CN201925029U - 具有分体式电机的电子节气门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有分体式电机的电子节气门，一种具有分体式电机的电子节气门，包括有阀体，阀体内转动安装有阀轴，阀体上设有径向通孔并构成气流通道，径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在阀轴上，阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，节气门开度传感器通过控制线路与电控单元电连接，阀体的端部卡装有上盖；还包括直流永磁电机，直流永磁电机包括定子、转子和电机盖板，定子固定安装在阀体的电机座内，转子的两端分别穿过电机盖板和阀体的电机座并转动安装在阀体内，转子的端部具有齿轮，直流永磁电机通过齿轮减速机构与阀轴传动连接。本实用新型结构简单，组装方便，本实用新型电机的转子不易扭曲，增加了转子转动的稳定性，提高了控制精，从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车燃料供应部件，具体涉及一种具有分体式电机的电子节气门。
背景技术
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。节气门是电喷发动机提供助燃空气的装置，设置有开度传感器，将开度数值以及开启速度传递给控制器，由控制器确定机动车适时运行状况。
当机动车需要加速时，驾驶员操纵加速踏板，加速踏板传感器产生相应的电压信号传递至节气门控制器，控制器根据当前的工作模式、踏板的移动量和变化率解析驾驶员的意图，对输入的信号进行处理，输出相应的节气门转动量的控制信号，经控制线路将信号传递至驱动电机，电机经齿轮减速机构带动阀片转动，混合气体随着节气门阀片的打开进入汽缸燃烧。控制器根据获取的工况信息以及各种传感器信号如发动机的转速、档位、节气门开度位置、能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，通过对节气门开度进行补偿，使整车处于一种最佳状态。
现有技术中，驱动电机多采用一体式电机，电机通过电机盖板和电机定子来固定转子，固定不稳定，转子易扭曲，控制精度下降。阀轴采用销钉的形式保证阀轴在轴向蹿动，工艺复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种具有分体式电机的电子节气门，采用分体式直流永磁电机，电机转子容易固定，保证转子不易扭曲，增加转动的稳定性，提高控制精度。
本实用新型的技术方案如下：
一种具有分体式电机的电子节气门，包括有阀体，所述的阀体内转动安装有阀轴，所述的阀体上设有径向通孔并构成气流通道，所述的阀轴穿过径向通孔，所述的径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在所述的阀轴上，所述的阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，所述的节气门开度传感器通过控制线路与所述的电控单元电连接，所述阀体的端部卡装有上盖；其特征在于包括直流永磁电机，所述的直流永磁电机包括定子、转子和电机盖板，所述的定子固定安装在阀体的电机座内，所述转子的两端分别穿过所述的电机盖板和阀体的电机座并转动安装在所述的阀体内，所述转子的端部具有齿轮，所述的直流永磁电机通过齿轮减速机构与所述的阀轴传动连接。
所述的具有分体式电机的电子节气门，其特征在于：所述的齿轮减速机构为两级齿轮减速机构。
所述的具有分体式电机的电子节气门，其特征在于：所述的上盖和阀体之间设有密封圈。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，组装方便，采用分体式直流永磁电机，电机转子容易固定，转子不易扭曲，增加了转子转动的稳定性，提高了控制精，从而提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型直流永磁电机的结构示意图。
图3为本实用新型齿轮传动机构的结构示意图。
具体实施方式
参见图1、2、3，一种具有分体式电机的电子节气门，一种具有分体式电机的电子节气门，包括有阀体1，阀体1内转动安装有阀轴4，阀体1上设有径向通孔12并构成气流通道，阀轴4穿过径向通孔12，径向通孔12内设有阀片3，阀片3固定安装在阀轴4上，阀体1内分别设有电控单元和节气门开度传感器，节气门开度传感器通过控制线路与电控单元电连接，阀体1的端部卡装有上盖2；包括直流永磁电机6，直流永磁电机6包括定子61、转子62和电机盖板63，定子61固定安装在阀体1的电机座内，转子62的两端分别穿过电机盖板63和阀体1的电机座并转动安装在阀体1内，转子62的端部具有齿轮621，直流永磁电机6通过齿轮减速机构与阀轴4传动连接。
齿轮减速机构为两级齿轮减速机构；上盖2和阀体1之间设有密封圈。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：
阀轴4上端设有扇形齿轮5，扇形齿轮5下设有下盖板13，在扇形齿轮13的下盖板13和扇形齿轮5之间设置有怠速扭簧，在扇形齿轮5下方注塑有耐磨限位圈14，阀轴4还设有固定阀片3的螺纹孔15和阀片槽16。
电控单元发出控制信号通过控制线路驱动电机6转动，电机6的齿轮7带动中间齿轮8转动，中间齿轮8带动扇形齿轮9转动，扇形齿轮9带动固定于其上的电刷10转动，电刷10在固定于上盖2上的基片上滑动，同时扇形齿轮9带动阀轴4和固定于阀轴4上的阀片3转动，阀片3打开一定角度；控制线路将阀片3的开度信息以电信号的形式传递至电控单元，电控单元根据当前整车车况调节阀片4的开度。当汽车不启动时，复位扭簧11将节气门开度复位；当汽车怠速时，怠速扭簧控制阀片的怠速度，使整车协调运行，保证了驾车安全。
最后说明的是，以上本实施例中仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种具有分体式电机的电子节气门，包括有阀体，所述的阀体内转动安装有阀轴，所述的阀体上设有径向通孔并构成气流通道，所述的阀轴穿过径向通孔，所述的径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在所述的阀轴上，所述的阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，所述的节气门开度传感器通过控制线路与所述的电控单元电连接，所述阀体的端部卡装有上盖；其特征在于包括直流永磁电机，所述的直流永磁电机包括定子、转子和电机盖板，所述的定子固定安装在阀体的电机座内，所述转子的两端分别穿过所述的电机盖板和阀体的电机座并转动安装在所述的阀体内，所述转子的端部具有齿轮，所述的直流永磁电机通过齿轮减速机构与所述的阀轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的具有分体式电机的电子节气门，其特征在于：所述的齿轮减速机构为两级齿轮减速机构。
3.根据权利要求1所述的具有分体式电机的电子节气门，其特征在于：所述的上盖和阀体之间设有密封圈。
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| CN2010206285435U CN201925029U (zh) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | 具有分体式电机的电子节气门 |
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| CN201925029U true CN201925029U (zh) | 2011-08-10 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105745420A (zh) * | 2013-12-03 | 2016-07-06 | 日本电产科宝株式会社 | 节气门控制装置用无铁芯马达以及该节气门控制装置用无铁芯马达的制造方法及节气门控制装置 |
| CN106401756A (zh) * | 2015-08-12 | 2017-02-15 | 上海海能汽车电子有限公司 | 一种用于船用发动机天然气的电子节气门 |
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2010
- 2010-11-26 CN CN2010206285435U patent/CN201925029U/zh not_active Expired - Fee Related
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