CN201666198U - 通用汽油机的自动阻风门控制机构 - Google Patents

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冯德军
马会军
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CHONGQING RUNTONG TECHNOLOGY CO., LTD.
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Abstract

本实用新型涉及一种通用汽油机的自动阻风门控制机构，导风罩和设置在化油器进气口处的阻风门，阻风门固定在阻风门轴上，阻风门轴顶部设有阻风门转盘，化油器右侧安装有空滤器，所述导风罩上固定设有挡风板轴，挡风板通过轴套可转动地连接在挡风板轴上且位于导风罩内，挡风板的轴套底部设有伸出导风罩的拉臂，拉臂与拉杆的一端连接，拉杆的另一端与阻风门转盘连接；拉臂中部与复位拉簧的一端连接，复位拉簧的另一端固定在空滤器的底座上。本实用新型通过控制机构实现阻风门的自动打开和关闭，不需要人工操纵，有使用方便的优点。另外该机构结构简单、工作可靠。

Description

通用汽油机的自动阻风门控制机构
技术领域
本实用新型涉及通用汽油机的阻风门，具体涉及一种通用汽油机的自动阻风门控制机构。
背景技术
阻风门是通用汽油机中的重要零部件，主要用来控制汽油机在起动时的进气量，从而改变汽油机在起动时的燃油混合气浓度，以便于汽油机的起动，因此汽油机在起动时的燃油混合气浓度的大小，直接影响汽油机的起动性能。一般通用汽油机在冷机起动时需要较浓的燃油混合气，这时就需要关闭阻风门，减少进入化油器的空气量，从而得到较浓的燃油混合气，使发动机在冷机状态时有较好的起动性能。当发动机正常工作时，就需要打开阻风门，降低燃油混合气的浓度，防止由于混合气过浓而导致发动机工作不良。阻风门在发动机的使用过程中，应根据发动机的使用条件及时的打开或关闭。
目前，通用汽油机一般都采用手动的方式控制阻风门的打开或关闭，即操作人员在起动发动机之前手动关闭阻风门，在发动机起动之后再手动打开阻风门。这种手动操作，操作步骤多，相当麻烦，操作人员甚至忘记阻风门的开闭操作，发动机不能正常工作。另外，手动操作不容易控制阻风门的开启程度，对于非专业人员手动控制非常的不方便，无法准确控制阻风门的开启程度，影响汽油机的使用性能。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种通用汽油机的自动阻风门控制机构，它通过控制机构实现阻风门的自动打开和关闭，不需要人工操纵，有使用方便的优点。另外该机构结构简单、工作可靠。
本实用新型的目的是这样实现的：通用汽油机的自动阻风门控制机构，导风罩和设置在化油器进气口处的阻风门，阻风门固定在阻风门轴上，阻风门轴顶部设有阻风门转盘，化油器右侧安装有空滤器，所述导风罩上固定设有挡风板轴，挡风板通过轴套可转动地连接在挡风板轴上且位于导风罩内，挡风板的轴套底部设有伸出导风罩的拉臂，拉臂与拉杆的一端连接，拉杆的另一端与阻风门转盘连接；拉臂中部与复位拉簧的一端连接，复位拉簧的另一端固定在空滤器的底座上。
所述导风罩侧壁上设有凹槽，挡风板轴上端具有弯曲段，所述弯曲段嵌入导风罩的凹槽中限位。
所述挡风板焊接在轴套上。
由于采用以上技术方案，挡风板通过挡风板轴安装在发动机的导风罩上，可以绕挡风板轴自由转动，挡风板轴嵌入导风罩侧壁上的凹槽限位，能够有效防止挡风板轴自由脱落。当发动机未运行时，飞轮不会旋转，阻风门在复位拉簧的弹力作用下，处于关闭状态。当起动发动机时，飞轮旋转所产生的风力驱动挡风板，随着发动机转速的升高，飞轮产生的驱动风力增大，当驱动风力大于拉簧的弹力时，挡风板就会绕挡风板轴转动，从而通过阻风门拉杆带动阻风门逐渐打开，发动机正常工作时，阻风门已经处于全开的状态。当关闭发动机时，由于发动机的转速降低，飞轮产生的驱动风力减小，阻风门又在拉簧的拉力作用下，处于关闭状态。因此，所述阻风门控制机构具有以下优点：
(1)合理利用发动机的冷却风力驱动阻风门的自动打开，提高了冷却风力的利用效率；利用复位拉簧的弹力实现阻风门的自动关闭，使阻风门可以根据发动机的起动或正常工作的状态自动地开或关，因此，阻风门工作更加可靠，并且使用更加方便、结构简单。
(2)挡风板布置在导风罩的内部，通过挡风板轴连接后与导风罩够成一体，挡风板轴直接穿过挡风板的轴套，然后嵌入导风罩上的凹槽内，能够有效防止挡风板轴自由脱落，能保证挡风板的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的总体安装结构图；
图2为本实用新型控制机构的结构示意图；
图3为挡风板安装结构示意图；
图4为图3的A向视图；
图5为阻风门与化油器的结构示意图；
图6为复位弹簧固定方式的结构示意图。
附图中，1为导风罩，2为挡风板，3为挡风板轴，4为拉杆，5为复位拉簧，6为阻风门，6a为阻风门转盘，6b为阻风门轴，7为空滤器，8为飞轮，9为化油器，10为凹槽，11为轴套，12为拉臂。
具体实施方式
参考图1至图5，通用汽油机的自动阻风门控制机构，包括导风罩1，导风罩1安装在箱体上，罩住飞轮8，使飞轮旋转产生的风力在导风罩内循环。以及设置在化油器进气口处的阻风门6，阻风门6固定在阻风门轴6b上，阻风门轴6b穿过化油器进气口，阻风门轴6b顶部设有阻风门转盘6a。化油器9安装在汽缸头一侧，化油器9的进气口通过阻风门关闭，在发动机未工作时，阻风门呈常闭状态。化油器右侧安装有空滤器7，空滤器7固定在箱体上。所述导风罩1上固定设有挡风板轴3，导风罩1侧壁上设有凹槽10，挡风板轴3上端具有弯曲段，所述弯曲段嵌入导风罩的凹槽10中限位，能够有效防止挡风板轴自由脱落。挡风板轴3下端插入导风罩上设置的孔中固定。挡风板一侧设有轴套11，挡风板2焊接在轴套11上，挡风板2通过轴套11可转动地连接在挡风板轴3上，挡风板2可绕挡风板轴3自由转动，挡风板2位于导风罩1内，飞轮旋转所产生的风力使挡风板转动，带动阻风门的打开。挡风板的轴套11底部设有伸出导风罩的拉臂12，拉臂12与拉杆4的一端连接，拉杆4的另一端与阻风门转盘6a连接，拉杆用来传递动力，实现阻风门的打开或关闭。拉臂12中部与复位拉簧5的一端连接，复位拉簧5的另一端固定在空滤器7的底座上，复位拉簧的弹力使发动机停止工作时关闭阻风门。
发动机在停止时，阻风门6处于全闭状态。当起动发动机时，飞轮8旋转产生驱动风力，当驱动风力大于复位拉簧5的弹力时，挡风板2绕挡风板轴3转动，从而通过阻风门拉杆4带动阻风门6打开，发动机正常工作时，阻风门6处于全开状态，当发动机关闭时，驱动风力逐渐减小到零，阻风门6在复位拉簧5的弹力作用下回到关闭状态。

