CN218316592U - 一种低功耗车载gps汽车定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低功耗车载GPS汽车定位器，包括壳体及低功耗组件、防拆组件及GPS定位控制系统；低功耗组件包括蓄电池及定时器；防拆组件包括防拆标签及触动模块；GPS定位控制系统均与所述防拆组件、低功耗组件电性连接。上述低功耗车载GPS汽车定位器通过充电口为低功耗组件的蓄电池充电，可接汽车上的车载电源，为其充电，通过低功耗组件的定时器对GPS定位控制系统进行唤醒设置，以减少GPS定位模块的不必要的发送次数，降低其耗电量，同时通过防拆组件的防拆标签和触动模块，分别对蓄电池、壳体进行防拆除的防御措施，在一定情况下，尤其是在定时器的间隔时，对其进行防护，使其具有较高的安全性能。

Description

一种低功耗车载GPS汽车定位器

技术领域

本实用新型涉及汽车定位器技术领域，具体涉及一种低功耗车载GPS汽车定位器。

背景技术

汽车定位器亦称汽车定位跟踪器，主要是车载防盗GPS定位产品。随着我国市场经济的日益繁荣，带动了各行业车辆的飞速发展，尤其GPS汽车定位器，其具有保障车辆运行安全、节约车辆油料费、利于车辆统一管理等优点，车辆的安全性是车辆管理机构及司机最关心的大事。

GPS定位监控构架由GPS终端(GPS模块)、传输网络(移动通讯模块)和监控中心(手机接收端)组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。

专利CN213457383U公开了一种长续航车辆追踪定位装置，其包括第一追踪定位器及第二追踪定位器，采用接替工作的方式，当第一追踪定位器工作时，第二追踪定位器进入省电模式，当第一追踪定位器工作不正常时，第二追踪定位器进入工作模式，大大增了续航能力；并且在第一追踪定位器由车载电源供电的情况，消耗的是车载电源，只有在异常情况下才消耗自带电源，更是大大增强了续航时间。

上述传统技术中，通过第一追踪定位器由车载电源供电，以降低车辆追踪定位装置的耗电量，但一般情况下，需要跟踪定位时，都是车辆没有启动的时候，此时，只有第二追踪定位器可以工作，其仍然需要消耗自带电池的电量，耗电量仍然比较大，况且，上述传统技术的外壳、第一追踪定位器、第二追踪定位器或者电池并未设置防御措施，存在易拆除的问题，从而导致汽车仍然存在较大的被偷后没有接收定位信息的风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种低功耗车载GPS汽车定位器，解决上述传统的问题，其功耗较低，且在一定情况下，设置有防御措施，使其具有较高的安全性能。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种低功耗车载GPS汽车定位器，包括壳体及安装在所述壳体内的低功耗组件、防拆组件及GPS定位控制系统；所述壳体设有安装板、充电口、固定架及安装架，所述安装板与所述壳体的底部之间设有安装腔，所述充电口设于所述壳体的一侧，所述固定架具有一弧形腔，所述安装架位于所述固定架的上方；所述低功耗组件包括蓄电池及定时器，所述蓄电池固定在所述弧形腔内且与所述充电口电性连接，所述定时器安装在所述壳体的内壁上；所述防拆组件包括防拆标签及触动模块，所述防拆标签安装在蓄电池的一端面上，所述触动模块安装在所述安装腔内，所述GPS定位控制系统安装在所述安装架上，所述GPS定位控制系统均与所述防拆组件、低功耗组件电性连接。

