CN210680551U - 一种用于汽车停车开门防撞的指示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载用品技术领域，尤其是指一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，包括停车指示灯、主控组件以及停车传感器，所述停车传感器的输出端与所述主控组件的输入端连接，所述主控组件的输出端与所述停车指示灯的输入端连接。本实用新型通过利用汽车停车传感器来感应汽车的启停，并在汽车停车时令停车指示灯亮起，从而达到利用简单的、便于安装的结构来及时对车外人员和乘客进行车门防撞提醒的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载用品技术领域，尤其是指一种用于汽车停车开门防撞的指示装置。
背景技术
现有的停车开门防撞指示装置在乘客打开门的同时才会亮灯，后车看到指示灯亮起想要躲避时往往已经来不急；车内的乘客在开门时也有时会忘记留意车外的电动车、单车等，导致开门时撞到他人。同时，现有的指示装置结构复杂，安装时需要与汽车的内部线路连接以控制汽车的门锁，不便于安装。
发明内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，不但能够及时提示车外人员和乘客，而且结构简单，易于安装。
本实用新型采用如下技术方案：一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，包括停车指示灯、主控组件以及停车传感器，所述停车传感器的输出端与所述主控组件的输入端连接，所述主控组件的输出端与所述停车指示灯的输入端连接。
作为优选，所述停车传感器为GPS模块或振动传感器或加速度传感器。
作为优选，所述停车传感器为停车信号检测传感器，停车传感器的输入端与汽车的信号输出端口连接。
作为优选，所述停车指示灯包括用于提示位于汽车外部的人员的第一车载指示灯以及用于提示位于汽车内部的乘客的第二车载指示灯，
第一车载指示灯的输入端以及第二车载指示灯的输入端分别与主控组件的输出端电连接。
作为优选，所述主控组件包括第一处理器、第二处理器、与第一处理器电连接的第一无线通信模块以及与第二处理器电连接的第二无线通信模块，所述第一无线通信模块用于与所述第二无线通信模块通信，所述停车传感器的输出端与所述第一处理器的输入端或与所述第二处理器的输入端电连接，第一车载指示灯与所述第一处理器的输出端电连接，第二车载指示灯与所述第二处理器的输出端电连接。
作为优选，所述用于停车开门防撞的指示装置还包括第一壳体和第二壳体，所述第一处理器和第一无线通信模块均设置在第一壳体内部，所述第一车载指示灯设置在第一壳体的表面；所述第二处理器和第二无线通信模块均设置在第二壳体内部，所述第二车载指示灯设置在第二壳体的表面；所述第一壳体的表面设有第一粘贴件，所述第二壳体的表面设有第二粘贴件。
作为优选，所述第一无线通信模块和所述第二无线通信模块均为蓝牙模块。
作为优选，所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括测距传感器，所述测距传感器的输出端与所述主控组件的输入端电连接。
作为优选，所述测距传感器为超声波传感器。
作为优选，所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括用于向主控组件以及汽车停车传感器供电的电池。
本实用新型的有益效果：通过利用汽车停车传感器来感应汽车的启停，并在汽车停车时令停车指示灯亮起，从而达到利用简单的、便于安装的结构来及时对车外人员和乘客进行车门防撞提醒的效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的原理框图。
图2为本实用新型实施例二的原理框图。
图3为本实用新型的第一壳体的结构示意图。
图4为本实用新型的第二壳体的结构示意图。
附图标记为：1、停车指示灯；11、第一车载指示灯；12、第二车载指示灯；3、主控组件；31、第一处理器；32、第二处理器；33、第一无线通信模块；34、第二无线通信模块；4、停车传感器；5、第一壳体；51、第一粘贴件；6、第二壳体；61、第二粘贴件；7、测距传感器；8、电池。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
实施例一
如图1所示，一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，括停车指示灯1、主控组件3以及停车传感器4，所述停车传感器4的输出端与所述主控组件3的输入端连接，所述主控组件3的输出端与所述停车指示灯1的输入端连接。
使用时，将本实用新型安装在乘客和车外人员均可看见的位置。当停车传感器4感应到汽车停车时，停车指示灯1亮起，从而同时对车外人员和乘客进行提醒。由于本实用新型在汽车停车时就进行提醒，而非开门时才进行提醒，因此车外人员和乘客能够有足够的时间作出反应。本实用新型是外置于汽车线路的装置，安装时无需更改汽车的接线，容易安装。
具体地，所述停车传感器4为GPS模块或振动传感器或加速度传感器。当停车传感器4为GPS模块时，则停车传感器4通过汽车有无进行位移来辨别汽车的启停状态；当停车传感器4为振动传感器时，则停车传感器4通过汽车有无振动来辨别汽车的启停状态；当停车传感器4为加速度传感器时，则停车传感器4通过汽车有无加速度辨别汽车的启停状态。
此外，所述停车传感器4还可以为停车信号检测传感器，停车信号检测传感器可为OBD解码器。停车传感器4的输入端与汽车的信号输出端口连接，汽车的信号输出端口即汽车的OBD口。停车传感器4通过解析汽车自身的数据来或许汽车的速度，从而达到辨别汽车启停状态的效果。
如1图所示，所所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括测距传感器7，所述测距传感器7的输出端与所述主控组件3的输入端电连接。本实用新型还可以进一步加入检测车门附近有无车或人的功能，当测距传感器7检测到车门附近有人且汽车停车时，主控组件3才会控制停车指示灯1亮起，从而使得本实用新型实用性更强。
