CN108131442B - 用于电动车辆的同心齿轮驱动的被动润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种对电动车辆提供动力的用于驱动系统的齿轮驱动系统的被动润滑系统包括油网、油槽区域、搅油桨以及油分流器。油网由齿轮驱动系统和行星齿轮系统的固定环形区域限定，并至少设置在其内。油槽区域配置为提供油用于围绕油网进行分配。搅油桨与行星齿轮系统操作地联接，配置为与行星齿轮系统的部件一起旋转，并配置为在旋转期间使油从油槽区域快速流动。油分流器定位成与搅油桨同心且在搅油桨径向向外，并配置为在搅油桨旋转时接收来自油源的油，并将接收的油引导至油网。

Description

用于电动车辆的同心齿轮驱动的被动润滑系统

技术领域

本公开总体涉及用于电动或混合电动车辆的齿轮驱动部件，且更具体地，涉及与这种齿轮驱动部件相关联的油分配系统。

背景技术

除了其他机动车辆，汽车传统上应用内燃机，该内燃机可利用机械和/或液压传送系统。近来，已经可获得混合电动机动车辆，其利用内燃机和电动马达的组合。进一步地，现今可获得完全电动机动车辆，其将电动马达作为内燃机的替代。在这种完全电动车辆和/或混合电动车辆中，电动马达可以垂直于机动车辆的轴安装用于驱动轴，并因此推进车辆。可选择地，在完全和/或混合电动车辆的一些实例中，可以提供相对于轴线横向安装的电动马达，这意味着马达平行于一个或多个轴线安装或相对于一个或多个轴线同轴地设置。

由前述电动马达提供动力的完全电动车辆经常需要可包括复合齿轮组件的齿轮减速系统(变速器)。这种齿轮组件可以用于获得对车辆的每个车轮的期望输出速度。在这种齿轮减速系统中，正如任何传送系统或类似机械部件，极其重要的是在操作期间将油分配到部件用于润滑。在用于将油分配到齿轮减速系统的部件的现有系统中，电动泵和/或其他电力消耗机构通常用于将油分配到需要润滑的部件(例如，轴承、轴、密封件等)。

然而，用于分配油的这种电动泵和/或电力消耗机构消耗由这种车辆使用的来自电池或其他电源的大量电力资源。因此，期望用于将油分配至电动车辆的齿轮减速系统的系统和装置，该系统和设备分配油而无需电动泵或电力消耗机构。

发明内容

根据本公开的一个方面，公开了一种对电动车辆的一个或多个车轮提供动力的用于驱动系统的齿轮驱动系统的被动润滑系统。齿轮驱动系统可包括操作地连接到驱动系统的马达的行星齿轮系统。被动润滑系统可包括油网、油槽区域、搅油桨以及油分流器。油网由齿轮驱动系统和行星齿轮系统的固定环形区域限定，并至少设置在其内。油网可配置为将油分配至行星齿轮系统。油槽区域可配置为提供油用于围绕油网进行分配。搅油桨可以与行星齿轮系统操作地联接，配置为与行星齿轮系统的部件一起旋转，并配置为在旋转期间使油从油槽区域快速流动。油分流器可定位成与搅油桨至少部分地同心，并在搅油桨径向向外。搅油桨可配置为在搅油桨旋转时接收来自油源的油，并将接收的油引导至油网。

根据本公开的另一方面，公开了一种对电动车辆的一个或多个车轮提供动力的驱动系统。驱动系统包括电动马达、两级行星齿轮系统、油网、油槽、搅油桨以及油分流器。电动马达可包括转子和围绕转子周向设置的绕线定子。两级行星齿轮系统可包括操作地连接到马达的第一行星齿轮组、设置在电动马达和第一行星齿轮组之间的固定环形区域，和操作地连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组。油网由齿轮驱动系统和两级行星齿轮系统的固定环形区域限定，并至少设置在其内。油网可配置为将油分配至两级行星齿轮系统。油槽区域可配置为提供油用于围绕油网进行分配。搅油桨可以与行星齿轮系统操作地联接，配置为与行星齿轮系统的部件一起旋转，并配置为在旋转期间使油从油槽区域快速流动。油分流器可定位成与搅油桨至少部分地同心，并在搅油桨径向向外。搅油桨可配置为在搅油桨旋转时接收来自油源的油，并将接收的油引导至油网。

