CN208329763U - 停车位管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于停车场管理设备技术领域，尤其涉及一种停车位管理装置，包括用于安装在地面上的底架、第一架杆、第二架杆、第一转动门、第二转动门和控制器，第一架杆和第二架杆均连接于底架一端相对的两侧，第一转动门铰接于第一架杆上且第一转动门通过第一电机驱动而转动，第二转动门铰接于第二架杆上且第二转动门通过第二电机驱动而转动，第一电机和第二电机均与控制器电性连接以控制第一电机和第二电机开启或者关闭，第一转动门和第二转动门可分别绕第一架杆和第二架杆转动，配合底架形成一停车保护区域，从而有效地防止停车位内的车辆被其他车辆擦碰，避免经济纠纷，使得车主停车更加舒心。

Description

停车位管理装置

技术领域

本实用新型属于停车场管理设备技术领域，尤其涉及一种停车位管理装置。

背景技术

现有的停车场的停车位一般是通过白色油漆在地面上划设好固定位置并进行标号，然后车主将车辆停入该区域内。然而，现有的停车区域往往多个并排设置，当旁边的停车区域有车辆需要驶入停车时，往往需要一定的倒车或转向的过程，对于驾驶技术并不是很熟练的司机，则很容易在将车辆驶入停车位的过程中擦碰已经停放好的车辆，从而造成车辆损伤，引起一些不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车位管理装置，旨在解决现有技术中的停车位未能有效保护车辆的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种停车位管理装置，包括用于安装在地面上的底架、第一架杆、第二架杆、第一转动门、第二转动门、第一电机、第二电机和控制器，所述第一架杆和所述第二架杆分别连接于所述底架一端的相对两侧，所述第一转动门铰接于所述第一架杆上，所述第一电机设于所述第一架杆内且所述第一电机的输出端与所述第一转动门连接以驱动所述第一转动门转动，所述第二转动门铰接于所述第二架杆上，所述第二电机设于所述第二架杆内且所述第二电机的输出端与所述第二转动门连接以驱动所述第二转动门转动，所述控制器同时与所述第一电机和所述第二电机电性连接以控制所述第一电机和所述第二电机开启或者关闭。

优选地，所述底架包括两相对设置的第一侧板和第二侧板以及连接于所述第一侧板后端和所述第二侧板后端之间的后板，所述第一架杆呈竖直状连接于所述第一侧板的前端，所述第二架杆呈竖直状连接于所述第二侧板的前端。

优选地，所述第一转动门包括第一转轴和第一门板，所述第一转轴的一侧铰接于所述第一架杆上且与所述第一电机的输出端连接，所述第一转轴的另一侧与所述第一门板固定连接并带动所述第一门板转动。

优选地，所述第二转动门包括第二转轴和第二门板，所述第二转轴的一侧铰接于所述第二架杆上且与所述第二电机的输出端连接，所述第二转轴的另一侧与所述第二门板固定连接并带动所述第二门板转动。

优选地，所述停车位管理装置还包括用于给电动车充电的充电组件，所述充电组件设置于所述底架上且位于远离所述第一架杆和所述第二架杆的一端，所述充电组件包括充电转换器、充电头和安置座，所述充电转换器设置于所述停车区域内且固定于所述后板上，所述充电转换器与所述控制器电性连接，所述安置座固定于所述后板的侧方，所述充电头通过电线与所述充电转换器电性连接且放置于所述安置座上。

优选地，所述安置座上开设有放置腔，所述放置腔于所述安置座的顶部和侧部分别形成有插入孔和过线通道，所述充电头于所述插入孔插入所述放置腔内，且所述电线通过所述过线通道容置于所述放置腔内。

优选地，所述第一门板和所述第二门板上均设有电子显示屏，所述电子显示屏与所述控制器电性连接。

优选地，所述第一门板上设有用于将车位信息投影至地面以引导车主易于观察停车位置的投影仪，所述投影仪与所述控制器电性连接。

优选地，所述第二门板上还设有用于识别车辆信息的摄像头，所述摄像头与所述控制器电性连接。

优选地，所述第二门板上还设有用于感应车辆与停车位之间距离的距离传感器，所述距离传感器与所述控制器电性连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的停车位管理装置，由于在地面上安装有底架，在底架的一端上其相对的两侧分别设置第一架杆和第二架杆，并且再在第一架杆上设置可以绕第一架杆转动的第一转动门，和在第二架杆上设置可以绕第二架杆转动的第二转动门，那么在车主在需要将车辆停入该停车位时，车主可以通过控制器控制第一电机启动以驱动第一转动门绕着第一架杆转向底架的一侧，同时控制器控制第二电机启动以驱动第二转动门绕着第二架杆转向底架的另一侧，以便于车辆进入停车位；在车辆驶入停车位后，此时控制器控制第一电机和第二电机启动并且反转，使得第一转动门和第二转动门分别均由底架的侧方同时转动至车辆的正前方，形成一停车保护区域，从而有效地防止此车辆被其他车辆擦碰，避免经济纠纷，使得车主停车更加舒心。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的停车位管理装置的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的停车位管理装置的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的停车位管理装置的安置座的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—底架 11—第一侧板 12—第二侧板

