CN201747476U - 一种化油器阻风门自动控制装置 - Google Patents

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王义超
袁彬
裴俊杰
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Abstract

一种化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：该装置包括温控组件、拉杆、风门操纵杆和挡风块，所述温控组件通过支架设置在汽缸头上，所述支架上设有转轴和与所述转轴连接的卷簧，所述转轴通过转臂与所述拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端置于所述阻风门轴处，所述风门操纵杆一端连接挡风块，另一端连接阻风门轴，冷机启动时，所述阻风门轴旋转一定角度时会被所述拉杆的a处挡住，使阻风门和挡风块不能完全打开，热机启动时，所述阻风门轴回位时会被所述拉杆的b处挡住，使阻风门不能完全关闭。本实用新型通过设置温控组件和限制化油器阻风门轴旋转角度的拉杆，利用汽缸头自身的温度变化和风力操纵系统的作用，利用保持架对拉杆限位并防止其旋转，可以自动控制阻风门的开启角度，有效地提高了发动机的启动性能。

Description

一种化油器阻风门自动控制装置
技术领域
    本实用新型涉及一种化油器阻风门控制系统，尤其涉及一种化油器阻风门自动控制装置。
背景技术
目前化油器阻风门主要分为自动和手动两种状态。自动风门状态在自然状态下，化油器阻风门处于完全关闭状态，当发动机启动后，飞轮叶片旋转产生的强制风推动挡风块旋转，挡风块带动风门操纵杆拉动化油器阻风门轴旋转，使阻风门打开。但由于发动机启动后飞轮旋转很快，产生的强制风推动力迅速增大，使阻风门立即开到最大，导致进入化油器中的混合气浓度较低，发动机不容易平稳启动，出现游车现象。并且在热机启动时，需要混合气浓度偏低，由于常规阻风门在手拉启动时仍处于全关状态，会使发动机混合气浓度偏高而造成启动困难。手动风门状态需要手动控制阻风门的开度，操作不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种化油器阻风门自动控制装置，可以自动控制化油器阻风门的开度大小。
本实用新型的目的是这样实现的，一种化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：该装置包括温控组件、拉杆、风门操纵杆和挡风块，所述温控组件通过支架设置在汽缸头上，所述支架上设有转轴和与所述转轴连接的卷簧，所述转轴通过转臂与所述拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端置于所述阻风门轴处，所述风门操纵杆一端连接挡风块，另一端连接阻风门轴，发动机启动时，所述挡风块打开带动风门操纵杆拉动阻风门轴，当所述阻风门轴旋转一定角度时会被所述拉杆的a处挡住，使阻风门和挡风块不能完全打开，热机启动时，所述阻风门轴回位时会被所述拉杆的b处挡住，使阻风门不能完全关闭。
当发动机冷机启动时，飞轮叶片旋转产生的强制风推动挡风块迅速转动并通过风门操纵杆带动阻风门轴旋转，阻风门打开，此时发动机温度较低，温控装置处于自然状态，当阻风门轴旋转到一定角度时会被拉杆的a处挡住，使阻风门和挡风块不能全开，没全开的挡风块档住了流向缸头的冷却风，只有部分冷却风参与冷却，使发动机暖机时间缩短，随着发动机的运行，汽缸头的温度逐渐升高，卷簧将快速受热伸长并带动转轴旋转，从而驱动转臂摆动，转臂拉动拉杆，阻风门轴慢慢旋转使阻风门完全打开；当发动机熄火后热机启动，阻风门轴回位时被拉杆的b处挡住，使阻风门不能完全关闭，能使较多的新鲜空气进入燃烧室，防止发动机烂油（因为进入汽缸的汽油过多，发动机将无法启动），有利于热机启动。
为了更好的控制化油器阻风门的开启度，所述拉杆上设有限制拉杆活动距离和方向的保持架，所述保持架通过圆孔连接在所述拉杆上，通过直槽与拉杆上的凸起配合限制拉杆的活动距离并防止其旋转。该保持架上的圆孔和直槽对拉杆起到了良好的限位和防止旋转的作用，且直槽的位置和长度能有效调节发动机冷、热机启动时阻风门开启度的大小。当发动机不需要立刻启动，待发动机冷却下来之后，卷簧便自动回位同时带动转臂拉动拉杆移动，阻风门轴回转，阻风门完全关闭，有利于冷机启动。
为了防止飞轮产生的强制风直接吹在外壳上，影响卷簧受热，所述温控组件设置在隔热垫的后面。
本实用新型有如下有益效果，本实用新型通过设置温控组件和限制阻风门轴旋转角度的拉杆，利用汽缸头自身的温度变化，可以有效控制阻风门的开度，确保发动机冷机启动后短时间内阻风门只能开启一定角度，并随着发动机温度上升而完全打开；热机启动时阻风门保持开启一定角度，启动后在风力操纵系统的作用下使其完全打开，有效地提高了发动机的启动性能。
附图说明
图1本实用新型实施例结构立体图；
图2本实用新型温控组件结构示意图。
具体实施方式
一种化油器阻风门自动控制装置，包括温控组件、拉杆1、保持架7、风门操纵杆15和挡风块14。所述温控组件通过支架2设置在汽缸头3上，所述支架2上设有转轴4和与所述转轴4连接的卷簧5，所述转轴4通过转臂6与所述拉杆1的一端连接，拉杆1的另一端置于阻风门轴11处，所述风门操纵杆15一端连接挡风块14，另一端连接阻风门轴11，拉杆1上设有限制拉杆1活动距离和方向的保持架7，保持架7通过圆孔8和直槽9对拉杆1限位和防止旋转；
卷簧5安装在设置于支架2上的槽中且另一端固定在定位销10上；
卷簧5上设有外壳；
所述温控组件设置在隔热垫12的后面。
当发动机冷机启动时，飞轮13叶片旋转产生的强制风推动挡风块14迅速转动并通过风门操纵杆15带动阻风门轴11旋转，阻风门打开，此时发动机温度较低，温控组件处于自然状态，当阻风门轴11旋转到一定角度时被拉杆a处1-a挡住，使阻风门不能完全打开，随着发动机的运行，汽缸头3的温度逐渐升高，卷簧5快速受热伸长并带动转轴4旋转，从而驱动转臂6摆动，转臂6拉动拉杆1移动，阻风门轴11慢慢旋转使阻风门完全打开；当发动机熄火后热机启动，阻风门轴11回位时被拉杆b处1-b挡住，阻风门不能完全关闭，使较多的新鲜空气进入燃烧室。当发动机不需要立刻启动，待发动机冷却下来之后，卷簧5收缩自动回位同时带动转臂6推动拉杆1回位，阻风门轴11回转，阻风门完全关闭。

