CN102079284B - 车辆的气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆的气囊装置可以在发生车辆碰撞时通过气体而展开，并有效地保护坐在车辆后座上的乘客的头部。所述车辆的气囊装置，可以包括充气机、以及气囊衬垫，该气囊衬垫容纳在车顶板和头衬之间所限定的空间当中，以使得所述气囊衬垫通过从所述充气机提供的气体而向下展开，从而保护坐在后座上的乘客，其中所述气囊衬垫包括形成于该气囊衬垫后部的凹进的头座，以在该气囊衬垫展开时容纳并保持乘客的头部。

Description

车辆的气囊装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月1日提交的韩国专利申请No.10-2009-0117769的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的气囊装置，并且更加具体而言，涉及一种安装在车辆的车顶中的气囊装置，从而在发生车辆碰撞时，所述装置的气囊衬垫通过气体而展开，并保护坐在车辆后座上的乘客。

背景技术

车辆的气囊衬垫的发展已经集中在前气囊装置上，该前气囊装置被构造以保护坐在前座上的乘客。

然而，当考虑到坐在后座上的乘客与坐在前座上的前方乘客相比，不太可能系安全带的这样一个事实，需要积极地发展气囊装置来保护多名乘客。

如图5所示，在现有技术中，提出了一种用于保护坐在后座上的乘客的气囊装置。传统的乘客气囊装置安装在车辆的头衬10和车顶板20之间的空间当中，从而在发生车辆碰撞时，气囊衬垫30打破头衬10，并通过气体而展开到驾驶座和前乘客座的空间当中。

然而，在传统的后乘客的气囊装置当中，气囊衬垫30就在坐在后座上的乘客40的脸的正前方迅速充气，从而乘客可能会由于气囊衬垫30的展开压力而导致他/她的头部和/或颈部受伤。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆的气囊装置，其能够在发生车辆碰撞时，有效地保护坐在车辆后座上的乘客。

在本发明的一个方面当中，一种车辆的气囊装置，可以包括充气机、以及气囊衬垫，该气囊衬垫容纳在车顶板和头衬之间所限定的空间当中，以使得所述气囊衬垫通过从所述充气机提供的气体而向下展开，从而保护坐在后座上的乘客，所述气囊衬垫包括车顶支撑件，其设在所述气囊衬垫的上前部，以在该气囊衬垫展开期间向前突出预定距离，从而被所述头衬支撑，其中所述气囊衬垫包括形成于该气囊衬垫后部的凹进的头座，以在该气囊衬垫展开时容纳并保持乘客的头部，且其中所述头座沿着所述车辆的向后方向而向下倾斜地形成在所述气囊衬垫的后部，从而所述凹进的头座逐渐变深并接着变浅。

在本发明的另一个方面当中，所述车辆的气囊装置还可以包括罩壳，该罩壳安装在所述车顶板和所述头衬所限定的空间当中，且所述气囊衬垫容纳在该罩壳当中。

所述气囊衬垫可以包括：多个肩部支撑件，所述肩部支撑件从所述凹进的头座的两侧向后突出，以支撑所述乘客的肩部。

所述气囊衬垫的上部可以联接有气囊安装部件，该气囊安装部件接收来自所述充气机的气体，以将所述气体供应至气囊衬垫。

所述车顶支撑件可以从所述气囊安装部件延伸，以使得该车顶支撑件在所述气囊衬垫的展开期间向前突出预定距离，从而该车顶支撑件被所述头衬支撑。

所述气囊衬垫的上部联接有气囊安装部件，且所述凹进的头座可以沿着所述车辆的向后方向而从所述气囊安装部件的后边缘向下倾斜至所述气囊衬垫的后底部。

两个所述肩部支撑件都可以连接有气囊屏，该气囊屏罩住所述凹进的头座。

从所述车顶支撑件延伸的所述气囊衬垫的前部沿着所述车辆的向后方向而向下弯曲，从而当所述气囊衬垫展开的时候，能够防止该气囊衬垫被前座干扰。

所述气囊衬垫还可以包括水平设置在所述气囊衬垫中的至少一个束缚件，其中该至少一个束缚件的前侧边缘和横向侧边缘被缝合至所述气囊衬垫的前侧部和横向侧部，并且该至少一个束缚件的后边缘被缝合至所述凹进的头座，并且其中该至少一个束缚件包括上束缚件和下束缚件，该上束缚件和下束缚件设置在所述气囊衬垫当中的互相隔开的上位置和下位置。

上述根据本发明的车辆的气囊衬垫的优点在于：当气囊衬垫通过气体而展开时，气囊衬垫的凹进的头座可靠地捕捉到并安全地保持住了乘客的头部，从而气囊衬垫能够有效地吸收施加到乘客头部的冲击，该冲击是由于气囊衬垫展开期间的展开压力所导致的。

特别而言，本发明的气囊装置的优点还在于：当气囊衬垫捕捉后乘客时，该装置将很容易施加到乘客头部的冲击进行了最小化，从而在气囊衬垫的展开过程中，将作用于头部的冲击最小化，并减少了乘客的损伤，避免了乘客的头部受到无法预料的弯曲。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是显示了根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的位置和功能的视图。

