CN101839192A

CN101839192A - 用于内燃机的汽化器

Info

Publication number: CN101839192A
Application number: CN201010145546A
Authority: CN
Inventors: S·汉斯勒; S·库默梅尔; S·博彻特; A·克劳斯
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 2009-03-21
Filing date: 2010-03-19
Publication date: 2010-09-22
Anticipated expiration: 2030-03-19
Also published as: US8356805B2; DE102009014362A1; EP2230395A2; CN101839192B; EP2230395A3; JP2010223232A; JP5486975B2; US20100283161A1; EP2230395B1

Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的汽化器(1)，其在汽化器壳体(2)中包括有带有各自可转动地被布置的节流阀(4)和阻塞阀(22)的混合物制备通道(3)。杠杆组件包括固定在节流阀轴(5)上的气门调节杠杆(7)和固定在阻塞器轴(8)上的阻塞器调节杠杆(9)。节流阀(4)和阻塞阀可被调整到多个运行位置中。设置有用于在紧急停止操纵中在气门调节杠杆(7)和阻塞器调节杠杆(9)之间的解锁的装置。

Description

用于内燃机的汽化器

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机(Verbrennungsmotor)的汽化器(Vergaser)。

背景技术

文件DE 200 09 208 U1描述了一种用于机动式(motorbetriebenen)手工工作器械的内燃机的汽化器。该汽化器包括节流阀(Drosselklappe)和阻塞阀(Chokeklappe)。开关用于将节流阀和阻塞阀彼此依赖地调整到多个预定的运行位置(Betriebsstellung)(如怠速(Leerlauf)、冷启动和热启动)中，该开关直接布置在汽化器处且与阻塞阀相连接。在此，阻塞阀和节流阀如此地机械地彼此联接(koppeln)，即，使得开关在每个运行位置中占据不同的位置。在开关的转动中，支承在阻塞器轴(Chokewelle)上的中间板(Zwischenplatte)摆动并与节流杠杆在预定的位置中卡止(verrasten)。

由文件DE 198 53 612 A1可知一种用于小型的内燃机的汽化器，其包括节流阀和阻塞阀，其中，设置有预紧器件(Vorspannmittel)，其在朝向经限定的位置的方向上预紧该节流阀和阻塞阀。在这两个阀之间设置有卡止连接(Rastverbindung)，其逆着预紧器件将该两个阀保持在其启动位置中。该卡止连接可通过节流阀的从其启动位置中出来的运动而松开且具有阻塞器杠杆和相关联的中间杠杆，其可彼此形成卡止接合(Rasteingriff)。当操作人员操纵加速杆(Gashebel)以便使发动机加速时，该卡止(Verrastung)松开，因为由此节流杠杆被摆动并释放中间杠杆。

在已知的组件中，该卡止的解锁(Entriegelung)仅在加速杆的操纵中能实现，在操作元件的所有其它的调整中，节流阀和中间杠杆之间的该卡止保持不变。

发明内容

本发明的目的在于，创造一种汽化器，在其中包括有用于不同的运行位置甚至紧急停止位置(Notausstellung)的操作开关，并且，在紧急解锁的情形下，气门调节杠杆和阻塞器调节杠杆(Chokestellhebel)之间的卡止被松开。

该目的通过根据本发明的汽化器来实现。

通过本发明实现了，与阻塞阀相关联的在汽化器处的杠杆且甚至阻塞阀本身被带入到初始位置(Grundstellung)中，由该初始位置出发可实现新的操纵过程。在未操纵“紧急停止”的情形下，松开运动特性

不对节流阀和阻塞阀的杠杆运动特性产生影响。

根据本发明的一种优选的设计方案，阻塞器调节杠杆抗扭地与阻塞器轴相连接且弹簧额外地在朝向打开位置(Offenstellung)的方向上加载(belastet)阻塞阀。以该方式可减少部件的数量。在阻塞器轴处的该装置优选地相对于阻塞器调节杠杆受限制地可动地(begrenztbewegbar)被支承。以该方式可将阻塞阀带入到其打开位置中，即使操作开关保持在其“紧急停止”位置中。根据第一种实施形式，如下是有利的，即，用于解锁的装置逆着弹簧的作用力在阻塞器轴上轴向地移动(verschieben)阻塞器调节杠杆。通过阻塞器调节杠杆的该运动，阻塞器调节杠杆到达到相对于气门调节杠杆而言的另一平面中，从而取消(aufheben)该卡止。

