CN111754894B - 半透明标志温度保护 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及半透明标志温度保护。一种半透明标志包括反射式显示器、多个层和控制电路。反射式显示器可以是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，具有与第一侧相反的第二侧，并且被配置成生成多个可见图像。散热层可以附连到第一侧，是透明的，并且被配置为从反射式显示器带走热能。热层可以附连到散热层，是半透明的，并且被配置为降低到达反射式显示器的热负荷的强度。加温层可以附连到第二侧，是透明的，并且被配置成响应于电流来加热反射式显示器。控制电路可以被配置成基于指示半透明标志的温度的温度信号来控制到加温层的电流。

Description

半透明标志温度保护
技术领域
本发明涉及半透明标志以及用于热保护半透明标志的方法。
背景技术
基于发出发射光的二极管的显示器通常用于户外标记，例如汽车和广告牌。基于发出发射光的二极管的显示器由于可以产生多种颜色和亮度而提供高可视性。然而，汽车标准限制了这种基于车辆的显示器能够发出的发射光的量，以避免在夜晚分散驾驶员的注意力。非发射型显示器通常用于受控环境。当环境条件太热或太冷时，这种显示器停止工作，而因此不太适合户外应用。
发明内容
提供了一种半透明标志。半透明标志通常包括反射式显示器、散热层、热层、加温层和控制电路。反射式显示器可以是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，具有与第一侧相反的第二侧，并且被配置成生成多个可见图像。散热层可以附连到反射式显示器的第一侧。散热层可以是透明的，并且被配置为从反射式显示器带走热能。热层可以附连到散热层。热层通常是半透明的，并且被配置为降低到达反射式显示器的热负荷的强度。加温层可以附连到反射式显示器的第二侧。加温层可以是透明的，并且被配置成响应于电流来加热反射式显示器。控制电路可以被配置成基于指示半透明标志的温度的温度信号来控制到加温层的电流。
在一个或多个实施例中，反射式显示器可以是电泳显示器。
在一个或多个实施例中，散热层和加温层中的每一个可以包括石墨烯薄膜。
在一个或多个实施例中，半透明标志可以进一步包括载体层，载体层附连到加温层并被配置为向反射式显示器提供机械的支撑。
在一个或多个实施例中，载体层可以是透明的，并且可以形成车辆的窗户的一部分。
在一个或多个实施例中，半透明标志还可以包括载体层上的返回表面，该返回表面被配置成将接收的穿过反射式显示器的光反射回到反射式显示器。
在一个或多个实施例中，半透明标志可以形成车辆的不透明区域的一部分。
在一个或多个实施例中，半透明标志可以进一步包括附连到热层的覆盖层，其中覆盖层可以是透明的并且被配置为向反射式显示器提供机械的支撑。
在一个或多个实施例中，覆盖层可以形成车辆的窗户的一部分。
在一个或多个实施例中，散热层可以在热层的周边之外附连到覆盖层。
提供了一种用于热保护半透明标志的方法。该方法可以包括使用反射式显示器生成多个可见图像，该反射式显示器是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，并且具有与第一侧相反的第二侧。该方法可以包括在散热层中从反射式显示器带走热能，其中散热层附连到反射式显示器的第一侧，并且散热层可以是透明的。该方法可以进一步包括使用附连到散热层的热层来降低到达反射式显示器的热负荷的强度，其中热层可以是半透明的。该方法可以包括响应加温层中的电流加热反射式显示器，其中加温层可以附连到反射式显示器的第二侧，并且加温层可以是透明的。此外，该方法可以包括基于指示半透明标志的温度的温度信号来控制到加温层的电流。
在一个或多个实施例中，该方法可以进一步包括用附连到加温层的载体层机械地支撑反射式显示器。
在一个或多个实施例中，载体层可以是透明的，并且形成车辆的窗户的一部分。
