CN102333973B - 行星齿轮装置的润滑 - Google Patents

行星齿轮装置的润滑 Download PDF

Info

Publication number
CN102333973B
CN102333973B CN201080009618.4A CN201080009618A CN102333973B CN 102333973 B CN102333973 B CN 102333973B CN 201080009618 A CN201080009618 A CN 201080009618A CN 102333973 B CN102333973 B CN 102333973B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
planetary gear
gear system
oily
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201080009618.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102333973A (zh
Inventor
加藤真吾
西谷雅文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN102333973A publication Critical patent/CN102333973A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102333973B publication Critical patent/CN102333973B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0409—Features relating to lubrication or cooling or heating characterised by the problem to increase efficiency, e.g. by reducing splash losses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/042—Guidance of lubricant
    • F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
    • F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0457—Splash lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0476—Electric machines and gearing, i.e. joint lubrication or cooling or heating thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
    • F16H57/0486—Gearings with gears having orbital motion with fixed gear ratio
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

一种车辆动力传递装置，包括：行星齿轮装置(4)；油泵(7)，该油泵用于抽吸装置壳体(1a)内存在的油；单向离合器(8)，该单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；油箱(25)，该油箱设置在所述装置壳体内，且设置有接收当所述装置壳体内的齿轮沿正向旋转时被向上飞溅的油的第一导入部和接收当所述齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油的第二导入部；以及油路(20)，该油路向所述行星齿轮装置供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油。

