CN101734127B - 用于将车顶行李架安装至车辆的可开式车顶的装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于将车顶行李架安装至车辆的可开式车顶的装置，包括：外部可开式车顶框架，该外部可开式车顶框架在其第一端部覆盖可开式车顶致动单元，并且在其第二端部与侧面外部面板联接；以及/或者安装构件，该安装构件在所述外部可开式车顶框架的第二端部形成并且与所述车顶行李架联接。

Description

用于将车顶行李架安装至车辆的可开式车顶的装置
技术领域
本发明涉及将车顶行李架安装到车辆可开式车顶的两边上的装置。
背景技术
近来，人们赋予车辆各种类型的便利性的设备。可开式车顶是这些便利性的设备的一种典型实例。所谓可开式车顶，就是在非敞篷汽车的单排车辆或双排车辆的顶板中设置有车窗，并且该车窗能够以滑动的方式打开或者关闭。如果车辆具有可开式车顶，那么在天气晴朗时，使用者如驾驶员或乘客，打开可开式车顶来呼吸外部的新鲜空气，换言之，使用者能够通过可开式车顶感受到开放式空间。这样的可开式车顶被归类为：第一种情况，仅仅顶板的一部分被打开并且开口被可打开地关闭；第二种情况，顶板的几乎全部区域由玻璃制成并且其前部以滑动的方式被打开或者关闭。特别地，后一种情况被称为“全景可开式车顶”。
同时，车顶行李架是便利性的设备的另一典型实例。车顶行李架是一种杆状支撑设备，其被设置在车辆顶板的两边上。由于车辆后备箱以及乘客车厢的空间限制，在车辆内能够装载的装载物的量受到限制。然而，如果车辆具有车顶行李架，则能够使用车顶行李架将装载物装载到车辆的车顶上。这种情况下，优选地，装载物被车顶行李架的侧杆之间连接的横杆所支撑。横杆排列在车辆顶板的横向方向上，并且能够通过沿车顶行李架的侧杆滑动它们而使其位置变化。
图1是示出了安装到车辆上的全景可开式车顶和车顶行李架的立体图。如图所示，具有全景可开式车顶10的车辆顶板的几乎全部区域由玻璃制成。可开式车顶玻璃包括前部可开式车顶玻璃12和后部可开式车顶玻璃14。前部可开式车顶玻璃12通过在后部可开式车顶玻璃14的上表面上滑动而被打开或者关闭。车顶行李架30被设置在可开式车顶玻璃的两边上。在此，在车辆具有可开式车顶10和车顶行李架30的情况下，安装这两个设备的部位是部分地重叠的，从而对两个设备的内部结构和外观在设计上都产生限制。
图2是示出了用于具有可开式车顶的车辆的传统车顶行李架安装装置的截面图。车顶行李架30使用具有螺栓54的支架52而被安装到侧面外部面板50上。车顶侧嵌条60被设置在车顶行李架30和侧面外部面板50之间。全景可开式车顶的外部可开式车顶框架20在其第一端部上支撑后部可开式车顶玻璃14，并且其第二端部与侧面外部面板50联接。外部可开式车顶框架20的第二端部通过辅助框架72与侧面外部面板50联接。防水密封件74插置于辅助框架72和外部可开式车顶框架20之间。辅助框架72被焊接到侧面外部面板50上。
然而，在用于具有可开式车顶和车顶行李架的车辆的传统车顶行李架安装装置中，辅助框架72被用来安装外部可开式车顶框架20和车顶行李架支架52。因此，由于使用了辅助框架72，增加了制造该装置的工作量和成本。此外，由于辅助框架72通过焊接被紧固到侧面外部面板50上，这样就存在雨水可以进入在辅助框架72与侧面外部面板50之间的乘客车厢的问题。
另外，需要单独的支架52以紧固车顶行李架30到侧面外部面板50上，从而增加了制造该装置的工作量和成本。
本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。
发明内容
本发明的不同方面涉及提供用于将车顶行李架安装到车辆可开式车顶上的装置，其构造为：不使用单独的辅助框架而将外部可开式车顶框架直接与侧面外部面板联接，并且车顶行李架直接被安装到外部可开式车顶框架上，因此减少了部件数量，从而减少了生产成本。