在一个或多个实施例中，该方法可以进一步包括将在载体层接收的穿过反射式显示器光反射回到反射式显示器。
在一个或多个实施例中，半透明标志可以形成车辆的不透明区域的一部分。
在一个或多个实施例中，该方法可以进一步包括用附连到热层的覆盖层机械地支撑反射式显示器，其中覆盖层可以是透明的。
在一个或多个实施例中，覆盖层可以形成车辆的窗户的一部分。
提供了一种车辆中的半透明标志。半透明标志通常包括反射式显示器、多个石墨烯层、热层、覆盖层、载体层、温度传感器和控制电路。反射式显示器可以是半透明的，具有两个主表面，并且被配置成在从车辆面向外的主表面之一上生成多个可见图像。多个石墨烯层可以附连到反射式显示器的主表面，其中多个石墨烯层可以是透明的。多个石墨烯层中的散热层可以连接到散热器，并且被配置为将热能从反射式显示器带走至散热器。多个石墨烯层的加温层可以被配置成响应于电流来加热反射式显示器。热层可以附连到散热层，其中热层可以是半透明的，并且被配置为降低到达反射式显示器的红外光的强度。覆盖层可以附连到热层。载体层可以附连到加温层。温度传感器可以被配置成产生指示半透明标志的温度的温度信号。控制电路可以被配置成基于温度信号控制到加温层的电流。
在一个或多个实施例中，覆盖层和载体层可以形成车辆的窗户的一部分。
本申请包括以下方案：
方案1. 一种半透明标志，包括:
反射式显示器，其是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，具有与所述第一侧相反的第二侧，并且被配置为生成多个可见图像；
附连到所述反射式显示器的第一侧的散热层，其中所述散热层是透明的，并且被配置为从所述反射式显示器带走热能；
附连到所述散热层的热层，其中所述热层是半透明的，并且被配置为降低到达所述反射式显示器的热负荷的强度；
附连到所述反射式显示器的第二侧的加温层，其中所述加温层是透明的，并且被配置为响应于电流来加热所述反射式显示器；和
控制电路，其被配置为基于指示所述半透明标志的温度的温度信号来控制到所述加温层的电流。
方案2. 根据方案1所述的半透明标志，其中，所述反射式显示器是电泳显示器。
方案3. 根据方案1所述的半透明标志，其中，所述散热层和所述加温层中的每一个包括石墨烯薄膜。
方案4. 根据方案1所述的半透明标志，还包括载体层，所述载体层附连到所述加温层并被配置为向所述反射式显示器提供机械的支撑。
方案5. 根据方案4所述的半透明标志，其中，所述载体层是透明的，并且形成车辆的窗户的一部分。
方案6. 根据方案4所述的半透明标志，还包括在所述载体层上的返回表面，所述返回表面被配置为将接收的穿过所述反射式显示器的光反射回到所述反射式显示器。
方案7. 根据方案6所述的半透明标志，其中，所述半透明标志形成车辆的不透明区域的一部分。
方案8. 根据方案1所述的半透明标志，还包括附连到所述热层的覆盖层，其中所述覆盖层是透明的，并且被配置为向所述反射式显示器提供机械的支撑。
方案9. 根据方案8所述的半透明标志，其中，所述覆盖层形成车辆的窗户的一部分。
方案10. 根据方案8所述的半透明标志，其中，所述散热层在所述热层的周边之外附连到所述覆盖层。
方案11. 一种用于热保护半透明标志的方法，包括:
使用反射式显示器生成多个可见图像，所述反射式显示器是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，并且具有与所述第一侧相反的第二侧；
在散热层中将热能从所述反射式显示器带走，其中所述散热层附连到所述反射式显示器的第一侧，并且所述散热层是透明的；
使用附连到所述散热层的热层降低到达所述反射式显示器的热负荷的强度，其中所述热层是半透明的；
响应于加温层中的电流加热所述反射式显示器，其中所述加温层附连到所述反射式显示器的第二侧，并且所述加温层是透明的；以及
基于指示所述半透明标志的温度的温度信号来控制到所述加温层的电流。
方案12. 根据方案11所述的方法，进一步包括:
用附连到所述加温层的载体层机械地支撑所述反射式显示器。