Description

行星齿轮装置的润滑
技术领域
本发明涉及经由行星齿轮装置将由动力源产生的旋转动力传递到输出侧的用于车辆的动力传递装置。特别地，本发明涉及向这种行星齿轮装置供给油的技术。 
背景技术
已存在经由行星齿轮装置将由例如电动机产生的旋转动力传递到车轮的用于车辆的动力传递装置(例如，参见日本专利申请公报No.2007-195320(JP-A-2007-195320))。 
关于根据日本专利申请公报No.2007-195320(JP-A-2007-195320)的现有技术，该公报的摘要指出：“通过将电动机10配置在减速齿轮机构11后方而获得的传动马达10G被用作配置在车辆弹簧下部的轮内马达。电动机10的输出轴10b被制成中空状以形成进油通路15z，并且电机壳10a被容纳在圆筒状壳体10H内以形成定子冷却通路10s。定子冷却通路10s和减速齿轮机构11的内部被制造成经油路15s彼此连通。经管道15a从设置在车体内的供油装置30供给的齿轮油从进油通路15z排出到减速齿轮机构11内，以润滑减速齿轮机构11的齿轮。此后，齿轮油从油路15s被引导到定子冷却通路10s以冷却定子线圈10c。” 
简而言之，在该现有技术中，油从供油装置30被供给到减速齿轮机构11的齿轮，并被供给到电动机10的定子线圈10c。 
顺便提一下，该现有技术公报并未详细记载供油装置30的动作，其实际上是无法理解的。由于该公报的摘要记载了供油装置30设置在车体侧，故考虑油泵31或许不是由电动机10或减速齿轮机构11驱动，而是由车体 的控制系统等驱动。因此，在该现有技术中，需要监视轮内马达系统的减速齿轮机构11或电动机10的状态，并控制油泵31使得根据其状态而被驱动。因此，该现有技术中的控制不容易执行，并使得装置构型复杂化。 
另一方面，在日本专利申请公报No.2004-180477(JP-A-2004-180477)中，其摘要指出：“用于混合动力车辆的后轮的驱动单元包括用于储存被差动齿轮的从动齿轮39从形成在壳体本体部11的底部的油池69飞溅的油的集油槽71、被供给来自集油槽71的油的甩油环室61、以及配置在甩油环室61内并由马达15通过齿轮68和67驱动的甩油环65。为了冷却马达15，油通过重力作用从集油槽71供给到与马达轴的内部连通的主轴31内的油路31a，并且还供给来自甩油环室61的被甩油环65飞溅的油。” 
简而言之，在该现有技术中，被甩油环65飞溅的油和集油槽71中的油被供给到马达15以冷却该马达。 
在日本专利申请公报No.2004-180477(JP-A-2004-180477)的现有技术中，从动齿轮39的旋转方向和从动齿轮39与集油槽71之间的相对位置关系被特别确定成使得当从动齿轮39沿正向旋转时能够使被从动齿轮39飞溅的油进入集油槽71。因此，当从动齿轮39沿反向旋转时，无法使油进入集油槽71。 
此外，在日本专利申请公报No.2004-180477(JP-A-2004-180477)中，当甩油环65沿正向旋转时使油流入油路31a的入口。因此，当甩油环65被马达15沿反向旋转时，使油流向远离油路31a的入口的一侧，因此无法将油引入油路31a。 
因而，可以说，在日本专利申请No.2004-180477(JP-A-2004-180477)的现有技术中，只有在车辆前进行驶动力被输出时才能将油供给到马达15以冷却马达15，而当车辆后退行驶动力被输出时油不能被供给到马达15。 
发明内容
本发明使得在经由行星齿轮装置将动力源所产生的旋转动力传递到输出侧的车辆动力传递装置中，不仅可以在车辆前进行驶动力被输出时而且 可以在车辆后退行驶动力被输出时将油至少供给到行星齿轮装置。 
此外，本发明使得既可以在车辆前进行驶动力被输出时又可以在车辆后退行驶动力被输出时减少装置壳体内的油的搅动阻力。 
本发明的第一方面是一种车辆动力传递装置，该车辆动力传递装置包括：行星齿轮装置，由动力源产生的旋转动力经由所述行星齿轮装置被传递到输出侧；油泵，所述油泵用于抽吸装置壳体内存在的油；单向离合器，所述单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；油箱，所述油箱设置在所述装置壳体内，且所述油箱设置有第一导入部和第二导入部，所述第一导入部接收当所述装置壳体内的齿轮沿正向旋转时被向上飞溅的油，所述第二导入部接收当所述齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油；以及油路，所述油路向所述行星齿轮装置供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油。 
行星齿轮装置的正向旋转输出时和齿轮的正向旋转时是指动力传递装置输出车辆前进行驶动力时。此外，行星齿轮装置的反向旋转输出时和齿轮的反向旋转时是指动力传递装置输出车辆后退行驶动力时。 
在该结构中，在行星齿轮装置的正向旋转输出时，也就是在通过动力传递装置输出车辆前进行驶动力时，单向离合器锁止且油泵被驱动，从而被油泵抽吸的油和被导入油箱的油将经由油路被供给到行星齿轮装置。 