根据本公开的又一方面，公开了一种对包括马达的电动车辆的一个或多个车轮提供动力的用于电驱动系统的行星齿轮系统。行星齿轮系统可包括操作地连接到马达并包括至少太阳齿轮的第一行星齿轮组。行星齿轮组可进一步包括设置在电动马达和第一行星齿轮组之间的固定环形区域，和操作地连接到第一行星齿轮组的第二行星齿轮组。行星齿轮组可包括油网、油槽区域、搅油桨以及油分流器。油网可以由齿轮驱动系统和行星齿轮系统的固定环形区域限定，并至少设置在其内。油网可配置为将油分配至行星齿轮系统。油网可包括一个或多个进料孔，该进料孔由固定环形区域限定并靠近油分流器的死端设置，配置为接收来自油分流器的油。油网可进一步包括由固定环形区域限定的环形空腔，其中进料孔将油引导至环形空腔。油网可进一步包括一个或多个油通道，每个油通道配置为接收来自环形空腔的油，并将油流提供到第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。油槽区域可配置为提供油用于围绕油网进行分配。搅油桨可以与第一行星齿轮组操作地联接，配置为与第一行星齿轮组的太阳齿轮一起旋转，并配置为在旋转期间使油从油槽区域快速流动。油分流器可定位成与搅油桨至少部分地同心，并在搅油桨径向向外。搅油桨可配置为在搅油桨旋转时接收来自油源的油，并将接收的油引导至油网。油分流器可限定在搅油桨周向向外的螺旋网，该螺旋网配置为将接收的油引导至油网。

当接合附图阅读时，将更好理解本公开的这些和其他方面以及特征。

附图说明

图1是根据本公开的实施例包括前驱动系统和两个后轮驱动系统的电动车辆的示意图。

图2是根据图1和本公开的包括被动润滑系统的图1的电动车辆的行星齿轮系统的横向剖视图。

图3是根据图1-2和本公开的行星齿轮系统的示意图。

图4是根据图1-4和本公开的示出了被动润滑系统的元件的图2的驱动系统的径向剖视图，该剖视图沿图2中示出的线A-A截取。

图5是根据图1-4和本公开的图1、2和4的被动润滑系统的示意图。

尽管参考某些示例性实施例给出了以下详细描述，但应该理解附图没必要按照比例绘制且所公开实施例有时以图表或以局部视图示出。此外，在某些情形下，对于理解所公开主题不必要的或导致其它细节难以理解的细节均可省去。因此，应当认识到，本公开不限于本文所公开和示出的特定实施例，而是公正阅读整个公开内容和权力要求以及其任何等价物。

具体实施方式

现参照附图以及具体参照图1，示出了电动车辆10的示意图。电动车辆10可包括前轮驱动组件12以及任选地两个后轮驱动组件14。可选择地，在一些实例中，类似于前轮驱动组件12，后轮驱动组件14可以由单个驱动组件替换。因此，电动车辆10不限于本配置且可以包括任意数量的车轮和/或相关车轮驱动组件。进一步地，以上公开的任何润滑系统或装置还可用于润滑后轮驱动组件14。

前轮驱动组件12可包括第一驱动系统16、连接到右手侧车轮20的右手侧轴18以及连接到左手侧车轮24的左手侧轴22。如下面更详细地说明，参照图2，驱动系统16可包括电动马达32、行星齿轮系统34(例如两级行星齿轮系统)以及差速器36。进一步地，在其中包括后轮驱动组件14的一些实例中，每个后轮驱动组件14可包括后驱动系统26、后轴28和后轮30。类似于前轮驱动组件12，每个后轮驱动系统14可包括电动马达32和行星齿轮系统34。

