CN101837735A - 车辆面板总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种面板总成,该面板总成包括:被配置成连接至具有充电系统的车辆的车身,所述车身包括车辆的外表面,且所述车身具有形成于其中的开孔;被配置成与所述充电系统连接的显示器子总成,所述显示器子总成进一步被配置成发光显示,所述发光显示相应于所述车辆的充电系统的状态,所述显示器子总成具有被配置成与所述开孔一致的外周,所述显示器子总成安装至所述车身,以使得所述外周处于所述开孔中且所述显示器子总成的表面与所述车身的表面平齐;覆盖所述车身的所述表面和所述显示器子总成的所述表面的透明涂层,所述透明涂层隐藏了所述显示器子总成。
Description
技术领域
本发明的实施例涉及一种用作车辆外表面的车身面板,该车身面板包括提供涉及车辆的系统的信息的显示器子总成(display sub-assembly)。该车身面板和显示器子总成一起形成连续的、不间断的表面,并且除非发光显示,否则所述显示器是隐藏的。
背景技术
混合动力电动汽车在当今的汽车市场上已经十分常见,插电式混合动力电动车辆和仅以电池电能运转的电动车辆已经面世或者将在不久的将来进入市场。插电式混合动力电动车辆和电动车辆包括具有可充电电池的充电系统。
在插电式混合动力电动车辆和插电式电动车辆充电期间,可以料想车辆使用者在处于车辆外部时需要得知关于充电系统状态的信息,其包括但不限于关于电池荷电状态的信息。例如,在运行已经处于插电状态(on-plug,其中,车辆的充电系统连接至外部电源)一段时间的车辆前,使用者也许想得知电池的荷电状态,并且可能在进入车辆前就想得知。另外,期望将被配置成提供这种信息的显示器子总成隐藏起来。这也许是出于美观的原因,也许是仅仅为了避免路人接触该显示器,其可能导致消耗一些存储在可充电电池中的电能。
本发明的实施例解决了这些问题和其他一些问题。
发明内容
本文公开了多种用于车辆的面板总成的实施例。在第一个实施例中,面板总成包括具有开孔的车身。该面板总成进一步包括安装在开孔中的显示器子总成。该显示器子总成的外形与开孔相一致。该显示器子总成的表面总体上与车身的表面平齐。该面板总成进一步包括覆盖车身的表面和显示器子总成的表面的透明涂层,以总体上隐藏该显示器子总成。
在该第一实施例的实施方式中,透明涂层总体上使得从显示器子总成发出的光线能够穿透该透明涂层。该透明涂层总体上将从外部光源发出至车身的光线反射出去。
在本发明的第一实施例的另一实施方式中,在显示器子总成不发光显示时,从车身外部位置基本上看不到显示器子总成的表面。在显示器子总成发光显示时基本上可以从车身外部位置看见显示器子总成的表面。
在第一实施例的又一实施方式中,覆盖显示器子总成的表面的彩色透明涂层基本上与覆盖车身的彩色透明涂层颜色一致,这样当显示器子总成未发光显示时车身的表面和显示器子总成的表面共同形成了不间断且连续的表面。
在第一实施例的又一实施方式中,车身包括车辆的A柱或C柱。
在第一实施例的又一实施方式中,车身包括车辆的前围侧板或后围侧板。
在第一实施例的又一实施方式中,显示器子总成包括发光二极管。
在第一实施例的又一实施方式中,显示器子总成包括液晶显示器。
在第二实施例中,面板总成包括被配置成连接至车辆(例如插电式混合动力电动车辆)的车身。该车身包括车辆(例如插电式混合动力电动车辆)的外表面。车身具有形成在其中的开孔。面板总成进一步包括被配置成发光显示的显示器子总成,其中,发光显示对应于车辆(例如插电式混合动力电动车辆)的充电系统的状态。显示器子总成具有被配置成总体上与开孔相一致的外周。该显示器子总成安装在车身上,以使得其外周处于开孔中,且显示器子总成的表面与车身表面基本上平齐。面板总成进一步包括覆盖车身的表面和显示器子总成的表面的透明涂层。
在第二实施例的一个实施方式中,透明涂层总体上使得从显示器子总成发出的光线能够透过该透明涂层。该透明涂层总体上能够反射从外部的光源照射至车身的光线。
在第二实施例的另一实施方式中,显示器子总成包括热检测器。该显示器子总成进一步被配置成根据热检测器检测到出现预定热信号而发光显示。
