CN204826826U - 护栏式车位管理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种护栏式车位管理装置，它包括挡板、滑动板、滑动板驱动装置、车位控制器和若干联动装置，所述挡板设置在滑动板上方，联动装置设置在挡板和滑动板之间且分别与挡板和滑动板铰接连接，滑动板通过联动装置带动挡板进行起降运动；所述滑动板驱动装置包括驱动电机、联轴器和滚珠丝杠，所述驱动电机通过联轴器与滚珠丝杠相连，所述滚珠丝杠一端与滑动板的一端固定连接，驱动电机驱动滚珠丝杠带动滑动板滑动，所述车位控制器与驱动电机的控制端相连。本实用新型既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种护栏式车位管理装置，属于停车位管理技术领域。
背景技术
随着城市车辆的大量增加，车位管理和收费问题愈来愈突出。在计费方面，目前采用发卡(无线射频卡)，设置出入关口，通过卡的出入时间进行计费和收费管理，或者通过人工记录时间进行计费和收费，如中国专利申请公开103942975A中的技术方案，普遍存在运行费用高，人情收费的情况。
另外，在车位占用情况的方法是使用锁具，即通过地锁将空闲的车位锁住，防止别的车辆占用，如中国专利申请公开CN103669947A中的技术方案。
现在市场上，一般在两种方法之间择一进行选用。
实用新型内容
为克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种护栏式车位管理装置，用于解决现有车位管理方式存在的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：护栏式车位管理装置，其特征是：包括挡板、滑动板、滑动板驱动装置、车位控制器和若干联动装置，所述挡板设置在滑动板上方，联动装置设置在挡板和滑动板之间且分别与挡板和滑动板铰接连接，滑动板通过联动装置带动挡板进行起降运动；所述滑动板驱动装置包括驱动电机、联轴器和滚珠丝杠，所述驱动电机通过联轴器与滚珠丝杠相连，所述滚珠丝杠一端与滑动板的一端固定连接，驱动电机驱动滚珠丝杠带动滑动板滑动，所述车位控制器与驱动电机的控制端相连。
优选地，所述联动装置包括联动杆、第一活动铰接轴、第二活动铰接轴和旋转支架，所述联动杆的一端通过第一活动铰接轴与挡板铰接连接，联动杆的另一端穿过旋转支架后通过第二活动铰接轴与滑动板铰接连接。
优选地，所述旋转支架包括门型架，所述门型架的顶端中间位置设置有容纳联动杆的圆环，所述圆环与门型架顶端旋转连接。
优选地，在挡板上靠近第一活动铰接轴的地方设置有电控锁，所述电控锁的控制端与车位控制器相连，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住联动杆。
优选地，在旋转支架的下方设置有挡块，所述挡块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴继续向前运动。
优选地，所述联动装置包括联动杆、第一活动铰接轴和第二活动铰接轴，所述联动杆的一端通过第一活动铰接轴与挡板铰接连接，联动杆的另一端穿过旋转支架后通过第二活动铰接轴与滑动板铰接连接；在滑动板的运动轨道上设置有挡块，所述挡块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴继续向前运动；在挡板上靠近第一活动铰接轴的地方设置有限位块，所述限位块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡挡板相对于第二活动铰接轴继续向后运动。
优选地，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器和摄像头相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏。
优选地，所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。
优选地，所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。
优选地，在护栏式车位管理装置的两侧分别设置有一块防护板，所述防护板的横截面呈三角形，防护板通过膨胀螺栓固定在停车位的底面上，每个防护板下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器。
优选地，在护栏式车位管理装置安装的停车位上设置有沟槽，所述沟槽能够容纳挡板放下时的护栏式车位管理装置；在沟槽两侧地面上分别设置有一块承压板，每个承压板下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过联动装置实现了滑动板和挡板之间的联动，通过控制挡板的起降可以对进入车位的车辆进行控制；在停车场中利用该护栏式车位管理装置可以对进入车位的车辆进行锁住车辆，只有解锁后挡板才会收起允许车辆通过。在私人停车车位管理中，该装置起到占位使用，没有开锁权限的车辆无法进入私人车位，方便私人车位的管理。