在本发明的一个方面中，用于将车顶行李架安装到车辆可开式车顶上的装置可以包括：外部可开式车顶框架，该外部可开式车顶框架在其第一端部覆盖可开式车顶致动单元，并且在其第二端部与侧面外部面板联接；以及安装构件，该安装构件设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部并且与车顶行李架联接。
所述外部可开式车顶框架和所述侧面外部面板可以在车顶行李架下方沿其垂直方向与车顶行李架联接。
所述安装构件可以构造成从所述外部可开式车顶框架的第二端部向上突出，并且所述车顶行李架在其下表面中具有插入空间，所述安装构件的一部分插入该插入空间，紧固构件设置在插入空间中并且与所述安装构件联接，其中所述外部可开式车顶框架的安装构件包括双头螺栓，并且车顶行李架的紧固构件包括螺母，在车顶行李架的插入空间中该螺母在双头螺栓上被拧紧，并且其中支撑突出被设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部上，所述支撑突出支撑其上的双头螺栓，多个支撑肋设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部上，该支撑肋延伸预定长度以与所述支撑突出接触从而支撑所述支撑突出。
在本发明的一个方面中，密封件可以设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部和所述侧面外部面板之间，从而防止雨水流进车辆的乘客车厢，其中所述密封件沿所述车顶行李架的垂直方向布置在车顶行李架下方，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分向下弯曲以形成凹陷形状，可开式车顶轨道安装在该凹陷形状中，外部可开式车顶框架的中间部分布置在比所述密封件更低的位置。
在本发明的另一方面中，车顶侧嵌条可以沿向上的方向设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部和车顶行李架之间，所述车顶侧嵌条沿水平方向与可开式车顶玻璃的一个边缘接触，并且所述车顶侧嵌条通过安装构件与车顶行李架联接，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分向下弯曲以形成凹陷形状，可开式车顶轨道安装在该凹陷形状中，并且其中所述可开式车顶玻璃的边缘布置在外部可开式车顶框架的中间部分上方。
本发明的另一方面中，凸缘可以设置在邻近可开式车顶的所述侧面外部面板的端部，并且外部可开式车顶框架的第二端部通过密封件与所述凸缘的上表面紧密地接触，所述密封件插置在这二者之间，其中所述密封件沿车顶行李架的垂直方向布置在车顶行李架下方，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分被向下弯曲以形成凹陷形状，并且所述可开式车顶轨道安装在所述凹陷形状中，外部可开式车顶框架的中间部分布置在比所述密封件更低的位置。
本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点可以从结合在本申请文件中的附图以及下面的具体实施方式中变得显而易见，并在其中进行更加详细的阐述，其中附图以及具体实施方式一起用于解释本发明的一些原理。
附图说明
图1是示出了具有可开式车顶和车顶行李架的车辆的立体图。
图2是示出了用于具有可开式车顶的车辆的传统车顶行李架安装装置的截面图。
图3是根据本发明的用于将车顶行李架安装到车辆可开式车顶上的示例性装置的立体图。
图4是图3中的车顶行李架安装装置的截面图。
图5是示出了图3中的车顶行李架安装装置的外部可开式车顶框架的立体图。
具体实施方式
以下将详细参考本发明的不同实施例，本发明的实例在附图中示出并在下面进行描述。虽然结合示例性实施例描述本发明，但应了解该描述不是旨在将本发明限制于那些示例性实施例。相反地，本发明旨在不仅仅覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围里的各种替代、改进、等效结构以及其他实施例。