另一方面，在行星齿轮装置的反向旋转输出时，也就是在通过动力传递装置输出车辆后退行驶动力时，单向离合器分离且因此油泵未被驱动，从而该油泵不将油供给到行星齿轮装置。然而，由于即使在齿轮的反向旋转期间装置壳体内的油也被向上飞溅并因此被导入油箱，所以设置在油箱内的油经由油路被供给到行星齿轮装置。 
因而，不仅在车辆前进行驶动力从车辆动力传递装置输出期间，而且在车辆后退行驶动力从车辆动力传递装置输出期间，可以不中断地将油供给到行星齿轮装置。因此，可以适当地润滑并冷却行星齿轮装置。 
此外，在车辆前进行驶动力从车辆动力传递装置输出和车辆后退行驶 动力从车辆动力传递装置输出期间，能够使装置壳体内的油进入油箱，且因此能使装置壳体内的油的液面高度成为低液位。因此，可以减小油对装置壳体内的适当齿轮的搅动的阻力，这有利于减少动力传递装置的动力传递损失。 
所述行星齿轮装置可以被构成为使得由所述动力源产生的旋转动力被输入到太阳齿轮并从齿圈输出，并且所述油路可以沿着所述齿圈的旋转轴线传送油，并可以从所述太阳齿轮的径向内侧径向向外排出油。 
在该结构的描述中，特别确定了行星齿轮装置的使用形式和油路的设置形式，从而从行星齿轮装置至油泵的动力传递路径和油路传送油的路径变得清晰。 
所述动力源可以是电动机，且所述电动机和所述行星齿轮装置可以并排配置在同一轴线上，并且所述油路可以沿着所述电动机的旋转轴线传送油并可以从所述电动机的径向内侧径向向外排出油。 
在该结构的描述中，特别确定了动力源的具体结构和油路的设置形式，从而从行星齿轮装置至油泵的动力传递路径和油路传送油的路径变得清晰。此外，由于可以通过油冷却电动机，所以该结构有利于抑制动力传递装置的过度升温。 
前述动力传递装置还可包括差动装置，所述差动装置接收所述行星齿轮装置的齿圈的旋转动力，并将旋转动力传递到车辆的左右车轮，并且使油向上飞溅的齿轮可以是所述差动装置的终传动齿圈。 
在该结构的描述中，特别规定了向上飞溅油的齿轮，从而容易理解装置壳体内行星齿轮的齿圈与差动装置的终传动齿圈之间的相对位置关系。 
在本发明的第一方面，不仅可以在车辆前进行驶动力的输出期间而且可以在车辆后退行驶动力的输出期间将油至少供给到行星齿轮装置。因此，本发明的第一方面的动力传递装置有利于提高行星齿轮装置的抗咬合性(seizure resistance)。 
除前述效果外，本发明的第一方面还使得可以在车辆前进行驶动力的输出和车辆后退行驶动力的输出期间使装置壳体内的油的液面高度尽可能低。因此，可以减少油对飞溅油的齿轮的搅动的阻力。因此，第一方面有利于减少动力传递装置的动力传递损失。 
本发明的第二方面是一种车辆动力传递装置，该车辆动力传递装置包括：行星齿轮装置，由动力源产生的旋转动力经由所述行星齿轮装置被传递到输出侧；油泵，所述油泵抽吸装置壳体内存在的油；单向离合器，所述单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；油箱；所述油箱设置在所述装置壳体内，且所述油箱设置有接收当所述装置壳体内的齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油的油导入部；以及油路，所述油路向所述行星齿轮装置供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油。 
附图说明
本发明的前述和其他的目的、特征和优点将从以下参照附图对示例性实施例的描述而变得明显，附图中使用同样的标号来表示同样的元件，并且其中： 
图1是示出作为根据本发明的车辆动力传递装置的一个实施例的用于电动车辆中的变速驱动桥的大体结构的骨架图； 
图2是图1的变速驱动桥从侧面截取的剖视图，示出了当车辆前进行驶动力被输出时发生的油的流动； 
图3是图1的变速驱动桥从侧面截取的剖视图，示出了当车辆后退行驶动力被输出时发生的油的流动； 
图4是与图3的图对应的本发明的另一实施例的图； 
图5是与图1的图对应的本发明的另一实施例的图。 
具体实施方式
下文将参照附图详细描述本发明的实施例。 
图1至图3中示出了本发明的一个实施例。首先，将描述作为根据本发明的车辆动力传递装置的一个实施例的用于电动车辆的变速驱动桥的大体结构。 
图1中示出了变速驱动桥1和车轮2。变速驱动桥1主要包括作为动力源的电动机3、行星齿轮装置4、减速齿轮机构5以及差动装置(终传动减速机)6。 
该变速驱动桥1被构成为将电动机3所产生的旋转动力经由行星齿轮装置4和减速齿轮机构5传递到差动装置6，并且将旋转动力作为前进行驶驱动力或后退行驶驱动力从差动装置6传递到车轮2、2。 
电动机3包括以不可旋转的方式被固定于变速驱动桥1的壳体1a上的定子3a，以及在定子3a的径向内侧以能够以非接触方式自由旋转的方式被插入的转子3b。 
电动机3为至少具有产生驱动转矩的功能的同步电动机，并且电动机3产生的转矩通过经由电子控制单元(未示出)等控制逆变器而被调节。此外，电动机3也可被构成为又作为发电机进行工作，并且其再生转矩通过电子控制单元而被调节。 