具体地，所述测距传感器7优选为超声波传感器。
如图1所示，所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括用于向主控组件3以及汽车停车传感器4供电的电池8，从而使得本实用新型无需利用电线进行供电。
实施例二
本实施例为基于实施例一的分体式汽车停车开门防撞的指示装置。
如图2所示，所述停车指示灯1包括用于提示位于汽车外部的人员的第一车载指示灯11以及用于提示位于汽车内部的乘客的第二车载指示灯12，第一车载指示灯11的输入端以及第二车载指示灯12的输入端分别与主控组件3的输出端电连接。使用者能够将第一车载指示灯11安装在车外的显眼处，如后视镜或车尾，将第二车载指示灯12安装在车内的显眼处，如门把手，从而分别利用第一车载指示灯11提示车外人员、利用第二车载指示灯12提示乘客。从而减少了车载指示灯安装位置的限制，使得使用者更便于安装。
如图2所示，所述主控组件3包括第一处理器31、第二处理器32、与第一处理器31电连接的第一无线通信模块33以及与第二处理器32电连接的第二无线通信模块34，所述第一无线通信模块33用于与所述第二无线通信模块34通信，所述停车传感器4的输出端与所述第一处理器31的输入端或与所述第二处理器32的输入端电连接，第一车载指示灯11与所述第一处理器31的输出端电连接，第二车载指示灯12与所述第二处理器32的输出端电连接。利用第一无线通信模块33和第二无线通信模块34实现位于车外的第一处理器31和位于车内的第二处理间的进行通信，无需进行布线，有效使得本实用新型的安装更加简便。具体地，所述第二无线通信模块34和第一无线通信模块33均为蓝牙模块，所述第二处理器32和第一处理器31均为ARM单片机。
如图3和图4所示，所述用于停车开门防撞的指示装置还包括第一壳体5和第二壳体6，所述第一处理器31和第一无线通信模块33均设置在第一壳体5内部，所述第一车载指示灯11设置在第一壳体5的表面；所述第二处理器32和第二无线通信模块34均设置在第二壳体6内部，所述第二车载指示灯12设置在第二壳体6的表面；所述第一壳体5的表面设有第一粘贴件51，所述第二壳体6的表面设有第二粘贴件61。第一粘贴件51和第二粘贴件61的设置使得使用者通过粘贴就能安装本实用新型，从而使得本实用新型更便于安装。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：包括停车指示灯(1)、主控组件(3)以及停车传感器(4)，所述停车传感器(4)的输出端与所述主控组件(3)的输入端连接，所述主控组件(3)的输出端与所述停车指示灯(1)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述停车传感器(4)为GPS模块或振动传感器或加速度传感器。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述停车传感器(4)为停车信号检测传感器，停车传感器(4)的输入端与汽车的信号输出端口连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述停车指示灯(1)包括用于提示位于汽车外部的人员的第一车载指示灯(11)以及用于提示位于汽车内部的乘客的第二车载指示灯(12)，第一车载指示灯(11)的输入端以及第二车载指示灯(12)的输入端分别与主控组件(3)的输出端电连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述主控组件(3)包括第一处理器(31)、第二处理器(32)、与第一处理器(31)电连接的第一无线通信模块(33)以及与第二处理器(32)电连接的第二无线通信模块(34)，所述第一无线通信模块(33)用于与所述第二无线通信模块(34)通信，所述停车传感器(4)的输出端与所述第一处理器(31)的输入端或与所述第二处理器(32)的输入端电连接，第一车载指示灯(11)与所述第一处理器(31)的输出端电连接，第二车载指示灯(12)与所述第二处理器(32)的输出端电连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述用于停车开门防撞的指示装置还包括第一壳体(5)和第二壳体(6)，所述第一处理器(31)和第一无线通信模块(33)均设置在第一壳体(5)内部，所述第一车载指示灯(11)设置在第一壳体(5)的表面；所述第二处理器(32)和第二无线通信模块(34)均设置在第二壳体(6)内部，所述第二车载指示灯(12)设置在第二壳体(6)的表面；所述第一壳体(5)的表面设有第一粘贴件(51)，所述第二壳体(6)的表面设有第二粘贴件(61)。
7.根据权利要求5所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述第一无线通信模块(33)和所述第二无线通信模块(34)均为蓝牙模块。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括测距传感器(7)，所述测距传感器(7)的输出端与所述主控组件(3)的输入端电连接。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述测距传感器(7)为超声波传感器。
10.根据权利要求1所述的一种用于汽车停车开门防撞的指示装置，其特征在于：所述用于汽车停车开门防撞的指示装置还包括用于向主控组件(3)以及汽车停车传感器(4)供电的电池(8)。
Priority Applications (1)
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| CN201921319950.5U CN210680551U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种用于汽车停车开门防撞的指示装置 |
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