图3是示出了全景可开式车顶和设置在可开式车顶两侧的车顶行李架安装装置的立体图。如上所述，存在各种类型的可开式车顶。将参考各种示例性实施例对这些可开式车顶中的全景可开式车顶的情况进行描述。
全景可开式车顶具有可开式车顶玻璃，其被分为前部可开式车顶玻璃12和后部可开式车顶玻璃14。优选地，用于连结到全景可开式车顶的车顶行李架，在可开式车顶玻璃的两边的每一边上设置五个车顶行李架安装装置M。此外，如图所示，车顶行李架安装装置M可以共享部件，例如外部可开式车顶框架和侧面外部面板，并且可以被构造成双头螺栓以恒定的间隔相互隔开的形式。车顶行李架(未在图3中示出)与双头螺栓的上端联接。
图4是示出了沿双头螺栓剖开的图3的车顶行李架安装装置的截面图。本发明的不同实施例的车顶行李架安装装置包括：外部可开式车顶框架100、安装构件500、车顶行李架300和密封件164。外部可开式车顶框架100具有第一端部120和第二端部160，第一端部120覆盖可开式车顶致动单元620，第二端部160与侧面外部面板50联接。安装构件500从外部可开式车顶框架100的第二端部160向上突出。车顶行李架300在其下表面具有插入空间322，安装构件500被插入到该插入空间322内。与安装构件500联接的紧固构件340被设置在插入空间322内。密封件164插置于外部可开式车顶框架100的第二端部160和侧面外部面板50之间以阻止外来物质(例如雨水)流进车辆的乘客车厢。
全景可开式车顶包括：前部和后部可开式车顶玻璃12和14、可开式车顶致动单元620、外部可开式车顶框架100以及可开式车顶轨道640。图4示出了在后部可开式车顶玻璃14上滑动的前部可开式车顶玻璃12的状态。设置在后部可开式车顶玻璃14下方的可开式车顶致动单元620驱使前部可开式车顶玻璃12向前或者向后运动。可开式车顶致动单元620被外部可开式车顶框架100覆盖。外部可开式车顶框架100能够具有各种形状，并且它的作用在于覆盖可开式车顶致动单元620以及为可开式车顶轨道640的安装提供底座。
此外，外部可开式车顶框架100被构造为：其中间部分140向下弯曲从而形成凹陷形状，同时其第一端部120覆盖可开式车顶致动单元620，并且其第二端部160直接与侧面外部面板50联接。可开式车顶轨道640被安装在向下弯曲的中间部分140中。
凸缘52被设置在与可开式车顶邻近的侧面外部面板50的一个端部。外部可开式车顶框架100的第二端部160能够通过各种方式与侧面外部面板50联接，在这个实施例中，外部可开式车顶框架100的第二端部160通过密封件164与侧面外部面板50的凸缘52的上表面紧密地接触，密封件164被插置在这两者之间。也就是，在外部可开式车顶框架100和侧面外部面板50之间的间隙是雨水能够流进乘客车厢的唯一通路，但是在这个实施例中，该间隙通过密封件164被防水地密封。因此，能够可靠地防止雨水流进乘客车厢。
车顶行李架300被安装在外部可开式车顶框架100的第二端部160上。为此目的，安装构件500设置在外部可开式车顶框架100的第二端部160上。安装构件500能够通过各种实施例实现，优选地，双头螺栓500被用作安装构件500。此外，车顶行李架300能够具有各种结构，并且如图中的实施例，它可以具有联接支架320被设置在车顶行李架300的下表面的结构。安装构件500被插入其中的插入空间322在联接支架320中形成。螺母340在插入空间322中在双头螺栓500上被拧紧。此外，车顶侧嵌条700可以被设置到外部可开式车顶框架100的第二端部160与车顶行李架300之间，该车顶侧嵌条700与后部可开式车顶玻璃14的一个边缘接触。在此情况下，双头螺栓500穿过的孔被设置成穿过车顶侧嵌条700。