在第二实施例的又一实施方式中,显示器子总成包括运动探测器。显示器子总成进一步被配置成根据运动探测器检测到邻近显示器子总成的运动而发光显示。
在第二实施例的又一实施方式中,显示器子总成包括触碰传感器。该显示器子总成进一步被配置成根据使用者触碰该显示器子总成而发光显示。在本实施方式的一个变化例中,触碰传感器可采用电阻式、电容式或寄生电容式方式来检测是否触碰了显示器子总成。
在第二实施例的又一实施方式中,显示器子总成进一步被配置成显示有关充电系统的可充电电池的荷电状态的信息。在该实施方式的一个变化例中,显示器子总成进一步被配置成显示有关可充电电池充电完成的剩余时间长度的信息。
在第二实施例的又一实施方式中,显示器子总成进一步被配置成允许使用者输入关于充电系统的信息。在该实施方式的一个变化例中,显示器子总成进一步被配置成允许使用者设定充电系统的充电开始时间和完成时间。
在第二实施例的又一实施方式中,显示器子总成进一步被配置成当充电系统在充电期间检测到错误时显示并警告。
在第三实施例中,公开了一种具有充电系统的车辆总成。该车辆总成包括车身。车辆总成进一步包括连接至车辆车身的车身面板。该车身面板具有形成在其中的开孔。车辆总成进一步包括被配置成发光显示的显示器子总成。该发光显示相应于充电系统的状态。该显示器子总成具有被配置成基本与开孔一致的外周。显示器子总成安装在车身面板上以使得显示器子总成处于开孔中且显示器子总成的表面基本上与车身面板的表面平齐。车辆总成进一步包括覆盖车身面板的表面和显示器子总成的表面的透明涂层。
附图说明
图1是显示具有充电系统和本发明的实施例的面板总成的车辆的示意图,其显示器子总成发光以在车辆充电时显示关于充电系统的信息。
图2显示了图1中的车辆,其显示器子总成在不发光状态下基本上被隐藏。
图3是本发明的面板总成的实施例的分解图。
图4是显示图3中的面板总成的透视图,在施加透明涂层之前显示器子总成位于车身的开孔中。
图5显示了图4中的面板总成施加了透明涂层后的透视图。
图6是沿着图5中的线6-6的横截面图。
图7是显示根据本发明的教导制造的面板总成的替代实施例的透视图,其处于车辆充电系统充电周期开始之前。
图8是图7中所示的面板总成在充电系统处于充电周期期间的透视图,显示了显示器子总成处于发光状态。
图9是显示激活显示器子总成使其发光的各种方法的透视图。
图10是显示图9中的显示器子总成在激活后的透视图。
具体实施方式
在此公开了本发明的具体实施例,然而,应理解的是所公开的实施例仅仅是本发明的示例,其可以以各种替代形式实施。附图无需按比例绘制,一些特征可以放大或缩小以显示特定部件的细节。因此,这里所公开的具体结构性和功能性细节不应解释为限定,而仅仅是作为教导本领域技术人员以各种方式实施本发明的代表性权利要求和/或代表性基础。
由于插电式混合动力电动车辆和被配置成从车辆外部的电源接受电荷的其他类型电动车辆进入了市场,人们料想到对车辆充电的使用者在处于车辆外部时希望或需要得知关于车辆的充电系统的状态的信息。人们还料想到在车辆外表面设置显眼的显示器会引起对显示器的损害或来自非车辆操作者的其他人不必要的激活显示器和/或与车辆的充电系统的交流。另外,出于美观的原因也需要隐藏或掩饰显示器。这些隐藏使得安装了显示器的车辆的表面显示出不间断的连续表面,且没有任何表面含有显示器装置的迹象。
本发明的实施例通过将显示器子总成合并在车辆车身面板中解决了这些问题,从而使得显示器总成的显示器表面与该显示器子总成所连接的车身面板周围表面基本上平齐,并且涂覆了车身面板和显示器子总成的显示屏,使得显示器子总成和车身面板一起显得形成了一体化的、连续且不间断的表面。
在一个实施例中,车身面板可包括用于容纳显示器子总成的开孔。该显示器子总成可被配置成使显示器子总成的外周在外形和尺寸上基本与开孔的外周相一致,从而使得显示器子总成可整齐地嵌在面板开孔中。至于在显示器子总成的外周和开孔的外周之间的缝隙,可使用填缝剂(例如环氧树脂或其他物质)来去除环绕开孔的车身面板表面和处于开孔之中的显示器子总成的表面之间的不连续性,用于提供光滑且基本连续的表面。