在图2中的驱动系统16的上下文中示出了行星齿轮系统34的示例性剖视图。如所示，驱动系统16包括右手侧轴18和左手侧轴22(各自延伸自差速器36)或者以其他方式与右手侧轴18和左手侧轴22操作地联接。例如，第一驱动系统16可用于对一组车轮提供动力，诸如但不限于示出为操作地连接到图1中的第一驱动系统16的一组前轮20、24。因此，第一驱动系统16可用于对电动车辆10的车轮或任何其他完全电动或混合电动车辆提供动力。

如所示，第一驱动系统16可相对于右手侧轴18和左手侧轴22之一或二者的轴向中心线21横向安装，这意味着电动马达32平行于右手侧轴18和左手侧轴22之一或二者安装或者相对于右手侧轴18和左手侧轴22之一或二者同轴地设置。如上所述，第一驱动系统16可包括电动马达32，该电动马达32可包括围绕转子44周向设置的绕线定子42。绕线定子42可包括限定大致圆柱形的内部空间的内表面43(例如，内部意思是表面面向轴向中心线21)。马达32可进一步包括壳体46，该壳体46环绕绕线定子42继而是转子44。转子44在绕线定子42内旋转，该绕线定子是静态的并可通过一个或多个支撑构件(未示出)连接到壳体46。

为了提供来自马达32的动力以旋转右手侧轴18和左手侧轴22二者，差速器36可以操作性安装到在差速器36的相对端上的右手侧轴18和左手侧轴22。差速器可以是本领域任何已知的差速器，诸如但不限于锥齿轮差速器。

如所示，可以是所示两级同心行星齿轮驱动系统的行星齿轮系统34可包括可以是固定架行星齿轮组的第一行星齿轮组38和可以是固定环形行星齿轮组的第二行星齿轮组40。仅出于示例性目的，在图3中示出并在以下讨论了驱动系统16的示意图，以描述行星齿轮系统34和示例性部件的功能。然而，行星齿轮系统34当然不限于在图3示出和以下讨论的示意性地示出的示例性配置。

如图3所示，马达32可驱动输出轴48(诸如转子轴)该输出轴可以由轴承80、82稳定。与之相应，第一行星齿轮组38和第二行星齿轮组40可大小设计成获得马达32输出的期望整体减速。

第一行星齿轮组38可包括但不限于输入第一太阳齿轮52、固定架54(其是静态的)、一组第一行星齿轮56以及输出第一环形齿轮58。输入太阳齿轮52可直接安装在输出轴48上或安装在操作性连接到输出轴48的轴(例如，左手侧轴22)上。第一行星齿轮56可安装在固定架54内并由固定架54支撑。因此，第一行星齿轮56可与输入太阳齿轮52和输出第一环形齿轮58均啮合。第一行星齿轮56可同轴地设置在输出第一环形齿轮58内，该输出第一环形齿轮58可以操作性连接到第二行星齿轮组40的输入第二太阳齿轮62。第一太阳齿轮52和第一环形齿轮58可围绕第一轴线(其平行于轴向中心线21)旋转。行星齿轮56中的每一个可围绕其自身行星轴线(其还平行于轴向中心线21)旋转。

第二行星齿轮组40可位于第一行星齿轮组38外侧(例如远离马达32)，且可包括输入第二太阳齿轮62、固定的第二环形齿轮64(其是静态的)、第二行星齿轮66以及输出第二行星架68。输入第二太阳齿轮62可以安装在第二输入轴70上并可接收来自输出第一环形齿轮58的动力。第二行星齿轮66可与第二太阳齿轮62啮合，且还与第二环形齿轮64啮合。进一步地，第二行星齿轮66可同轴地设置在第二环形齿轮64内，并将输出提供到车轮20、24。第二太阳齿轮62和第二环形齿轮64可围绕第二轴线(其平行于轴向中心线21)旋转，而第二行星齿轮66中的每一个围绕其自身行星轴线旋转并且还围绕第二太阳齿轮62公转。第二行星齿轮66的这种公转运动致使第二行星架68旋转，从而将输出提供到车轮。