根据第二种实施形式，阻塞器调节杠杆可倾翻地(kippbar)支承在阻塞器轴处，且该装置由产生倾翻运动的操纵杆形成。为此，阻塞器调节杠杆优选地支承在凸透过阻塞器轴的横向销(Querstift)上。在阻塞器调节杠杆中，适宜地设置有微长的开口，阻塞器轴的一端部凸入到其中，且在开口的轮廓和阻塞器轴的该端部之间存在间隔，其使得经限定的倾翻角成为可能。

根据一种适宜的设计方案，设置有同心于阻塞器轴而布置的螺旋弹簧，其在转动方向和轴向方向上加载阻塞器调节杠杆。以该方式，该螺旋弹簧满足了两个功能，即，阻塞阀的至其打开的位置的复位和阻塞器调节杠杆的至用于与气门调节杠杆的共同作用的平面的复位。在第一种实施形式中，该用于解锁的装置以适宜的方式包括阻塞器控制杠杆(Chokesteuerhebel)，其可机械地与阻塞器调节杠杆相联接。阻塞器控制杠杆被固定在阻塞器轴上，然而可相对于阻塞器轴至少在一个方向上自由地转动。阻塞器控制杠杆包括至少一个携带件(Mitnehmer)，其接合到阻塞器调节杠杆的凹部中。在此，携带件如此地设计，即，当阻塞阀应被关闭时，阻塞器控制杠杆作用到阻塞器调节杠杆上。

为了产生阻塞器调节杠杆的轴向运动，如下是适宜的，即，阻塞器控制杠杆包括至少一个斜坡(Rampe)，其在轴向方向上与阻塞器调节杠杆共同起作用。此外，如下是有利的，即，在阻塞器控制杠杆处、优选地参照于该阻塞器轴沿直径地(diametral)布置有两个携带件，并且，在携带件中的每个处构造有斜坡。以该方式，作用力可均匀地分布且避免了阻塞器控制杠杆的卡住(Verklemmen)。为了减小操纵力，如下是适宜的，即，在阻塞器调节杠杆处构造有斜面

其与斜坡具有相同的倾斜角(Neigungswinkel)。此外，如下是适宜的，即，在阻塞器调节杠杆处设置有凸出部(Vorsprung)，其充当在阻塞阀的关闭方向上的用于携带件的止挡。

