CN215752199U - 一种多功能车载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能车载装置，可用于金融领域或其他领域，包括：壳体；摄像头，安装在壳体的背面，用于对车辆的行车轨迹进行记录；ETC模块，通过形成在壳体的侧面的插口安装在壳体内，用于不停车自动缴费；多个粘接体，设置在壳体的背面，以将壳体粘贴在车窗上；以及多个探针，分别可伸缩地容纳在多个粘接体内，用于防止ETC模块被拆除。本实用新型实施例涉及行车记录仪技术领域，其通过将行车记录仪及ETC模块集成在同一主体上，较少了驾驶员因为各种设备遮挡而出现的视觉盲区，以及通过在主体背面设置至少四个探针，有效保障了ETC模块的安全性等。

Description

一种多功能车载装置

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种多功能车载装置。

背景技术

2019年初，全国多家金融单位受交通管理部门的委托，代表交通管理部门对现有车辆免费发放、安装公路不停车收费设备简称ETC收费设备。由于要安装的汽车车型不同，需要在车前风挡玻璃靠近中央位置安装ETC设备，它与车内原有后视镜以及车内行车记录仪都需安装于车窗内的有利位置，导致前风挡中部大面积占用，直接影响驾驶员观察视野范围，威胁交通安全。

目前虽然已经有少量汽车企业在新产的车辆生产时，考虑到把车内后视镜和行车记录仪进行整合，但对目前保有的车辆还没有实质解决方案，加上新粘贴的ETC设备，导致前车窗上密密麻麻粘上一大堆设备，阻挡了驾驶员视野，影响车内美观。由于多数设备都不是在最合适位置，所以效能都不能最大限度地发挥出来。因此，需提出一种多功能车载装置，以克服现有技术的缺陷，进一步改善车窗上装置的布局。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对于现有技术问题，本实用新型提出一种多功能车载装置，以解决现有技术中提高车窗上车载装置的布局整洁、美观等技术问题。

(二)技术方案

本实用新型提供一种多功能车载装置，包括：壳体；摄像头，安装在该壳体的背面，用于对车辆的行车轨迹进行记录；ETC模块，通过形成在该壳体的侧面的插口安装在该壳体内，用于不停车自动缴费；多个粘接体，设置在所述壳体的背面，以将该壳体粘贴在车窗上；以及多个探针，分别可伸缩地容纳在所述多个粘接体内，用于防止该ETC模块被拆除。

可选地，该装置还包括：太阳能板，设置于所述壳体背面，用于为所述ETC模块及所述摄像头供电。

可选地，壳体内部设置电池组，太阳能板与电池组电连接，电池组用于车辆在停车熄火的状态下为所述摄像头供电。

可选地，壳体与所述多个粘接体之间设置多个角度调节模块，所述多个角度调节模块用于调节该壳体的姿态。

可选地，壳体内还设置通信模块和录像模块，所述通信模块用于远程通信，所述录像模块用于存储所述摄像头录制的视频信号。

可选地，多个角度调节模块包括弹性波纹管。

可选地，壳体的正面设置内后视镜。

可选地，壳体的正面一侧设置内后视镜，另一侧设置显示屏，该显示屏用于实时显示所述车辆的行车轨迹。

可选地，ETC模块通过预置频率与路边ETC设备通信连接，该ETC模块还用于识别ETC卡上的信息。

可选地，多个探针与多个粘接体的数量均大于等于4个。

(三)有益效果

(1)、较少驾驶员因为各种设备遮挡而出现的视觉盲区。

(2)、避免了车内车窗上设置较多的车载装置(如分开设置的ETC模块、行车记录仪、内后视镜等)造成的视觉混乱。

(3)、本实用新型通过在主体背面设置至少四个探针，防止ETC模块被蓄意拆除，有效保障了ETC模块的安全性，避免他人盗取ETC模块，获得车主的行驶信息等。

(4)、本实用新型通过在主体背面设置的太阳能板，实现的太阳能板的面积相比现有技术内后视镜背面的面积高于3倍及以上，为主体结构内部的电池提供了充足的电力支持，也进一步摆脱了行车记录仪对车内启动电瓶的依赖，同时也有效避免了在车内到处引电线的问题。