13—后板 20—第一架杆 30—第二架杆

40—第一转动门 41—第一转轴 42—第一门板

50—第二转动门 51—第二转轴 52—第二门板

60—充电组件 61—充电转换器 62—充电头

63—安置座 70—电子显示屏 421—投影仪

521—摄像头 522—距离传感器 631—放置腔

632—充电开关 6311—插入孔 6312—过线通道。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示，本实用新型实施例提供了一种停车位管理装置，包括用于安装在地面上的底架10、第一架杆20、第二架杆30、第一转动门40、第二转动门50、第一电机、第二电机和控制器，所述第一架杆20和所述第二架杆30分别连接于所述底架10一端的相对两侧，所述第一转动门40铰接于所述第一架杆20上，所述第一电机设于所述第一架杆20内且所述第一电机的输出端与所述第一转动门40连接以驱动所述第一转动门40转动，所述第二转动门50铰接于所述第二架杆30上，所述第二电机设于所述第二架杆30内且所述第二电机的输出端与所述第二转动门50连接以驱动所述第二转动门50转动，所述控制器同时与所述第一电机和所述第二电机电性连接以控制所述第一电机和所述第二电机开启或者关闭。

具体地，本实用新型实施例的停车位管理装置，由于在地面上安装有底架10，在底架10的一端上其相对的两侧分别设置第一架杆20和第二架杆30，并且再在第一架杆20上设置可以绕第一架杆20转动的第一转动门40，和在第二架杆30上设置可以绕第二架杆30转动的第二转动门50，那么在车主在需要将车辆停入该停车位时，车主可以通过控制器控制第一电机启动以驱动第一转动门40绕着第一架杆20转向底架10的一侧，同时控制器控制第二电机启动以驱动第二转动门50绕着第二架杆30转向底架10的另一侧，以便于车辆进入停车位；在车辆驶入停车位后，此时控制器控制第一电机和第二电机启动并且反转，使得第一转动门40和第二转动门50分别均由底架10的侧方同时转动至车辆的正前方，形成一停车保护区域，从而有效地防止此车辆被其他车辆擦碰，避免经济纠纷，使得车主停车更加舒心。

本实施例中，如图1～2所示，所述底架10包括两相对设置的第一侧板11和第二侧板12以及连接于所述第一侧板11后端和所述第二侧板12后端之间的后板13，所述第一架杆20呈竖直状连接于所述第一侧板11的前端，所述第二架杆30呈竖直状连接于所述第二侧板12的前端。具体地，通过在停车位左右相对的两侧分别设置第一侧板11和第二侧板12，并同时在第一侧板11和第二侧板12的后端之间设置后板13，从而围设形成一前端开口的停车区域，并且在停车区域的前端通过使第一转动门40绕第一架杆20转动和使第二转动门50绕第二架杆30转动，使得第一转动门40和第二转动门50相对地打开或闭合，从而实现一个活动的保护空间，进而可以有效地保护停在停车位内的车辆。

进一步地，第一转动门40和第二转动门50只有分别通过第一电机和第二电机的驱动才可以实现转动，当停车位空闲时，第一转动门40和第二转动门50保持关闭的状态，以防止停车位被占用，从而利于管理。

本实施例中，如图1～2所示，所述第一转动门40包括第一转轴41和第一门板42，所述第一转轴41的一侧铰接于所述第一架杆20上且与所述第一电机的输出端连接，所述第一转轴41的另一侧与所述第一门板42固定连接并带动所述第一门板42转动。具体地，第一转轴41在通过第一电机的驱动而转动后带动第一门板42转动，当车主需要将车辆驶入停车位时，控制器通过与车主的终端设备的连线实现连接，控制器接受到开门指令后，启动第一电机，使得第一电机驱动第一转轴41转动，第一转轴41同时带动第一门板42朝向底架10的外侧转动，且第一门板42转动的角度在90°至100°之间，从而使得第一门板42呈一定的外斜状态。