Claims (4)

1.一种化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：该装置包括温控组件、拉杆（1）、风门操纵杆（15）和挡风块（14），所述温控组件通过支架（2）设置在汽缸头（3）上，所述支架（2）上设有转轴（4）和与所述转轴（4）连接的卷簧（5），所述转轴（4）通过转臂（6）与所述拉杆（1）的一端连接，所述拉杆（1）的另一端置于所述阻风门轴（11）处，所述风门操纵杆（15）一端连接挡风块（14），另一端连接阻风门轴（11），冷机启动时，所述挡风块（14）打开带动风门操纵杆（15）拉动阻风门轴（11），当所述阻风门轴（11）旋转一定角度时会被所述拉杆（1）的a处（1-a）挡住，使阻风门和挡风块（14）不能完全打开，热机启动时，所述阻风门轴（11）回位时会被所述拉杆（1）的b处（1-b）挡住，使阻风门不能完全关闭。
2.如权利要求1所述的化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：所述汽缸头（3）上设有限制拉杆（1）活动距离和方向的保持架（7），所述保持架（7）通过其圆孔（8）和直槽（9）对所述拉杆（1）限位并防止其旋转。
3.如权利要求1或2所述的化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：所述卷簧（5）安装在设置于所述支架（2）上的槽中且另一端固定在定位销（10）上。
4.如权利要求3所述的化油器阻风门自动控制装置，其特征在于：所述温控组件设置在隔热垫（12）的后面。 
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