附图说明

图1示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的立体图；

图2示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的主视图；

图3示意性示出了本实用新型另一实施例的多功能车载装置的主视图；

图4示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的左视图；

图5示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的右视图；

图6示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的俯视图；

图7示意性示出了本实用新型实施例的角度调节模块的结构示意图；

图8示意性示出了本实用新型实施例的双探针结构示意图；

图9示意性示出了本实用新型实施例的五探针结构示意图；

图10示意性示出了本实用新型另一实施例的多功能车载装置的后视图；

附图标记说明：

1-壳体、2-ETC模块、3-摄像头、4-探针、5-粘接体、6-太阳能板、7-角度调节模块、8-内后视镜、9-显示屏、10-连接件、11-防溢出部件、100-多功能车载装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在此使用的术语仅仅是为了描述具体实施例，而并非意在限制本实用新型。在此使用的术语“包括”、“包含”等表明了所述特征和/或部件的存在，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征或部件。

本实用新型提供了一种多功能车载装置，包括：壳体；摄像头，安装在该壳体的背面，用于对车辆的行车轨迹进行记录；ETC模块，通过形成在该壳体的侧面的插口安装在所述壳体内，用于不停车自动缴费；多个粘接体，设置在所述壳体的背面，以将该壳体粘贴在车窗上；以及多个探针，分别可伸缩地容纳在所述多个粘接体内，用于防止该ETC模块被拆除。

本实用新型提供了一种多功能车载装置，通过将ETC模块与行车记录仪(即摄像头)集成在同一装置上，实现了ETC和行车记录仪集为一体，大大降低了车窗玻璃的占用空间，并同时实现ETC和行车记录的功能，以解决上述背景技术中存在的技术问题。以及通过在主体背面设置的太阳能板，实现的太阳能板的面积相比现有技术内后视镜背面的面积高于3倍及以上，为主体结构内部的电池提供了充足的电力支持，也进一步摆脱了行车记录仪对车内启动电瓶的依赖，同时也实现了在车辆停车熄火的状态下，摄像头可继续对车外状态的记录，提高了车辆监控的全面性。

图1示意性示出了本实用新型实施例的多功能车载装置的立体图，以帮助本领域技术人员理解本实用新型的技术内容，但并不意味着本实用新型实施例不可以为其他结构的变形。

如图1所示，该多功能车载装置100包括：

壳体1，该壳体1为类长方体型，内部为空腔结构，壳体1的内部空腔用于放置各模块，例如：通信模块、录像模块、壳体1侧面的插口安装的ETC模块2等。

摄像头3，安装在该壳体1的背面，用于对车辆的行车轨迹进行记录。

ETC模块2，通过形成在壳体1的侧面的插口安装在该壳体1内，用于不停车自动缴费。

多个粘接体5，设置在壳体1的背面，以将壳体1粘贴在车窗上。

多个探针4，分别可伸缩地容纳在多个粘接体5内，用于防止ETC模块2被拆除。

在本实施例一可行的方式中，如图1所示，该壳体1背面设置有太阳能板6，该太阳能板6吸收太阳能产生的电能为ETC模块2及摄像头3进行供电，由于背面面积较大，增加了太阳能板6的面积，其充电能力进一步增强。

进一步地，壳体1内部设置电池组，该太阳能板6与电池组电连接，该电池组用于车辆在停车熄火的状态下为壳体1上设置的显示屏与摄像头3供电。

在本实施例一可行的方式中，ETC模块2通过预置频率与路边ETC设备通信连接，该ETC模块2还用于识别ETC卡上的信息。其中，该预置的频率可以为高速收费站设定的特定的频率，如：5.83G频率或5.84G频率或其他频率与路边ETC设备建立通信连接，该ETC卡在非高速路口区域时处于待机状态，当车辆到达高速收费口，进入ETC专用车道后，ETC模块2通过5.83G频率或5.84G频率与路边ETC设备通信连接，此时ETC模块2识别ETC卡上的信息，实现自动开闸和闭闸的功能，同时ETC模块2开始计费或扣费的动作。