行星齿轮装置4为单行星齿轮组，并且主要包括太阳齿轮S、齿圈R、多个行星齿轮P和行星架CA。行星齿轮P以使得行星齿轮与太阳齿轮S和齿圈R啮合的方式设置于在太阳齿轮S与齿圈R之间沿径向延伸的空间内。行星齿轮P由行星架CA支持，以便在行星齿轮P相对于彼此的位置被行星架CA维持的同时可围绕自身的轴线自由旋转。 
电动机3的转子轴3c与太阳齿轮S连结。减速齿轮机构5的中间轴驱动齿轮11与齿圈R的径向外侧一体形成。此外，齿圈R与油泵7连结。行星架CA被固定于壳体1a上从而不可旋转。这样，太阳齿轮S被设为输入侧元件，行星架CA被设为非旋转元件，并且齿圈R被设为输出侧元件，从而行星齿轮装置4起减速机的作用。 
减速齿轮机构5主要包括中间轴驱动齿轮11、中间轴从动齿轮12、终传动(主减速器)驱动齿轮13和终传动齿圈(主减速器齿圈)14。 
中间轴从动齿轮12和终传动驱动齿轮13在同一个轴15上设置成在轴线方向上并排。中间轴驱动齿轮11与中间轴从动齿轮12啮合，并且终传 动驱动齿轮13与终传动齿圈14啮合。因此，当中间轴驱动齿轮11随着行星齿轮装置4的齿圈R旋转而与齿圈R一体旋转时，旋转动力经由中间轴从动齿轮12、终传动驱动齿轮13和终传动齿圈14传递到差动装置6。 
差动装置6为所谓的双小齿轮式差速器，并且将从终传动齿圈14所输入动力在按需改变左右两侧的车轮2、2之间的动力分配的状态下传递到车轮2、2。 
在前述变速驱动桥1的壳体1a内封装有作为润滑剂的油。在壳体1a内的底侧存在的油例如被油泵7抽吸以便经由油路20被供给到变速驱动桥1内需要润滑的部位，并且还被用于冷却电动机3，该电动机3为需要冷却的部位之一。 
需要润滑的部位的示例包括行星齿轮装置4和减速齿轮机构5中的齿轮之间的啮合部、轴承(未示出)等。此外，供给到需要润滑的部位的油被返回到壳体1a内。 
油泵7经由单向离合器8与行星齿轮装置4的齿圈R的中心轴R1连结。也就是说，单向离合器8设置在油泵7的泵轴(未示出)与齿圈R的中心轴R1之间。 
当齿圈R沿正向旋转时，也就是当车辆前进行驶动力被输出时，单向离合器8锁止以进入将旋转动力从齿圈R传递到油泵7的泵轴的状态。当齿圈R沿反向旋转时，也就是当车辆后退行驶动力被输出时，单向离合器8变得自由以进入不将旋转动力从齿圈R传递到油泵7的泵轴的状态。 
由此，只有在齿圈R沿正向旋转时，也就是只有在车辆前进行驶动力被输出时，油泵7才被驱动以使得壳体1a内的油被油泵7向上抽吸而流入油路20。 
油路20是形成在齿圈R的中心轴R1与中空轴9之间的径向限定出的空间，所述中空轴9以在中空轴9与中心轴R1之间存在预定间隙的状态嵌合在中心轴R1的径向外侧。油泵7的排油管7a与由所述径向限定出的空间形成的油路20连结，从而在排油管7a与油路20之间提供连通。因而，被油泵7向上抽吸的油被供给到油路20内。 
在中空轴9上在其轴线方向上的适当位置处形成有作为径向贯通孔的第一油孔21和第二油孔22。关于第一油孔21，油从行星齿轮装置4的径向内侧径向向外喷射。关于第二油孔22，油从电动机3的径向内侧径向向外喷射。 
如图2和图3所示，在如上所述构成的变速驱动桥1内设有油箱25。 
简而言之，为了引起在变速驱动桥1的壳体1a内封装的油的液面的低液位高度以使得能够减轻油对搅动的阻力并且能够稳定地将油供给到前述需要润滑或冷却的部位，而设置油箱25。 
油箱25设置在壳体1a内的上部位置以便接收在终传动齿圈14旋转时被飞溅的油。油箱25的出油口与油路20连结，从而在它们之间提供连通。 
油箱25设有接收当终传动齿圈14沿正向旋转时被飞溅的油的第一导入部26，以及接收当终传动齿圈14沿反向旋转时被飞溅的油的第二导入部27。 
第一导入部26为形成在壳体1a的上角部的开口，第二导入部27为形成在壳体1a的侧面中的横向孔。为了便于油的流入，在第一导入部26和第二导入部27附近设置有导油装置31、32和33。 
当终传动齿圈14沿正向旋转时，设置在第一导入部26附近的第一导油装置31收集被向上飞溅的油并且将所述油引导到油箱25的第一导入部26。 
在设置在第二导入部27附近的第二导油装置32和第三导油装置33当中，当终传动齿圈14沿反向旋转时第二导油装置32使被向上飞溅的油沿斜向下的方向弹回，第三导油装置33收集被第二导油装置32弹回的油，并将所述油引导到油箱25的第二导入部27。 
顺便提及，当终传动齿圈14沿正向旋转时是指当车辆前进行驶动力被输出时。此外，当终传动齿圈14沿反向旋转时是指当车辆后退行驶动力被输出时。 
接下来，将描述操作。 
首先，当电动机3产生正向旋转动力时，正向旋转动力经由行星齿轮装置4和减速齿轮机构5被传递到差动装置6，从而车轮2、2沿车辆前进行驶方向被驱动。
此时，由于单向离合器8在行星齿轮装置4的齿圈R旋转时锁止，所以齿圈R的旋转动力被传递到油泵7，从而油泵7被驱动。因此，壳体1a内的油被油泵7向上抽吸，并因而被供给到油路20内。 
