CN216429786U - 摇臂控制节气门体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摇臂控制节气门体，包括本体，本体上具有节气门和节气门轴，节气门轴的上端连接有接线盘，所述接线盘和本体之间设有复位弹簧，接线盘周壁上设有弧形的绕线槽，绕线槽的尾端依次设有卡线槽和销钉卡槽，所述节气门轴的下端连接有转动板，在所述本体一侧设有电机，电机通过一传动机构驱使转动板转动。这样实现了双控结构的技术效果，从而提高油门踏板对节气门体开度的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机上的部件，具体涉及一种摇臂控制节气门体。
背景技术
节气门体的作用是控制发动机的进气流量控制空气进入引擎的一道决定发动机的运行工况的可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合成为可燃混合气体，参与燃烧做功。驾驶员通过操作油门踏板来操纵节气门体的开度。因此一般的节气门体都是通过绳索与油门踏板进行联动，因此绳索与节气门体之间的配合是操作的关键，而现有的绳索与节气门体的连接存在不可靠性，由于油门踏板是经常使用的部件，绳索拉拽中会产生松动，最终导致脱离节气门体，影响油门的影响，使得油门踏板不能可靠稳定地控制住节气门体上的开度。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双控结构的摇臂控制节气门体，从而提高油门踏板对节气门体开度的控制。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摇臂控制节气门体，包括本体，本体上具有节气门和节气门轴，节气门轴的上端连接有接线盘，所述接线盘和本体之间设有复位弹簧，接线盘周壁上设有弧形的绕线槽，绕线槽的尾端依次设有卡线槽和销钉卡槽，所述节气门轴的下端连接有转动板，在所述本体一侧设有电机，电机通过一传动机构驱使转动板转动，所述传动机构包括设置在所述电机输出轴上的驱动齿轮和可转动套设在节气门轴上的扇形齿轮，扇形齿轮和驱动齿轮之间通过过度齿轮传动连接，所述过度齿轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮与驱动齿轮啮合传动，小齿轮与扇形齿轮啮合传动，转动板和扇形齿轮之间设有复位扭簧，在所述扇形齿轮的周壁上凸设有拨块，所述转动板的端部设有传动块，在所述复位扭簧的作用下所述传动块与所述拨块相抵接，在所述扇形齿轮上还连接有限位板，所述限位板的一端和本体之间设置有拉簧，所述本体上还凸设有限位凸柱，所述的限位板另一端抵接在该限位凸柱上。
在所述扇形齿轮上还卡扣有绳索连接套，所述绳索连接套上设有供绳索穿入的套体，在该套体周壁上还设有销钉孔。
本实用新型的这种结构，油门踏板可通过绳索与接线盘连接，控制节气门轴的转动，同时也可以通过汽车ECU控制电机转动，电机通过传动机构驱使转动板转动，从而精准的控制节气门的开度，这样实现了双控结构的技术效果，从而提高油门踏板对节气门体开度的控制。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图1；
图2为本实用新型具体实施方式的立体图2；
图3为本实用新型具体实施方式的剖切图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1—图3所示，本实施例公开了一种摇臂控制节气门体，包括本体1，本体1上具有节气门2和节气门轴21，节气门轴21的上端连接有接线盘3，接线盘3和本体1之间设有复位弹簧4，接线盘3周壁上设有弧形的绕线槽31，绕线槽31的尾端依次设有卡线槽32和销钉卡槽33，与踏板连接的绳索端部可绕接在绕线槽31内，其端部配置定位销后，将定位销卡设在销钉卡槽33中，并通过卡线槽32卡紧绳索，节气门轴21的下端连接有转动板5，在本体1一侧设有电机7，电机7通过一传动机构6驱使转动板5转动，传动机构6包括设置在电机7输出轴上的驱动齿轮61和可转动套设在节气门轴21上的扇形齿轮62，扇形齿轮62和驱动齿轮61之间通过过度齿轮63传动连接，过度齿轮63包括大齿轮631和小齿轮632，大齿轮631与驱动齿轮61啮合传动，小齿轮632与扇形齿轮62啮合传动，转动板5和扇形齿轮62之间设有复位扭簧8，在扇形齿轮62的周壁上凸设有拨块621，转动板5的端部设有传动块51，在复位扭簧8的作用下传动块51与拨块621相抵接，扇形齿轮62转动后可直接带转动板5转动，在扇形齿轮62上还连接有限位板9，限位板9的一端和本体1之间设置有拉簧10，本体1上还凸设有限位凸柱11，限位板9另一端抵接在该限位凸柱11上，这样限位板9可限制节气门轴21的转动范围，控制节气门2的开度范围，避免其过度转动。
在扇形齿轮62上还卡扣有绳索连接套20，绳索连接套20上设有供绳索穿入的套体，在该套体周壁上还设有销钉孔。通过该结构可以避免绳索端部断裂后，绳索可之间通过该绳索连接套20与节气门轴21进行传动连接，绳索端部可穿过套体并通过销钉压入销钉孔对绳索端部进行压紧，操作方便，这样提供绳索的另一个连接方式，进而使绳索控制更加方便可靠。
采用上述技术方案，油门踏板可通过绳索与接线盘3连接，控制节气门轴21的转动，同时也可以通过汽车ECU控制电机7转动，电机7通过传动机构6驱使节气门轴21转动，从而精准的控制节气门2的开度，这样实现了双控结构的技术效果，从而提高油门踏板对节气门2体开度的控制。
Claims (2)
1.一种摇臂控制节气门体，包括本体，本体上具有节气门和节气门轴，节气门轴的上端连接有接线盘，所述接线盘和本体之间设有复位弹簧，其特征在于：接线盘周壁上设有弧形的绕线槽，绕线槽的尾端依次设有卡线槽和销钉卡槽，所述节气门轴的下端连接有转动板，在所述本体一侧设有电机，电机通过一传动机构驱使转动板转动，所述传动机构包括设置在所述电机输出轴上的驱动齿轮和可转动套设在节气门轴上的扇形齿轮，扇形齿轮和驱动齿轮之间通过过度齿轮传动连接，所述过度齿轮包括大齿轮和小齿轮，大齿轮与驱动齿轮啮合传动，小齿轮与扇形齿轮啮合传动，转动板和扇形齿轮之间设有复位扭簧，在所述扇形齿轮的周壁上凸设有拨块，所述转动板的端部设有传动块，在所述复位扭簧的作用下所述传动块与所述拨块相抵接，在所述扇形齿轮上还连接有限位板，所述限位板的一端和本体之间设置有拉簧，所述本体上还凸设有限位凸柱，所述的限位板另一端抵接在该限位凸柱上。
2.根据权利要求1所述的摇臂控制节气门体，其特征在于：在所述扇形齿轮上还卡扣有绳索连接套，所述绳索连接套上设有供绳索穿入的套体，在该套体周壁上还设有销钉孔。
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