CN102085793A - 车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造 - Google Patents

车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造 Download PDF

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Abstract

本发明提供车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造，无需在树脂面板设置凸状部或孔就能吸收由热伸缩引起的树脂面板的变形量。车辆的面板体(4)具备：树脂面板(5)；安装于该树脂面板(5)的周缘的树脂制的框体(6)；安装于该框体(6)的密封条(7)；以及设置在树脂面板(5)的下表面的周缘附近的金属制的加强件(8)，关于该面板体(4)，在框体(6)中形成有朝树脂面板(5)的侧方外侧延伸设置的延伸设置部(6b)，以夹着该延伸设置部(6b)的方式将密封条(7)和加强件(8)连结成一体，当树脂面板(5)产生由热伸缩引起的变形时，框体(6)克服密封条(7)和加强件(8)的夹持力而移动。

Description

车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造
技术领域
本发明涉及车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造。
背景技术
作为与车辆的遮阳蓬顶装置的面板体有关的构造例能够举出专利文献1所记载的技术。在该文献中记载有如下的技术：经由框体将密封条安装于玻璃面板的周缘，并且，利用粘接剂将主要以加强玻璃面板的扭转刚性为目的的金属制的支承框(加强件)安装于玻璃面板的下表面周缘。
对于如专利文献1的技术那样的经由粘接剂将金属制的加强件安装于玻璃面板的构造，由于玻璃的热伸缩量与加强件的材质的热伸缩量没多大变化，因此能够实施，但是，在面板为树脂面板的情况下，树脂的热伸缩量大，因此难以应用专利文献1的技术。
针对该问题，在专利文献2、3中记载了吸收由热伸缩产生的树脂面板的变形量的技术，作为具体的构造，专利文献2中记载了在树脂面板的下表面呈凸状地形成有用于安装加强件的结合用凸台的技术，专利文献3中记载了在树脂面板形成有供加强件的紧固用螺母贯穿插入的孔的技术。
[专利文献1]日本特开2003-211967号公报
[专利文献2]日本特开平11-34667号公报
[专利文献3]日本特开2001-206064号公报
与玻璃面板相比较，树脂面板的成形性优异，但是，在如专利文献2、3那样对平板状的树脂面板形成凸状部或孔的技术中，有可能在凸状部或者孔的周围产生所谓的凹陷(ひけ)，树脂面板的成型模具容易变成复杂的构造。
发明内容
本发明就是为了解决这种问题而创作的，其目的在于提供一种无需在树脂面板设置凸状部或孔就能够吸收由热伸缩引起的树脂面板的变形量的车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造。
为了解决上述课题，本发明的特征在于，车辆的面板体具备：树脂面板；树脂制的框体，该框体安装于该树脂面板的周缘；密封条，该密封条安装于该框体；以及金属制的加劲用的加强件，该加强件设置在所述树脂面板的周缘附近，关于该面板体，在所述框体中形成有朝所述树脂面板的侧方外侧延伸设置的延伸设置部，以夹着该延伸设置部的方式将所述密封条和所述加强件连结成一体，当所述树脂面板产生由热伸缩引起的变形时，所述框体克服所述密封条和所述加强件的夹持力而移动。
根据该结构，丝毫不需要在树脂面板设置凸状部或孔就能够吸收由热伸缩产生的树脂面板的变形量。因此，还消除了由于在树脂面板设置凸状部或孔而产生的凹陷的问题，树脂面板的成型模具也可以形成为仅制作没有凸状部和孔的平板的面板的简单的构造。
并且，本发明的特征在于，所述密封条和所述加强件由连结部件连结，在所述框体的延伸设置部竖立设置有引导筒，所述连结部件贯穿插入于该引导筒且该引导筒由所述密封条和所述加强件夹持。
根据该结构，引导筒能够兼用于对连结部件的相对移动进行引导的功能以及由密封条和加强件夹持的功能，因此能够形成为简单且组装性优异的树脂面板与加强件之间的连结构造。
并且，本发明的特征在于，所述连结构造具备螺母作为所述连结部件，该螺母附设于所述密封条且插入在所述引导筒中，所述加强件利用螺栓紧固于该螺母，由此，所述引导筒由所述密封条和所述加强件夹持。
根据该结构，部件数量减少，能够形成为组装性优异的树脂面板与加强件之间的连结构造。
并且，本发明的特征在于，所述树脂面板是装配于车辆的固定蓬顶的遮阳蓬顶面板。
根据该结构，丝毫不需要在树脂制的遮阳蓬顶面板设置凸状部或孔就能够吸收由热伸缩产生的遮阳蓬顶面板的变形量。
