KR20030029690A - 자동차의 루프에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프에어백에 관한 것으로, 에어백(30)이 탑승자의 머리 위쪽 루프(10)에 내장설치된다.

상기 에어백(30)은 루프(10)에 설치된 충격감지센서로부터 충격감지정보가 제어유니트로 전달되고, 이 제어유니트가 루프사이드레일의 내측에 설치된 인플레이터를 작동시킴으로써 작동되도록 되어 있다.

상기 에어백(30)은 팽창시 헤드라이닝(20)을 찢고 전개되도록 되어 있으며, 완전전개상태에서 탑승자의 머리를 감싸주게 된다. 또한, 이때 분리된 헤드라이닝 조각은 탑승자의 머리위에 얹혀지게 되어 루프의 변형에 의한 직접 충격이 가해질 때 탑승자의 머리를 보호해준다.

즉, 본 발명에 따르면 차량 전복이나 낙석 사고시 루프의 변형으로부터 탑승자를 보호할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

자동차의 루프에어백{a roof air bag of vehicles}

본 발명은 자동차의 루프에어백에 관한 것으로, 특히 루프 변형에 대하여 탑승자의 머리와 목을 보호할 수 있도록 된 자동차의 루프에어백에 관한 것이다.

충돌사고에 대한 경각심이 증대되면서 사고시 운전자나 조수석 탑승자의 부상경감을 위하여 스티어링휠에 설치되는 운전자용 에어백(DAB)이나 조수석 앞쪽의 크래쉬패드에 설치되는 조수석용 에어백(PAB)은 이제 일반화되어 있다.

고급 차종에서는 이에 더하여 시트백의 외측 사이드에 설치되는 사이드에어백(SAB)이나 루프사이드레일의 내측에 설치되어 전개시 도어글래스를 가려주는 커튼에어백(curtain air bag)도 설치되고 있다.

또한, 루프에 설치되어 전개시 후석 승객의 전방부분을 가려줌으로써 충돌사고 발생시 후석승객이 프론트시트의 시트백에 부딪혀 부상을 입는 것을 방지해주는 루프에어백도 제안되어 있다.(대한민국 특허공개 2001-35889호 참조)

그런데, 상기 루프에어백은 전술한 바와 같이 후석 승객의 전면부로 전개되어 프론트시트의 시트백과 후석 승객의 충돌을 방지함으로써 후석 승객의 안면부를 보호할 수 있도록 된 것으로서, 이는 후석 승객 전용의 것으로 앞쪽 자리의 운전자나 조수석 탑승자에게는 해당되지 않고 또한 상부로부터의 충격에 대해서는 탑승자를 보호할 수 없다는 단점이 있었다.

즉, 전복사고나 낙석 등에 의하여 루프가 차내측으로 변형될 때 루프변형에 의해 탑승자의 머리나 목에 가해지는 충격으로부터는 탑승자를 보호할 수 없었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 전복사고나 낙석사고 등 차량의 루프에 실내측으로의 하중이 가해져 루프가 차내측으로 변형될 때 탑승자의 머리 위쪽부분에서 전개됨으로써 탑승자의 머리나 목 등의 손상을 방지할 수 있도록 된 자동차의 루프에어백을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 루프에어백의 설치부와 전개시 상태를 보여주는 도면,

도 2는 도 1의 요부확대도로서, 본 발명 루프에어백의 설치상태 측면도,

도 3은 본 발명 루프에어백의 설치상태 배면도,

도 4는 본 발명에 따른 루프에어백의 전개시 상세 상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 루프,20 : 헤드라이닝,

21 : 절개홈,22 : 절개면,

30 : 에어백,40 : 인플레이터,

41 : 연결관,50 : 보강패널,

60 : 충격감지센서,70 : 제어유니트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 탑승자의 머리 위쪽 루프에 내장되는 에어백과, 이 에어백에 연결관으로 연결되고 루프사이드레일의 보강패널에 설치되는 인플레이터와, 상기 루프에 설치되는 복수개의 충격감지센서와, 이 충격감지센서로부터 신호를 전달받아 상기 인플레이터를 작동시키는 제어유니트 및, 상기 에어백으로 가스가 주입될 때 찢겨지면서 개방될 수 있도록 된 헤드라이닝을 포함하여 이루어진다.

따라서, 루프에 일정한도 이상의 충격이 발생할 경우 상기 제어유니트에 의해 인플레인터가 작동되며, 이에 의해 에어백은 헤드라이닝의 해당부분을 찢고 운전자의 머리 위쪽으로 전개되어 루프변형에 대해 탑승자들의 머리나 목을 보호할 수 있게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 루프에어백의 설치부와 전개시 상태를 보여주는 도면으로서, 탑승자의 머리 위쪽 루프(10)의 내부에 에어백(30)이 내장된다.

상기 에어백(30)은 평소에는 헤드라이닝(20)의 내측에 위치되어 보이지 않으며, 사고시에는 상기 헤드라이닝(20)을 뚫고 나와 탑승자의 머리를 감싸는 형상으로 전개된다.

상기 헤드라이닝(20) 중 에어백(30)의 하부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 소정거리 이격되어 절개홈(21)이 형성되고, 이 절개홈(21) 사이 부분의 에어백(30)측 표면은 다수의 절개면(22)이 형성된다.

