CN208702570U - 一种化油器的阻风门装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种化油器的阻风门装置，属于发动机技术领域。它解决了现有的发动机阻风门是固定式的，不能根据外界环境温度来控制阻风门的不同开闭程度的问题。本化油器的阻风门装置，化油器包括化油器外壳，化油器外壳上开设有进风口，本阻风门结构包括转轴，化油器外壳上铰接有能带动转轴转动的手柄，转轴上固定有阻风门一，阻风门一上连接有扭簧，扭簧的一端与阻风门二连接，阻风门一和阻风门二均能嵌入进风口内且能将进风口挡住，扭簧始终具有将阻风门二与阻风门一保持同一平面的趋势，阻风门一上设有抵靠板一，阻风门一上设有与抵靠板一相反的两个挡板一，阻风门二上设有抵靠板二。本化油器的阻风门装置能提高阻风门工作的精准度。

Description

一种化油器的阻风门装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种化油器的阻风门装置。

背景技术

阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件，一般在化油器的进气口，通过安装在化油器外壳上的操纵手柄进行操作；它的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大，电喷发动机是自动控制不需要人工操作。

现有的化油器通过设置阻风门虽然在一定程度上解决了冷启动的问题，但是在环境温度和启动转速不同的情况下，发动机需要不同的空燃比，因此不好控制阻风门的开闭程度，导致了当需要部分打开阻风门时，容易出现将阻风门全部打开，导致发动机无法启动的问题，使得阻风门开启的精度降低，降低了阻风门工作的精准度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种化油器的阻风门装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高阻风门工作的精准度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种化油器的阻风门装置，化油器包括化油器外壳，所述化油器外壳上开设有进风口，本阻风门结构包括转轴，所述化油器外壳上铰接有能带动转轴转动的手柄，其特征在于，所述转轴上固定有阻风门一，所述阻风门一上连接有扭簧，所述扭簧的一端与阻风门二连接，所述阻风门一和阻风门二均能嵌入进风口内且能将进风口挡住，所述扭簧始终具有将阻风门二与阻风门一保持同一平面的趋势，所述阻风门一上设有抵靠板一，所述阻风门一上设有与抵靠板一相反的两个挡板一，所述阻风门二上设有抵靠板二，所述阻风门二上设有与抵靠板二相反的两个挡板二，所述抵靠板一的尾部与抵靠板二的头部具有间隙一，所述挡板一的头部与挡板二的尾部具有间隙二。

工作原理：当在低温或冷机条件下，启动发动机，需要工作人员拨动手柄，手柄带动转轴转动，转轴带动阻风门一转动，此时由于阻风门一与阻风门二之间通过扭簧连接，且扭簧始终具有将阻风门二与阻风门一保持同一平面的趋势，进气口关闭，因此当发动机启动时，阻风门一和阻风门二后产生的真空与阻风门一和阻风门二前的大气压形成的压力差足以克服扭簧的弹力时，仅仅只有阻风门二转动，而阻风门一与转轴连接保持不动，此时在转动过程中，由于抵靠板一的尾部与抵靠板二的头部具有一定间隙一，且挡板一的头部与挡板二的尾部具有一定的间隙二，因此为阻风门二的旋转提供了一定的转动空间，抵靠板二的头部能转动至与抵靠板一的尾部相抵靠，实现了部分打开阻风门一，使得进入化油器内的空气可根据阻风门一和阻风门二前后压力差来自动调节空气流量，从而化油器内的空燃比能满足发动机的启动，而当发动机正常启动，通过外界的大气压强可将阻风门二全部或部分打开；而当发动机启动后，操作人员直接将手柄反向转动，使得进气口全开，发动机可以稳定的进行工作，仅仅是通过设置阻风门一和阻风门二，并设有抵靠板一、抵靠板二和扭簧的配合作用，使得阻风门装置的工作精度得到提升。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述阻风门二上开设有让位孔，所述阻风门二上设有限位轴，所述限位轴设置在让位孔内，且扭簧套设在限位轴上。