根据本发明，丝毫不需要在树脂面板设置凸状部或孔就能够吸收由热伸缩产生的树脂面板的变形量。因此，消除了由于在树脂面板设置凸状部或孔而产生的凹陷的问题，树脂面板的成型模具也可以形成为仅制作没有凸状部或孔的平板的面板的简单构造。
附图说明
图1是应用了本发明的遮阳蓬顶装置的俯视图。
图2是沿着图1中的A-A线的剖视图。
图3是沿着图1中的B-B线的剖视图。
图4是本发明所涉及的树脂面板与加强件之间的连结构造的分解立体图。
图5是本发明的作用侧视图。
图6是示出将翅片设置于密封条的实施例的剖视图。
标号说明
1：遮阳蓬顶装置；2：固定蓬顶；3：开口部；4：面板体；5：树脂面板；6：框体；6a：固定部；6b：延伸设置部；6d：引导筒；7：密封条(weather strip)；7a：密封部；7b：连结部；8：加强件；9：保持板；10：螺柱螺母(连结部件)；11：螺栓(连结部件)。
具体实施方式
对将本发明应用于遮阳蓬顶装置的情况进行说明。在图1中，遮阳蓬顶装置1具备装配在车辆的固定蓬顶2的开口部3的开闭式的面板体4。面板体4例如在打开时向上倾斜或者向下倾斜然后朝后方滑动。
如图2至图4所示，面板体4构成为具备：树脂面板5；树脂制的框体6，该框体6安装于树脂面板5的下表面侧的周缘；密封条7，该密封条7安装于框体6；以及金属制的加劲(補剛)用的加强件8，该加强件8设置于树脂面板5的下表面侧的周缘附近。框体6、密封条7以及加强件8均沿着树脂面板5的整个周缘设置。
树脂面板5由与固定蓬顶2的形状对应地呈平缓的曲面的大致矩形状的平板部件构成。树脂面板5由丙烯或聚碳酸酯等透明的树脂材料成形，与玻璃面板相比能够实现轻量化。
框体6例如通过二色成型一体地设置于树脂面板5的下表面侧的周缘。二色成型通过注塑成型等进行。在以聚碳酸酯作为树脂面板5的材质的情况下，作为框体6的材质能够举出作为能够与聚碳酸酯熔接的材料的聚碳酸酯ABS、聚碳酸酯PBT等。另外，也可以形成为借助使用粘接剂(底漆)的基体上注塑成型(outsert molding)在树脂面板5与框体6之间的界面处将二者设置成一体的构造。
框体6形成为具备固定部6a和延伸设置部6b的形状，固定部6a一体地设置于树脂面板5的下表面侧的周缘，延伸设置部6b从该固定部6a朝树脂面板5的侧方外侧一体地延伸设置。在固定部6a的下表面形成有凹部6c，该凹部6c沿着树脂面板5的周缘形成，且朝向下方开口。在延伸设置部6b的上表面竖立设置有引导筒6d，后述的螺柱螺母(stud nut)10能够从上方插入该引导筒6d。引导筒6d无盖无底，该引导筒6d的底部开口在延伸设置部6b的下表面开口。引导筒6d的平断面形状例如形成在与树脂面板5的周缘方向正交的方向较长的长孔，以使螺柱螺母10能够相对移动。如图1所示，引导筒6d沿着树脂面板5的周缘隔开间隔地设有多个。并且，如图2等所示，在位于密封条7的密封部7a的下方的框体6的延伸设置部6b的外端部形成有朝向下方倾斜的排水引导部6e。
上方的密封条7和下方的加强件8以夹着以上的框体6的延伸设置部6b的方式、具体地说是夹持引导筒6d的方式连结成一体。密封条7具有：中空状的密封部7a，当遮阳蓬顶关闭时，该密封部7a与固定蓬顶2的开口部3的边缘部弹性接触，从而发挥防水密封功能；以及连结部7b，该连结部7b位于密封部7a与树脂面板5之间，且与加强件8连结。如后所述，虽然根据温度条件的不同，连结部7b的上表面相对于树脂面板5的上表面夹有间隙，但是，该连结部7b的上表面作为所谓的齐平表面(flush surface)与树脂面板5的上表面形成共面状。作为密封条7的材质，在本实施方式中，密封部7a采用软质的合成橡胶材料，连结部7b采用比密封部7a硬质的材料，例如二者通过二色成型等形成为一体。根据情况不同，也可以利用相同的材料形成密封部7a和连结部7b。
金属制的保持板9一体地安装于密封条7的连结部7b的下部。该保持板9也是沿着树脂面板5的整个周缘设置的部件，从防锈的观点出发例如由电镀钢板构成。从侧面观察，保持板9形成为具备大致沿着树脂面板5的面方向形成的辐板(web)9a和从辐板9a的两端部大致正交地弯曲而朝下方垂下的凸缘9b、9c的形状。位于靠近树脂面板5的位置的凸缘9b形成为比凸缘9c短。
密封条7的连结部7b形成为覆盖辐板9a、凸缘9b、9c的各个外表面侧的形态，如前面所述，覆盖辐板9a的外表面(上表面)的部位是与树脂面板5的上表面共面的部位。连结部7b的端部7c、7d分别形成为将凸缘9b、9c的下端周围卷入，且在位于靠近树脂面板5的位置的一个端部7c的下端例如通过二色成型一体地设置有密封件12。密封件12例如由富于柔软性的海绵状的部件构成。进而，内周螺旋设置有内螺纹的圆筒状的螺柱螺母10通过焊接等固定设置于保持板9的辐板9a的内表面(下表面)。
为了获得高刚性，加强件8由弯曲加工而成的金属板(例如钢板)构成，且形成为具有连结板部8a和槽形部8b的形状，连结板部8a靠在框体6的延伸设置部6b的下表面，槽形部8b从连结板部8a的靠树脂面板5侧的端部朝下方弯曲加工成凹状。槽形部8b的两侧壁中位于靠树脂面板5的内侧的位置的侧壁8c立起至比连结板部8a的高度位置高的位置，在侧壁8c的上端部形成有朝树脂面板5的内侧附近延伸设置的凸边部8d。
