CN213705181U - 车载温度显示设备及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载温度显示设备及汽车，所述车载温度显示设备包括显示主机和外设测温组件；所述外设测温组件包括测温头，所述测温头用于检测车外温度以获取车外温度信号；所述显示主机包括外壳及容纳在外壳内的如下部件：内设测温组件，用于检测车内温度以获取车内温度信号；显示组件，包括车内温度显示屏与车外温度显示屏；控制模块，用于将所述车外温度信号转换为车外温度信息并输出至所述车外温度显示屏显示，且用于将所述车内温度信号转换为车内温度信息并输出至所述车内温度显示屏显示；太阳能组件，用于将其所接收的光能转换为电能以为整机供电。将检测的车内外温度信息显示于车内/外温度显示屏上，直观地了解车内外温度的情况。

Description

车载温度显示设备及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种车载温度显示设备以及配置了该车载温度显示设备的汽车。

背景技术

现今，汽车大多都具有空调制冷或制热系统，驾驶员通过开启空调制冷或制热系统为车内降温或升温。汽车关上门窗后，车内相当于一个密闭空间，当汽车开启了空调制冷系统或制热系统后，车内温度与车外温度具有较大差异，使得驾驶员和/或乘客下车后会因车外温度与车内温度差异过大，而导致身体不适。

为了使得驾驶员和/或乘客了解车内外温度的差异，使得驾驶员和/或乘客在下车之前根据车内外温度的差异添衣或去衣以调节身体温度，避免因温度不适而导致不适，汽车生产厂家大多在汽车仪表盘上设置一个车内外温度显示器，以显示车内外温度，以达到提示驾驶员和/或乘客车内外温度存在差异的目的。

现今的车内外温度显示器的车外温度检测组件大多集成于汽车电路上，但是汽车电路在工作时，容易发热，影响车外温度检测组件检测的车外温度的准确性。为解决该问题，将车外温度检测组件集成于汽车水箱散热器附近，该处安装方便、通风性好，当车辆处于正常的行驶状态下，空气流动从前向后，室外温度不会受到其他因素的影响，显示较准确。但是当车辆长时间行驶后，水箱水温上升到较高温度，从而将影响车外温度检测的准确性。且，当车辆停止运行后，空气流动很差，散热器附近位置温度将会急剧上升，车外温度检测的准确性将会受到影响，使得检测获取的车外温度和实际的温度有较大差别。且，与车载内外温度显示器通过汽车电源供电，必须启动汽车电源才能工作，当汽车处于不启动状态，则驾驶员和/或乘客不能获知车内外温度的变化。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车载温度显示设备。

本实用新型的另一目的在于提供一种配置了所述车载温度显示设备的汽车。

为满足本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

适应于本实用新型的目的之一而提供一种车载温度显示设备，包括显示主机和外设测温组件；

所述外设测温组件包括测温头，所述测温头用于检测车外温度以获取车外温度信号；所述显示主机包括外壳及容纳在外壳内的如下部件：

内设测温组件，用于检测车内温度以获取车内温度信号；

显示组件，包括车内温度显示屏与车外温度显示屏；

控制模块，用于将所述车外温度信号转换为车外温度信息并输出至所述车外温度显示屏显示，且用于将所述车内温度信号转换为车内温度信息并输出至所述车内温度显示屏显示；

太阳能组件，用于将其所接收的光能转换为电能以为整机供电。

进一步的，所述外壳呈长方体或椎体状，具有一与汽车仪表台相适配的弧形底面、与该弧形底面相接触的显示侧面，以及与该弧形底面相对的顶面，所述显示侧面开窗以装设所述车外温度显示屏与所述车内温度显示屏，所述顶面装设所述太阳能组件所具有的光伏板。