限位轴的设置，使得阻风门一相对阻风门二转动的过程中，扭簧不会发生位移偏差，进一步的提高了阻风门装置的精准度。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述抵靠板二的头部与抵靠板一的尾部相抵靠。

该结构的设置，使得当不启动发动机时，阻风门一和阻风门二能通过抵靠板二的尾部与抵靠板一的头部相抵靠，保证了此时阻风门一和阻风门二在同一水平面上，进一步的提高了阻风门装置的精准度。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述扭簧设有两个，所述抵靠板一和抵靠板二均设置在两个扭簧之间。

该结构的设置，使得抵靠板一和抵靠板二的设置更加的稳定，同时两个扭簧也使得阻风门一与阻风门二之间的连接更加的稳固，提高了阻风门装置的稳定性。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述挡板一呈弧形，所述挡板二呈弧形，其中一个挡板一和其中一个挡板二设置在其中一个扭簧远离抵靠板一的一端，另一个挡板一和另一个挡板二设置在另一个扭簧的远离抵靠板一的一端。

该结构的设置，使得阻风门二相对阻风门一转动时，此时挡板二的端部能始终与挡板一的端部相抵靠，将阻风门一对阻风门二的转动力一部分分解到了两个挡板二上，进一步的提高了阻风门装置的精确度。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述转轴的一端设有连接板，所述连接板上开设有腰形孔，所述手柄上设有限位杆，所述限位杆能在腰形孔内滑动。

该结构的设置，能进一步的对手柄的转动角度进行限位，使得整个运动过程的行程有限，进一步的保证了在低温启动发动机的过程中，能部分打开阻风门一，提高了阻风门装置的精确度。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述阻风门二上设有固定板一和固定板二，所述阻风门一上设有可供固定板一嵌入的让位凹口一和可供固定板二嵌入的让位凹口二。

该结构的设置，使得阻风门一与阻风门二之间的连接更加的稳固，进一步的提高了阻风门装置的稳定性。

在上述的化油器的阻风门装置中，所述限位轴的一端与固定板一连接，所述限位轴的另一端与固定板二连接。

该结构的设置，使得限位轴的设置更稳定，也进一步的增强了固定板一和固定板二的稳定性。

与现有技术相比，本化油器的阻风门装置具有的优点：通过设置阻风门一和阻风门二，并设有抵靠板一、抵靠板二和扭簧的配合作用，使得阻风门装置的工作精度得到提升。

附图说明

图1是本化油器的阻风门装置转配后的结构示意图。

图2是本化油器的阻风门装置的结构示意图。

图3是本化油器的阻风门装置中阻风门一和阻风门二装配后的结构示意图。

图4是本化油器的阻风门装置中阻风门一和阻风门二装配后另一个方向的结构示意图。

图中，1、化油器外壳；11、进风口；12、手柄；13、限位杆； 2、转轴；21、连接板；22、腰形孔；3、阻风门一；31、抵靠板一；32、挡板一；33、让位凹口一；34、让位凹口二；4、阻风门二；41、抵靠板二；42、让位孔；43、限位轴；44、挡板二；45、固定板一；46、固定板二；5、扭簧；6、间隙一；61、间隙二；7、紧固件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本化油器的阻风门装置，化油器包括化油器外壳1，化油器外壳1上开设有进风口11，化油器外壳1上铰接有手柄12，本阻风门结构包括转轴2。

具体的说，如图1-3所示，转轴2上固定有阻风门一3，转轴2与阻风门一3通过紧固件7连接，阻风门一3上连接有扭簧 5，扭簧5的一端与阻风门二4连接，阻风门一3和阻风门二4 均能嵌入进风口11内且能将进风口11挡住，扭簧5始终具有将阻风门二4与阻风门一3保持同一平面的趋势，阻风门一3上设有抵靠板一31，阻风门一3上设有与抵靠板一31相反的两个挡板一32，阻风门二4上设有抵靠板二41，阻风门二4上设有与抵靠板二41相反的两个挡板二44，抵靠板一31的尾部与抵靠板二 41的头部具有间隙一6，挡板一32的头部与挡板二44的尾部具有间隙二61。