附图说明

下面，借助图纸对本发明的一实施例作进一步说明。图中：

图1显示了汽化器的第一种实施形式的透视图，

图2显示了在停止位置中的在朝向用于节流阀和阻塞阀的杠杆组件(Hebelanordnung)的方向上的汽化器的视图，

图3大致上在根据图2的箭头III的方向上显示了汽化器的一部分(Ausschnitt)的放大图示，

图4显示了带有在怠速位置中的杠杆组件的根据图2的视图，

图5(以类似的透视形式)显示了在怠速位置中的根据图3的视图，

图6显示了在杠杆组件的启动位置中的根据图2的视图，

图7显示了在启动位置中的在向前倾斜的透视中的根据图3的汽化器的部分的视图，

图8显示了在阻塞位置中的根据图2的视图，

图9显示了在阻塞位置中的在大致绕汽化器的竖轴转动的透视中的根据图7的视图，

图10显示了在操作开关的至″紧急停止位置″的操纵之后的在杠杆的运动的中间位置中的根据图2的视图，

图11在带有在根据图10的中间位置中的杠杆组件的透视图示中显示了汽化器的一部分，

图12显示了汽化器的第二种实施形式的透视图，

图13显示了带有操作开关和操纵杆的在图12中的汽化器的另一视图，

图14显示了在松开运动

期间的根据图13的图示，

图15显示了在杠杆的已解锁的位置中的根据图12的汽化器的经改变的视图。

具体实施方式

图1显示了用于举例来说在工作器械

中的内燃机的汽化器1，该汽化器1包括带有在其中延伸的混合物制备通道(Gemischaufbereitungskanal)3的汽化器壳体2以及节流阀4和在图1中不可见的阻塞阀。节流阀4被固定在可转动地被支承的节流阀轴(Drosselklappenwelle)5处，其在从壳体2突出的一端处设有操纵杠杆6且在从壳体2凸出的另一端处设有气门调节杠杆7。在操纵杠杆6处铰接有气门连杆

或气门拉索(Gaszug)，以便通过转动节流阀轴5调节节流阀4。抗扭地布置在节流阀轴5上的气门调节杠杆7同样实施该转动运动。

横向于混合物制备通道3地在汽化器壳体2中布置有阻塞器轴8，在其上固定有在图1中不可见的阻塞阀。在阻塞器轴8的从汽化器壳体2突出的端部上布置有阻塞器调节杠杆9，其抗扭地然而轴向可移动地支承在阻塞器轴8上。此外，在阻塞器轴8的该端部处布置有阻塞器控制杠杆10，其相对于阻塞器轴8和阻塞器调节杠杆9可转动。阻塞器控制杠杆10具有开口11，可由操作开关驱动的控制杆(Steuerstange)接合到其中。阻塞器控制杠杆10具有两个平行于阻塞器轴8延伸的携带件12，其作用到阻塞器调节杠杆9的凹部13中。

在图2中，以在停止位置中的用于节流阀和阻塞阀的杠杆组件的视图的形式示出了汽化器1。在汽化器壳体2后面，操纵杠杆6在左侧上突出。在节流阀轴5的该端部上座装有气门调节杠杆7，其包括平行于节流阀轴5的切线而延伸的臂14和成直角地朝向阻塞器调节杠杆9而弯折的支腿(Schenkel)15。在该停止位置中，支腿15作用到在阻塞器调节杠杆9的边缘处的凹处16中。在阻塞器调节杠杆9的该位置中，在汽化器壳体的右侧上从混合物制备通道凸伸出的阻塞阀22处于完全打开的位置中。阻塞器控制杠杆10利用其携带件12作用到阻塞器调节杠杆9的凹部13中，且在此携带件12贴靠在阻塞器调节杠杆9的棱边28处。图2中的气门调节杠杆7和阻塞器调节杠杆9的位置由于作用到杠杆上的复位弹簧而被占据。阻塞器控制杠杆10的位置通过工作器械的已经提到的控制杆或者操作开关来确定。

图3大致上在图2中的箭头III的方向上显示了汽化器1的一部分的放大图示。从汽化器壳体2突出有节流阀轴5，在其端部上固定有气门调节杠杆7。此外，可见从汽化器壳体2凸伸出的阻塞器轴8，在其上固定有阻塞器调节杠杆9和阻塞器控制杠杆10。同心于阻塞器轴8地布置有螺旋弹簧17，其一端具有作用到节流阀轴5后面的支腿18且其另一端弯折成钩部19，其挂在气门调节杠杆9的凸出部9’处。因此，螺旋弹簧17具有如下功能，即，将阻塞器调节杠杆9并由此同样将阻塞阀引回到如下位置中，即，在该位置中其完全地打开混合物制备通道。额外地，螺旋弹簧17起压力弹簧作用，因为其一侧支撑在汽化器壳体2处且另一侧支撑在阻塞器调节杠杆9处并因此对着阻塞器控制杠杆10按压阻塞器调节杠杆9。

在阻塞器控制杠杆10处的携带件12凸到阻塞器调节杠杆9的凹部13中，其中，由图3可见，携带件12在一侧上具有斜坡20，其贴靠在棱边28的斜面27处。在另一侧上，携带件12具有相对于阻塞器调节杠杆9成直角地延伸的轮廓26。通过该构型，如下是可能的，即，在阻塞器控制杠杆10的顺时针的转动方向上，斜坡20在斜面27上滑动，且在此，逆着螺旋弹簧17的作用力向下地、即在阻塞阀轴(Chokeklappenwelle)8的轴向方向上按压气门调节杠杆9。