方案13. 根据方案12所述的方法，其中，所述载体层是透明的，并且形成车辆的窗户的一部分。
方案14. 根据方案12所述的方法，进一步包括:
将在所述载体层接收的穿过所述反射式显示器的光反射回到所述反射式显示器。
方案15. 根据方案14所述的方法，其中，所述半透明标志形成车辆的不透明区域的一部分。
方案16. 根据方案11所述的方法，进一步包括:
用附连到所述热层的覆盖层机械地支撑所述反射式显示器，其中所述覆盖层是透明的。
方案17. 根据方案16所述的方法，其中，所述覆盖层形成车辆的窗户的一部分。
方案18. 一种车辆中的半透明标志，所述半透明标志包括:
反射式显示器，其是半透明的，具有两个主表面，并且被配置为在从所述车辆面向外的所述主表面之一上生成多个可见图像；
附连到所述反射式显示器的所述主表面的多个石墨烯层，其中所述多个石墨烯层是透明的，所述多个石墨烯层的散热层连接到散热器并被配置为将热能从所述反射式显示器带走至所述散热器，并且所述多个石墨烯层的加温层被配置为响应于电流加热所述反射式显示器；
附连到所述散热层的热层，其中所述热层是半透明的，并且被配置为降低到达所述反射式显示器的红外光的强度；
附连到所述热层的覆盖层；
附连到所述加温层的载体层；
温度传感器，其被配置为产生指示所述半透明标志的温度的温度信号；和
控制电路，其被配置为基于所述温度信号控制到所述加温层的电流。
方案19. 根据方案18所述的半透明标志，其中，所述覆盖层和所述载体层形成所述车辆的窗户的一部分。
当结合附图时，从下面对实现本公开的最佳实施方式的详细描述中，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。
附图说明
图1是示出系统情境的示意图。
图2是根据示例性实施例的系统中半透明标志的截面图的示意图。
图3是示出根据示例性实施例的半透明标志的电部件的示意图。
图4是根据示例性实施例在半透明标志的反射式显示器上制造散热层和加温层的方法的流程图。
图5是示出根据示例性实施例的反射式显示器的一部分的特写的示意图。
具体实施方式
各种实施例通常提供半透明标志，其保护嵌入反射式显示器(例如，电泳显示器)的功能不受极端温度的影响，同时保持显示器的整体半透明。在周围环境温度太冷，反射式显示器无法操作时，半透明标志可以为反射式显示器提供冬季功能所需的热量。半透明标志还可以提供热反射和/或吸收层(例如，红外反射涂覆的玻璃层)，以将到达反射装置的太阳能的量降低到夏季功能的低百分比(例如，低至15%至12%)。术语半透明可以表示透射至少50%的入射光。半透明标志中可以包括透明的散热层，用于管理通过热层的热能。在各种实施例中，术语透明可以意味着透射至少70%的入射光。在一些实施例中(例如，运动型多用途车或卡车)，术语透明可以包括透射B柱后方少于70%的入射光。半透明标志的加热特征和冷却特征的存在通常能够实现宽温度范围的操作(例如，高达85摄氏度和低至-40摄氏度)。
参考图1，示出了图示系统80的情境的示意图。系统80通常包括平台82、光源84和天气86。平台82可以包括多个窗户88和多个不透明区域90，多个窗户88允许对平台82的内部的可见性。一个或多个半透明标志100可以嵌入窗户88中的一个或多个和/或不透明区域90中的一个或多个中。光源84可以呈现外部光(例如，EXT)和红外光(例如，IR)。外部光EXT通常包括可见光。红外光IR可以至少包括近波红外光和中波红外光。外部光EXT和红外光IR通常入射在平台82上，包括半透明标志100。
平台82可以包括但不限于车辆92，例如汽车、卡车、摩托车、船、火车和/或飞机。在一些实施例中，平台82可以包括静止物体，例如广告牌、售货亭和/或遮篷。可以实施其他类型的平台来满足特定应用的设计标准。
光源84可以是至少可见光EXT的一个或多个光源。光源84可以包括但不限于太阳、月亮、路灯、体育场灯和建筑工地灯。外部光EXT通常提供使得平台82外部的人能够阅读半透明标志100的照明。