如图3和图4所示，阻风门二4上开设有让位孔42，阻风门二4上设有限位轴43，限位轴43设置在让位孔42内，且扭簧5 套设在限位轴43上，抵靠板二41的头部与抵靠板一31的尾部相抵靠。

如图3和图4所示，扭簧5设有两个，抵靠板一31和抵靠板二41均设置在两个扭簧5之间，挡板一32呈弧形，挡板二44 呈弧形，其中一个挡板一32和其中一个挡板二44设置在其中一个扭簧5远离抵靠板一31的一端，另一个挡板一32和另一个挡板二44设置在另一个扭簧5的远离抵靠板一31的一端。

如图2和图3所示，转轴2的一端设有连接板21，连接板21 上开设有腰形孔22，手柄12上设有限位杆13，限位杆13能在腰形孔22内滑动。

如图3和图4所示，阻风门二4上设有固定板一45和固定板二46，阻风门一3上设有可供固定板一45嵌入的让位凹口一33 和可供固定板二46嵌入的让位凹口二34，限位轴43的一端与固定板一45连接，限位轴43的另一端与固定板二46连接。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种化油器的阻风门装置，化油器包括化油器外壳(1)，所述化油器外壳(1)上开设有进风口(11)，所述化油器外壳(1)上铰接有手柄(12)，本阻风门结构包括转轴(2)，其特征在于，所述转轴(2)上固定有阻风门一(3)，所述阻风门一(3)上连接有扭簧(5)，所述扭簧(5)的一端与阻风门二(4)连接，所述阻风门一(3)和阻风门二(4)均能嵌入进风口(11)内且能将进风口(11)挡住，所述扭簧(5)始终具有将阻风门二(4)与阻风门一(3)保持同一平面的趋势，所述阻风门一(3)上设有抵靠板一(31)，所述阻风门一(3)上设有与抵靠板一(31)相反的两个挡板一(32)，所述阻风门二(4)上设有抵靠板二(41)，所述阻风门二(4)上设有与抵靠板二(41)相反的两个挡板二(44)，所述抵靠板一(31)的尾部与抵靠板二(41)的头部具有间隙一(6)，所述挡板一(32)的头部与挡板二(44)的尾部具有间隙二(61)。

2.根据权利要求1所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述阻风门二(4)上开设有让位孔(42)，所述阻风门二(4)上设有限位轴(43)，所述限位轴(43)设置在让位孔(42)内，且扭簧(5)套设在限位轴(43)上。

3.根据权利要求1所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述抵靠板二(41)的头部与抵靠板一(31)的尾部相抵靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述扭簧(5)设有两个，所述抵靠板一(31)和抵靠板二(41)均设置在两个扭簧(5)之间。

5.根据权利要求4所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述挡板一(32)呈弧形，所述挡板二(44)呈弧形，其中一个挡板一(32)和其中一个挡板二(44)设置在其中一个扭簧(5)远离抵靠板一(31)的一端，另一个挡板一(32)和另一个挡板二(44)设置在另一个扭簧(5)的远离抵靠板一(31)的一端。

6.根据权利要求1或2或3所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述转轴(2)的一端设有连接板(21)，所述连接板(21)上开设有腰形孔(22)，所述手柄(12)上设有限位杆(13)，所述限位杆(13)能在腰形孔(22)内滑动。

7.根据权利要求2所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述阻风门二(4)上设有固定板一(45)和固定板二(46)，所述阻风门一(3)上设有可供固定板一(45)嵌入的让位凹口一(33)和可供固定板二(46)嵌入的让位凹口二(34)。

8.根据权利要求7所述的化油器的阻风门装置，其特征在于，所述限位轴(43)的一端与固定板一(45)连接，所述限位轴(43)的另一端与固定板二(46)连接。