图2是显示了根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫的视图。

图3A是显示了一种状态的视图，在该状态中，气囊屏从根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫中移除。

图3B是显示了一种状态的视图，在该状态中，气囊屏连接至根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫。

图4是显示了一种状态的视图，在该状态中，乘客被根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫所支撑。

图5是显示传统的车辆的气囊装置的位置和功能的视图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。

图1是显示了根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的位置和功能的视图。图2是显示了根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫的视图。

如图1和图2所示，根据本发明示例性实施例的气囊装置包括罩壳300，该罩壳300安装在车顶板410和头衬420之间所限定的空间当中；以及气囊衬垫100，如果发生车辆碰撞时，该气囊衬垫100能够通过由充气机200提供的气体而向下展开，且该气囊衬垫100保护坐在后座上的乘客430，同时避免气囊衬垫100的展开冲击作用到所述乘客的头部。

详细描述来说，充气机200的功能在于：在发生车辆碰撞的时候，将气体供应至气囊衬垫100。在示例性实施例当中，充气机200安装在罩壳300当中。然而，应当理解，充气机200可以安装在车顶板410和头衬420之间所限定的空间当中，而不是使用罩壳。

罩壳300安装在车顶板410和头衬420之间所限定的空间当中。此处，罩壳300的下表面可以被头衬420覆盖或者在头衬420的外部暴露于乘客舱中。

当罩壳300的下表面被头衬420遮盖时，头衬420设有撕线，以允许气囊衬垫100在展开期间撕开头衬420。当罩壳300在头衬420的外部暴露于乘客舱中的时候，罩壳300的下表面设有气囊门，以排放气囊衬垫100。

气囊衬垫100能够在发生车辆碰撞的时候通过由充气机200提供的气体而向下展开。为了保护坐在后座上的乘客430的头部避免受到气囊衬垫100在展开过程中的展开压力，气囊衬垫100的构造如下文所述。

气囊衬垫100包括安装至罩壳300的气囊安装部件160，该气囊安装部件160主要接收来自充气机200的气体。在通常状态下，气囊安装部件160将折叠状态下的气囊衬垫容纳于其中，在发生车辆碰撞时，气囊安装部件160充当气体通道，将气体从充气机200导引到气囊衬垫100的整个部分当中。

气囊衬垫100还包括设在气囊衬垫100的上部的车顶支撑件110，该车顶支撑件110在气囊衬垫100的展开过程中向前突出。当气囊衬垫100向下展开时，车顶支撑件110向前突出并被头衬420支撑。在上述状态下，优选地，车顶支撑件110的上表面与头衬420表面接触，从而车顶支撑件110利用增大的支承力，而能够相对于头衬420来可靠地支撑气囊衬垫100。

气囊衬垫100还包括凹进的头座120，其用来在发生车辆碰撞时安全地保持坐在后座上的乘客430的头部。该凹进的头座120被制成形成于气囊衬垫100的后部当中的凹进座的形状，以使得头座的形状对应于坐在后座上的乘客430的头部的形状。因此，当气囊衬垫100通过气体而展开时，坐在后座上的乘客430的头部能够安全地保持在凹进的头座120当中，而不受到展开冲击带来的损伤，该展开冲击可以通过气囊衬垫100的展开压力而施加在乘客的头部。

凹进的头座120在气囊衬垫100的后部中向下并向后倾斜，从而它沿着车辆的向后方向而逐渐变深又变浅。凹进的头座120的上述形状使得它对应于坐在后座上的乘客430的头部和颈部形成的轮廓。因此，在发生车辆碰撞时，凹进的头座120能够安全地保护坐在后座上的乘客430的头部和颈部。

气囊衬垫100还包括多个肩部支撑件130，该肩部支撑件130在发生车辆碰撞时用来支撑坐在后座上的乘客430的肩部。肩部支撑件130被构造成使得当气囊衬垫100展开时，多个肩部支撑件130在对应于坐在后座上的乘客430的肩部的位置上向后突出，其中凹进的头座120限定在多个肩部支撑件130之间。从而，当坐在后座上的乘客430的头部被保持在凹进的头座120当中时，气囊衬垫100由于肩部支撑件130而安全地支撑了坐在后座上的乘客430的肩部。

在气囊衬垫100当中，设有用来保持已充气的气囊衬垫100的形状的束缚件140。为了将矩形的束缚件140连接至气囊衬垫100，束缚件140的前边缘被缝合至气囊衬垫100的前部，并且束缚件140的相对的侧边缘被缝合至气囊衬垫100的相对的侧部。并且，束缚件140的后边缘缝合至气囊衬垫100的凹进的头座120。