在阻塞器控制杠杆10的逆时针的转动方向上，携带件12利用其轮廓26靠放到凸出部9’处且以该方式带动阻塞器调节杠杆9，由此调节阻塞阀，更确切地说在关闭混合物制备通道的方向上。阻塞器控制杠杆10的在图3中不可见的另一携带件同样地设计，这同样适用于在阻塞器调节杠杆9处的另一斜面27。

图4显示了根据图2的汽化器1的视图，且图5显示了根据图3的视图，各带有在怠速位置(Leerlaufstellung)中的杠杆组件。怠速位置通过阻塞器控制杠杆10的改变的位置而区别于在图2和3中示出的启动位置，因为阻塞器控制杠杆10此时以其携带件12的轮廓26位于阻塞器调节杠杆9的相应的径向的凸出部9’，9”处。区别于停止位置，在怠速位置中内燃机的点火被接通。由图5清楚可知，气门调节杠杆7和阻塞器调节杠杆9位于接合平面中。由图4可见，在阻塞器调节杠杆9处参照于阻塞器轴8的转动轴线沿直径地设置有两个斜面27。此外，在图4和5中的参考标号对于相同的零件而言与图2和3的参考标号一致。

图6显示了在杠杆组件的启动位置中的汽化器1的视图。为了达到启动位置，借助于已经提到的操作开关如此地移动铰接在操纵杠杆6处的气门拉索和固定在阻塞器控制杠杆10处的控制杆，即，使得操纵杠杆6连同节流阀顺时针转动一角度且阻塞器控制杠杆10连同阻塞器调节杠杆9逆时针转动一角度。气门调节杠杆7的该运动导致，臂14从阻塞器调节杠杆9移开，且支腿15足够远地从凹处16中摆动出来，从而使得阻塞器调节杠杆9的转动成为可能。控制杆逆时针地移动阻塞器控制杠杆10，由此带动阻塞器调节杠杆9，其中，转动角度足够用于使支腿15在阻塞器调节杠杆9的周缘处卡入卡接凸鼻21后面并贴靠在阻塞器调节杠杆处。那么，阻塞阀位于启动位置中，也就是说其部分地开启(freigeben)混合物制备通道的横截面。

在图7中示出了汽化器1的与图3的那部分类似的一部分。从汽化器壳体2突出的阻塞阀22从该图示可见。气门调节杠杆7的支腿15作用在卡接凸鼻21后面，从而阻止螺旋弹簧17使阻塞器调节杠杆9和阻塞器控制杠杆10复位到静止位置(Ruhelage)中。此外，对于相同的零件而言参考标号与图6的参考标号一致。

图8显示了在杠杆组件的阻塞位置中的汽化器1的视图。在该位置中，阻塞器控制杠杆10和阻塞器调节杠杆9被进一步逆时针扭转(verdreht)，由此将阻塞阀带入到其关闭位置中。气门调节杠杆7保持不变，因为支腿15支撑在参照于阻塞器调节杠杆9的转动轴线而言不变的弧形棱边23上。在图8和9中的其余的参考标号对于相同的零件而言与前述的图的参考标号一致。

在图9中示出了在杠杆组件的阻塞位置中的汽化器的一部分，其中，弧形棱边23(支腿15支撑在其处)可见。在汽化器1中的阀的该位置中，内燃机可被启动(starten)，其中，在内燃机的开动(Anlaufen)之后在加速杆的通过操作人员的第一次操纵中，气门调节杠杆7顺时针地摆动，且由此，螺旋弹簧顺时针地将阻塞器调节杠杆9和阻塞阀引回到起始位置(Ausgangsstellung)中。

