제2테더를 선택적으로 절단하도록 구성된 테더커터;가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 9에 있어서,
복수의 시트 좌석에 따른 정보를 입력받고, 테더커터를 제어하며, 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석과 타측 시트 좌석이 서로 마주하도록 위치시 테더커터가 제1테더와 제2테더를 절단하도록 제어하는 제어기;가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 10에 있어서,
제어기는 복수의 시트 좌석 중 일측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되고 타측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치에 위치될 경우, 테더커터가 제1테더를 미절단하고 제2테더를 절단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.
청구항 10에 있어서,
제어기는 일측 시트 좌석과 타측 시트 좌석이 에어백쿠션의 전개 위치로부터 벗어나도록 위치되는 경우 테더커터가 제1테더와 제2테더를 미절단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프 에어백 장치.