在本实施例一可行的方式中，摄像头3可以为现有技术中具有记录功能的摄像头，优选的摄像头3可以具备角度可调节的功能，以使其在安装到壳体1背面后拍摄角度的可调，达到更好的行车记录拍摄的效果。

在本实施例一可行的方式中，如图1所示，壳体1背面分别设置有至少4个粘接体5和至少4个探针4，每个探针4均一一可伸缩地容纳在至每个粘接体5内，用于防止ETC模块2被拆除，保证ETC模块2的安全性，及避免被盗取的情况；多个粘接体5用于以使壳体1稳定粘贴在车窗上，当在外力作用下将壳体1安装于车窗内时，随着每个粘接体5与车窗的紧密接触，多个探针4被对应的按压进粘接体5，其中，多个探针4之间设置为逻辑“与”的关系，该多个探针4中的任何一个探针4被弹起或是拆除，都视为ETC模块2存在非正常性拆除的情况，以使该ETC模块2无法再继续使用，若想继续使用该ETC模块2，需进行后续重新安装和激活。

在一些可实施的实施例中，如图2所示，壳体1正面上设置有内后视镜8，该内后视镜8为现有技术中的内后视镜，方便驾驶员观察后方事物。车内中央内后视镜8可以用来补充车外左右两侧后视镜视野，例如：急刹车时看后视镜、观察后方路况、观察后排乘客及判断与后车车距等等。

在一些可实施的实施例中，如图3所示，壳体1正面上设置有内后视镜8及显示屏9，该内后视镜8及该显示屏9均为现有技术中的后视镜及显示屏，显示屏9与摄像头3电连接，用于实时显示车辆的行车轨迹。需说明的是，根据实际需求，内后视镜8及显示屏9的设置位置可以互换，即显示屏9可以位于壳体1正面的左侧，内后视镜8可以位于壳体1正面的右侧，本实用新型的实施例对此不做限定。

在本实施例一可行的方式中，车辆四周可以设置多个摄像头，例如在车身后方外侧及前方外侧四个角落设置至少四个摄像头，且该多个摄像头均与显示屏9电连接，该多个摄像头用于监测车辆四周的路况并可以通过显示屏9展示给车内的驾驶员，便于驾驶员对车辆四周的路况进行观察，尤其在倒车入库或侧方停车时，通过切换显示屏的摄像头显示界面，可以实现对车辆四周360度路况的掌握，避免非必要的事故发生。

进一步地，壳体1内设置有通信模块和录像模块，该通信模块用于远程通信，该录像模块用于存储摄像头3或位于车辆外侧四周多个摄像头录制的视频信号。

在本实施例一可行的方式中，如图4、图5及图6所示为该多功能车载装置的左视图、右视图及俯视图。如图4和图5所示，多个粘接体5与壳体1之间设置有多个角度调节模块7，其可以是每个粘接体5下方均设置一角度调节模块7，该角度调节模块7用于调节壳体1的姿态，即壳体1的位置角度。

具体地，如图7所示，该角度调节模块7包括弹性波纹管，该弹性波纹管为具有空心的圆柱筒形，其内部包括可调节的连接件，如弹簧等，该角度调节模块7用于对壳体1的显示角度进行调节，方便驾驶员对内后视镜或显示屏的观察。在本实用新型的实施例中，该角度调节模块7可以实现壳体1向上或向下倾斜的最大角度可达45°。本实用新型的实施例中，该装置100通过多个粘接体5固定在车窗上之后，其整体角度进行微调即可，无需上下大角度或反复的角度调节。另外，为使角度调节模块7卡合在壳体1背面的凹槽内，在壳体1背面上放置角度调节模块7的壳体两端设置有外螺纹，该外螺纹与连接件10的内螺纹配合，以使每个角度调节模块7的底座下方卡合在壳体1背面的凹槽内。