天气86可以是不同时间和不同地点的热天气、暖天气和冷天气的来源。在极端条件下，天气86可能比65摄氏度更热或者比-40摄氏度更冷。极端热的天气86通常由于红外光IR而增加平台82所经受的热负荷。极端冷的天气86可能影响平台82起作用的能力。
窗户88可以是车辆92的一部分。窗户88可以包括但不限于挡风玻璃、车门窗、后挡风玻璃、侧窗和天窗。窗户88通常允许车辆92内的乘客看到车辆92的外部。窗户88还可以允许车辆92外部的人看到车辆92内并看穿车辆92。
车辆92的不透明区域90通常包括车辆92的侧部。侧部可以包括前侧围板、车门、后侧围板和车辆92的侧部内的其他区域。在一些设计中，不透明区域90也可以存在于车辆92的后端中。
半透明标志100可以实施视觉图像显示器或半透明显示器。半透明标志100通常操作用于向平台82的外部显示图像。半透明标志100的有源部分可以是反射式显示器。半透明标志100可以包括反射式显示器上的多个层，以支持摆脱由红外光IR和/或天气86引起的热负荷。加温层和电流源可以被包括作为半透明标志100的一部分，以在天气86的周围环境温度对于反射式显示器的正常操作来说太冷时支持加热反射式显示器。半透明标志100的尺寸范围可以从每侧几英寸(例如，两英寸)到每侧几英尺(例如，五英尺)。
参考图2，示出了根据示例性实施例的示例半透明标志100的截面图的示意图。半透明标志100通常包括反射式显示器102、散热层104、热层106、覆盖层108、加温层110和载体层116。半透明标志100可以在平台82上定向成使得外部光EXT和红外光IR入射在覆盖层108上。外部光EXT和/或红外光IR中的一些可以穿过半透明标志100，并且作为透射光(例如，TRANS)通过载体层116出现。平台82内部的光(例如，INT)可以入射到载体层116上。反射式显示器102可以接收控制信号(例如，CTR)。外部光EXT可以由反射式显示器102进行空间调制、强度调制和可选的颜色调制，以在可见信号(例如，IMAGES（图像）)中生成多个可见图像。
反射式显示器102可以实施电泳显示器。反射式显示器102通常操作以响应于控制信号CTR来改变不同区域中的不透明度。不透明度的改变通常调制反射式显示器102反射的外部光EXT的强度和可选的颜色。调制的反射光可以在可见信号IMAGES中形成图像。由于反射式显示器102是非发射型显示器，所以半透明标志100通常表现得类似于汽车油漆，并因此不符合像发射型显示器那样的相同汽车标准。
散热层104可以实施为直接附连(例如，连接或胶合)到反射式显示器102的面向外的主表面120的石墨烯层。散热层104的厚度通常在大约0.335纳米(nm)至大约1.2 nm的范围内。散热层104可以是透明的，以允许外部光EXT和可见信号IMAGES在几乎没有阻碍的情况下通过。散热层通常操作以将热能(在图中以箭头HE示出)从反射式显示器102带走。在各种实施例中，散热层104可以延伸超过热层106的周边122，并与覆盖层108直接接触。直接接触通常导致热能HE从散热层104流入覆盖层108。
热层106可以实施为红外反射层和/或红外吸收层。热层106可以附连(例如，连接或胶合)到散热层104。热层106可以是半透明的，以允许外部光EXT和可见信号IMAGES在有限的阻碍下通过。热层106通常操作以反射和/或吸收从光源84入射在半透明标志100上的热负荷(例如，红外光IR)。在一些实施例中，热层106可以用氟化氧化锡层、一个或多个薄银层或金属氧化物的热解涂层来实现。热层通常将到达散热层104的热负荷降低到低水平。用于制造热层106的材料中的某些可以将热负荷降低到入射在覆盖层108上的热负荷的大约12%到15%。
覆盖层108可以实施为玻璃覆盖层。在一些实施例中，覆盖层108可以是汽车玻璃覆盖层。覆盖层108可以附连(例如，连接或胶合)到热层106。覆盖层108可以是透明的，以允许外部光EXT、红外光IR和可见信号IMAGES在几乎没有阻碍的情况下通过。覆盖层108可以为反射式显示器102的面向外的主表面120提供机械的支撑和保护。覆盖层108也可以作为从散热层104接收的热能HE的大散热器。覆盖层108可以是透明的，从而允许外部光EXT和红外光IR穿过到达热层106。