本实用新型通过车位控制器与台停车场管理系统相互通信以实现对停车位的有效管理，通过挡板控制车辆出入停车位，并通过电器元件感知车辆的出入，具有锁住挡板的机械功能；车位控制器可以直接对停车位进行管理，也可以接收后台停车场管理系统的预约信息和控制车位锁操作信息，根据车位锁的电器信息进行指示灯显示、拍照、向后台停车场管理系统发送计费开始和结束的时间信息；后台停车场管理系统用以展示车场的车位占用实时状态，接受车主对空闲车位的预约，并将预约控制信息发送对应的车位控制器，接收车位控制器的计费信息、车位状态信息、车位报警信息，发送开锁指令给车位控制器，既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。
附图说明
图1是本实用新型支起挡板时的结构示意图；
图2是本实用新型收起挡板时的结构示意图；
图3是本实用新型所述滑动板的结构示意图；
图4是本实用新型安装后侧视图；
图5是本实用新型安装后效果图；
图6是实施例二中支起挡板时的结构示意图；
图7是实施例二中收起挡板时的结构示意图；
图8是实施例二中护栏式车位管理装置安装后侧视图；
图中，1挡板、2滑动板、3驱动电机、4联轴器、5滚珠丝杠、6联动杆、7第一活动铰接轴、8第二活动铰接轴、9旋转支架、91门型架、92圆环、10电控锁、11挡块、12防护板、13膨胀螺栓、14压力传感器。
具体实施方式
为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本实用新型。
实施例一
如图1至图5所示，本实用新型的一种护栏式车位管理装置，它包括挡板1、滑动板2、滑动板驱动装置、车位控制器和若干联动装置，所述挡板设置在滑动板上方，联动装置设置在挡板1和滑动板2之间且分别与挡板和滑动板铰接连接，滑动板2通过联动装置带动挡板1进行起降运动，从而控制车辆出入停车位；所述滑动板驱动装置包括驱动电机3、联轴器4和滚珠丝杠5，所述驱动电机3通过联轴器4与滚珠丝杠5相连，所述滚珠丝杠5一端与滑动板2的一端固定连接，驱动电机驱动滚珠丝杠带动滑动板滑动，所述车位控制器与驱动电机3的控制端相连。
优选地，所述联动装置包括联动杆6、第一活动铰接轴7、第二活动铰接轴8和旋转支架9，所述旋转支架9包括门型架91，所述门型架91的顶端中间位置设置有容纳联动杆的圆环92，所述圆环92与门型架91的顶端旋转连接，所述联动杆6的一端通过第一活动铰接轴7与挡板1铰接连接，联动杆6的另一端穿过旋转支架9的圆环92后通过第二活动铰接轴8与滑动板2铰接连接。如图3所示，滑动板2采用矩形结构，滑动板2的一端与滚珠丝杠5固定连接，第二活动铰接轴8通过转轴固定在两侧的滑动板上。
优选地，在挡板1上靠近第一活动铰接轴7的地方设置有电控锁10，所述电控锁10的控制端与车位控制器相连，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住联动杆6。电控锁10可以有一个，用以对其中一个联动杆进行锁住，也可以有多个，用以对每个联动杆进行分别锁住。电控锁10有两个锁舌，当电控锁处于锁紧状态时两个锁舌分别位于联动杆的两侧以此来锁住联动杆。
优选地，在旋转支架9的下方设置有挡块11，所述挡块11在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴8继续向前运动，从而控制联动杆防止其活动。可以在一个旋转支架9的下方设置挡块11，也可以在每个旋转支架9的下方分别设置一个挡块11，以便更好地控制联动杆下端活动。
优选地，所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器和摄像头相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏。所述指示灯包括车位预约指示灯、报警指示灯、开锁指示灯和空位指示灯。
优选地，所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。
在安装过程中，需要在护栏式车位管理装置的两侧分别设置有一块防护板12，所述防护板12的横截面呈三角形，防护板12通过膨胀螺栓13固定在停车位的底面上，每个防护板12下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器16，用以判断车辆的出入情况。
在安装过程中，还可以在护栏式车位管理装置安装的停车位上设置一个沟槽，所述沟槽能够容纳挡板放下时的护栏式车位管理装置；在沟槽两侧地面上分别设置有一块承压板，每个承压板下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器。
除上述实施方式外，本实用新型所述的旋转支架还可以由一个圆环和两个支撑轴组成，两个支撑轴的一端对称设置在圆环上，另一端固定在沟槽或者防护板上。
利用本实用新型对车位进行管理的流程如下：
当车位处于空闲时，挡板处于支起状态；
车主到达停车位前利用接入Internet网络的智能手机向后台停车场管理系统进行车位预约并获得车位预约密码，同时后台停车场管理系统将车位预约信息下发给对应车位控制器，车位控制器接到车位预约信息后控制车位预约指示灯亮显示预约状态；
车主到达停车位后向后台停车场管理系统输入车位预约密码，后台停车场管理系统发送车主到达车位信息给车位控制器，车位控制器收到车主到达车位信息后，车位控制器控制开锁指示灯亮通知车主可以进入停车位；
