KR200269425Y1 - 차량용 승객 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 충돌시 탑승객이 전방으로 쏠리는 관성에 의해 충격을 받아 큰 손상을 입거나 사망하는 것으로부터 안전을 지키도록 한 차량의 충돌 안전장치에 관한 것이다.

상기 목적은 차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우에 충격감지센서가 충격량을 감지하여 충격의 정도가 기준치 이상이면 인플레이터에 신호를 보내고, 상기 인플레이터는 충격감지센서에서 보내는 신호를 받아 작동되는 차량의 충돌 안전장치에 있어서,

차량 천장의 브래킷에 축 결합되는 힌지축의 중앙 전방으로 연장되고 일정위치에 레버를 구비한 작동간과 이 작동간의 양측으로 지지간을 갖는 프레임;

상기 프레임의 전방 지지간에 고정되고, 후방의 힌지축과 일치되는 선상의 천장에 결합 고정되는, 천장의 내부 직포와 유사한 직포로 은폐되는 그물망; 및

상기 인플레이터의 작동축이 상기 작동간의 레버와 연결되어 연동되는 것에 의해 달성된다.

Description

차량용 승객 보호장치{Vehicle Passenger Safety Device}

본 고안은 차량의 충돌시 탑승객이 전방으로 쏠리는 관성에 의해 충격을 받아 큰 손상을 입거나 사망하는 것으로부터 안전을 지키도록 한 차량의 충돌 안전장치에 관한 것이다.

자동차 산업의 발달과 더불어 자동차의 보유 대수가 급속히 증가되어 교통사고 또한 증가 일로에 있다.

이에, 교통사고로부터 탑승자를 보호하기 위하여 각종의 승객 보호장치가 개발되어 차량에 장착되고 있으며, 수동적 승객 보호장치로는 에어백 장치가 대표된다.

에어백 장치는 차량의 정면 충돌시에 승객과 스티어링 휠(또는 인스트러먼트 패널)과의 사이에 순간적으로 백을 가스로 팽창하게 하여 승객의 운동에너지를 흡수함으로써 승객의 2차 상해를 경감하는 것이다.

또한, 근래에는 보다 효과적으로 사고로부터 승객을 보호하기 위하여 일반적인 프론트 에어백 장치에 사이드 임팩트 에어백 장치를 부설하여 차량의 측면 충격으로부터 탑승자를 보호하고 있다.

이러한 종래의 차량에는 충돌시 승객의 안전을 도모하기 위하여 안전벨트장치 및 에어백 시스템 등의 각종 안전장치가 설치되어 있다. 이 중에서 에어백 시스템은 차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우 운전석이나 조수석 등에서 가스압력으로 팽창하는 에어백이 스티어링 휠과 같은 차체와 운전자 사이에서 완충역할을 하여 부상을 줄이기 위한 것으로, 충격을 감지하는 충격감지센서와, 상기 충격감지센서에서 보내는 신호에 의해 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터에서 공급하는 가스에 의해 팽창하는 에어백을 기본적인 구성요소로 하여 이루어져 있다.

따라서, 상술한 바와 같이 구성되는 종래의 차량용 에어백 시스템에 의하면 차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우에 충격감지센서가 충격량을 감지하여 충격의 정도가 기준치 이상이면 인플레이터에 신호를 보내고, 상기 인플레이터는 충격감지센서에서 보내는 신호를 받아 작동하여 가스를 에어백에 급속히 주입함으로써, 가스에 의해 에어백이 팽창하여 탑승자가 완충효과를 얻게 되는 것이다.

그러나, 종래 기술에 의하면 차량에 가해지는 충격량이 기준치를 초과할 경우 충격의 크고 작음에 상관없이 에어백이 같은 속도로 팽창하게 되는 바, 이러한상황에서는 에어백의 급격한 팽창에 의해 탑승자의 목 부분이 뒤로 젖혀지면서 목뼈가 골절되는 등의 부상을 당하는 경우가 발생하며, 특히 에어백의 팽창력에 의한 상해는 노약자에게 더욱 치명적으로 작용하게 됨으로써 상황에 따라서는 에어백이 오히려 승객안전에 위협적인 요소가 된다는 문제점을 가지고 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 종래의 에어백 시스템을 탈피하여 그물망 시스템으로 안전장치를 구성하여 안정성을 갖도록 한 것에 그 목적을 둔 고안이다.

상기 목적은 차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우에 충격감지센서가 충격량을 감지하여 충격의 정도가 기준치 이상이면 인플레이터에 신호를 보내고, 상기 인플레이터는 충격감지센서에서 보내는 신호를 받아 작동되는 차량의 충돌 안전장치에 있어서,

차량 천장의 브래킷에 축 결합되는 힌지축의 중앙 전방으로 연장되고 일정위치에 레버를 구비한 작동간과 이 작동간의 양측으로 지지간을 갖는 프레임;

상기 프레임의 전방 지지간에 고정되고, 후방의 힌지축과 일치되는 선상의 천장에 결합 고정되는, 천장의 내부 직포와 유사한 직포로 은폐되는 그물망; 및

상기 인플레이터의 작동축이 상기 작동간의 레버와 연결되어 연동되는 것에 의해 달성된다.