在一些实例中，第一行星齿轮组38和第二行星齿轮组40可以是同心的，这意味着他们围绕相同轴线定向，例如，其可以是轴向中心线21。

如上所述，除了在第一驱动系统16的使用期间需要润滑的其他部件，第一驱动系统16和其相关联部件，尤其是行星齿轮系统34包括许多旋转部件、齿轮、轴承、密封件。尽管许多已知电动驱动器使用利用电动泵或其他动力部件来将润滑油提供到这种部件的润滑系统，但所公开驱动系统旨在省去这些电动泵或动力元件，且而是应用被动润滑技术。通过利用被动润滑系统，可能不需要动力用于润滑，这导致本文所公开驱动系统的更大效率。

为此，如图2所示，沿图2的线A-A截取的第一驱动系统16的径向剖视图示出于图4，且如图5示意性地示出，行星齿轮系统34和/或驱动系统16自身可包括润滑系统72，该润滑系统72为被动润滑系统。如本文所限定的“被动”润滑系统是指不需要任何电动泵或其他动力部件来对行星齿轮系统34的部件提供润滑的润滑系统；而是，被动润滑系统利用在驱动系统16的操作期间执行的机械运动来经由单个机械设备和/或驱动系统16和/或行星齿轮系统34的部件内的限定的孔和/或通道的更换来分配油。润滑系统72的元件在图2、4和5中通过具有虚线样式的呼叫线表示，且在图5的图解中，为润滑系统72的部件的示例的框也示出为具有虚线样式。

润滑油经由润滑系统72的分配开始于油槽区域74，该油槽区域74可以是用于油的水池或储水池，其被润滑系统72使用以将这种油提供到润滑系统72的其他元件(例如，油网81，如下所述)。通过利用如图2最佳示出的润滑系统72的搅油桨76，油可以从油槽区域74快速流动到润滑系统72的其他元件。搅油桨76可以是与行星齿轮系统34操作地联接的任何机构，该搅油桨配置为与行星齿轮系统34的至少一个部件一起旋转，且配置为在旋转期间使油从槽区域74快速流动到润滑系统72的其他元件。在行星齿轮系统34的旋转期间，搅油桨76可使油移出或“搅”出槽区域74并进入润滑系统72的其他元件(例如，油分流器78，如以下更详细描述)。

如图2所示，在一些实例中，因为其显示为从第一行星齿轮组38径向向外突起，故搅油桨76可与第一行星齿轮组38操作地联接。更具体地，在一些实例中，搅油桨76可以与第一行星齿轮组38的输出第一环形齿轮58操作地联接，这随后致使搅油桨76在马达32的机械输入时与输出第一环形齿轮58一起旋转。在一些这种实例中，搅油桨76可能不是与输出第一环形齿轮操作地联接的附加元件，而是，搅油桨76可以由环形齿轮58自身限定(例如，环形齿轮58的齿使油从油槽区域74移动或“搅”至润滑系统72的其他元件)。

搅油桨76可随后使油从油槽区域74快速流动至油分流器78，该油分流器78定位成至少部分地与搅油桨76同心并定位成在搅油桨76径向向外，如图2所示。油分流器78可配置为在搅油桨76旋转时经由搅油桨76接收来自油槽区域74的油，并将所接收的油引导至润滑系统72的其他元件(例如，前述油网81，其将在以下更详细地讨论)。

在一些实例中，如图2所示，油分流器78可限定在搅油桨76周向向外的螺旋网79(其中该螺旋网79配置为接收来自搅油桨76的油，油在油分流器78上的任何点处被传送)，并经由螺旋网79将油引导向润滑系统72的其他元件(例如，油网81)。如在图4中最佳示出，油分流器78可具有槽端83，其周向地靠近槽区域74和死端84。死端84可以是油分流器78的末端，油分流器78在此将从搅油桨76接收的油提供到油网81。在一些实例中，油分流器78可包括防旋转突舌87，其是自油分流器78的轴向突起，如图2所示。在这种实例中，防旋转突舌87与驱动系统16和/或行星齿轮系统34的另一静态元件接合以防止油分流器78在驱动系统16和/或行星齿轮系统34的操作期间旋转。