车主驱车进入停车位，汽车行进过程中轮胎依次碾压两个防护板,在碾压时两个防护板在重力作用下分别触发一个压力传感器，压力传感器发送车辆出入车位信号给车位控制器，车位控制器根据压力传感器发送信息的顺序判断车辆是否进入停车位，并延迟一定时间后触发电控锁锁住联动杆，同时车位控制器控制摄像头进行拍照并将图像和汽车进入停车位时间发送给后台停车场管理系统，后台停车场管理系统解析车牌号码进行预约车主确认，同时更新车位状态并开始计费；
车主离开停车位时，通过后台停车场管理系统进行付费申请，车位付费后后台停车场管理系统发送车位付费信息给车位控制器，车位控制器收到车位付费信息后发送开锁指令给电控锁进行解锁，电控锁驱动锁舌收回将联动杆解锁，同时车位控制器控制开锁指示灯亮通知车主可以离开停车位；
车主驱车退出车位，汽车退出过程中依次碾压两个防护板,在碾压时两个防护板在重力作用下分别触发各自下方的压力传感器，压力传感器发送车辆出入车位信号给车位控制器，车位控制器根据压力传感器发送信息的顺序判断车辆是否离开停车位，并延迟一定时间后控制空位指示灯亮显示空位状态。
实施例二
如图6至图8所示，与实施例一不同的是，所述联动装置包括联动杆、第一活动铰接轴和第二活动铰接轴，所述联动杆的一端通过第一活动铰接轴与挡板铰接连接，联动杆的另一端穿过旋转支架后通过第二活动铰接轴与滑动板铰接连接；在滑动板的运动轨道上设置有挡块，所述挡块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴继续向前运动；在挡板上靠近第一活动铰接轴的地方设置有限位块，所述限位块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡挡板相对于第二活动铰接轴继续向后运动。
本实用新型既可以通过车位控制器直接进行现场管理，也可以结合后台停车场管理系统进行网上预约和远程管理，可以用于停车场以及私人停车位的车位管理中。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.护栏式车位管理装置，其特征是：包括挡板、滑动板、滑动板驱动装置、车位控制器和若干联动装置，所述挡板设置在滑动板上方，联动装置设置在挡板和滑动板之间且分别与挡板和滑动板铰接连接，滑动板通过联动装置带动挡板进行起降运动；所述滑动板驱动装置包括驱动电机、联轴器和滚珠丝杠，所述驱动电机通过联轴器与滚珠丝杠相连，所述滚珠丝杠一端与滑动板的一端固定连接，驱动电机驱动滚珠丝杠带动滑动板滑动，所述车位控制器与驱动电机的控制端相连。
2.根据权利要求1所述的护栏式车位管理装置，其特征是：所述联动装置包括联动杆、第一活动铰接轴、第二活动铰接轴和旋转支架，所述联动杆的一端通过第一活动铰接轴与挡板铰接连接，联动杆的另一端穿过旋转支架后通过第二活动铰接轴与滑动板铰接连接。
3.根据权利要求2所述的护栏式车位管理装置，其特征是：所述旋转支架包括门型架，所述门型架的顶端中间位置设置有容纳联动杆的圆环，所述圆环与门型架顶端旋转连接。
4.根据权利要求2所述的护栏式车位管理装置，其特征是：在挡板上靠近第一活动铰接轴的地方设置有电控锁，所述电控锁的控制端与车位控制器相连，当电控锁处于锁紧状态时锁舌锁住联动杆。
5.根据权利要求2所述的护栏式车位管理装置，其特征是：在旋转支架的下方设置有挡块，所述挡块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴继续向前运动。
6.根据权利要求1所述的护栏式车位管理装置，其特征是：所述联动装置包括联动杆、第一活动铰接轴和第二活动铰接轴，所述联动杆的一端通过第一活动铰接轴与挡板铰接连接，联动杆的另一端穿过旋转支架后通过第二活动铰接轴与滑动板铰接连接；在滑动板的运动轨道上设置有挡块，所述挡块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡第二活动铰接轴继续向前运动；在挡板上靠近第一活动铰接轴的地方设置有限位块，所述限位块在联动杆处于垂直状态时能够阻挡挡板相对于第二活动铰接轴继续向后运动。
7.根据权利要求1所述的护栏式车位管理装置，其特征是：所述车位控制器包括控制器箱体以及设置在控制器箱体内的控制板和蜂鸣器，所述控制器箱体通过支架固定在停车位的一个角上，控制器箱体的侧面上设置有显示屏、指示灯和摄像头，所述控制板分别与显示屏、指示灯、蜂鸣器和摄像头相连，所述摄像头对着停车位的入口，所述显示屏采用触摸显示屏。
8.根据权利要求7所述的护栏式车位管理装置，其特征是：所述车位控制器还包括设置在控制箱箱体内与控制板相连的通信模块，控制板通过通信模块与后台停车场管理系统相连。
9.根据权利要求1至8任一项所述的护栏式车位管理装置，其特征是：在护栏式车位管理装置的两侧分别设置有一块防护板，所述防护板的横截面呈三角形，防护板通过膨胀螺栓固定在停车位的底面上，每个防护板下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器。
10.根据权利要求1至8任一项所述的护栏式车位管理装置，其特征是：在护栏式车位管理装置安装的停车位上设置有沟槽，所述沟槽能够容纳挡板放下时的护栏式车位管理装置；在沟槽两侧地面上分别设置有一块承压板，每个承压板下方分别设置有一个与车位控制器相连的压力传感器。
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