加温层110可以包括石墨烯层112和纳米线薄膜(或背板)114。加温层110可以是透明的，以允许透射光TRANS和内部光INT在几乎没有阻碍的情况下通过。石墨烯层112可以直接附连(例如，连接或胶合)到反射式显示器102的面向内的主表面124。石墨烯层112的厚度通常在大约0.335纳米至大约1.2纳米的范围内。
纳米线薄膜114可以形成在加温层110的与反射式显示器102相反的一侧上。纳米线薄膜114的厚度通常在大约30纳米至大约400纳米的范围内。在各种实施例中，纳米线薄膜114可以实施为银纳米线背板。纳米线薄膜114可以直接附连到石墨烯层112。纳米线薄膜114通常操作以加热石墨烯层112和反射式显示器102。热量可以是通过使电信号(例如，I，见图3)中的电流通过纳米线薄膜114而产生的电阻热。
在一些实施例中，载体层116可以实施玻璃层压载体面。载体层116可以附连(例如，连接或胶合)到加温层110。载体层116可以为反射式显示器102提供保护和机械的支撑。载体层116可以是透明的，以允许透射光TRANS和内部光INT通过，使得半透明标志100适于形成窗户88的一部分。在半透明标志100安装在不透明区域90中的其他实施例中，载体层116可以包括返回表面126。返回表面126可以是镜面的、有光泽的或白色的表面，其适于反射穿过覆盖层108、热层106、散热层104、反射式显示器102和加温层110的外部光EXT。返回表面126可以将反射光向反射式显示器102导回。被载体层116反射的外部光EXT可以增强在可视信号IMAGES中的图像(例如，单词、数字、图片、图形、视频等)的可视性。
参考图3，示出了根据示例性实施例的半透明标志100的电部件140的示意图。电部件140通常包括控制电路142和温度传感器144。温度传感器144可以产生由控制电路接收的温度信号(例如，TS)。温度信号TS可以传达半透明标志100的测量温度。电信号I可以由控制电路142产生，并呈现给加温层110(纳米线薄膜114)。电信号I可以传送引起加温层110中的电阻加热的电流。控制电路142可以产生由反射式显示器102接收的控制信号CTR。控制信号CTR可以携带反射式显示器102用来在可见信号IMAGES中生成图像的显示信息。
控制电路142通常操作以基于温度信号TS的滞后周期来控制半透明标志100的加温功能。当温度信号TS指示半透明标志100的内部温度下降低于下限阈值(例如，大约5摄氏度)时，控制电路142可以在电信号I中产生电流以在加温层110中产生热量。加热的强度可以取决于半透明标志100的当前温度。加热可以持续，直到温度信号TS指示半透明标志100的内部温度已经达到上限阈值(例如，大约10摄氏度)。一旦温度已达到上限阈值，电信号I中的电流就可以被切断，直到温度再次下降低于下限阈值。控制电路也操作以产生控制信号CTR。控制信号CTR可以基于存储在控制电路142内的信息和/或控制电路142从外部源接收的信息来创建。
温度传感器144可以实施为安装在覆盖层108与载体层116之间的一个或多个温度传感器。温度传感器144可以操作以测量半透明标志100内的内部温度。测量的内部温度可以在温度信号TS中报告给控制电路142。在各种实施例中，温度传感器144可以安装在反射式显示器102附近或者物理地附连(例如，连接或胶合)到反射式显示器102。
参考图4，示出了根据示例性实施例的用于在反射式显示器102上制造散热层104和加温层110的示例方法160的流程图。方法(或过程)160可以用标准制造过程来执行。所示方法160的顺序可以代表制造技术。可以实施其他顺序和/或其他数量的步骤来满足特定应用的设计标准。
在初始步骤162中，铜箔可以在腔室内被加热到大约800摄氏度至大约1000摄氏度的范围内。在步骤164中，可以将甲烷气体和氢气的混合物引入加热腔室，以在铜箔上生长石墨烯薄膜。在石墨烯薄膜已经形成之后，在步骤166中可以冷却铜/石墨烯膜。