如上所述，润滑系统72可包括油网81，其可以由驱动系统16和/或行星齿轮系统34的固定环形区域85限定和/或至少设置在其内。油网81可以配置为将油分配到行星齿轮系统34、其任何部件和/或驱动系统16的任何其他部件。如图4最佳示出，固定环形区域85可以是驱动系统16和行星齿轮系统34之一或二者的固定(静态)部分，采用其行星齿轮系统34被粘附或以其他方式与其操作地相关联。油网81可包括任何通道、孔、通孔、沟槽、缺口、斜坡、间隙或可以在其中传输流体的任何空间(其限定和/或设置在固定环形区域85和行星齿轮系统34之一或二者内)。

为此，在至少在图4以及图5的所附图解中示出的示例性油网81中。油网81可包括进料孔86、环形区域85的环形空腔88，和/或一个或多个油通道90中的一个或多个。一个或多个进料孔86可由固定环形区域85限定并靠近油分流器78的死端84设置。一个或多个进料孔86可接收来自油分流器78的油，并将所述油进料到油网81的其他下游元件以将油提供到行星齿轮系统34的部件。在一些实例中，一个或多个进料孔86中的至少一个可以是角度进料孔86a。实例性进料孔86a相对于径向中心线89成一定角度；照此，角度孔86a具有相对于径向中心线89选取的角度91的流动方向。

在一些实例中，油网81可进一步包括由环形区域85限定的环形空腔88。环形空腔88可接收来自进料孔86和/或油网81和/或润滑系统72的任何其他元件的油。在一些实例中，环形空腔88接收油并采用该油填满环形空腔88用于行星齿轮系统34部件的下行润滑。因此，进料孔86可特别地将油引导入环形空腔88用于将油下行分配至行星齿轮系统34。

进一步地，为了将油提供至行星齿轮系统34的下游部件，油网81可进一步包括一个或多个油通道90。一个或多个油通道90中的每一个可以是任何孔、管子、间隙或驱动系统16和/或行星齿轮系统34内的其他流体干道，其中来自环形空腔88的油可以传输到行星齿轮系统34的部件。例如，实例性油通道90可包括但不限于包括与小齿轮(诸如行星小齿轮)、马达轴承、轴、和/或驱动系统16和/或行星齿轮系统34的任何其他部件相关联的油通道。例如，油通道90可包括与中心进料小齿轮轴94相关联的第一油通道92，该中心进料小齿轮轴94与环形区域85的环形空腔88相关联。

油可流遍油通道90或者油网81的任何其他元件，以润滑行星齿轮系统34的元件。在一些实例中，来自油通道90的油可流至油回排口95，该油回排口可随后将油传输到油槽区域74或另一部件用于由油回排口95接收的所述油的再次分配和/或移除。

工业实用性

通常，本公开可用于许多工业，例如，汽车工业、更具体地用于电动和/或混合电动车辆的驱动系统。就该点而言，本公开总体涉及用于电动或混合电动车辆的齿轮驱动部件，且更具体地，涉及与这种齿轮驱动部件相关联的油分配系统。

如上所述，通过利用驱动系统16和行星齿轮系统34自身的旋转运动，润滑系统72无需利用任何附加的电动或机械能量来执行润滑系统72的任务，除了驱动系统16的正常操作之外。因此，与现有技术相比，前述润滑系统72以及在驱动系统16和行星齿轮系统34二者内的使用可提供更有效、节省动力的润滑方案。进一步地，与现有润滑系统相比，通过利用驱动器内的几个电动部件，润滑系统72可以具有增强的坚固性和减小的部件故障的可能性。

在操作中，润滑系统72可用于使润滑油在整个行星齿轮系统34被动地快速流动。为此，如图5最佳示出，可以使用利用至少润滑系统72的所公开装置来执行油传输方法，如所提供的示意性框图所示。油可以开始于油槽74，其中其经由搅油桨76的旋转快速流动到油分流器78。搅油桨76的旋转是由行星齿轮系统34诸如第一输入环形齿轮58(如所示)的元件的旋转引起。油可以自油分流器78进料至油网81，如以上更详细讨论。在油网81内，油可以自进料孔86传输到环形空腔88以及传输到油通道90，如以上更详细讨论。油可以自油通道90传输到行星齿轮系统34和其任何部件以润滑行星齿轮系统34和其任何部件。油随后可以自行星齿轮系统34直接传输到油槽74或者油回排口95。油回排口95可随后将油传输到油槽区域74或另一部件用于由油回排口95接收的所述油的再次分配和/或移除。