可随后在车身面板和显示器子总成的表面上施加透明涂层(例如涂料),从而使其呈现连续的不间断的覆盖表面。在一些实施例中,透明涂层可具有颜色,且可使得来自显示器子总成的显示屏的光线透过该透明涂层,从而在临近面板的位置处可以看到。该透明涂层也可反射来自车辆外部位置的光线,从而在显示器子总成没有发光显示时基本上不可见。
这样,为车辆制造商在车辆外表面布置显示器子总成提供了最大的灵活性。虽然在车辆的外表面上某处位置设置常规显示器可能不够悦目或不够美观而令人不悦,这是因为显示器子总成会造成的视觉上的不连续,但是本发明的实施例使得制造商实质上能够将显示器子总成放置在车辆外部的任何位置上,因为显示器子总成是隐藏的,不会造成任何审美上令人不悦的外观。例如,虽然人们可能不希望将可见的显示器子总成设置在车辆的后侧围板上,但使用本发明的实施例可以提供一种看上去无缝的后侧围板,从而消除了关于将显示器子总成放置在此的审美顾虑。
本发明的实施例还消除了设置门板或其他通道板来覆盖显示器子总成的必要性,因为透明涂层为部件提供了抵挡诸如风、雨和雪等的保护。
显示器子总成可被配置成允许车辆使用者向充电系统输入数据以及从中获取信息。例如,在充电系统处于“插电”状态时,车辆的使用者可能希望能够确认车辆的充电系统正在充电。关于本文所用的词语“插电(on-plug)”是指充电系统连接至外部电源(例如通过连接充电系统和家庭电插座的延长线)的情况。类似地,可需要得知当充电系统处于插电中而存在充电系统不能充电的错误。该显示器子总成可被配置成向车辆使用者提供该信息。显示器子总成还可被配置成使得用户能够在车辆充电时设定开始时间和/或结束时间。该显示器子总成还可被配置成通知用户有关估测车辆充电完成时间。显示器子总成还可进一步被配置成提供关于可充电电池目前荷电状态的信息。显示器子总成还可进一步被配置成为用户提供关于车辆其他系统(例如发动机汽缸体加热器)的信息。
通过参照本发明的附图以及下文的详细描述可更好地理解本发明的实施例。
关于图1,显示了车辆总成20的一个实施例,其具有根据本发明的教导的实施例而制成的面板总成22。车辆总成20可以是任何类型的机动车辆,包括但不限于,运动用途车辆、卡车、乘用轿车、轿车、小型箱式货车、全尺寸箱式货车、敞篷汽车、摩托车、高尔夫球车、小型电动车和电动巴士。车辆总成20可具有混合动力电力驱动系统,包括由可充电电池24驱动的电动马达(未显示)和内燃机(未显示)。车辆总成20的其他实施例可包括仅具有电动马达和可充电电池24的纯电动车辆。车辆总成20包括被配置成通过插孔28来接收电能且将电能引导至可充电电池24的充电系统26。充电系统可包括电池控制模块(未显示),其可被配置成在可充电电池24充电时监测可充电电池24的荷电状态。
在图1所示的实施例中,面板总成22包含车辆总成20的前侧围板。应理解的是本发明的教导也可适用于车辆总成20的其他外部车身面板,包括后侧围板、A柱和C柱。
面板总成22包括集成于其中的显示器子总成30。显示器子总成30连接至充电系统,且被配置成发光并显示关于充电系统26和可充电电池24的信息。在其他实施例中,显示器子总成30可被配置成显示关于其他车辆系统(例如发动机汽缸体加热器,未显示)的信息。
在所示的实施例中,车辆总成20描绘成了处于充电周期之中,其中插孔28通过延长线32电连接至标准家用电插座34。在其他实施例中,插孔28可电连接至任何外部充电器或充电站。通过将插孔28连接至家用电插座34,充电系统26接收电能并可开始充电电池24的充电周期。显示器子总成30描绘成处于发光显示状态,其中显示器子总成30的表面显示关于充电系统26和可充电电池24的信息。
在一些实施例中,显示器子总成30可在车辆总成20处于插电状态的整个期间保持发光状态。在其他实施例中,显示器子总成30可仅在延长线32插入至插孔28后的有限时间(例如一分钟)内发光,在该时间之后显示器子总成30可停止发光显示。
关于图2,车辆总成20描绘成可充电电池24的充电周期结束后且延长线32已经从插孔28中拔出。在该图中,显示器子总成30没有发光,因此看不见。而且,显示器子总成30隐藏在透明涂层36(见图6)之后。