Claims (3)

1.一种通用汽油机的自动阻风门控制机构，导风罩(1)和设置在化油器进气口处的阻风门(6)，阻风门固定在阻风门轴(6b)上，阻风门轴顶部设有阻风门转盘(6a)，化油器右侧安装有空滤器(7)，其特征在于：所述导风罩(1)上固定设有挡风板轴(3)，挡风板(2)通过轴套(11)可转动地连接在挡风板轴(3)上且位于导风罩内，挡风板的轴套底部设有伸出导风罩的拉臂(12)，拉臂(12)与拉杆(4)的一端连接，拉杆(4)的另一端与阻风门转盘(6a)连接；拉臂(12)中部与复位拉簧(5)的一端连接，复位拉簧(5)的另一端固定在空滤器(7)的底座上。
2.根据权利要求1所述的通用汽油机的自动阻风门控制机构，其特征在于：所述导风罩(1)侧壁上设有凹槽(10)，挡风板轴上端具有弯曲段，所述弯曲段嵌入导风罩的凹槽中限位。
3.根据权利要求1所述的通用汽油机的自动阻风门控制机构，其特征在于：所述挡风板(2)焊接在轴套(11)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103912389A (zh) * 2014-03-30 2014-07-09 山东华盛农业药械有限责任公司 二冲程汽油机停车机构
CN108412639A (zh) * 2018-04-17 2018-08-17 台州市椒江柏森机械有限公司 一种发电机化油器风门和油门联动装置

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Patentee after: Chongqing RATO Power Co., Ltd.

Address before: 402247 B District, industrial park, Jiangjin District, Chongqing

Patentee before: Chongqing Runtong Dongli Co., Ltd.

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right
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TR01 Transfer of patent right

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Patentee after: CHONGQING RUNTONG TECHNOLOGY CO., LTD.

Address before: 402247 B District, industrial park, Jiangjin District, Chongqing

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