对于预定成为加温层110内的石墨烯层112的石墨烯薄膜，在步骤168中，可以在暴露的石墨烯薄膜上形成纳米线薄膜114。在各种实施例中，纳米线薄膜114可以包括银纳米线薄膜。对于预定成为散热层104的石墨烯薄膜，可以跳过步骤168中纳米线薄膜114的形成。在步骤170中，通过将热释放带、载体层116或热层106/覆盖层108压到辊之间的石墨烯-铜膜(例如，石墨烯/铜或石墨烯/纳米线/铜)上，可以将热释放带、载体层116的粘合层或热层106上的粘合层(先前附连到覆盖层108上)施加到石墨烯层112的暴露侧。在步骤172中，可以通过蚀刻移除铜箔。
对于散热层104，在步骤174中，石墨烯/热释放带膜或石墨烯/热层/覆盖层组件可被施加到反射式显示器102的面向外的主表面120。对于加温层110，纳米线/石墨烯/释放带膜或载体层/纳米线/石墨烯组件可以被施加到反射式显示器102的面向内的主表面124。在使用热释放带的情况下，可以在步骤176中加热包括反射式显示器102、散热层104和加温层110的组件。一旦在大约90摄氏度至大约120摄氏度的范围内，热释放带通常就从散热层104和纳米线薄膜114上脱离，并因此可以在步骤178中移除。
参考图5，示出了根据示例性实施例的反射式显示器102的一部分的特写示意图。孔150的矩阵可以穿过反射式显示器102的有源部分152形成。每个孔150可以具有大约1.0毫米(mm)至大约2.0毫米的范围内的直径。
外部光EXT的一些部分可以从有源部分152的反射区域反弹，并且成为可见信号IMAGES中的亮区域。外部光EXT的其他部分可以被有源部分152的非反射区域吸收，并且成为可见信号IMAGES中的暗区域。外部光EXT的其他部分可以落在孔150上，并且通过反射式显示器102被转移，以变成透射光TRANS。部分内部光INT可以穿过孔150并成为可见信号IMAGES中的背景图像。背景图像通常允许车辆92外部的人看穿半透明标志100。
孔150的总面积与有源部分152的面积之比的范围可以从大约30%到70%。实施更多的孔150和/或更大的孔150通常使得反射式显示器102更加透明。实施更少的孔150和/或更小的孔150可以在可见信号IMAGES中产生更多的可视特征。
保护反射式显示器102免受环境影响的特征可以是透明的，从而允许在恶劣环境中户外使用。低电力消耗、封装效率和在极端环境(热和冷)下保持功能的能力通常使得半透明标志100适合于汽车应用。石墨烯层通常提供高导电性和高导热性的透明材料，并因此适用于电泳加热和冷却。由于汽车标准限制了发射可见辐射的量，所以使用反射的显示器，例如电泳显示器，导致半透明标志100表现得像汽车油漆，并因此更容易获得道路应用的批准。此外，半透明标志100的构造通常允许汽车玻璃应用，其中半透明标志100设置在汽车玻璃的外层之间。
虽然已经详细描述了实现本公开的最佳模式，但是熟悉本公开所涉及的技术的人员将认识到在所附权利要求的范围内用于实践本公开的各种替代设计和实施例。

Claims (19)

1.一种半透明标志，包括:
反射式显示器，其是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，具有与所述第一侧相反的第二侧，并且被配置为生成多个可见图像；
附连到所述反射式显示器的第一侧的散热层，其中所述散热层是透明的，并且被配置为从所述反射式显示器带走热能；
附连到所述散热层的热层，其中所述热层是半透明的，并且被配置为降低到达所述反射式显示器的热负荷的强度，以将到达反射式显示器的太阳能的量降低到夏季功能的较低百分比；
附连到所述反射式显示器的第二侧的加温层，其中所述加温层是透明的，并且被配置为响应于电流来加热所述反射式显示器；和
控制电路，其被配置为基于指示所述半透明标志的温度的温度信号来控制到所述加温层的电流，以在周围环境温度太冷致使反射式显示器无法操作时为反射式显示器提供冬季功能所需的热量。