本实施例中，如图1～2所示，所述第二转动门50包括第二转轴51和第二门板52，所述第二转轴51的一侧铰接于所述第二架杆30上且与所述第二电机的输出端连接，所述第二转轴51的另一侧与所述第二门板52固定连接并带动所述第二门板52转动。同样地，第二转轴51在通过第二电机的驱动而转动后带动第二门板52转动，当车主需要将车辆驶入停车位时，控制器通过与车主的终端设备的连线实现连接，控制器接受到开门指令后，同时启动第二电机，使得第二电机驱动第二转轴51转动，第二转轴51同时带动第二门板52朝向底架10的另外一侧的外侧转动，且第二门板52转动的角度在90°至100°之间，从而使得第二门板52呈一定的外斜状态，进而使得第一门板42和第二门板52相对地呈“八”字形的状态打开，从而制造出更多的倒车空间，进而使得驾驶技术不是很熟练的车主也可以轻松将车辆驶入停车位，并且在将第一转动门40和第二转动门50关闭后形成一密闭的保护空间，可以有效地保护车辆被其他车辆停车时擦碰到，车主停放更加安心。

本实施例中，如图1～3所示，所述停车位管理装置还包括用于给电动车充电的充电组件60，所述充电组件60设置于所述底架10上且位于远离所述第一架杆20和所述第二架杆30的一端，所述充电组件60包括充电转换器61、充电头62和安置座63，所述充电转换器61设置于所述停车区域内且固定于所述后板13上，所述充电转换器61与所述控制器电性连接，所述安置座63固定于所述后板13的侧方，所述充电头62通过电线与所述充电转换器61电性连接且放置于所述安置座63上。具体地，通过在底架10的后端设置一充电组件60，以便于电动汽车在停车时，可及时充电，从而避免车主需特地空出时间并到达特定地方充电的麻烦，在电动汽车驶入停车位后即可通过停车卡感应设置在安置座63上的充电开关632，充电开关632被感应后将信号反馈至控制器，控制器即激活充电转换器61，并且充电转换器61的输入端与市政电路连接，此时车主将与充电转换器61的输出端电性连接的充电头62插入电动汽车的充电座即可进行充电，当电动汽车的电池充电完成后，充电头62将信号反馈至控制器，控制器即控制充电转换器61停止工作，也即充电组件60停止对电动汽车充电，从而可以有效的保护汽车电池，防止过充对汽车电池产生损坏，进而车主可以在将充电头62插入汽车充电座后即可离开，无需等待与守候在旁边，取车时拔出充电头62即可，充电十分方便，车主体验好，市场应用前景极佳。

进一步地，充电转换器61安装在后板13的内侧的下方，充电转换器61的下部与地面通过紧固件固定连接，充电转换器61的高度小于普通汽车底盘的高度，以防止车辆道路停车位时，充电转换器61撞击汽车底盘，同时充电转换器61设置于后板13的中部，并且充电转换器61两侧的宽度小于普通汽车两车轮内侧的间隙，从而可以保证车辆可以顺利驶入停车位，本实用新型实施例的停车位管理装置的结构紧凑，使用方便。

本实施例中，如图1～3所示，所述安置座63上开设有放置腔631，所述放置腔631于所述安置座63的顶部和侧部分别形成有插入孔6311和过线通道6312，所述充电头62于所述插入孔6311插入所述放置腔631内，且所述电线通过所述过线通道6312容置于所述放置腔631内。具体地，放置腔631呈弯折状，即靠近壳体的一侧为较小的过线通道6312用以提供电线进出，从而在未充电时将电线容纳在放置腔631内，防止电线散落在外而影响市容，过线通道6312按一定的曲率朝向安置座63的另一侧延伸，并在过线通道6312延伸的末端形成一横截面积较大的插入孔6311且该插入孔6311的横截面积小于充电头62下端的横截面积，从而使得充电头62可以稳定的安置于插入孔6311上端的侧沿上，便于车主取放。

本实施例中，如图1～2所示，所述第一门板42和所述第二门板52上均设有电子显示屏70，所述电子显示屏70与所述控制器电性连接。具体地，通过在第一门板42和所述第二门板52设置电子显示屏70，用以投放广告，利于停车场的多元化发展，保持停车场的良好运行。

本实施例中，如图1～2所示，所述第一门板42上设有用于将车位信息投影至地面以引导车主易于观察停车位置的投影仪421，所述投影仪421与所述控制器电性连接。具体地，车主在车位管理处获得指定停车位的停车卡后并同时将车辆信息录入停车场的管理系统，管理系统在后台即将车辆信息发送至相应停车位的控制器，控制器在收到信息后即控制设置在第一门板42上的投影仪421启动，投影仪421即将本停车位的号码投影至地面，以便于车主前往指定停车位停车的过程中，使得车主在远处即可观察到自己的停车位所在位置，大大减少了寻找的时间；进一步地，本申请的停车位管理装置可应用于地下停车场，也可应用于露天停车场，在地下停车场较为昏暗的环境中，为便于车主在远处易于明显地看到投影在地面上的车位号，将投影仪421设置为激光投影仪421，利用激光的聚光性和发出易于分辨的红色的特性，可以很好地达到人眼所需的观察效果。