优选的，所述显示组件还包括用于显示时间信息的时间显示屏，所述显示侧面开窗以装设与所述车外温度显示屏和所述车内温度显示屏并排设置的时间显示屏。

进一步的，所述显示主机内设微波感应开关，用于检测物体或人体的移动以获取微波感应信号，所述控制模块根据该微波感应信号控制所述显示组件的开启与关闭。

具体的，所述外设测温组件还包括连接线缆，连接线缆用于电性连接所述测温探头与所述控制模块。

具体的，所述控制模块包括单片机，所述单片机用于将接受的所述车外温度信号转换为车外温度信息输出，且用于将接受的所述车内温度信号转换为车内温度信息输出。

具体的，所述测温头与所述内设测温组件均包括用于检测温度的温度传感器。

优选的，所述显示主机还包括嵌设于所述外壳上的至少一个应急灯和/或示警灯，以用于应急照明和/或发光示警。

优选的，所述显示主机还包括充电接口，以用于通过所述充电接口为所述太阳能组件所具备的电池充电。

适应于本实用新型的另一目的而提供一种汽车，所述汽车包括车载温度显示设备，所述车载温度显示设备固定于汽车仪表台。

相对于现有技术，本实用新型的优势在于：

首先，本实用新型的车载温度显示设备包括显示主机和外设测温组件，通过外设测温组件的测温头检测车外温度，该测温头可被直接置于车外检测车外温度，而不会集成于汽车电路上，受汽车电路工作发热的影响，导致温度检测不准确。

其次，本实用新型的车载温度显示设备的显示主机的显示组件包括车内温度显示屏与车外温度显示屏，通过车内温度显示屏显示车内温度信息和通过车外温度显示屏显示车外温度信息，以达到直观的提示驾驶员和/或乘客汽车内外温度的差异。

再次，本实用新型的车载温度显示设备的显示主机放置于汽车的仪表台上，以便于位于显示主机的外壳上的太阳能组件接收光能，将光能转换为电能为车载温度显示设备供电，避免了驾驶员需要为车载温度显示设备充电的繁琐步骤，同时光能为清洁能源，绿色环保。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的车载温度显示设备的结构示意图。

图2为本实用新型的车载温度显示设备的电路原理图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被；特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本实用新型公开了一种车载温度显示设备，该车载温度显示设备用于固定或放置于汽车仪表台上，用于向驾驶员和/或乘客显示车内与车外温度及时间，使得驾驶员和/或乘客可掌握具体时间的车内外温度的变化。

在本实用新型的典型实施例中，参见图1，车载温度显示设备10包括电性连接的显示主机110与外设测温组件。

所述外设测温组件包括测温头1210和连接线缆1220。所述测温头1210包括温度传感器以及测温壳。测温头1210通过其温度传感器检测车外温度，以获取车外温度信号，并将车外温度信号通过连接线缆1220向显示主机110的控制模块的单片机1150输出。测温壳用于包裹容纳温度传感器，保护温度传感器不受外界的干扰与破坏。

具体而言，在实际使用过程中，通常延伸连接线缆将测温头1210置于车窗外或打开车窗将测温头1210放置于车窗处或放置于前挡风玻璃处或设置于正副驾车门门缝外处，以实时检测车外温度，不受其他汽车电路发热影响，以免导致温度检测存在误差。

所述连接线缆1220用于电性连接测温头1210与显示主机110。连接线缆1220具有一定的长度，以便于放置于汽车仪表台的单片机1150与测温头1210之间电性连接，方便测温头1210伸出车窗外检测车外温度。一般情况下，优选连接线缆1220的长度为10cm-120cm。

所述显示主机110包括外壳1110、内设测温组件1160、显示组件、控制模块、太阳能组件以及微波感应开关1170。

显示主机110的所述外壳1110用于容纳所述内设测温组件1160、显示组件、控制模块、太阳能组件以及微波感应开关1170，使得各组件之间相互组合组成显示主机110。具体而言，所述外壳1110呈长方体或椎体状或类长方体状或锥状体状或者各种可稳固固定于汽车仪表台的形状。该外壳1110具有与汽车仪表台表面形状相适配的底面，该底面适应于汽车仪表台为弧形底面或平面底面，以便于显示主机110可稳固地固定于汽车仪表台上。一种实施例中，优选在底面的四角上分别设置一个用于支撑显示主机110的支撑柱，以进一步的将显示主机110固定支撑于汽车仪表台上。所述外壳1110还包括与底面相接触的侧面以及与底面相对的顶面11110。

显示主机110的所述内设测温组件1160设置于外壳1110内，以检测汽车内的温度。内设测温组件1160包括温度传感器，通过温度传感器检测车内温度，以获车内温度信号，并将车内温度信号输出至控制模块。