关于图3,显示了面板总成22的分解图。面板总成22包括成型为前侧围板的车身38,前侧围板具有用于容纳显示器子总成30的一部分的开孔40。显示器子总成30包括显示屏42,其具有基本上与开孔40的外周相一致的外周,且尺寸上稍小以便于紧密地结合在其中。显示器子总成30包括检测器子总成,其可被配置成检测用户的企图,从而按照下文所讨论的激活显示器子总成30。显示器子总成30进一步包括能够将显示器子总成30连接至充电系统26并从其接收信号和其他输入的连接线46。车身38包括多个安装孔48,其使得车身38能够例如通过使用紧固件安装至车身总成20。在其他实施例中,车身38可焊接至车辆总成20或通过任何有效的其他方法或装置将车身面板22充分有效地永久固定至车辆总成20。
关于图4,面板22显示为在显示器子总成30刚刚安装至车身38后,使得显示屏42处于开孔40中。显示器子总成30可通过使用机械装置例如螺纹紧固器、铆钉、焊接和其他任何有效的方法或装置连接至车身38,从而充分永久地将显示器子总成30固定至车身38。当显示器子总成30首次组装至车身38时,在显示器子总成30和车身38之间可见缝隙50。缝隙50包括在显示屏42的侧壁和开孔40的壁之间的缝,可以将环氧树脂(其可将显示器子总成30固定至车身38)或其他物质填充在其中。使用环氧树脂或其他填缝剂能够有效地消除缝隙50并形成由显示屏42表面、环氧树脂或填缝剂的表面以及车身38的表面组成的基本上连续的表面。以这种方式使用环氧树脂或填缝剂基本从实体上消除了缝隙50。
根据上文所公开的内容,面板总成22由喷射头52以液体形式施加透明涂层36。透明涂层36包括涂料、透光涂层或能够有效地涂覆面板总成22的外表面的任何其他物质。透明涂层36可用作多种用途,包括基本上隐藏显示屏42并保护显示屏42、显示器子总成30和车身38不遭雨、雪和太阳(侵害)。
关于图5,显示了喷射头52完成了施加透明涂层36之后的面板总成22。一旦将透明涂层36施加在车身38和显示屏42的表面上,当没有发光时,从面板总成22上方基本上看不到显示屏42。
关于图6,显示了面板总成22的横截面。在该图示中,显示器子总成30描绘成将显示屏嵌在车身38的开孔40中。显示了环氧树脂层54位于显示屏42的外周与开孔40邻接处,以在车身38的上表面和显示屏的上表面之间提供连续性,从而消除了缝隙50。在该实施例中,透明涂层36和不透明层37覆盖了车身38和显示屏42的上表面。
从透明涂层36上方看去,面板总成22显得具有无缝不间断的表面。在一些实施例中,透明涂层36被配置成可反射从车辆总成20外部的光源发射出的光线56,同时能够允许从显示器子总成30发出的光线58通过透明涂层36。可用作透明涂层36的涂覆车身38的例子包括常规不透明薄基底或半透明基底彩色涂层以及随后将通透或透明的透光涂层加在基地涂层之上的组合。在一些实施例中,常规不透明薄基底或半透明基底彩色涂层可完全省略,而直接将通透或透明的透光涂层施加在车身38的上表面和显示屏42的上表面上。这些涂层的应用可使得车身38的上表面和显示屏42的上表面显得不透明,除了当显示器子总成30发光时以外。在涂料涂层之下的显示器子总成30发出的光线如上所述可通过涂料涂层使得使用者可以看到。
关于图7,显示了面板总成22的一个替代实施例。在图7中,面板总成22包括车辆总成20的A柱。在图7中,显示器子总成30没有发光。
关于图8,已将延长线32插入至插座28且充电系统26(未显示)正在接受充电。在该图示中,显示器子总成30是发光的。显示器子总成30可被配置成向车辆使用者提供各种关于充电系统26和可充电电池28的状态的信息。例如,显示器子总成30可指示是否存在不能对可充电电池24充电的错误。在一些实施例中,显示器子总成30可被配置成当可充电电池的使用寿命已经结束或即将结束时通知使用者。
显示器子总成30可进一步被配置成利用触摸屏技术或其它使得使用者能够与显示器子总成30进行交互的技术来从使用者处接收输入。例如,显示器子总成30可被配置成允许用户设定充电开始或结束的时间。显示器子总成30可进一步被配置成估算充电完成剩余时间或可提供估算的何时充电将会完成的时间。
显示器子总成30可被配置成显示可充电电池24的荷电状态。在所示的实施例中,设置了多个实心和中空的柱形来指示荷电状态的总体百分数。在另一个实施例中,数字读数可指示可充电电池24现有荷电量的精确百分量。在又一个实施例中,模拟显示器例如具有指针的里程表可用于向用户传递可充电电池24的荷电状态的信息。
