CN201031743Y - 汽油机叶轮转动式自动阻风门机构 - Google Patents

Abstract

汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，包括冷却风扇、控制化油器风门的转轴和箱体，所述箱体靠近化油器一侧设置有支架，支架上安装有叶轮机构；该叶轮机构由轴套及顶部设置叶轮、侧部设支耳构成；叶轮机构安装在支架上并可旋转；叶轮与冷却风扇对应；所述转轴主体与化油器风门连接，顶部设有转盘，转盘的另一端与拉杆铰接；拉杆的一端与所述支耳铰接；转轴外套有复位扭簧。本实用新型解决了利用风力控制化油器节气门开合的控制机构安装方便的问题；同时设计的复位扭簧直接作用在风门轴上，消除了多连接所产生的间隙对阻风门的影响，使汽油机在停止工作时阻风门能自动关闭且关闭更严。

Description

汽油机叶轮转动式自动阻风门机构

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机化油器中阻风门的自动控制机构，具体涉及一种汽油机叶轮转动式自动阻风门机构。

背景技术

阻风门是通用汽油机化油器中用于控制进气流量的重要部件，对汽油机的起动性能影响非常大。它是在节气门前部装一可绕其轴旋转的圆盘阀，汽油机起动时，需要关闭阻风门，使混合气体变浓，减少进入化油器的空气量，使喉管处真空度提高，从而能吸出较多的汽油，满足汽油机起动时所需较浓混合气的要求。供油量增多才能保证其处于良好的起动状态，使汽油机迅速起动。但是在起动后怠速稳定了就要打开阻风门稀释混合气，有助于混合气的充分燃烧，防止混合气过浓使汽油机运行不良或过热。汽油机在正常工作时，阻风门处于全开启位置。因此，阻风门的开启必须及时、灵活。目前的通用汽油机，特别是主要以垂直轴汽油机为动力的草坪机上的阻风门大都是采用手动方式来控制其开启和关闭，其存在的问题是：人工控制较为繁琐，有时可能会忘记开启或关闭。

中国专利公开的ZL03249597.8“通用汽油机杠杆式调速机构”其利用风力调速机构对化油器节气门开合程度进行控制，以调整稳定汽油机转速；它是安装在箱体支架上的杠杆旋转式结构，其采用单叶片杠杆旋转式结构，这种结构连接机构多，且复位簧离阻风门较远，存在反应不够灵敏的问题。另外，ZL200610050176.3“风力推动汽油汽油机化油器阻风门机构”仍然是安装在箱体支架上的杠杆旋转式结构，同样存在结构复杂、安装机构多等问题，拉簧没有直接作用在阻风门上，且离阻风门较远，存在阻风门关闭不严的问题。对于1P65型通用汽油机阻风门起动装置并不适用。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种无需手动控制，且结构简单、反应灵敏，安装方便的汽油机叶轮转动式自动阻风门机构。

本实用新型的目的是这样实现的：汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，包括冷却风扇、控制化油器风门的转轴和箱体，其特征在于所述箱体靠近化油器一侧设置有支架，支架上安装有叶轮机构；该叶轮机构由轴套及顶部设置叶轮、侧部设支耳构成；叶轮机构安装在支架上并可旋转；叶轮与冷却风扇对应；所述转轴主体与化油器风门连接，顶部设有转盘，转盘的另一端与拉杆铰接；拉杆的一端与所述支耳铰接；转轴外套有复位扭簧。

进一步的改进在于，所述叶轮至少为3-4片，以扇形方式排列于轴套上；

所述支架由用于定位的上端面、用于安装叶轮机构的下端面和连接板连为一体构成“Z”形，其上端面通过螺钉与气缸头箱体凸台连接，下端面上置于靠近气缸头的空间内；

所述转轴的转盘底部设有限位支耳；

所述转轴、转盘和限位支耳为固为一体的整体结构。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、对于1P65型类似汽油机，由于箱体上不便安装利用风力控制化油器节气门开合的控制机构。本实用新型通过一“Z”形支架安装控制机构，既充分利用其靠近气缸头的空间，又合理避开其他部件的干涉，采用可旋转的叶轮机构带动拉杆和转轴同步动作，解决了1P65型类似汽油机，利用风力控制化油器节气门开合的控制机构安装方便的问题；

2、采用以扇形方式排列于轴套上的多叶片(3-4片)叶轮，仅借用汽油机工作时风轮叶片产生的风力作用就可使叶轮机构动作一定角度，结构更简单、安装更方便，且成本也较低；