本实施例中，如图1～2所示，所述第二门板52上还设有用于识别车辆信息的摄像头521，所述摄像头521与所述控制器电性连接。具体地，当车主在车位管理处获得指定停车位的停车卡后并同时将车辆信息录入停车场的管理系统，管理系统在后台即将车辆信息发送至相应停车位的控制器，控制器在收到信息后同时控制距离传感器522启动，距离传感器522在感应到车辆到达停车位的前方后，即将信号反馈给控制器。

本实施例中，如图1～2所示，所述第二门板52上还设有用于感应车辆与停车位之间距离的距离传感器522，所述距离传感器522与所述控制器电性连接。具体地，距离传感器522将信号反馈给控制器后，控制器即控制摄像头521启动，用以识别车辆的车牌号是否与管理系统发送的数据一致，如果一致，控制器即控制第一电机和第二电机启动，以分别控制第一转动门40和第二转动门50相对地朝向底架10的外侧转动，以将门打开，然后车主即可将车辆驶入车位上，如果不一致，则第一电机和第二电机不启动，第一转动门40和第二转动门50保持闭合状态，此时第一转动门40和第二转动门50不再转动，其他车辆无法驶入该车位，防止他人占位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种停车位管理装置，其特征在于：包括用于安装在地面上的底架、第一架杆、第二架杆、第一转动门、第二转动门、第一电机、第二电机和控制器，所述第一架杆和所述第二架杆分别连接于所述底架一端的相对两侧，所述第一转动门铰接于所述第一架杆上，所述第一电机设于所述第一架杆内且所述第一电机的输出端与所述第一转动门连接以驱动所述第一转动门转动，所述第二转动门铰接于所述第二架杆上，所述第二电机设于所述第二架杆内且所述第二电机的输出端与所述第二转动门连接以驱动所述第二转动门转动，所述控制器同时与所述第一电机和所述第二电机电性连接以控制所述第一电机和所述第二电机开启或者关闭。

2.根据权利要求1所述的停车位管理装置，其特征在于：所述底架包括两相对设置的第一侧板和第二侧板以及连接于所述第一侧板后端和所述第二侧板后端之间的后板，所述第一架杆呈竖直状连接于所述第一侧板的前端，所述第二架杆呈竖直状连接于所述第二侧板的前端。

3.根据权利要求1所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第一转动门包括第一转轴和第一门板，所述第一转轴的一侧铰接于所述第一架杆上且与所述第一电机的输出端连接，所述第一转轴的另一侧与所述第一门板固定连接并带动所述第一门板转动。

4.根据权利要求3所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第二转动门包括第二转轴和第二门板，所述第二转轴的一侧铰接于所述第二架杆上且与所述第二电机的输出端连接，所述第二转轴的另一侧与所述第二门板固定连接并带动所述第二门板转动。

5.根据权利要求2所述的停车位管理装置，其特征在于：所述停车位管理装置还包括用于给电动车充电的充电组件，所述充电组件设置于所述底架上且位于远离所述第一架杆和所述第二架杆的一端，所述充电组件包括充电转换器、充电头和安置座，所述充电转换器设置于停车区域内且固定于所述后板上，所述充电转换器与所述控制器电性连接，所述安置座固定于所述后板的侧方，所述充电头通过电线与所述充电转换器电性连接且放置于所述安置座上。

6.根据权利要求5所述的停车位管理装置，其特征在于：所述安置座上开设有放置腔，所述放置腔于所述安置座的顶部和侧部分别形成有插入孔和过线通道，所述充电头于所述插入孔插入所述放置腔内，且所述电线通过所述过线通道容置于所述放置腔内。

7.根据权利要求4所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第一门板和所述第二门板上均设有电子显示屏，所述电子显示屏与所述控制器电性连接。

8.根据权利要求3所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第一门板上设有用于将车位信息投影至地面以引导车主易于观察停车位置的投影仪，所述投影仪与所述控制器电性连接。

9.根据权利要求4所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第二门板上还设有用于识别车辆信息的摄像头，所述摄像头与所述控制器电性连接。

10.根据权利要求4所述的停车位管理装置，其特征在于：所述第二门板上还设有用于感应车辆与停车位之间距离的距离传感器，所述距离传感器与所述控制器电性连接。