한편 상기 지지간의 대체로 차량의 선바이져 장착위치에는 프레임의 회동 작동시 선바이져에 의한 장애를 방지하기 위한 절곡요부를 형성하는 것이 바람직하다.

물론 차량의 설계상 선바이져의 장애가 없을 때에는 절곡요부가 필요없다.

이는 작동간에 있어서도 마찬가지로 예컨데, 차량의 천장 중앙에 부착 설치된 실내등의 장애를 피하기 위한 절곡요부를 형성할 수도 있을 것이다.

한편, 본 고안의 다른 예로써 뒷좌석용으로, 후방의 봉이 작동축으로써 차량 천장의 브래킷에 힌지결합되고, 전방 봉을 포함한 측면 봉으로는 그물망 및 위장 직포를 결합 고정하는 사각틀체형 프레임으로써, 상기 그물망 및 위장 직포의 후방 부위가 천장에 결합 고정되고, 인플레이터의 축은 상기 후방 봉의 중앙 레버에 연결 설치되어 차량의 천장에 매입 형성된 것에 의해 달성된다.

이때 인플레이터는 하나로써 이 인플레이터에 연동하는 하나의 작동축으로 두 개의 프레임을 연동시킬 수도 있을 것이다.

한편 본 고안에서 그물망은 얼굴 안면 부위만 형성되어도 되는 것으로 그외의 부분은 대체로 유사한 탄력을 갖는 직포로 형성될 수도 있을 것이다.

그리고 안전을 위하여 상기 프레임은 그 둘레에 우레탄폼 등과 같은 쿠션재를 도포하여 작동시 상기 프레임의 범위에서 벗어난 신체의 일부가 손상되지 않도록 한다.

도 1은 본 고안의 앞좌석용의 분리상태 사시도

도 2는 본 고안의 뒷좌석용의 분리상태 사시도

도 3은 도 1의 작동상태 측면도

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부 도면에 의해 보다 상세히 설명하기로 한다.

차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우에 충격감지센서가 충격량을 감지하여 충격의 정도가 기준치 이상이면 인플레이터(100)에 신호를 보내고, 상기 인플레이터는 충격감지센서에서 보내는 신호를 받아 작동되는 차량용 승객 보호장치에 있어서,

도 1에서와 같이 앞좌석용으로 차량 천장의 브래킷(11)에 축결합되는 힌지축 (21)의 중앙 전방으로 연장되고 일정위치에 레버(22L)를 구비한 작동간(22)과, 이 작동간의 양측으로 지지간(23)을 갖는 프레임(20);

상기 프레임의 전방 지지간(23)에 고정되고, 후방의 힌지축과 일치되는 선상의 천장에 결합 고정되는, 천장의 내부 직포와 유사한 직포(31)로 은폐되는 그물망(30); 및

상기 인플레이터(100)의 작동축(110)이 상기 작동간(22)의 레버(22L)와 연결되어 연동되는 것을 특징으로 한다.

한편 상기 지지간(23)의 대체로 차량의 선바이져 장착위치에는 프레임(20)의 회동 작동시 선바이져에 의한 장애를 방지하기 위한 절곡요부(23A)를 형성하는 것이 바람직하다.

물론, 차량의 설계상 선바이져의 장애가 업을 때에는 절곡부(23A)가 필요없다.

이는 작동간(22)에 있어서도 마찬가지로 예컨데, 차량의 천장 중앙에 부착 설치된 실내등의 장애를 피하기 위한 절곡요부(23B)를 형성할 수도 있을 것이다.

한편, 본 고안은 도 2에서와 같이 뒷좌석용으로, 후방의 봉(41)이 작동축으로써 차량 천장의 브래킷(11)에 힌지 결합되고, 전방 봉(42)을 포함한 측면 봉(43)으로는 그물망(30) 및 위장 직포(31)를 결합 고정하는 사각틀체형 프레임(40)으로써, 상기 그물망(30) 및 위장 직포(31)의 후방 부위가 천장에 결합 고정되고, 인플레이터(100)의 축(110)은 상기 후방 봉(41)의 중앙 레버(41L)에 연결 설치되어 차량의 천장에 매입 형성된 것을 특징으로 한다.

이때 인플레이터(100)는 하나로써, 하나의 작동축(110)으로 두 개의 프레임 (20,40)을 연동시킬 수도 있을 것이다. 본 고안의 실시예의 도면은 이를 포함한 것이다.