本实用新型实施例中，该连接件10可以为具有内螺纹的螺栓等等，本实用新型的实施例对此不做限定。

具体地，如图7所示，在该装置100未安装于车窗内时，每个探针4位于与其相应的粘接体5的上方，其下方通过弹簧支撑，为防止未安装的情况下探针4与粘接体5保持如图7所示的位置关系，每个粘接体5的内部设置有防溢出部件11，该防溢出部件11用于防止每个探针4因为弹簧的弹性作用力弹出粘接体5外部，影响装置的美观性。其中，每个探针4的底部也设置有粘贴件，以使该多功能车载装置100安装于车窗内时，每个探针4也可以稳定贴合于车窗上，增强该多功能车载装置100与车窗的附和力。

在其他一些可行的实施方式中，探针4与粘接体5可以设置为双探针结构，如图8所示，每个探针4依旧套设于粘接体5内构成一个探针单元，双探针结构即为两个探针单元并排设置，图8a所示为该双探针结构的立体图，图8b所示为该双探针结构的俯视图，可将该双探针结构的替换如图1所示的探针4与粘接体5的结构，即壳体1背面可设置有8个探针单元构成的防拆卸ETC组合。如图9所示，探针4与粘接体5可以设置为五探针结构，其中，每个探针4依旧套设于粘接体5内构成一个探针单元，五探针结构即为五个探针单元构成类五边形的外接分布，图9a所示为该五探针结构的立体图，图9b所示为该五探针结构的俯视图，可将该五探针结构的替换如图1所示的探针4与粘接体5的结构，且该五探针结构优选可设置于壳体1正中心位置，其两侧分别设置太阳能板6，如图10所示。

需说明的是，本实用新型的附图中的该多功能车载装置的形状并不仅限于此，例如：多个探针4、多个粘接体5并不仅限于图示的类圆柱形，壳体1外部结构并不仅限于长方体形，为了结构美观及优化，该壳体1可以为四周圆角的类长方体形，多个探针4及多个粘接体5可以为多边形体等，其数量也可以为除以上实施例所示的数量，本实用新型的实施例对这些部件的具体结构及数量设置不做限定。

本实用新型提供的多功能车载装置100的具体工作过程为：

在配合使用本实用新型提供的多功能车载装置100时，ETC模块2的一侧插入了ETC卡，将该多功能车载装置100粘贴在车辆车窗内侧正中心位置，此时，太阳能板6可实时进行吸收太阳能转换为电能，可通过太阳能板6或壳体1内部的电池组为摄像头3及ETC模块进行供电。在车辆启动的同时该车载装置也被开启，该装置被启动后ETC模块及摄像头3开始工作，摄像头3将拍摄的记录实时存储至壳体1内的录像模块，并同时通过壳体1正面的显示屏进行录像显示。由于ETC模块及摄像头是二个独立的模块，即使在摄像头检测路况出现故障的情况下，其也不影响ETC模块的运作。

本实用新型的实施例中，将壳体1粘贴在车窗内侧时，此时用于防拆的多个探针4已经启动，如果壳体1被拆下来后，该ETC模块需要拿回到指定发行点进行重新激活与安装，从而保证ETC模块的安全性，避免他人盗取ETC模块，获得车主的行驶信息。

在其他一些可行的实施方式中，壳体1内还设置有日志存储模块，该日志存储模块与ETC模块2电连接，用于对ETC模块2的扣费记录进行记录与存储，存储在日志存储模块的扣费记录文件可以通过通信模块进行远程传输至外部设备进行查看，例如：用户台式机电脑或笔记本电脑等等设备，达到对扣费记录的准确追踪或不同高速收费情况的对比分析的目的，方便驾驶员通过对此分析后选择出费用低且运行时长较短的路线，提升用户体验感。

在其他一些可行的实施方式中，壳体1内还设置有费用反馈模块，该费用反馈模块与ETC模块2电连接，用于实时计算ETC模块2上的ETC卡内的余额情况，当该余额低于一阈值时，进行告警消息提示，以警示驾驶员进行ETC卡充值，避免驾驶员未及时查看ETC卡进行费用情况通知时的短信等信息，通过壳体1产生告警信息提示驾驶员，该提示比较醒目明了，可有效避免费用不足的情况下产生的非必要使用故障。

