CN201170141Y - 一种化油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种化油器，包括阻风门、阻风门摇臂、阻风门操纵臂、阻风门扭簧、节气门、节气门操纵臂，所述阻风门操纵臂具有凸出部位，所述阻风门操纵臂凸出部位卡于所述节气门操纵臂上。从而提高发动机启动的可靠性，避免启动困难和阻风门打开后产生怠速熄火，并使操作更加简便可靠。

Description

一种化油器

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，尤其涉及一种快捷启动的化油器。

背景技术

通用情况下，发动机在冷机启动时，需要手动关闭阻风门，手动打开节气门，并人为控制节气门开度，启动后，再手动打开阻风门，在暖机时，手动控制节气门开度。采用上述方法的问题为，因为手动打开节气门的开度不正确，而造成启动困难，启动后打开阻风门时发动机熄火，以及操作不便的问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型，提供了一种化油器，其目的在于，利用阻风门与节气门开度的联动，提高发动机启动的可靠性，使发动机可靠启动，在稳定暖机后处于怠速状态，以避免启动困难，阻风门打开后产生怠速熄火，并使得操作简便。

本实用新型公开了一种化油器，包括阻风门、阻风门摇臂、阻风门操纵臂、阻风门扭簧、节气门、节气门操纵臂，所述阻风门操纵臂具有凸出部位，所述阻风门操纵臂凸出部位卡于所述节气门操纵臂上。

所述节气门操纵臂具有节气门上挡臂。

所述阻风门操纵臂为所述阻风门操纵臂凸出部位在启动时和暖机前卡于所述节气门上挡臂上的阻风门操纵臂。

所述节气门操纵臂具有节气门上挡臂和下挡臂。

所述阻风门操纵臂为在启动时所述阻风门操纵臂凸出部位卡于所述节气门上挡臂上并且在启动后暖机前位于所述节气门下挡臂上的阻风门操纵臂。

本实用新型的有益效果在于，提高发动机启动的可靠性，避免启动困难和阻风门打开后产生怠速熄火，并使操作更加简便可靠。

附图说明

图1A、1B和1C分别为在启动前，具体实施例1中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图2A、2B和2C分别为在启动时，具体实施例1中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图3A、3B和3C分别为在启动后暖机前，具体实施例1中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图4A和4B分别为在暖机后，阻风门操纵臂和节气门操纵臂脱开时，具体实施例1中化油器右侧视立体图和左侧视立体图；

图5A、5B和5C分别为在暖机后，阻风门操纵臂回位后，具体实施例1中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图6A、6B和6C分别为在启动前，具体实施例2中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图7A、7B和7C分别为在启动时，具体实施例2中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图8A、8B和8C分别为在启动后暖机前，具体实施例2中化油器的剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图；

图9A、9B和9C分别为在暖机后，具体实施例2中化油器剖视图、右侧视立体图和左侧视立体图。

其中，附图标记：

1：阻风门；11：阻风门摇臂；12：阻风门操纵臂；121，阻风门操纵臂凸出部位；13：阻风门扭簧；

2：节气门；21：节气门操纵臂；22：节气门上挡臂；23：节气门下挡臂。

具体实施方式

为了便于本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例，仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

具体实施例1

如图1A、1B和1C所示，在发动机冷机未启动时，阻风门1处于全开位置，节气门2处于怠速位置，阻风门操纵臂12和节气门操纵臂21处于初始位置。

在发动机冷机启动时，关闭阻风门1，阻风门摇臂11带动阻风门操纵臂12逆时针转动，阻风门操纵臂凸出部位121同节气门上挡臂22接触，推动节气门操纵臂21顺时针转动，从而使节气门2打开。阻风门1关闭后，如图2A、2B和2C所示，阻风门操纵臂凸出部位121卡到节气门上挡臂22上，支撑限位，从而控制节气门2的开度满足发动机冷机启动时要求，避免因节气门2开度不正确而启动困难。

在发动机启动后，打开阻风门1，阻风门操纵臂凸出部位121位于节气门上挡臂22上，进行支撑限位。如图3A、3B和3C所示，阻风门1打开，节气门操纵臂21处于启动时位置，阻风门操纵臂凸出部位121位于节气门上挡臂22上，相互限位，从而使发动机在高于怠速的转速下暖机，以避免阻风门1打开后因节气门2开度不足而导致发动机熄火。

在暖机后，调整节气门2开度，使阻风门操纵臂凸出部位121从节气门上挡臂22上脱落，如图4A和4B所示。阻风门操纵臂12在阻风门扭簧13作用下回位到初始位置，如图5A、5B和5C所示。放下节气门2，回位到初始位置，使发动机在怠速开度下运转。

具体实施例2

如图6A、6B和6C所示，在发动机冷机未启动时，阻风门1处于全开位置，节气门2处于怠速位置，阻风门操纵臂12和节气门操纵臂21处于初始位置。

在发动机冷机启动时，关闭阻风门1，阻风门摇臂11带动阻风门操纵臂12逆时针转动，阻风门操纵臂凸出部位121同节气门上挡臂22接触，推动节气门操纵臂21顺时针转动，从而使节气门2打开。阻风门1关闭后，如图7A、7B和7C所示，阻风门操纵臂凸出部位121卡到节气门上挡臂22上，相互支撑限位，从而控制节气门2的开度满足发动机冷机启动时要求，避免因节气门2开度不正确而启动困难。

发动机启动后，调整节气门2，使阻风门操纵臂12从节气门上挡臂22脱开，在阻风门扭簧13的作用下，转动直到被节气门下挡臂23挡住为止，并通过阻风门摇臂11使阻风门1以一定开度打开，如图8A、8B和8C所示。由于阻风门1未全部打开，因此能够提供足够浓度的混合气，并使节气门2处在大于怠速的开度，从而避免了发动机熄火。

暖机后，放下节气门2到初始位置，使节气门2处于怠速开度，节气门下挡臂23与阻风门操纵臂12脱开，在阻风门扭簧13作用下，阻风门操纵臂12回位到初始位置，并通过阻风门摇臂11使阻风门1全开，如图9A、9B和9C所示，从而使发动机在怠速下运转。

Claims (5)

1.一种化油器，包括阻风门、阻风门摇臂、阻风门操纵臂、阻风门扭簧、节气门、节气门操纵臂，其特征在于，所述阻风门操纵臂具有凸出部位，所述阻风门操纵臂凸出部位卡于所述节气门操纵臂上。

2.如权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述节气门操纵臂具有节气门上挡臂。

3.如权利要求2所述的化油器，其特征在于，所述阻风门操纵臂为所述阻风门操纵臂凸出部位在启动时和暖机前卡于所述节气门上挡臂上的阻风门操纵臂。

4.如权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述节气门操纵臂具有节气门上挡臂和下挡臂。

5.如权利要求4所述的化油器，其特征在于，所述阻风门操纵臂为在启动时所述阻风门操纵臂凸出部位卡于所述节气门上挡臂上并且在启动后暖机前位于所述节气门下挡臂上的阻风门操纵臂。

Images