由于供给到油路20内的油从第一油孔21被吹向或喷向行星齿轮装置4，所以在行星齿轮装置4的构成元件之间的齿轮啮合部位、其滑动接触部位以及各种轴承上进行润滑或冷却。此外，由于供给到油路20的油从第二油孔22被吹向或喷向电动机3，所以电动机3被冷却。 
顺便提及，在车辆前进行驶动力的输出期间，随着终传动齿圈14沿正向旋转，壳体1a内的油如图2中由粗线箭头所示沿逆时针方向被飞溅，从而油经由第一导油装置31和第一导入部26被导入油箱25。 
结果，油箱25内的油被供给到油路20内，并因此被供给到行星齿轮装置4或电动机3。此外，壳体1a内的油的液面的高度变成低液位，从而减轻了油对齿轮引起的搅动的阻力。这里，低液位是指在确保将油充分供给到需要润滑或冷却的部位的情况下使油搅动阻力最小的量，并且能够预先基于实验适当地设定。 
顺便提及，当油继续流入油箱25时，储备于油箱中的油量继续增加。然而，当超过适当的极限量时，油箱25内的油经第一导入部26和第二导入部27溢流，并因而被排出。因而，油箱25和壳体1a内的油的液面高度保持基本恒定。 
当通过电动机3产生反向旋转动力时，反向旋转动力经由行星齿轮装置4和减速齿轮机构5被传递到差动装置6，从而车轮2、2沿车辆的后退行驶方向被旋转驱动。 
此时，当行星齿轮装置4的齿圈R旋转时，单向离合器8分离，从而齿圈R的旋转动力变成不被传递到油泵7。因此，由于油泵7未被驱动，所以壳体1a内的油未被油泵7向上抽吸。 
然而，在车辆后退行驶动力的输出期间，随着终传动齿圈14沿反向旋转，壳体1a内的油如图3中由粗线箭头所示沿顺时针方向被飞溅，从而油经由第二导油装置32和第三导油装置33以及第二导入部27被导入油箱25。 
由此，油箱25内的油被供给到油路20内，从而油从第一油孔21被吹向或喷向行星齿轮装置4，并且油从油路20的第二油孔22被吹向或喷向电动机3。结果，在行星齿轮装置4的构成元件之间的滑动接触部位以及轴承上进行润滑或冷却，从而电动机3被冷却。此外，壳体1a内的油的液面的高度变成低液位，从而减轻了油对齿轮引起的搅动的阻力。 
顺便提及，被吹向或喷向行星齿轮装置4或电动机3的油自然下落至壳体1a的底侧。因此，在变速驱动桥1的操作期间，油经由油泵7、油箱25和油路20从壳体1a被反复地供给到需要润滑或冷却的部位。 
如上所述，在应用了本发明的特征的实施例中，可以不仅在从变速驱动桥1输出车辆前进行驶动力期间而且在从其输出车辆后退行驶动力期间将油供给到行星齿轮装置4和电动机3。 
这使得可以适当地润滑和冷却行星齿轮装置4，并有利于提高抗咬合性。此外，由于可以适当地冷却电动机3，所以例如可以有效地管理电动机3的温度而无需使用特别的动力源或特别的冷却装置。 
此外，在从变速驱动桥1输出车辆前进行驶动力期间或在从其输出车辆后退行驶动力期间，能使壳体1a内的油进入油箱25以便将壳体1a内的油的液面高度降至低液位。这有利于例如通过使得可以减少壳体1a内的油对主要由终传动齿圈14等引起的油搅动阻力来减少变速驱动桥1的动力传递损失。 
顺便提及，本发明并不仅仅局限于前述实施例，而是能够使用被包含在由所附专利权利要求限定的本发明的范围内或在与由权利要求限定的范围等同的范围内的各种改型或应用来实施。 
(1)虽然已结合动力源仅为电动机3的示例描述了前述实施例，但本发明并不局限于这样。例如，可采用结合使用两个电动机的形式、动力源为内燃机的形式或结合使用内燃机及电动机的形式提供动力源。 
(2)虽然已结合行星齿轮装置4为单行星型的示例描述了前述实施例，但本发明并不局限于这样。例如，行星齿轮装置4也可为双行星型。 
(3)虽然已结合采用终传动齿圈14作为用于当车辆前进行驶动力或车辆后退行驶动力被输出时向上飞溅油以使油进入油箱25的齿轮描述了前述实施例，但本发明并不局限于这样。例如，也可采用如图4所示的构型，其中使用终传动齿圈14作为用于当车辆前进行驶动力被输出时飞溅油以使得油进入油箱25的齿轮，且使用终传动齿圈14和中间轴驱动齿轮11作为用于当车辆后退行驶动力被输出时飞溅油以使得油进入油箱25的齿轮。 
在该构型中，如图4所示在中间轴驱动齿轮11下方设置第四导油装置34。设置该第四导油装置34的目的是收集在终传动齿圈14反向旋转期间、也就是在车辆后退行驶动力的输出期间飞溅到中间轴驱动齿轮11下方的区域的油。 
结果，当终传动齿圈14沿反向旋转时，被终传动齿圈14向上飞溅的油被收集在中间轴驱动齿轮11下方的区域与第四导油装置34之间。然后，被收集的油在中间轴驱动齿轮11旋转时如图4中的粗线箭头所示沿顺时针方向被向上飞溅，从而油被第二导油装置32和第三导油装置33收集，并被引入油箱25的第二导入部27。 
因而，并未特别限制用于将壳体1a内的油引入油箱25的齿轮。 
(4)虽然已结合油泵7和油箱25具有油泵7和油箱25被设置在行星齿轮装置4沿左右方向的相对侧的位置关系的示例描述了前述实施例，但本发明并不局限于这样。例如，也可采用如图5所示的位置关系，其中油泵7和油箱25均被设置在行星齿轮装置4的一侧，且油箱25被设置在油泵7的外侧。如果采用油泵7与油箱25之间的该位置关系，也可形成实现与前述实施例基本相同的操作和效果的构型。 