因而，通过在整个行星齿轮系统32传输油，进一步的电动泵或其他动力机构对润滑来说不是必需的。因此，利用本公开用于润滑的特征可降低电驱动系统使用的动力，可简化电驱动系统的设计，和/或可促进电驱动系统的更大效率。

应当认识到，本公开提供被动润滑系统、驱动系统以及用于电动驱动器的行星齿轮系统。虽然仅提出了某些实施例，但根据以上描述，对本领域技术人员来说替代和改进是显而易见的。这些和其他替代被认为是等同的且在本公开和所附权利要求的精神和范围内。

Claims (15)

1.一种用于对电动车辆（10）的一个或多个车轮（20、24）提供动力的驱动系统（16）的行星齿轮系统（34）用的被动润滑系统（72），所述行星齿轮系统（34）操作地连接到所述驱动系统（16）的电动马达（32），所述被动润滑系统（72）包括：

油网（81），其由所述驱动系统（16）的固定环形区域（85）限定并至少设置在其内，所述油网（81）配置为将油分配至所述行星齿轮系统（34）；

配置为提供油用于围绕所述油网（81）进行分配的油槽区域（74）；

搅油桨（76），其与所述行星齿轮系统（34）操作地联接，配置为与所述行星齿轮系统（34）的部件一起旋转，并配置为在旋转期间使油从所述油槽区域（74）快速流动；以及

油分流器（78），其定位成至少部分地与所述搅油桨（76）同心，且在所述搅油桨（76）径向向外，所述油分流器（78）配置为在所述搅油桨（76）旋转时接收来自所述油槽区域（74）的油，并将所述接收的油引导至所述油网（81）。

2.根据权利要求1所述的被动润滑系统（72），其中所述油分流器（78）限定在搅油桨（76）周向向外的螺旋网（79），所述螺旋网（79）配置为将所述接收的油引导至所述油网（81）。

3.根据权利要求1所述的被动润滑系统（72），其中所述油网（81）包括至少一个或多个进料孔（86），所述一个或多个进料孔（86）由所述固定环形区域（85）限定并靠近所述油分流器（78）的死端（84）设置，所述进料孔（86）配置为接收来自所述油分流器（78）的油。

4.根据权利要求3所述的被动润滑系统（72），其中所述一个或多个进料孔（86）被限定为如所述固定环形区域（85）中所限定的角度孔（86a），所述角度孔（86a）具有在径向以相对于所述驱动系统（16）的径向中心线（89）的角度（91）的油流动方向。

5.根据权利要求3所述的被动润滑系统（72），其中所述油网（81）进一步包括由所述固定环形区域（85）限定的环形空腔（88），且其中所述进料孔（86）将由所述油分流器（78）提供的油引导至所述环形空腔（88）用于分配入所述行星齿轮系统（34）。

6.根据权利要求5所述的被动润滑系统（72），其中所述油网（81）进一步包括一个或多个油通道（90），所述油通道（90）配置为接收来自所述环形空腔（88）的油并将油流提供到所述行星齿轮系统（34）和其任何相关联部件。

7.根据权利要求6所述的被动润滑系统（72），其中所述一个或多个油通道（90）中的至少一个是与中心进料小齿轮轴（94）相关联的油通道（92），所述中心进料小齿轮轴（94）与所述固定环形区域（85）的所述环形空腔（88）相关联。

8.根据权利要求1所述的被动润滑系统（72），其中所述搅油桨（76）与所述行星齿轮系统（34）的环形齿轮（58）操作地相关联，且配置为与所述环形齿轮（58）一起旋转。