优选地，所述壳体包括上壳及下壳，所述上壳与所述下壳为扣合连接。

优选地，所述上壳设有扩音口及安装在所述扩音口上的扩音器，所述防拆组件还包括报警模块，所述报警模块与所述扩音器电性连接。

优选地，所述安装板与所述壳体的底部为磁性连接，所述安装板用于通过魔术贴或者胶水固定在汽车上。

优选地，所述防拆标签内设有重力感应器，当所述重力感应器在所述蓄电池垂直方向的倾斜角度大于120°时，所述重力感应器被触动。

优选地，所述触动模块包括触动件，所述触动件的相对两端设有分别与所述安装板、壳体的底部相抵接的触动头。

优选地，所述触动模块还包括定位框体及弹簧，所述弹簧套设于所述触动件内且使所述触动件的两端相对平衡地安装在所述定位框体内。

优选地，所述触动模块的数量为4个，各所述触动模块呈均匀分布设置。

优选地，所述GPS定位控制系统包括GPS电路板及SIM卡，所述GPS电路板设有用于插入所述SIM卡的通讯腔。

优选地，所述壳体的上部设有电量显示窗及按钮，所述电量显示窗、按钮均与所述蓄电池电性连接，当按下所述按钮时，所述电量显示窗显示所述蓄电池的总电量及待机时间。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的低功耗车载GPS汽车定位器通过设有低功耗组件、防拆组件及GPS定位控制系统，通过充电口为低功耗组件的蓄电池充电，可接汽车上的车载电源，为其充电，通过低功耗组件的定时器对GPS定位控制系统进行唤醒设置，以减少GPS定位模块的不必要的发送次数，降低其耗电量，同时通过防拆组件的防拆标签和触动模块，分别对蓄电池、壳体进行防拆除的防御措施，在一定情况下，尤其是在定时器的间隔时，对其进行防护，使其具有较高的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的低功耗车载GPS汽车定位器的结构示意图；

图2为图1所示的低功耗车载GPS汽车定位器的剖面图；

图3为图图1所示的GPS定位控制系统的控制视图。

图中：10、壳体；11、安装板；12、充电口；13、固定架；14、安装架；15、扩音口；16、电量显示窗；17、按钮；20、低功耗组件；21、蓄电池；22、定时器；30、防拆组件；31、防拆标签；32、触动模块；33、报警模块；40、GPS定位控制系统；41、GPS电路板；42、SIM卡。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

请参阅图1-图3，为本实用新型一较佳实施例的低功耗车载GPS汽车定位器，用于安装在汽车上，对其进行定位。具体的，该低功耗车载GPS汽车定位器包括壳体10及安装在壳体10内的低功耗组件20、防拆组件30及GPS定位控制系统40；壳体10设有安装板11、充电口12、固定架13及安装架14，安装板11与壳体10的底部之间设有安装腔，充电口12设于壳体10的一侧，固定架13具有一弧形腔，安装架14位于固定架13的上方；低功耗组件20包括蓄电池21及定时器22，蓄电池21固定在弧形腔内且与充电口12电性连接，定时器22安装在壳体10的内壁上；防拆组件30包括防拆标签31及触动模块32，防拆标签31安装在蓄电池21的一端面上，触动模块32安装在安装腔内，GPS定位控制系统40安装在安装架14上，GPS定位控制系统40均与防拆组件30、低功耗组件20电性连接。

上述低功耗车载GPS汽车定位器通过设有低功耗组件20、防拆组件30及GPS定位控制系统40，通过充电口12为低功耗组件20的蓄电池21充电，可接汽车上的车载电源，为其充电，通过低功耗组件20的定时器22对GPS定位控制系统40进行唤醒设置，以减少GPS定位模块的不必要的发送次数，降低其耗电量，同时通过防拆组件30的防拆标签31和触动模块32，分别对蓄电池21、壳体10进行防拆除的防御措施，在一定情况下，尤其是在定时器22的间隔时，对其进行防护，使其具有较高的安全性能。

如图2所示，壳体10包括上壳及下壳，上壳与下壳为扣合连接，使其具有较好的密封性，在其中一实施例中，上壳与下壳之间设有密封圈，以增加其密封性能。在另一些实施例中，上壳与下壳还可以为螺纹连接或者其他的连接方式，使其内部具有较好的密封性。

可选地，上壳设有扩音口15及安装在扩音口15上的扩音器，防拆组件30还包括报警模块33，报警模块33与扩音器电性连接。扩音口15由于由扩音器堵住，壳体10内部仍然具有较好的密封性能，同时报警模块33与GPS定位控制系统40，当低功耗组件20、防拆组件30等组件发生了防御措施时，可通过报警模块33进行声控报警，以告警偷窃者，同时，GPS定位控制系统40也会将报警信息及定位信息发送给用户，以便于提醒用户注意，防止不良分子对汽车作出不轨行为。

在本实施例中，安装板11与壳体10的底部为磁性连接，安装板11用于通过魔术贴或者胶水固定在汽车上，将定位器安装在靠近车载电源附近，以便于对其充电。

在另一实施例中，由于蓄电池21的一端面安装有防拆标签31，当偷窃者对定位器进行拆卸时，或者对蓄电池21进行拆卸时，会触发防拆标签31，进一步地提升设备的安全性能。具体的，防拆标签31内设有重力感应器，当重力感应器在蓄电池21垂直方向的倾斜角度大于120°时，重力感应器被触动。

