JP4981694B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
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Description
1 減速機
2 差動機
3 オイルポンプ
4 ケース
10 モーターシャフト(減速サンギヤ、出力シャフト)
11 インターナルギヤ(減速リングギヤ)
12 プラネタリギヤ(第1減速遊星ギヤ、第2減速遊星ギヤ)
13 ハウジングキャリア(減速キャリア部)
14 ラビニヨシャフト
14a オイル給油孔
14b オイル排出孔
15 第2減速遊星ギヤ
16 第1減速遊星ギヤ
17 第2ハウジングキャリア(減速キャリア部の一部)
17a 第2孔
18 第1ハウジングキャリア(減速キャリア部の一部)
18a 第1孔
18b ピン溝(位置決め溝)
18c スナップリング溝
20 差動リングギヤ
21 差動プラネタリギヤ部(差動遊星ギヤ部、分配出力部の一部)
22 差動サンギヤ部(差動サンギヤ、分配出力部の一部)
22a サンギヤ(差動サンギヤ、分配出力部の一部)
23 差動プラネタリギヤ
24 プラネタリシャフト
25 差動ハウジングキャリア
25a 位置決め孔
25b 差動第1孔
25c オイル回収溝
25d 孔
25e 差動第2孔
26 差動インターナルギヤ(差動入力部の一部)
27 差動インターナルプレート
27a オイルポンプ駆動シャフト(ポンプ駆動部位)
27b オイル孔
28 差動遊星シャフト(分配出力部の一部)
30 ポンプハウジング(オイルポンプの一部)
30a 吸入室(オイル供給室の一部)
30b 第1供給室(オイル供給室の一部)
30c 第2供給室(オイル供給室の一部)
31 オイルロータ
32 貫通孔
s1 スナップリング
p ピン(位置決め凸部)
Claims (3)
- 自動車の車輪を回転させる回転力を発生するモータと、そのモータからの回転力が入力されその入力された回転力の回転速度よりも減速された回転速度の回転力を出力する減速機と、その減速機により減速された回転力を複数の車輪に分配すると共に前記複数の車輪の回転速度差を吸収する差動機とを備える動力伝達装置であって、前記減速機が、回転軸を有し前記モータの回転力が入力されて自転する減速サンギヤと、円筒形状に形成され前記減速サンギヤを内側に配設すると共に前記モータに対して固定される減速リングギヤと、その減速リングギヤの内周面と前記減速サンギヤの外周面とに歯合され前記減速サンギヤが回転することにより前記減速リングギヤの内側にて自転させられつつ前記減速サンギヤと同一の回転軸を中心として公転させられる減速遊星ギヤ部と、その減速遊星ギヤ部を軸支すると共に前記減速サンギヤと同一の回転軸を有し前記減速遊星ギヤ部の公転によって自転させられる減速キャリア部とを備える動力伝達装置において、
前記減速遊星ギヤ部は、
前記減速サンギヤの外周面に歯合され前記減速サンギヤから伝達される回転力により自転させられる第1減速遊星ギヤと、
その第1減速遊星ギヤと同一の回転軸を有し前記第1減速遊星ギヤに連結されると共に前記減速リングギヤの内周面に歯合される第2減速遊星ギヤとを備え、
前記第2減速遊星ギヤの外径寸法値が前記第1減速遊星ギヤの外径寸法値より小さな寸法値に設定され、
前記差動機は、
前記減速キャリア部に連結されると共に円筒形状に構成され前記減速サンギヤと同一の回転軸を有する差動リングギヤと、
その差動リングギヤの内側に配設され前記差動リングギヤの内周面に歯合されると共に前記減速サンギヤと同一の回転軸を有し前記差動リングギヤから伝達される回転力を前記複数の車輪の内の一方に伝達する差動遊星ギヤ部と、
その差動遊星ギヤ部に外周面にて歯合されその差動遊星ギヤ部から伝達される回転力を前記複数の車輪の内の他方に伝達すると共に前記差動リングギヤの内側に配設され前記減速サンギヤと同一の回転軸を有し前記差動リングギヤの噛み合い有効半径の略0.5倍の噛み合い有効半径にて構成される差動サンギヤとを備え、
前記減速キャリア部は、
前記第1減速遊星ギヤ及び前記第2減速遊星ギヤを軸支すると共に円柱状体として構成されるラビニヨシャフトと、
そのラビニヨシャフトが挿入される孔と、
その孔の内周面に凹設されるスナップリング溝と、
そのスナップリング溝に着脱自在とされるスナップリングとを備え、
そのスナップリングを前記スナップリング溝に取り付けることで、前記孔の少なくとも一部を閉鎖して前記ラビニヨシャフトをスナップリングで係止すると共に、前記スナップリングを前記スナップリング溝から取り外すことで、前記孔を開放して前記ラビニヨシャフトを前記孔から取り外し可能とすることを特徴とする動力伝達装置。 - 前記孔は、
前記ラビニヨシャフトが挿通される貫通孔であり内周面に前記スナップリング溝が凹設されると共に前記第1減速遊星ギヤ及び前記第2減速遊星ギヤの回転軸方向の一端側に配設される第1孔と、
その第1孔に挿通された前記ラビニヨシャフトが挿入される有底の孔であり前記第1減速遊星ギヤ及び前記第2減速遊星ギヤの回転軸方向の一端側の反対側である他端側に配設される第2孔とを備え、
前記ラビニヨシャフトが前記第1孔から前記第2孔に向かう方向に移動すると、その第2孔の底に前記ラビニヨシャフトが当接して、そのラビニヨシャフトが係止されることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。 - 前記ラビニヨシャフトは、
そのラビニヨシャフトの両端面の内の一方に凹設されるオイル給油孔と、
そのオイル給油孔から前記ラビニヨシャフトの外周面に向かって貫通形成されるオイル排出孔と、
前記ラビニヨシャフトの外周面に凸設される位置決め凸部とを備え、
前記第1孔は、その第1孔の内周面に凹設され前記位置決め凸部に嵌合される位置決め溝を備え、
前記ラビニヨシャフトが前記第1孔に挿通されると共に前記第2孔に挿入されて前記第1減速遊星ギヤ及び前記第2減速遊星ギヤを軸支した状態において、前記位置決め凸部が前記位置決め溝に嵌合されて前記ラビニヨシャフトが前記第1孔に対して回動不能に固定されることを特徴とする請求項2記載の動力伝達装置。
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