3、由于设计了限位支耳与直接作用在风门轴上复位扭簧配合，消除了多连接所产生的间隙对阻风门的影响，反应更灵敏，阻风门关闭更严密。

4、将多叶片与轴套，以及转轴、转盘和限位支耳分别设计为整体结构，简化了结构，装配更方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中叶轮机构与支架、转轴的连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，包括冷却风扇12、控制化油器风门1的转轴2和箱体13，在箱体13靠近化油器一侧设置有支架8，支架8上安装有叶轮机构；该叶轮机构由轴套6顶部设有叶轮5、侧部设支耳7构成；轴套6安装在支架8的凸柱11上并可旋转；当然，还可在支架上设用于与轴套配合的轴孔等方式，使轴套6安装在支架8上并可旋转；叶轮5与冷却风扇12对应；所述转轴2设于一转盘3底部的一端，转盘3的另一端与拉杆4铰接，拉杆4的一端与支耳7铰接；转轴2外套有复位扭簧9，复位扭簧9保持转盘3压向拉杆4。当然，连接拉杆4与转盘3和支耳7的连接方式还可为其他活动连接或固定连接方式。采用铰接主要是为了装配更方便。

所述支架由用于定位的上端面、用于安装叶轮机构的下端面和连接板连为一体构成“Z”形，上端面通过螺钉与气缸头箱体凸台连接，下端面上置于靠近气缸头的空间内。这样既充分利用其靠近气缸头的空间，又合理避开其他部件的干涉，采用可旋转的叶轮机构带动拉杆和转轴同步动作，解决了1P65型类似汽油机，利用风力控制化油器节气门开合的控制机构安装方便的问题。

叶轮5至少为3-4片，以扇形方式排列于轴套6上。这样仅借用汽油机工作时风轮叶片产生的风力作用就可使叶轮机构动作，结构更简单、安装更方便，且成本也较低。

由于风门1的开闭转轴只需旋转90度，还设有限位支耳10与汽油机上的已有凸柱配合。通过限位支耳与直接作用在风门轴上复位扭簧配合，消除了多连接所产生的间隙对阻风门的影响，反应更灵敏，阻风门关闭更严密。

为了降低成本、简化结构，叶轮机构的叶轮5、轴套6和支耳7为固为一体的整体塑料结构件；转轴2、转盘3和限位支耳10为固为一体的整体结构塑料件即可。

本实用新型采用叶轮转动来代替手动控制。汽油机在启动前，机构让化油器阻风门关闭，这样化油器就多进混合油而少进空气，使化油器内的混合气体变浓，有助于汽油机快速启动；当汽油机进入正常启动后，汽油机风轮叶片产生风力使叶轮5受风而转动，叶轮5的转动带动轴套6和拉杆4同步动作，并推动转盘3和控制风门1开闭的转轴2转动，从而自动打开阻风门1，汽油机正常工作，并保持汽油机工作状态时阻风门一直处于开启状态；待汽油机关闭后阻风门在扭簧9的回位作用下复位，使阻风门1自动关闭。

由于阻风门的回位即关闭是靠阻风门上的扭簧来控制，因此扭簧的力值选择也要适当，即当汽油机的转速达到一定程度时，来自风轮的风才能克服扭簧的力使阻风门打开，而汽油机不工作时阻风门则自动关闭。

本实用新型尤其适用于在气缸头上设有点火器等部件，而气缸头和化油器形成空余的转角空间的1P65型通用汽油机和其他特别是以垂直轴汽油机，和动力草坪机上的阻风门起动装置。

Claims (5)

1.汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，包括冷却风扇、控制化油器风门的转轴(2)和箱体，其特征在于所述箱体靠近化油器一侧设置有支架(8)，支架(8)上安装有叶轮机构；该叶轮机构由轴套(6)及顶部设置叶轮(5)、侧部设支耳(7)构成；叶轮机构安装在支架(8)上并可旋转；叶轮(5)与冷却风扇对应；所述转轴(2)主体与化油器风门连接，顶部设有转盘(3)，转盘(3)的另一端与拉杆(4)铰接；拉杆(4)的一端与所述支耳(7)铰接；转轴(2)外套有复位扭簧(9)。

2.根据权利要求1所述的汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，其特征在于所述叶轮(5)至少为3-4片，以扇形方式排列于轴套(6)上。

3.根据权利要求1所述的汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，其特征在于所述支架(8)由用于定位的上端面、用于安装叶轮机构的下端面和连接板连为一体构成。

4.根据权利要求1所述的汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，其特征在于所述转轴(2)的转盘(3)底部设有限位支耳(10)。

5.根据权利要求4所述的汽油机叶轮转动式自动阻风门机构，其特征在于所述转轴(2)、转盘(3)和限位支耳(10)为固为一体的整体结构。

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