Claims (5)

1.一种车辆动力传递装置，包括：
行星齿轮装置，由动力源产生的旋转动力经由所述行星齿轮装置被传递到输出侧，其中，所述动力源是电动机，所述电动机和所述行星齿轮装置被并排配置在同一轴线上，并且所述行星齿轮装置被构造成使得由所述动力源产生的所述旋转动力被输入到太阳齿轮并从齿圈输出；
油泵，所述油泵用于抽吸装置壳体内存在的油；
油箱(25)，所述油箱设置在所述装置壳体内；以及
油路，所述油路向所述行星齿轮装置和所述电动机供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油，
其中，所述油路沿所述电动机的旋转轴线传送油并从所述电动机的径向内侧径向向外排出油，并且所述油路沿所述齿圈的旋转轴线传送油并从所述太阳齿轮的径向内侧径向向外排出油，
其特征在于，所述车辆动力传递装置还包括单向离合器，所述单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；所述油箱设置有第一导入部(26)和第二导入部(27)，所述第一导入部接收当所述装置壳体内的齿轮沿正向旋转时被向上飞溅的油，所述第二导入部接收当所述齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置，还包括：
差动装置，所述差动装置接收所述行星齿轮装置的齿圈的旋转动力，并将旋转动力传递到车辆的左右车轮，其中，向上飞溅油的齿轮是所述差动装置的终传动齿圈(14)。
3.根据权利要求1或2所述的动力传递装置，还包括：
将油引导到所述第二导入部的导油装置(32，33)。
4.一种车辆动力传递装置，包括：
行星齿轮装置，由动力源产生的旋转动力经由所述行星齿轮装置被传递到输出侧，其中，所述动力源是电动机，所述电动机和所述行星齿轮装置被并排配置在同一轴线上，并且所述行星齿轮装置被构造成使得由所述动力源产生的所述旋转动力被输入到太阳齿轮并从齿圈输出；
油泵，所述油泵抽吸装置壳体内存在的油；
油箱(25)，所述油箱设置在所述装置壳体内；以及
油路，所述油路向所述行星齿轮装置和所述电动机供给所述油箱内存在的油或被所述油泵抽吸的油，
其中，所述油路沿所述电动机的旋转轴线传送油并从所述电动机的径向内侧径向向外排出油，并且所述油路沿所述齿圈的旋转轴线传送油并从所述太阳齿轮的径向内侧径向向外排出油，
其特征在于，所述车辆动力传递装置还包括单向离合器，所述单向离合器将所述行星齿轮装置的正向旋转输出传递到所述油泵，但不将所述行星齿轮装置的反向旋转输出传递到所述油泵；所述油箱设置有接收当所述装置壳体内的齿轮沿反向旋转时被向上飞溅的油的油导入部(27)。
5.根据权利要求4所述的动力传递装置，还包括：
将油引导到所述油导入部的导油装置(32，33)。
CN201080009618.4A 2009-03-02 2010-03-01 行星齿轮装置的润滑 Expired - Fee Related CN102333973B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP047749/2009 2009-03-02
JP2009047749A JP4770947B2 (ja) 2009-03-02 2009-03-02 車両の動力伝達装置
PCT/IB2010/000409 WO2010100541A1 (en) 2009-03-02 2010-03-01 Lubrication of a planetary gear device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102333973A CN102333973A (zh) 2012-01-25
CN102333973B true CN102333973B (zh) 2014-11-05