束缚件140包括上束缚件140a和下束缚件140b，它们设置在气囊衬垫100当中互相间隔开的上位置和下位置。特别而言，上束缚件140a导引从充气机200流到气囊衬垫100的肩部支撑件130的气体，从而坐在后座上的乘客430的肩部能够迅速并安全地被肩部支撑件130支撑，且坐在后座上的乘客430的头部在气囊衬垫100的展开的初始阶段能够有效地保持在凹进的头座120当中。下束缚件140b导引从充气机200流到气囊衬垫100的肩部支撑件130的下部的气体。

在示例性的实施例当中，气囊衬垫100的前部沿着车辆的向后方向而被特定地向下弯曲，从而当气囊衬垫100展开的时候，能够防止气囊衬垫100与相关的前座相干扰。气囊衬垫100的前部的上述形状对应于当前座的背面前后倾斜时前座的头枕所形成的轨迹，从而实现了气囊衬垫100的顺利展开。

图3A是显示了一种状态的视图，在该状态中，气囊屏从根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫中移除。图3B是显示了一种状态的视图，在该状态中，气囊屏连接至根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫。

如图2和图3B所示，根据示例性实施例的气囊装置具有气囊屏150，该气囊屏150连接至肩部支撑件130，从而屏150罩住凹进的头座120。

换句话说，如图3A所示，当气囊屏150未连接至肩部支撑件130的时候，肩部支撑件130不具有所需的刚度，从而当气囊衬垫100通过气体而展开的时候，肩部支撑件130可能会非期望地基于凹进的头座120而向左和向右开启。

然而，如图3B所示，当气囊屏150连接至肩部支撑件130的时候，肩部支撑件130由于气囊屏150而具有了所需的刚度，从而能够防止肩部支撑件130向左和向右开启。

因此，当发生车辆碰撞时气囊衬垫100通过气体而展开时，坐在后座上的乘客430的脸部能够安全地保持在凹进的头座120当中，同时被气囊屏150遮盖。从而，当气囊衬垫100通过气体而展开时，气囊衬垫100有效并可靠地吸收了冲击，该冲击可能会施加于坐在后座上的乘客430的头部。

图4是显示了一种状态的视图，在该状态中，乘客被根据本发明的示例性的车辆的气囊装置的气囊衬垫所保护。

如图4所示，当发生车辆碰撞时气囊衬垫100通过气体而展开时，在气囊衬垫100展开的初始阶段，坐在后座上的乘客430的头部能够被安全地保持在气囊衬垫100的凹进的头座120当中。从而，气囊衬垫100能够有效地吸收冲击能量，并有效地防止坐在后座上的乘客430的颈部受到损伤。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“前”和“后”是用于参考图中显示这些特征的位置来描述示例性实施方式中的这些特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种车辆的气囊装置，包括：

充气机；以及

气囊衬垫，该气囊衬垫容纳在车顶板和头衬之间所限定的空间当中，以使得所述气囊衬垫通过从所述充气机提供的气体而向下展开，从而保护坐在后座上的乘客，所述气囊衬垫包括车顶支撑件，其设在所述气囊衬垫的上前部，以在该气囊衬垫展开期间向前突出预定距离，从而被所述头衬支撑；

其中所述气囊衬垫包括形成于其后部的凹进的头座，以在该气囊衬垫展开时容纳并保持乘客的头部；所述气囊衬垫还包括多个肩部支撑件，所述肩部支撑件从所述凹进的头座的两侧向后突出，以支撑所述乘客的肩部，并且其中两个所述肩部支撑件都连接有气囊屏，该气囊屏罩住所述凹进的头座；

且其中所述凹进的头座沿着所述车辆的向后方向而向下倾斜地形成在所述气囊衬垫的后部，从而所述凹进的头座逐渐变深并接着变浅。

2.如权利要求1所述的车辆的气囊装置，还包括罩壳，该罩壳安装在所述车顶板和所述头衬之间所限定的空间当中，且所述气囊衬垫容纳在该罩壳当中。

3.如权利要求1所述的车辆的气囊装置，其中所述气囊衬垫的上部联接有气囊安装部件，该气囊安装部件接收来自所述充气机的气体，以将所述气体供应至所述气囊衬垫。

4.如权利要求3所述的车辆的气囊装置，其中所述车顶支撑件从所述气囊安装部件延伸。

5.如权利要求1所述的车辆的气囊装置，其中所述气囊衬垫的上部联接有气囊安装部件，且所述凹进的头座沿着所述车辆的向后方向而从所述气囊安装部件的后边缘向下倾斜至所述气囊衬垫的后底部。

6.如权利要求1所述的车辆的气囊装置，其中从所述车顶支撑件延伸的所述气囊衬垫的前部沿着所述车辆的向后方向而向下弯曲，从而当所述气囊衬垫展开的时候，能够防止该气囊衬垫被前座干扰。

7.如权利要求1所述的车辆的气囊装置，其中所述气囊衬垫还包括水平设置在所述气囊衬垫中的至少一个束缚件。

8.如权利要求7所述的车辆的气囊装置，其中所述至少一个束缚件的前侧边缘和横向侧边缘被缝合至所述气囊衬垫的前侧部和横向侧部，并且该至少一个束缚件的后边缘被缝合至所述凹进的头座。