在其他一些可行的实施方式中，在车辆停止熄火的情况下，该摄像头3可以继续开启对车辆外部的情况进行记录，以使对车辆外部的情况可以达到24小时的监控。一般情况下，在车辆开始启动的情况下，壳体1内部的震动装置检测到车体感到震动时会自动的开启摄像头进行行车记录，在检测到车体熄火静止时自动关闭摄像头停止记录。而本实用新型的实施例中，由于摄像头的供电情况不依赖于车辆点火后来实现供电，则在车辆熄火的情况下，可以通过壳体1内部设置的电池组对摄像头进行供电，进而达到24小时的摄像监控的效果，这样可保障对车辆的安全性，避免一些非必要的车内盗窃现象的发生。

本实用新型提供的多功能车载装置100中所包括的各部件可以由金属或铝合金材质等构成，也可以其他材质构成，本实用新型的实施例对这些部件组成的材质不做限定。

本实用新型提供的一种多功能车载装置，其主要应用于车辆上的行车记录及ETC功能，使用本实用新型提供的多功能车载装置，将行车记录仪、ETC模块及内后视镜配合使用，一方面可以较少驾驶员因为各种设备遮挡而出现的视觉盲区，避免了车内车窗上设置较多的车载装置(如分开设置的ETC模块、行车记录仪、内后视镜等)造成的视觉混乱，另一方面通过在主体背面设置至少四个探针，防止ETC模块被蓄意拆除，有效保障了ETC模块的安全性，避免他人盗取ETC模块，获得车主的行驶信息等。另外，通过在主体壳体1的背面设置太阳能板，实现的的太阳能板的面积相比现有技术内后视镜背面的面积高于3倍及以上，为主体结构内部的电池提供了充足的电力支持，也进一步摆脱了行车记录仪对车内启动电瓶的依赖，同时也有效避免了在车内到处引电线的问题。

此外，本实用新型提供的该多功能车载装置100还可以通过GPRS通信网络，可以远程监控查看车辆的实时位置状况，并可以回放历史轨迹，也可以通过远程拍照实时查看车辆前方的景象和状况。

需说明的是，本实用新型提供了一种多功能车载装置，可用于金融领域或行车记录仪领域或其他领域，需说明的是，本实用新型提供了一种多功能车载装置可用于金融领域或行车记录仪领域，也可用于除金融领域或行车记录仪领域之外的任意领域，本实用新型对提供的一种多功能车载装置的应用领域不作限定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种多功能车载装置，其特征在于，包括：

壳体(1)；

摄像头(3)，安装在所述壳体(1)的背面，用于对车辆的行车轨迹进行记录；

ETC模块(2)，通过形成在所述壳体(1)的侧面的插口安装在所述壳体(1)内，用于不停车自动缴费；

多个粘接体(5)，设置在所述壳体(1)的背面，以将所述壳体(1)粘贴在车窗上；以及

多个探针(4)，分别可伸缩地容纳在所述多个粘接体(5)内，用于防止所述ETC模块(2)被拆除。

2.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，还包括：

太阳能板(6)，设置于所述壳体(1)背面，用于为所述ETC模块(2)及所述摄像头(3)供电。

3.根据权利要求2所述的多功能车载装置，其特征在于，所述壳体(1)内部设置电池组，所述太阳能板(6)与所述电池组电连接，所述电池组用于所述车辆在停车熄火的状态下为所述摄像头(3)供电。

4.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述壳体(1)与所述多个粘接体(5)之间设置多个角度调节模块(7)，所述多个角度调节模块(7)用于调节所述壳体(1)的姿态。

5.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述壳体(1)内还设置通信模块和录像模块，所述通信模块用于远程通信，所述录像模块用于存储所述摄像头录制的视频信号。

6.根据权利要求4所述的多功能车载装置，其特征在于，所述多个角度调节模块(7)包括弹性波纹管。

7.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述壳体(1)的正面设置内后视镜。

8.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述壳体(1)的正面一侧设置内后视镜，另一侧设置显示屏，所述显示屏用于实时显示所述车辆的行车轨迹。

9.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述ETC模块(2)通过预置频率与路边ETC设备通信连接，所述ETC模块(2)还用于识别ETC卡上的信息。

10.根据权利要求1所述的多功能车载装置，其特征在于，所述多个探针(4)与所述多个粘接体(5)的数量均大于等于4个。

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