Family

ID=42312907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080009618.4A Expired - Fee Related CN102333973B (zh) 2009-03-02 2010-03-01 行星齿轮装置的润滑

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8602935B2 (zh)
JP (1) JP4770947B2 (zh)
CN (1) CN102333973B (zh)
DE (1) DE112010000944B4 (zh)
WO (1) WO2010100541A1 (zh)

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5760215B2 (ja) * 2011-01-24 2015-08-05 株式会社 神崎高級工機製作所 作業車両の車軸駆動装置
JP5809829B2 (ja) * 2011-03-31 2015-11-11 本田技研工業株式会社 エンジンの潤滑構造
CN103492765A (zh) * 2011-04-27 2014-01-01 日产自动车株式会社 车辆用轮内电动机单元的润滑控制装置
DE102011076527A1 (de) * 2011-05-26 2012-11-29 Zf Friedrichshafen Ag Elektrischer Fahrantrieb für ein Fahrzeug
CN102374262A (zh) * 2011-08-31 2012-03-14 杭州星冠机械科技有限公司 一种多输出轴的双层传动箱
DE112012004920B4 (de) 2011-11-24 2021-02-18 Honda Motor Co., Ltd. Schmieranordnung eines Getriebes
JP5846996B2 (ja) * 2012-03-30 2016-01-20 本田技研工業株式会社 駆動ユニット
CN102642465B (zh) * 2012-04-28 2014-12-24 江苏跃进摩托车制造有限责任公司 一种自卸三轮车分动器
DE102013211225A1 (de) * 2013-06-17 2014-12-18 Zf Friedrichshafen Ag Hybridantriebsanordnung
DE102013218987A1 (de) * 2013-09-20 2015-03-26 Zf Friedrichshafen Ag Radnahe Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug
CN103511601B (zh) * 2013-10-28 2015-11-04 山东大王金泰石油装备有限公司 新型减速器齿轮润滑系统
JP6233013B2 (ja) * 2013-12-26 2017-11-22 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 動力伝達装置
DE102014107659A1 (de) * 2014-05-30 2015-12-03 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Getriebe für ein Kraftfahrzeug
DE102016214754A1 (de) * 2016-08-09 2018-02-15 Zf Friedrichshafen Ag Getriebe sowie Kraftfahrzeug
US11434977B2 (en) * 2016-09-30 2022-09-06 Aisin Corporation Vehicle drive device
CN108131442B (zh) * 2016-12-01 2022-11-08 博格华纳公司 用于电动车辆的同心齿轮驱动的被动润滑系统
DE102017204520A1 (de) 2017-03-17 2018-09-20 Magna powertrain gmbh & co kg Planetengetriebe
JP2019086111A (ja) * 2017-11-08 2019-06-06 トヨタ自動車株式会社 潤滑装置
JP6923466B2 (ja) * 2018-02-09 2021-08-18 トヨタ自動車株式会社 車両用駆動装置
JP2019156254A (ja) * 2018-03-15 2019-09-19 Ntn株式会社 車両駆動装置
JP7002391B2 (ja) * 2018-03-28 2022-02-04 本田技研工業株式会社 車両用電動駆動ユニット
DE102018211357B4 (de) 2018-07-10 2020-10-29 Audi Ag Schmiermittelversorgungssystem für eine Antriebsvorrichtung eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs
FR3086719B1 (fr) * 2018-10-02 2020-09-04 Renault Sas Reducteur differentiel comportant des moyens de recuperation d'huile dans les deux sens de rotation
JP7280723B2 (ja) * 2019-03-19 2023-05-24 株式会社アイシン 車両用駆動伝達装置
KR20210090024A (ko) 2020-01-09 2021-07-19 엘지전자 주식회사 기어 시스템
KR20210107406A (ko) 2020-02-24 2021-09-01 엘지마그나 이파워트레인 주식회사 기어 시스템
CN113531095A (zh) * 2020-04-15 2021-10-22 法雷奥动力总成(上海)有限公司 电动车的动力传动系统
JP7444151B2 (ja) * 2021-09-28 2024-03-06 株式会社アイシン 車両用駆動装置
US20230341043A1 (en) * 2022-04-22 2023-10-26 Canoo Technologies Inc. Cost-effective electric vehicle drive unit cooling and lubrication system
FR3135500A1 (fr) * 2022-05-12 2023-11-17 Renault S.A.S. Réducteur de vitesse de groupe motopropulseur hybride
WO2024024777A1 (ja) * 2022-07-29 2024-02-01 株式会社アイシン 車両用駆動装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007195320A (ja) * 2006-01-19 2007-08-02 Bridgestone Corp インホイールモータシステム