请再参阅图2，触动模块32包括触动件，触动件的相对两端设有分别与安装板11、壳体10的底部相抵接的触动头。可选地，触动模块32还包括定位框体及弹簧，弹簧套设于触动件内且使触动件的两端相对平衡地安装在定位框体内，即触动件具有相对活动滑接的外壳，使其受到弹簧的作用时，可以两端受力均匀。优选地，触动模块32的数量为4个，各触动模块32呈均匀分布设置。通过定位框体、弹簧以及多个均匀分布的触动模块32设置，使得偷窃者在拆除汽车定位器时，更容易触发触动模块32，能够进一步地提升设备的安全性能。

请再参阅图3，GPS定位控制系统40均与低功耗组件20的蓄电池21和定时器22、防拆组件30的防拆标签31、触动模块32和报警模块33电性连接，其中，GPS定位控制系统40包括GPS电路板41及SIM卡42，GPS电路板41设有用于插入SIM卡42的通讯腔。在另一实施例中，所述壳体10的上部设有电量显示窗16及按钮17，所述电量显示窗16、按钮17均与所述蓄电池21电性连接，当按下所述按钮17时，所述电量显示窗16显示所述蓄电池21的总电量及待机时间。

其工作原理为：安装时，将汽车定位器安装在汽车上，如副驾驶的侧向安装，此时，触动件同时与壳体10的底部和安装板11相抵接，且防拆标签31与蓄电池21为垂直设置，即90°，倾斜角度小于120°，未被触发，可通过充电线插入车载电源，为蓄电池21充满电后，安装后，设置定时器22的模式，如将定时器22设置在夜间1点-6点时每间隔30min(或者设置更长的时间间隔，如60min，以降低其功耗)，GPS定位控制系统40被唤醒，然后发送定位信息给用户，当GPS定位控制系统40识别到车辆有移动现象，可将可疑信息以警报方式发送给用户，提醒用户，用户若在用车，可将其功能关闭；当防拆标签31或者触动模块32被触发时，GPS定位控制系统40被唤醒，然后发送定位信息给用户，并且通过报警模块33，进行现场警报警示。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，包括壳体及安装在所述壳体内的低功耗组件、防拆组件及GPS定位控制系统；所述壳体设有安装板、充电口、固定架及安装架，所述安装板与所述壳体的底部之间设有安装腔，所述充电口设于所述壳体的一侧，所述固定架具有一弧形腔，所述安装架位于所述固定架的上方；所述低功耗组件包括蓄电池及定时器，所述蓄电池固定在所述弧形腔内且与所述充电口电性连接，所述定时器安装在所述壳体的内壁上；所述防拆组件包括防拆标签及触动模块，所述防拆标签安装在蓄电池的一端面上，所述触动模块安装在所述安装腔内，所述GPS定位控制系统安装在所述安装架上，所述GPS定位控制系统均与所述防拆组件、低功耗组件电性连接。

2.根据权利要求1所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述壳体包括上壳及下壳，所述上壳与所述下壳为扣合连接。

3.根据权利要求2所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述上壳设有扩音口及安装在所述扩音口上的扩音器，所述防拆组件还包括报警模块，所述报警模块与所述扩音器电性连接。

4.根据权利要求1所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述安装板与所述壳体的底部为磁性连接，所述安装板用于通过魔术贴或者胶水固定在汽车上。

5.根据权利要求1所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述防拆标签内设有重力感应器，当所述重力感应器在所述蓄电池垂直方向的倾斜角度大于120°时，所述重力感应器被触动。

6.根据权利要求1所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述触动模块包括触动件，所述触动件的相对两端设有分别与所述安装板、壳体的底部相抵接的触动头。

7.根据权利要求6所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述触动模块还包括定位框体及弹簧，所述弹簧套设于所述触动件内且使所述触动件的两端相对平衡地安装在所述定位框体内。

8.根据权利要求7所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述触动模块的数量为4个，各所述触动模块呈均匀分布设置。

9.根据权利要求1所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述GPS定位控制系统包括GPS电路板及SIM卡，所述GPS电路板设有用于插入所述SIM卡的通讯腔。

10.根据权利要求9所述的低功耗车载GPS汽车定位器，其特征在于，所述壳体的上部设有电量显示窗及按钮，所述电量显示窗、按钮均与所述蓄电池电性连接，当按下所述按钮时，所述电量显示窗显示所述蓄电池的总电量及待机时间。

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