显示主机110的所述显示组件包括车内温度显示屏1120与车外温度显示屏1130。所述外壳1110上具有用于装设所述车内温度显示屏1120与车外温度显示屏1130的所述侧面，该侧面称为显示侧面11120。在显示侧面11120上开两个相并列的显示窗口，该两个显示窗口分别用于装设车外温度显示屏1130与车内温度显示屏1120，以使得车外温度显示屏1130与车内温度显示屏1120相并列，进而使得车外显示屏显示地车外温度信息与车内温度显示屏1120显示地车内温度信息可相并列，便于驾驶员和/或乘客读取车内外温度，并掌握车内外温度的变化。

在本实用新型的典型实施例中，所述显示组件还包括时间显示屏1140，所述时间显示屏1140用于显示时间，以便于驾驶员与乘客可掌握时间的变化。在所述显示侧面11120上还开一个与上述的两个显示窗口相并列的时间显示屏窗口，该时间显示屏窗口用于装设时间显示屏1140，使得时间显示屏1140与车内温度显示屏1120和车外温度显示屏1130相并列，且该些显示屏布设合理，使得驾驶员和乘客可掌握在不同时间的车内外的温度。

在部分实施例中，所述显示组件包括一块显示屏，该显示屏装设于显示侧面上，在该显示侧面11120上设置多个栅栏，通过该多个栅栏将显示屏划分为多个小显示屏，在该多个小显示屏上分别显示不同的数据。在本实用新型中，所述栅栏数量为两个，小显示屏的数量为三个，分别为车内温度显示屏、车外温度显示屏与时间显示屏。

显示主机110的所述控制模块设置于外壳1110内，控制模块包括单片机1150，所述单片机1150与内设测温组件1160、外设测温组件以及显示组件电性连接，以接收内设测温组件1160输出的车内温度信号与接收外设测温组件输出的车外温度信号。单片机1150将接收的车内温度信号转换为车内温度电信号输出至显示组件的车内温度显示屏1120，以驱动车内温度显示屏1120显示车内温度信息；且单片机1150将接收的车外温度信号转换为车外温度电信号输出显示组件的车外温度显示屏1130，以驱动车外温度显示屏1130显示车外温度信息。具体而言，在车内温度显示屏1120显示地车内温度信息和在车外温度显示屏1130显示地车外温度信息以颜色或数值或符号或文字或颜色、数值、符号、文字相组合的形式显示。

显示主机110的所述微波感应开关1170设置于外壳1110内，或在显示侧面11120上开窗以装设微波感应开关1170，或将微波感应开关1170集成于显示组件的车内温度显示屏1120或车外温度显示屏1130或时间显示屏1140上。微波感应开关1170装设于以上各部位，以便于微波感应开关1170感应物体或人体的移动，获取微波感应信号。微波感应开关1170感应到物体或人体的移动获取到微波感应信号后，向控制模块的单片机1150输出该微波感应信号。单片机1150根据所述微波感应信号控制所述显示组件的开启与关闭。

具体而言，当单片机1150接收到微波感应信号后，驱动显示组件的车内温度显示屏1120、车外温度显示屏1130与时间显示屏1140亮屏，以便驾驶员和/或乘客观察车内外温度信息与时间信息。当单片机1150没有接收到微波感应信号，所述单片机1150不驱动显示组件的车内温度显示屏1120与车外温度显示屏1130与时间显示屏1140亮屏。通过微波感应开关1170感应物体或人体的移动，获取微波感应信号，单片机1150通过微波感应信号驱动各显示屏亮屏与灭屏，使得显示主机110的各显示屏只在有驾驶员和/或乘客在汽车内时在亮屏显示车内外温度信息或时间信息，以便显示主机110节省电量，避免不必要的电量消耗。

在部分实施例中，可将显示主机110中的微波感应开关1170使用热释电传感器或红外线感应开关，通过热释电传感器或红外感应开关感应人体温度，以获取感应信号，并将感应信号输出至单片机1150，单片机1150通过所述感应信号控制所述显示组件的开启与关闭，具体工作布置可参见上述实施例。