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1047820B (de) * 1954-08-31 1958-12-31 Eisen & Stahlind Ag Schmiervorrichtung fuer Kegelradachsgetriebe in Schienenfahrzeugen mit Gelenkwellenantrieb
US3529698A (en) 1967-05-05 1970-09-22 Gen Electric Self-operating lubrication system for gear drive units
JPS60164067A (ja) * 1984-02-01 1985-08-27 Toyota Motor Corp 車両用デイフアレンシヤルキヤリヤの潤滑構造
JPH04272561A (ja) * 1991-01-23 1992-09-29 Tochigi Fuji Ind Co Ltd 動力伝達装置
JP3289533B2 (ja) * 1995-01-30 2002-06-10 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド型車両
JP3364359B2 (ja) * 1995-05-30 2003-01-08 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド型車両
JP3838416B2 (ja) * 2000-10-12 2006-10-25 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 駆動装置
JP3864753B2 (ja) * 2001-10-23 2007-01-10 トヨタ自動車株式会社 潤滑装置
JP2004180477A (ja) 2002-11-29 2004-06-24 Honda Motor Co Ltd 前後輪駆動車両におけるモータの冷却構造
JP2004204949A (ja) * 2002-12-25 2004-07-22 Suzuki Motor Corp ディファレンシャル装置の潤滑構造
DE502004012086D1 (de) * 2003-02-07 2011-02-17 Hydac Filtertechnik Gmbh Schmiervorrichtung
JP3997997B2 (ja) * 2003-05-28 2007-10-24 トヨタ自動車株式会社 電動式駆動装置
JP4639591B2 (ja) * 2004-01-14 2011-02-23 トヨタ自動車株式会社 車軸駆動装置
US20060231337A1 (en) * 2005-04-11 2006-10-19 The Falk Corporation Elevated oil reservoir collection and distribution system
US8602166B2 (en) * 2006-01-05 2013-12-10 Sikorsky Aircraft Corporation Secondary lubrication system with injectable additive
JP2008057723A (ja) * 2006-09-01 2008-03-13 Toyota Motor Corp 動力伝達装置および車両
JP4203527B1 (ja) * 2007-07-18 2009-01-07 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド車両用駆動装置
JP4898653B2 (ja) * 2007-12-27 2012-03-21 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用動力伝達装置
CN102439333B (zh) * 2010-02-04 2015-03-11 丰田自动车株式会社 润滑油供给装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007195320A (ja) * 2006-01-19 2007-08-02 Bridgestone Corp インホイールモータシステム

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开2002-120575A 2002.04.23 *
JP特开2003-130189A 2003.05.08 *

Also Published As

Publication number Publication date
US8602935B2 (en) 2013-12-10
JP4770947B2 (ja) 2011-09-14
JP2010203493A (ja) 2010-09-16
DE112010000944B4 (de) 2016-11-03
CN102333973A (zh) 2012-01-25
US20110319215A1 (en) 2011-12-29
DE112010000944T5 (de) 2012-09-20
WO2010100541A1 (en) 2010-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102333973B (zh) 行星齿轮装置的润滑
EP3456570B1 (en) Cooling system for vehicle rotary electric machine
CN103069695B (zh) 电动车辆的驱动装置
US7508100B2 (en) Electric motor/generator and method of cooling an electromechanical transmission
CN100422598C (zh) 用于润滑油回流的变速箱壳体及方法
CN103339415B (zh) 车辆用驱动装置
CN112449739A (zh) 具有冷却功能的电动驱动器
JP2004180477A (ja) 前後輪駆動車両におけるモータの冷却構造
CN102844969A (zh) 车辆用驱动装置
JP4218129B2 (ja) 油圧発生装置及びそれを用いたハイブリッド車輌
CN103975510A (zh) 电动机
CN105531136B (zh) 用于混合动力车辆的动力传递装置
US10539224B2 (en) Lubricating device of gear apparatus for vehicle
JP2004215360A (ja) 電動駆動装置
JP2010242900A (ja) 車両駆動装置の発熱部冷却構造
JP2011214715A (ja) 車両用駆動装置
JP5123015B2 (ja) 発電電動機
CN104853968A (zh) 混合动力车辆用驱动装置
JP2021099107A (ja) 車両用動力伝達装置の潤滑装置
JP2004360726A (ja) 電動式駆動装置
JP5527240B2 (ja) 動力伝達システムの潤滑装置
JP7280723B2 (ja) 車両用駆動伝達装置
US9267595B2 (en) Drive device for a motor vehicle
EP4151887B1 (en) Drive device
CN103879273B (zh) 电动机

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20141105