图10显示了在操作开关被操纵到“紧急停止位置”中之后在杠杆的运动期间在杠杆的中间位置中的杠杆组件的视图中的汽化器1。如果在工作器械的操作开关处设定到了“紧急停止位置”，而在汽化器1处的杠杆组件还设定在启动位置中，则控制杆顺时针地移动阻塞器控制杠杆10。由此，携带件12的斜坡20在阻塞器调节杠杆9的斜面27上滑动(参看图3)，这引起，阻塞器调节杠杆9在阻塞器轴8的轴向方向上逆着螺旋弹簧17的作用力被移动。那么，携带件支撑在阻塞器调节杠杆9的表面上，如在图11中所示的那样。阻塞器调节杠杆9的轴向的移动足够用于将阻塞器调节杠杆9带入到气门调节杠杆7之下的平面中并由此取消支腿15在卡接凸鼻21处的卡止，如由图11可见的那样。螺旋弹簧17用于，将阻塞器调节杠杆9和阻塞阀送回到初始位置(Grundstellung)中。那么，因为支腿15再次位于凹处16的区域中且携带件12位于凹部13的区域中，所以阻塞器调节杠杆9被螺旋弹簧17在阻塞器轴8的轴向方向上对着阻塞器控制杠杆10而按压。

图12显示了汽化器31的第二种实施形式，其包括带有在其中延伸的混合物制备通道33的壳体32以及节流阀34和在图12中不可见的阻塞阀。节流阀被固定在可转动地被支承的节流阀轴35处，其在从壳体32突出的一端处设有气门调节杠杆36。横向于混合物制备通道33，在汽化器壳体32中布置有阻塞阀轴，其中在图12中仅端部37是可见的。在阻塞阀轴上布置有阻塞器调节杠杆38，其在图12中的图示中位于与气门调节杠杆36的接合平面中。为了将阻塞器调节杠杆38固定在阻塞器轴上而使用横向销45，在横向销45上阻塞器调节杠杆38绕横向销45的轴线可摆动地被支承。

在壳体32和阻塞器调节杠杆38之间，在阻塞器轴上同心地设置有螺旋弹簧39，其既用于将阻塞阀复位到其完全打开的位置中，又在朝接合平面的方向上加载阻塞器调节杠杆。在阻塞器调节杠杆38中存在有微长的开口40，阻塞器轴的端部37凸入到该开口40中，其中，端部37在横截面方面如此地设计，即，使得仅在开口40的纵向方向上且因此正交于横向销45的纵向轴线地能实现相对运动。在图12中的气门调节杠杆36和阻塞器调节杠杆38的位置与在图6中示出的启动位置相对应。

在图13中在另一视图中示出了根据图12的汽化器31，其中，额外地还示出了操作开关41和操纵杆42。操纵杆42在端部42’处与操作开关41相连接，且另一端部42″挂到阻塞器调节杠杆38处的相应的容纳部43中。依赖于由操作开关41所设定的位置，阻塞器调节杠杆38同样被设定，举例来说被设定到图12中示出的启动位置中。装配在节流阀轴35上的气门调节杠杆36和装配在阻塞器轴44上的阻塞器调节杠杆38位于接合平面中，在该接合平面中提供了杠杆的共同作用。阻塞器调节杠杆38借助于横向销45被固定在阻塞器轴44处，其中，螺旋弹簧39将阻塞器调节杠杆38按压到接合平面中。从图13还可见位于混合物制备通道33中的阻塞阀46。

当操作开关41运动到“紧急停止位置”中时，则其将导致操纵杆的如此的运动，即，端部42”按压到阻塞器调节杠杆38上。因为作用力引入的点位于横向销45的轴线之外，所以阻塞器调节杠杆38绕该轴线摆动，且阻塞器调节杠杆38的面对气门调节杠杆36的端部38’逆着螺旋弹簧39的作用力下沉。在图14中示出了在所描绘的解锁的过程期间的位置。此外，对于相同的零件而言参考标号与图12和13的参考标号一致。