关于图9和图10,当车辆总成20没有插电时,使用者可能需要关于充电系统26和/或可充电电池24的信息。显示器子总成30可被配置成当车辆总成20没有插电时可显示可充电电池24和充电系统26的信息。检测器子总成44(见图3)可被配置成检测接近显示器子总成30的运动。可替代地,检测器子总成44可被配置成检测热信号,例如当手部接近显示器子总成30时发出的热量。在另一个实施例中,显示器子总成30可包括触摸屏感应器,从而使得操作者只需接触显示屏42即可使显示器子总成30激活发光显示。
在面板总成22和车辆总成20的一些实施例中,可能需要提供能够防止未经许可的用户与充电系统26交流的安全措施。这些实施例可能包括键盘(未显示)用于输入安全代码或指纹读取器用于确定使用者是否已被授权与充电系统26交流。也可使用能够限制进入充电系统26的任何其他安全措施。
虽然已经图示并描述了本发明的实施例,但不应理解成这些实施例已经图示并描述了本发明的所有形式。相反,在说明书中所用的词语仅为描述性的而非限制性的,且应理解,在不脱离本发明的精神和范围的情况下,可作出各种变化。
Claims (11)
1.一种面板总成,包括:
被配置成连接至具有充电系统的车辆的车身,所述车身包括车辆的外表面,且所述车身具有形成于其中的开孔;
被配置成与所述充电系统连接的显示器子总成,所述显示器子总成进一步被配置成发光显示,所述发光显示相应于所述车辆的充电系统的状态,所述显示器子总成具有被配置成与所述开孔一致的外周,所述显示器子总成安装至所述车身,以使得所述外周处于所述开孔中且所述显示器子总成的表面与所述车身的表面平齐;
覆盖所述车身的所述表面和所述显示器子总成的所述表面的透明涂层,所述透明涂层隐藏了所述显示器子总成。
2.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述透明涂层总体上允许所述显示器子总成发出的光线穿透所述透明涂层,且所述透明涂层总体上可反射从车身外部的光源发出的光线。
3.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成包括热检测器,其中,所述显示器子总成进一步被配置成响应于所述热检测器检测到出现了预定的热信号而发光显示。
4.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成包括动作检测器,其中,所述显示器子总成进一步被配置成响应于所述动作检测器检测到接近所述显示器子总成的动作而发光显示。
5.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成包括触摸传感器,其中,所述显示器子总成进一步被配置成响应于使用者触摸所述显示器子总成而发光显示。
6.根据权利要求5所述的面板总成,其特征在于所述触摸传感器使用电阻式、电容式或寄生电容式方法来检测所述显示器子总成是否被触摸。
7.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述充电系统包括可充电电池,所述显示器子总成进一步被配置成显示有关所述可充电电池的荷电状态的信息。
8.根据权利要求7所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成进一步被配置成显示有关所述可充电电池完成充电的剩余时间长度的信息。
9.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成进一步被配置成允许使用者输入关于所述充电系统的信息。
10.根据权利要求9所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成进一步被配置成允许使用者设定所述充电系统充电的开始时间和完成时间。
11.根据权利要求1所述的面板总成,其特征在于所述显示器子总成进一步被配置成当所述充电系统在充电期间检测到错误时能够显示警报。
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