9.根据权利要求8所述的被动润滑系统（72），其中所述搅油桨（76）由所述环形齿轮（58）限定。

10.一种用于对电动车辆（10）的一个或多个车轮（20、24）提供动力的驱动系统（16），所述驱动系统（16）包括：

电动马达（32），其包括

转子（44），和

围绕所述转子（44）周向地设置的绕线定子（42）；

两级行星齿轮系统（34），其包括：

操作地连接到所述电动马达（32）的第一行星齿轮组（38），

设置在所述电动马达（32）和所述第一行星齿轮组（38）之间的固定环形区域（85），和

操作地连接到所述第一行星齿轮组（38）的第二行星齿轮组（40）；

油网（81），其由所述固定环形区域（85）和所述两级行星齿轮系统（34）限定并至少设置在它们之内，所述油网（81）配置为将油分配至所述两级行星齿轮系统（34）；

油槽区域（74），其配置为提供油用于围绕所述油网（81）进行分配；

搅油桨（76），其与所述两级行星齿轮系统（34）操作地联接，配置为与所述第一行星齿轮组（38）的部件一起旋转，并配置为在旋转期间使油从所述油槽（74）快速流动；以及

油分流器（78），其定位成至少部分地与所述搅油桨（76）同心，且在所述搅油桨（76）径向向外，所述油分流器（78）配置为在所述搅油桨（76）旋转时接收来自所述油槽区域（74）的油，并将所述接收的油引导至所述油网（81）。

11.根据权利要求10所述的驱动系统（16），其中所述油分流器（78）限定在搅油桨（76）周向向外的螺旋网（79），所述螺旋网（79）配置为将所述接收的油引导至所述油网（81）。

12.根据权利要求10所述的驱动系统（16），其中所述油网（81）包括：

一个或多个进料孔（86），其由所述固定环形区域（85）限定并靠近所述油分流器（78）的死端（84）设置，所述进料孔（86）配置为接收来自所述油分流器（78）的油，

由所述固定环形区域（85）限定的环形空腔（88），所述进料孔（86）将由所述油分流器（78）提供的油引导至所述环形空腔（88），和

一个或多个油通道（81），其配置为接收来自所述环形空腔的油并将油流提供至所述两级行星齿轮系统（34）。

13.根据权利要求10所述的驱动系统（16），其中所述搅油桨（76）与其操作地相关联的所述第一行星齿轮组（38）的所述部件是所述第一行星齿轮组（38）的环形齿轮（58）。

14.根据权利要求13所述的驱动系统（16），其中所述搅油桨（76）由所述第一行星齿轮组（38）的所述环形齿轮（58）限定。

15.一种对电动车辆（10）的一个或多个车轮（20、24）提供动力且包括电动马达（32）的电驱动系统（16）用的行星齿轮系统（34），所述行星齿轮系统（34）包括：

第一行星齿轮组（38），其操作地连接到所述电动马达（32）并包括至少环形齿轮（58）；

设置在所述电动马达（32）和所述第一行星齿轮组（38）之间的固定环形区域（85）；

操作地连接到所述第一行星齿轮组（38）的第二行星齿轮组（40）；

油网（81），其由所述固定环形区域（85）限定并至少设置在其内，所述油网（81）配置为将油分配至所述行星齿轮系统（34），所述油网（81）包括：

一个或多个进料孔（86），其由所述固定环形区域（85）限定并靠近油分流器（78）的死端（84）设置，所述进料孔（86）配置为接收来自所述油分流器（78）的油，

由所述固定环形区域（85）限定的环形空腔（88），所述进料孔（86）将油引导至所述环形空腔（88），和

一个或多个油通道（90），其配置为接收来自所述环形空腔（88）的油并将油流提供到所述第一行星齿轮组（38）和所述第二行星齿轮组（40）；

油槽区域（74），其配置为提供油用于围绕所述油网（81）进行分配；

搅油桨（76），其与所述第一行星齿轮组（38）操作地联接，配置为与所述第二行星齿轮组（40）的所述环形齿轮（58）一起旋转，并配置为在旋转期间使油从所述油槽（74）快速流动；以及

油分流器（78），其定位成至少部分地与所述搅油桨（76）同心，且在所述搅油桨（76）径向向外，所述油分流器（78）配置为在所述搅油桨（76）旋转时接收来自所述油槽区域（74）的油，所述油分流器（78）限定在搅油桨（76）周向向外的螺旋网（79），所述螺旋网（79）配置为将所述接收的油引导至所述油网（81）。

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