图15显示了在气门调节杠杆36和阻塞器调节杠杆38的已解锁状态中的根据图12的汽化器31的改变的视图。在此，阻塞器调节杠杆38绕横向销45的轴线摆动，从而使阻塞器调节杠杆38的端部38’下沉直到低于气门调节杠杆36的底棱边并由此取消相互的接合。然后，螺旋弹簧39将阻塞器调节杠杆38和阻塞阀46置回到起始位置中，在其中阻塞阀46将混合物制备通道33完全地打开。此外，螺旋弹簧39向上地按压阻塞器调节杠杆38的侧面(端部38’位于该侧面上)，从而使阻塞器调节杠杆38再次位于接合平面中。此外，对于相同的零件而言参考标号与图12至14的参考标号一致。

Claims

1.一种用于内燃机的汽化器(1)，带有构造在汽化器壳体(2)中的混合物制备通道(3)，在其中可转动地布置有节流阀(4)和阻塞阀(22)；且带有杠杆组件，其包括固定在节流阀轴(5)上的气门调节杠杆(7)和固定在阻塞器轴(8)上的阻塞器调节杠杆(9)，其中，所述节流阀(4)和所述阻塞阀(22)可被调整到多个运行位置中，且所述杠杆组件占据相应的位置，其特征在于，设置有用于在紧急停止操纵中在所述气门调节杠杆(7)和所述阻塞器调节杠杆(9)之间的解锁的装置且存在有弹簧(17)，该弹簧(17)的作用力在朝向与所述气门调节杠杆(7，36)的接合平面的方向上加载所述阻塞器调节杠杆(9，38)。

2.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述阻塞器调节杠杆(9)抗扭地与所述阻塞器轴(8)相连接且所述弹簧(17，39)额外地在朝向打开位置的方向上加载所述阻塞阀(22)。

3.根据权利要求1或2所述的汽化器，其特征在于，所述装置相对于所述阻塞器调节杠杆(9)受限制地可动地支承在所述阻塞器轴处。

4.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述用于解锁的装置逆着所述弹簧(17)的作用力在所述阻塞器轴(8)上轴向地移动所述阻塞器调节杠杆(9)。

5.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，所述阻塞器调节杠杆(38)可倾翻地支承在所述阻塞器轴(8)处且所述装置由产生所述倾翻运动的操纵杆(42)形成。

6.根据权利要求5所述的汽化器，其特征在于，在所述阻塞器轴(8)中固定有横向销(45)，所述阻塞器调节杠杆(38)可倾翻地支承在该横向销(45)上。

7.根据权利要求6所述的汽化器，其特征在于，在所述阻塞器调节杠杆(38)中设置有开口，所述阻塞器轴(8)的一个端部凸入到该开口中且在所述开口的轮廓和所述阻塞器轴(8)的端部(37)之间存在间隔，该间隔使得经限定的倾翻角成为可能。

8.根据权利要求1所述的汽化器，其特征在于，设置有同心于所述阻塞器轴(8)而布置的螺旋弹簧(17)，其在转动方向和轴向方向上加载所述阻塞器调节杠杆(9)。

9.根据权利要求3所述的汽化器，其特征在于，所述装置包括阻塞器控制杠杆(10)，其可机械地与所述阻塞器调节杠杆(9)相联接。

10.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述阻塞器控制杠杆(10)包括至少一个携带件(12)，其接合到所述阻塞器调节杠杆(9)的凹部(13)中。

11.根据权利要求9所述的汽化器，其特征在于，所述阻塞器控制杠杆(10)包括至少一个斜坡(20)，其与所述阻塞器调节杠杆(9)在轴向方向上共同起作用。

12.根据权利要求11所述的汽化器，其特征在于，在所述阻塞器控制杠杆(10)处布置有两个携带件(12)，且在所述携带件(12)中的每个处构造有斜坡(20)。

13.根据权利要求12所述的汽化器，其特征在于，在所述阻塞器调节杠杆(9)处构成有斜面(27)，其与所述斜坡(20)具有相同的倾斜角。

14.根据权利要求10所述的汽化器，其特征在于，在所述阻塞器调节杠杆(9)处设置有至少一个凸出部(9’，9”)，其充当在所述阻塞阀(22)的关闭方向上的用于所述携带件(12)的止挡。