상기 절개홈(21)은 에어백(30) 전개시 찢어져서 절개홈(21) 사이의 부분이 그 외측의 헤드라이닝(20) 부분과 분리되도록 하는 일종의 테어라인(tear line)이고, 상기 절개면(22)은 헤드라이닝의 표면에 다수의 칼집이 형성된 것과 같은 것으로 양단이 하방으로 쉽게 구부려질 수 있도록 하는 역할을 한다.

도 3은 상기 에어백(30)을 전개시키기 위한 시스템의 구성을 보인 도면으로 차량의 측부를 뒤쪽에서 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이 상기 에어백(30)의 가스 주입구는 연결관(41)을 매개로 가스를 발생시키는 인플레이터(40)와 연결되어 있으며, 이 인플레이터(40)는 차량의 루프사이드레일 내측의 보강패널(50)에 설치된다.

또한, 도면에는 루프사이드레일 내측에 설치된 충격감지센서(60)만이 도시되어 있으나, 본 발명에서 루프(10)에 가해지는 충격을 감지하는 충격감지센서(60)는 도시된 위치뿐만 아니라 루프(10)의 전체 면적에 걸쳐 적절한 위치에 복수개가 설치됨은 물론이다.

상기 충격감지센서(60)는 제어유니트(70 ; 차량에 설치되는 여타 에어백들의 전개를 제어하는 제어유니트를 공용한다.)에 연결되어 루프(10)에 가해지는 충격량의 정도를 제어유니트(70)에 전달하며, 제어유니트(70)는 이 전달정보에 의하여 상기 인플레이터(40)를 작동시키게 된다.

따라서, 주행중 차량이 전복되거나 낙석이 떨어져서 루프(10)에 큰 충격이 발생하게 되면, 인플레이터(40)로부터 가스를 공급받은 에어백(30)이 팽창하게 되는데, 이 팽창력에 의해 상기 절개홈(21)이 찢어지면서 헤드라이닝(20)에 에어백 전개홀이 형성되며, 이 전개홀을 통해 에어백(30)이 전개되어 탑승자의 머리를 감싸면서 펼쳐진다.

이때 원래의 위치에서 분리된 헤드라이닝 조각(23)은 전개되는 에어백(30)에 의해 탑승자의 머리에 얹혀지게 되는데, 이 분리된 조각(23)의 표면에 형성된 다수의 절개면(22)에 의해 이 조각(23)이 탑승자의 머리에 얹혀질 때 머리 형상을 따라 쉽게 변형되면서 얹혀져서 충격을 최소화하게 되고, 또한 얹혀진 이후에 루프(10)변형에 의한 직접적인 충격이 전해질 때 머리를 보다 안전하게 보호해 주게 된다.

또한, 완전히 전개된 상태의 에어백(30)의 중앙부(31)는 내측으로 오목한 형상으로 이루어져 있어서, 전개시 탑승자의 머리를 충분히 감쌀 수 있도록 되어 있으며, 이 형상에 의해 상기 분리된 헤드라이닝 조각(23)도 탑승자의 머리 위에 정확히 안착되고, 위치유지가 가능하도록 되어 있다.

한편, 상기 헤드라이닝(20)의 절개홈 외측부분(24)은 에어백(30) 전개시 도시된 바와 같이 실내측으로 휘어지게 되는데, 휘어진 상태에서 전개된 에어백(30)의 측면부를 지지해주게 되어 에어백(30)의 전개형상이 안정적으로 유지되도록 해 준다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자를 포함한 탑승자의 머리 위쪽에 해당되는 위치의 루프 내부에 에어백이 구비됨으로써, 차량 전복이나 낙석 사고 등에 의해 루프부에 큰 충격이 가해져 루프가 변형될 때에도, 상기 에어백이루프로부터 실내측으로 전개되어 탑승자의 머리를 감싸주게 되어, 탑승자를 보호할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 루프(10)중 탑승자의 머리 위쪽 부분에 에어백(30)이 내장되고, 이 에어백(30)은 완전전개되었을 때 탑승자의 머리를 감싸주도록 된 자동차의 루프에어백.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(30)은 연결관(41)을 통해 인플레이터(40)에 연결되고, 이 인플레이터(40)는 루프사이드레일의 보강패널(50)에 장착되며, 상기 루프(10)에 다수의 충격감지센서(60)들이 설치되고, 이 충격감지센서(60)들은 제어유니트(70)에 연결되며, 이 제어유니트(70)는 상기 충격감지센서(60)로부터 충격감지신호가 입력되면 인플레이터(40)를 작동시켜 에어백(30)을 전개시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프에어백.
3. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(30)은 헤드라이닝(20)에 의해 가려지며, 이 헤드라이닝(20)의 에어백(30) 하부부분에는 에어백 팽창력에 의해 찢겨져 에어백 전개홀을 형성하는 절개홈(21)이 형성되고, 이 절개홈(21) 사이부분의 헤드라이닝(20) 표면에는 다수의 절개면(22)들이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프에어백.
4. 제 1항에 있어서, 상기 에어백(30)의 중앙부(31)는 완전전개시 내측으로 오목한 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 루프에어백.