한편 본 고안에서 그물망(30)은 얼굴 안면 부위만 형성되어도 되는 것으로, 그외의 부분은 대체로 유사한 탄력을 갖는 직포로 형성될 수도 있을 것이다.

그리고 안전을 위하여 상기 프레임(20,40)은 그 둘레에 우레탄폼 등과 같은 쿠션재를 도포하여 작동시 상기 프레임의 범위에서 벗어난 신체의 일부가 손상되지 않도록 한다.

도면중 미설명 부호 200은 본 고안이 설치되기 위한 차량 천장의 요부, 210은 프레임 거치대로 프레임 작동시 재켜지는 재질로 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 상세히 설명한다.

차량의 충돌사고시 그 충격력은 감지센서가 감지하여 기준치 이상이면 인플레이터(100)에 신호를 보내어 폭발하므로써, 그 작동축(110)이 차량의 전방측으로 돌출한다.

이 작동축(110)은 프레임(20)의 작동간(22) 및 프레임(40)의 후방 봉(41)에 돌출설치된 레버(22L,41L)에 작동타력을 줌으로써 신속히 프레임(20,40)은 각각의 힌지축(21) 및 후방 봉(41)이 결합된 차량 천장의 브래킷(11)을 중심으로 전방으로선회되어 펼쳐지고, 이들 사이에 막으로 형성된 직포(31) 및 그물망(30)은 탑승자의 머리를 주요 부분으로 하여 감싸면서 관성에 의해 탑승자가 전방으로 튀어나가는 것을 잡아 준다.

이때 직포는 차량의 천장과 같은 색과 질감의 천으로 설정하여 작동하지 않을 때 미적 디자인에 영향을 끼치지 않게 하며, 실제로는 작은 응력으로 재봉되거나 접착제로 부착된 구조로 충돌 작동시에는 보다 강하게 고정된 후방을 제외하고는 뜯어지도록 설계될 것이다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 종래의 에어백 시스템을 탈피하여 그물망 시스템으로 안전장치를 구성하여 안정성을 갖도록 한 효과가 있다.

비록, 본 고안이 상기에서 언급한 실시예들과 관련하여 설명되었지만, 본 고안의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정과 변형이 가능할 것이다. 따라서 첨부된 청구범위는 본 고안의 진정한 범위 내에 속하는 수정 및 변형을 포함할 것이다.

Claims (4)

1. 차량의 충돌 등으로 인하여 차체에 충격이 가해질 경우에 충격감지센서가 충격량을 감지하여 충격의 정도가 기준치 이상이면 인플레이터(100)에 신호를 보내고, 상기 인플레이터는 충격감지센서에서 보내는 신호를 받아 작동되는 차량용 승객 보호장치에 있어서,

   앞좌석용으로 차량 천장의 브래킷(11)에 축결합되는 힌지축(21)의 중앙 전방으로 연장되고 일정위치에 레버(22L)를 구비한 작동간(22)과, 이 작동간의 양측으로 지지간(23)을 갖는 프레임(20);

   상기 프레임의 전방 지지간(23)에 고정되고, 후방의 힌지축과 일치되는 선상의 천장에 결합 고정되는, 천장의 내부 직포와 유사한 직포(31)로 은폐되는 그물망 (30); 및

   상기 인플레이터(100)의 작동축(110)이 상기 작동간(22)의 레버(22L)와 연결되어 연동되는 것을 특징으로 한 차량용 승객 보호장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 지지간(23)의 대체로 차량의 선바이져 장착위치에는 프레임(20)의 회동작동시 선바이져에 의한 장애를 방지하기 위한 절곡요부(23A)를 형성하고, 작동간(22)의 실내등 대응위치에 역시 장애를 피하기 위한 절곡요부 (23B)를 형성한 것을 특징으로 한 차량용 승객 보호장치.
3. 제 1항에 있어서, 뒷좌석용으로, 후방의 봉(41)이 작동축으로써 차량 천장의 브래킷(11)에 힌지결합되고, 전방 봉(42)을 포함한 측면 봉(43)으로는 그물망(30) 및 위장 직포(31)를 결합 고정하는 사각틀체형 프레임(40)으로써, 상기 그물망(30) 및 위장 직포(31)의 후방 부위가 천장에 결합 고정되고, 인플레이터(100)의 축(110)은 상기 후방 봉(41)의 중앙 레버(41L)에 연결 설치되어 차량의 천장에 매입 형성된 것을 특징으로 한 차량용 승객 보호장치.
4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서, 그물망(30)은 얼굴 안면 부위만 형성되고 그 외의 부분은 대체로 유사한 탄력을 갖는 직포로 형성되고, 상기 프레임 (20,40)은 그 둘레에 쿠션재를 피복해서 된 것을 특징으로 한 차량용 승객 보호장치.