显示主机110的所述太阳能组件设置于外壳1110内及外壳1110上，所述太阳能组件光伏板1190与电池1180。所述光伏板1190装设于所述外壳1110的所述顶面11110，以便放置于汽车仪表台的显示主机110上的光伏板1190接收从汽车前挡风玻璃透射至汽车内的光线，光伏板1190将光能转换为电能，以为电池1180充电。通过光伏板1190进行太阳能发电，可减少驾驶员主动为显示主机110插接电路充电的次数，提高所述车载温度显示设备10的使用时长，且通过太阳能发电绿色环保。

所述太阳能组件的电池1180设置于外壳1110内，所述电池1180用于为车载温度显示设备10的各电子器件供电。一般而言，为防止光伏板1190太阳能发电不足，优选在显示主机110上设置一个充电接口，通过充电接口插接外部电路为电池1180充电。具体而言，该充电接口为USB接口。

在部分实施例中，电池1180具有USB输出功能，以为其它电子设备反向充电。当在户外汽车无法为手机等电子设备充电时，通过插接显示主机110上的USB接口，为手机充电。

在本实用新型的典型实施例中，所述显示主机110还包括应急灯和/或示警灯，所述应急灯和/或示警灯嵌设于外壳1110上。所述应急灯用于发生意外情况后，可以移动取出产品放置于任意所需位置应急照明或者警示后方来车。所述示警灯用于发生危险情况后，发光示警。

本实用新型还公开了一种汽车，该汽车包括如上文所述的车载温度显示设备，所述车载温度显示设备固定于汽车仪表台上，车载温度显示设备的外设测温组件的测温头设置于车窗外或车窗处或设置于正副驾车门门缝外处以便检测车外温度。

综上所述，本实用新型的车载温度显示设备的外设测温组件通过连接线缆电性连接测温头与控制模块，使得测温头可放置于车窗处或车窗外或设置于正副驾车门门缝外处检测车外温度，使得测温头检测车外温度不受汽车电路发热的干扰。车载温度显示设备的车内温度显示屏、车外温度显示屏与时间显示屏在外壳的同一侧面上布设，使得驾驶员和/或乘客可直观的通过该些显示屏实时得知车内外温度。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载温度显示设备，其特征在于，包括显示主机和外设测温组件；

所述外设测温组件包括测温头，所述测温头用于检测车外温度以获取车外温度信号；所述显示主机包括外壳及容纳在外壳内的如下部件：

内设测温组件，用于检测车内温度以获取车内温度信号；

显示组件，包括车内温度显示屏与车外温度显示屏；

控制模块，用于将所述车外温度信号转换为车外温度信息并输出至所述车外温度显示屏显示，且用于将所述车内温度信号转换为车内温度信息并输出至所述车内温度显示屏显示；

太阳能组件，用于将其所接收的光能转换为电能以为整机供电。

2.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述外壳呈长方体或椎体状，具有一与汽车仪表台相适配的弧形底面、与该弧形底面相接触的显示侧面，以及与该弧形底面相对的顶面，所述显示侧面开窗以装设所述车外温度显示屏与所述车内温度显示屏，所述顶面装设所述太阳能组件所具有的光伏板。

3.如权利要求2所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述显示组件还包括用于显示时间信息的时间显示屏，所述显示侧面开窗以装设与所述车外温度显示屏和所述车内温度显示屏并排设置的时间显示屏。

4.如权利要求1-3任一项所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述显示主机内设微波感应开关，用于检测物体或人体的移动以获取微波感应信号，所述控制模块根据该微波感应信号控制所述显示组件的开启与关闭。

5.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述外设测温组件还包括连接线缆，连接线缆用于电性连接测温探头与所述控制模块。

6.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述控制模块包括单片机，所述单片机用于将接收的所述车外温度信号转换为车外温度信息输出，且用于将接收的所述车内温度信号转换为车内温度信息输出。

7.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述测温头与所述内设测温组件均包括用于检测温度的温度传感器。

8.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述显示主机还包括嵌设于所述外壳上的至少一个应急灯和/或示警灯，以用于应急照明和/或发光示警。

9.如权利要求1所述的车载温度显示设备，其特征在于，所述显示主机还包括充电接口，以用于通过所述充电接口为所述太阳能组件所具备的电池充电。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的车载温度显示设备，所述车载温度显示设备固定于汽车仪表台。

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