2.根据权利要求1所述的半透明标志，其中，所述反射式显示器是电泳显示器。
3.根据权利要求1所述的半透明标志，其中，所述散热层和所述加温层中的每一个包括石墨烯薄膜。
4.根据权利要求1所述的半透明标志，还包括载体层，所述载体层附连到所述加温层并被配置为向所述反射式显示器提供机械地支撑。
5.根据权利要求4所述的半透明标志，其中，所述载体层是透明的，并且形成车辆的窗户的一部分。
6.根据权利要求4所述的半透明标志，还包括在所述载体层上的返回表面，所述返回表面被配置为将接收的穿过所述反射式显示器的光反射回到所述反射式显示器。
7.根据权利要求6所述的半透明标志，其中，所述半透明标志形成车辆的不透明区域的一部分。
8.根据权利要求1所述的半透明标志，还包括附连到所述热层的覆盖层，其中所述覆盖层是透明的，并且被配置为向所述反射式显示器提供机械地支撑。
9.根据权利要求8所述的半透明标志，其中，所述覆盖层形成车辆的窗户的一部分。
10.根据权利要求8所述的半透明标志，其中，所述散热层在所述热层的周边之外附连到所述覆盖层。
11.一种用于热保护半透明标志的方法，包括:
使用反射式显示器生成多个可见图像，所述反射式显示器是半透明的，具有经受热负荷的第一侧，并且具有与所述第一侧相反的第二侧；
在散热层中将热能从所述反射式显示器带走，其中所述散热层附连到所述反射式显示器的第一侧，并且所述散热层是透明的；
使用附连到所述散热层的热层降低到达所述反射式显示器的热负荷的强度，以将到达反射式显示器的太阳能的量降低到夏季功能的较低百分比，其中所述热层是半透明的；
响应于加温层中的电流加热所述反射式显示器，其中所述加温层附连到所述反射式显示器的第二侧，并且所述加温层是透明的；以及
基于指示所述半透明标志的温度的温度信号来控制到所述加温层的电流，以在周围环境温度太冷致使反射式显示器无法操作时为反射式显示器提供冬季功能所需的热量。
12.根据权利要求11所述的方法，进一步包括:
用附连到所述加温层的载体层机械地支撑所述反射式显示器。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述载体层是透明的，并且形成车辆的窗户的一部分。
14.根据权利要求12所述的方法，进一步包括:
将在所述载体层接收的穿过所述反射式显示器的光反射回到所述反射式显示器。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述半透明标志形成车辆的不透明区域的一部分。
16.根据权利要求11所述的方法，进一步包括:
用附连到所述热层的覆盖层机械地支撑所述反射式显示器，其中所述覆盖层是透明的。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述覆盖层形成车辆的窗户的一部分。
18.一种车辆中的半透明标志，所述半透明标志包括:
反射式显示器，其是半透明的，具有两个主表面，并且被配置为在从所述车辆面向外的所述主表面之一上生成多个可见图像；
附连到所述反射式显示器的所述主表面的多个石墨烯层，其中所述多个石墨烯层是透明的，所述多个石墨烯层的散热层连接到散热器并被配置为将热能从所述反射式显示器带走至所述散热器，并且所述多个石墨烯层的加温层被配置为响应于电流加热所述反射式显示器；
附连到所述散热层的热层，其中所述热层是半透明的，并且被配置为降低到达所述反射式显示器的红外光的强度，以将到达反射式显示器的太阳能的量降低到夏季功能的较低百分比；
附连到所述热层的覆盖层；
附连到所述加温层的载体层；
温度传感器，其被配置为产生指示所述半透明标志的温度的温度信号；和
控制电路，其被配置为基于所述温度信号控制到所述加温层的电流，以在周围环境温度太冷致使反射式显示器无法操作时为反射式显示器提供冬季功能所需的热量。
19.根据权利要求18所述的半透明标志，其中，所述覆盖层和所述载体层形成所述车辆的窗户的一部分。
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