CN201908728U - 双路精确控制进气的电子节气门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双路精确控制进气的电子节气门，包括有阀体，阀体内转动安装有阀轴，阀体上设有径向通孔并构成气流通道；阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在阀轴上，阀体的端部卡装有上盖；节气门开度传感器包括基片、电刷和控制线路，弧形传感器基片固定安装在上盖的内端面，电刷的一端与过齿轮减速机构固定连接，电刷的端部与基片滑动配合，弧形传感器基片通过控制线路与电控单元电连接。本实用新型基片的输出总和为5V的双路电压信号，当其中任何一路信号出现故障，可迅速得出另外一路的数值，从而保证了驾车的安全。

Description

双路精确控制进气的电子节气门

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃料供应部件，具体涉及一种双路精确控制进气的电子节气门。

背景技术

电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。节气门是电喷发动机提供助燃空气的装置，设置有开度传感器，将开度信号以及开启速度信号传递给控制器，由控制器确定机动车适时运行状况。

当机动车需要加速时，驾驶员操纵加速踏板，加速踏板传感器产生相应的电压信号传递至节气门控制器，控制器根据当前的工作模式、踏板的移动量和变化率解析驾驶员的意图，对输入的信号进行处理，输出相应的节气门转动量的控制信号，经控制线路将信号传递至驱动电机，电机经齿轮减速机构带动阀片转动，混合气体随着节气门阀片的打开进入汽缸燃烧。控制器根据获取的工况信息以及各种传感器信号如发动机的转速、档位、节气门开度位置、能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，通过对节气门开度进行补偿，使整车处于一种最佳状态。

现有技术中，节气门开度传感器多采用单独的一个传感器固定在节气门体上或将传感器基片安置于阀体内，控制线路安置在节气门体内，使得节气门设计比较复杂，不好控制，工作效率低，且现有节气门输出信号多采用一路输出，或两路同时升高或同时降低的输出信号。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双路精确控制进气的电子节气门，将传感器基片固定于上盖上，基片采用双路输出，双路信号采用U＝f(x1)+f(x2)＝5V，f(x1)＝5-f(x2)，f(x2)＝5-f(x1)的冗余设计，控制线路采用经注塑在上盖内。

本实用新型的技术方案如下：

一种双路精确控制进气的电子节气门，包括有阀体，所述的阀体内转动安装有阀轴，所述的阀体上安装有电机，所述的电机通过齿轮减速机构与所述的阀轴传动连接，所述的阀体上设有径向通孔并构成气流通道，所述的阀轴穿过径向通孔；所述的阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，所述的径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在所述的阀轴上，所述阀体的端部卡装有上盖，其特征在于：所述的节气门开度传感器包括基片、电刷和控制线路，所述的基片固定安装在所述上盖的内端面，所述电刷的一端与所述的过齿轮减速机构固定连接，电刷的端部与基片滑动配合，所述的基片通过控制线路与所述的电控单元电连接；所述的控制线路通过注塑嵌在所述的上盖内。

所述的双路精确控制进气的电子节气门，其特征在于：所述的上盖和阀体之间设有密封圈。

所述的双路精确控制进气的电子节气门，其特征在于：所述的基片的输出信号为双路电压信号，且双路电压信号的总和为固定值。

本实用新型的有益效果：

本实用新型节气门开度传感器由固定在上盖上的基片和固定在扇形齿轮上的弹片以及注塑在上盖内的控制线路组成，基片的输出总和为5V的双路电压信号，当其中任何一路信号出现故障，可迅速得出另外一路的数值，从而保证了驾车的安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的上盖结构俯视图。

图3为本实用新型齿轮传动机构结构示意图。

图4为本实用新型基片的输出信号图。

具体实施方式

参见图1、2、3、4，一种双路精确控制进气的电子节气门，包括有阀体1，阀体1内转动安装有阀轴13，阀体1上安装有电机311，电机311通过齿轮减速机构31、32、33与阀轴13传动连接，阀体1上设有径向通孔11并构成气流通道，阀轴13穿过径向通孔11；阀体1内分别设有电控单元23和节气门开度传感器，径向通孔11内设有阀片12，阀片12固定安装在阀轴13上，阀体1的端部卡装有上盖2，节气门开度传感器包括基片21、电刷24和控制线路22，基片21固定安装在上盖2的内端面，电刷24的一端与过齿轮减速机构中的扇形齿轮33固定连接，电刷24的端部与基片21滑动配合，基片21通过控制线路22与电控单元23电连接；控制线路22通过注塑嵌在上盖2内。

上盖2和阀体1之间设有密封圈。

基片21的输出信号为双路电压信号，且双路电压信号的总和为固定值。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参见图1、2.、3、4.，阀片12通过装有两轴承351的阀轴13安装在阀体1上，驱动电机311安装在阀体1上的电机座内，基片21的输出信号通过控制线路22传送至电控单元23，电控单元23通过控制线路22控制驱动电机311，驱动电机311通过齿轮减速机构3带动阀片12转动。电控单元23发出信号驱动电机311转动，电机转子驱动减速机构3带动固定在阀轴13上的阀片12转动，阀片12打开一定角度，同时带动扇形齿轮33上的电刷24在基片21上滑动，基片21通过控制线路22将节气门开度信息传递至电控单元23，电控单元23根据当前车况调整节气门开度，当车处于怠速时，固定于扇形齿轮33和阀体1上的扭簧37将阀片12复位至怠速角度，使整车控制稳定、安全。

本实施例中，节气门开度传感器是由基片31固定在上盖2上，与固定在扇形齿轮33上的弹片24以及注塑在上盖2上的控制线路22组成，结构简单，组装方便，提高工作效率。

本实施例中，节气门开度传感器的基片有双路输出信号，且f(x1)+f(x2)始终等于5v的冗余设计，不管任一路信号出问题都会检测出来，保证了驾车安全。

最后说明的是，以上本实施例中仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种双路精确控制进气的电子节气门，包括有阀体，所述的阀体内转动安装有阀轴，所述的阀体上安装有电机，所述的电机通过齿轮减速机构与所述的阀轴传动连接，所述的阀体上设有径向通孔并构成气流通道，所述的阀轴穿过径向通孔；所述的阀体内分别设有电控单元和节气门开度传感器，所述的径向通孔内设有阀片，阀片固定安装在所述的阀轴上，所述阀体的端部卡装有上盖，其特征在于：所述的节气门开度传感器包括基片、电刷和控制线路，所述的基片固定安装在所述上盖的内端面，所述电刷的一端与所述的过齿轮减速机构固定连接，电刷的端部与基片滑动配合，所述的基片通过控制线路与所述的电控单元电连接；所述的控制线路通过注塑嵌在所述的上盖内。

2.根据权利要求1所述的双路精确控制进气的电子节气门，其特征在于：所述的上盖和阀体之间设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的双路精确控制进气的电子节气门，其特征在于：所述的基片的输出信号为双路电压信号，且双路电压信号的总和为固定值。

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