密封条7和加强件8相对于框体6的组装方法如下：将经由保持板9与密封条7形成为一体的螺柱螺母10从上方插入框体6的延伸设置部6b的引导筒6d，使加强件8的连结板部8a靠在延伸设置部6b的下表面，使螺栓11从连结板部8a的下方通过螺栓贯穿插入孔8e后与螺柱螺母10螺合。由此，密封条7和加强件8借助由螺柱螺母10和螺栓11构成的连结部件连结成一体，借助螺栓11的紧固力，框体6的引导筒6d的上端缘与密封条7(具体地说为保持板9的辐板9a)压接，框体6的引导筒6d的下端缘与加强件8的连结板部8a压接。
并且，在密封条7和加强件8组装在一起的状态下，加强件8的凸边部8d位于框体6的凹部6c内。进一步，成为在密封条7的连接部7b的一个端部7c安装固定的密封件12与框体6的延伸设置部6b的上表面接触的状态，在另一个端部7d处、在端部7d与延伸设置部6b的上表面之间形成有间隙13。间隙13例如遍及面板体14的整周设置。
如上所述，虽然加强件8并不是直接固定设置于树脂面板5的部件，但是，加强件8经由框体6作为一体的刚体设置在树脂面板5的周缘，作为与树脂面板5的扭转刚性有关的加劲件充分地发挥功能。
“作用”
参照图5对本发明的作用进行说明。图5示出面板体4在固定蓬顶2中闭合的状态。图5(b)示出常温时的面板体4的状态，螺柱螺母10位于引导筒6d的长度方向中央附近，在密封条7与树脂面板5的端面之间形成有预定量的间隙。另外，为了容易理解该间隙的作用，将该间隙稍稍放大进行图示。
进而，在高温的气氛下，相对于金属制的加强件8热伸缩率大的树脂面板5和树脂制的框体6膨胀，由此，如图5(a)所示，框体6的延伸设置部6b相对于密封条7和加强件8克服二者的夹持力、具体地说是克服螺栓11相对于螺柱螺母11的紧固力而朝固定蓬顶2的边缘侧移动。螺柱螺母10相对地移动至引导筒6d内的靠近树脂面板5的端部，密封条7与树脂面板5的端面之间的间隙变窄。这样，密封条7和加强件8对框体6的延伸设置部6b的夹持力、即螺栓11相对于螺柱螺母10的紧固力设定成允许延伸设置部6b伴随着树脂面板5的热伸缩而横向移动的程度的大小，例如利用扭力扳手等管理设定。
相反，在低温的气氛下，相对于金属制的加强件8热伸缩率大的树脂面板5和树脂制的框体6收缩，由此，如图5(c)所示，框体6的延伸设置部6b相对于密封条7和加强件8克服二者的夹持力、具体地说是克服螺栓11相对于螺柱螺母10的紧固力而朝远离固定蓬顶2的边缘的方向移动。螺柱螺母10相对地移动至引导筒6d内的固定蓬顶2的边缘附近的端部，密封条7与树脂面板5之间的间隙变大。
如上所述，将树脂制的框体6一体地安装于树脂面板5的周缘，并以夹着该框体6的延伸设置部6b的方式将密封条7和加强件8连结成一体，当树脂面板5产生由热伸缩引起的变形时，框体6相对于密封条7和加强件8克服二者的夹持力移动，如果形成为如上所述的结构，则丝毫不需要如前面所述的专利文献2、3那样在树脂面板5设置凸状部或孔就能够吸收由热伸缩产生的树脂面板5的变形量。因此，消除了由于在树脂面板5设置凸状部或孔而产生的凹陷的问题，树脂面板5的成型模具也可以形成为仅制作没有凸状部和孔的平板的面板的简单构造。
并且，形成为利用连结部件(螺柱螺母10、螺栓11)连结密封条7和加强件8的结构，且在框体6的延伸设置部6d竖立设置有供连结部件(螺柱螺母10、螺栓11)贯穿插入且由密封条7和加强件8夹持的引导筒6d，如果形成为这种结构，则引导筒6d能够兼用于对连结部件的相对移动进行引导的功能以及由密封条7和加强件8夹持的功能，因此能够形成为简单且组装性优异的树脂面板5与加强件8之间的连结构造。
进一步，加强件8利用螺栓11紧固于螺柱螺母10，由此，引导筒6d由密封条7和加强件8夹持，如果形成为这种结构，则部件数量减少，能够形成为组装性优异的树脂面板5与加强件8之间的连结构造。
如图3所示，从密封条7与树脂面板5的端面之间的间隙浸入的水首先由密封件12阻挡。通过密封件12后的水在框体6的延伸设置部6b上流动，并从间隙13经由排水引导部6e朝下方滴下。
图6示出为了防止水从密封条7与树脂面板5的端面之间的间隙浸入而在密封条7设置有翅片14的实施例。翅片14剖视呈唇形状(リツプ形状)，基端与密封条7的连接部7b的内缘形成为一体，末端以压接树脂面板5的上表面周缘的方式配设，由此，遍及面板体4的整周覆盖密封条7与树脂面板5的端面之间的间隙。由此，能够防止水从密封条7与树脂面板5的端面之间的间隙浸入。另外，也可以形成为并用翅片14和在图2等中示出的密封件12的方式。
以上对本发明的优选实施方式进行了说明。在所说明的方式中以面板体4作为遮阳蓬顶面板，但是并不限定于此，只要是具备如下部件的面板体4，即，“树脂面板；树脂制的框体，该框体安装于该树脂面板的周缘；密封条，该密封条安装于该框体；以及金属制的加劲用的加强件，该加强件设置在树脂面板的周缘的附近”，则能够应用于车辆的侧窗和前窗等。

Claims (4)

1.一种车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造，其特征在于，
车辆的面板体具备：
树脂面板；
树脂制的框体，该框体安装于该树脂面板的周缘；
密封条，该密封条安装于该框体；以及
金属制的加劲用的加强件，该加强件设置在所述树脂面板的周缘附近，
关于所述面板体，
在所述框体中形成有朝所述树脂面板的侧方外侧延伸设置的延伸设置部，以夹着该延伸设置部的方式将所述密封条和所述加强件连结成一体，
当所述树脂面板产生由热伸缩引起的变形时，所述框体克服所述密封条和所述加强件的夹持力而移动。
2.根据权利要求1所述的车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造，其特征在于，
所述密封条和所述加强件由连结部件连结，
在所述框体的延伸设置部竖立设置有引导筒，所述连结部件贯穿插入于该引导筒，且该引导筒由所述密封条和所述加强件夹持。
3.根据权利要求2所述的车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造，其特征在于，
所述连结构造具备螺母作为所述连结部件，该螺母附设于所述密封条且插入在所述引导筒中，
所述加强件利用螺栓紧固于该螺母，由此，所述引导筒由所述密封条和所述加强件夹持。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆中的树脂面板与加强件之间的连结构造，其特征在于，
所述树脂面板是装配于车辆的固定蓬顶的遮阳蓬顶面板。
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