对于不同实施例的全部结构，覆盖可开式车顶致动单元620的外部可开式车顶框架100通过密封件164直接与侧面外部面板50联接。起安装构件500作用的双头螺栓500被设置在外部可开式车顶框架100上。双头螺栓500穿过车顶侧嵌条700，并且被插入到形成于车顶行李架300的下表面中的插入空间322内。起紧固构件340作用的螺母340被拧紧在双头螺栓500上。这样，在本发明中，外部可开式车顶框架100、侧面外部面板50和车顶行李架300在一个连接处直接联接在一起。因此，与使用辅助框架的传统技术相比，将车顶行李架安装到可开式车顶上的过程被简化了。此外，由于具有无辅助框架的优点，减少了制造该装置的成本。另外，不用焊接而仅仅通过使用密封件164密封部件之间的一个连接处，就能够可靠地防止雨水流进乘客车厢。
图5是示出了双头螺栓500的立体图。插入到车顶行李架内的双头螺栓500被设置在外部可开式车顶框架100的第二端部160上。详细地，双头螺栓500被设置在支撑突出520上，该支撑突出520在外部可开式车顶框架100上形成。此外，几个支撑肋522被设置在外部可开式车顶框架100上以支撑所述支撑突出520，该支撑肋522延伸预定长度从而与支撑突出520接触。另外，支撑板162设置在支撑肋522的外部端部，使得支撑肋522能够稳定地支撑所述支撑突出520。由于支撑板162、支撑肋522和支撑突出520的上述构造，双头螺栓500能够稳定并可靠地支撑车顶行李架。
如上所述，在根据本发明的用于将车顶行李架安装到车辆可开式车顶上的装置中，外部可开式车顶框架、侧面外部面板和车顶行李架直接地相互联接。因此，减少了部件数量，从而减少了工作量和生产成本。
此外，本发明的装置不需要在传统技术中需要焊接操作的部件，只需要在部件之间的连接处使用的密封件。因此，能够可靠地防止雨水流进乘客车厢。
为了方便解释和准确定义所附权利要求，术语“向下”、“下部”和“上部”依据该特征在图中显示的位置来描述示例性实施例的该特征。
前述本发明的具体示例性实施例的目的是阐明和描述。这些实施例不是旨在穷尽本发明，也不是旨在将本发明限制于所揭示的具体形式，显然，按照上述教导可以进行许多改进和变化。这些示例性实施例的选择和描述是为了解释本发明的一些原理及其实际应用，从而使本领域的其他技术人员制造和使用本发明的各种示例性实施例及其各种替代和改进。本发明的保护范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种用于将车顶行李架安装至车辆的可开式车顶的装置，包括：
外部可开式车顶框架，该外部可开式车顶框架在其第一端部覆盖可开式车顶致动单元，并且在其第二端部与侧面外部面板联接；以及
安装构件，该安装构件在所述外部可开式车顶框架的第二端部形成并且与所述车顶行李架联接；
其中所述安装构件构造成从所述外部可开式车顶框架的第二端部向上突出，并且所述车顶行李架在其下表面中具有插入空间，所述安装构件的一部分插入该插入空间，紧固构件设置在插入空间中并且与所述安装构件联接；
其中所述外部可开式车顶框架的所述安装构件包括双头螺栓，并且车顶行李架的所述紧固构件包括螺母，该螺母在车顶行李架的插入空间中被拧紧在双头螺栓上；
其中支撑突出被设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部上，所述支撑突出支撑其上的双头螺栓，多个支撑肋设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部上，该支撑肋延伸预定长度以与所述支撑突出接触从而支撑所述支撑突出。
2.如权利要求1所述的装置，其中所述外部可开式车顶框架和所述侧面外部面板在车顶行李架下方沿其垂直方向与车顶行李架联接。
3.如权利要求1所述的装置，其中密封件设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部和所述侧面外部面板之间，从而防止雨水流进车辆的乘客车厢。
4.如权利要求3所述的装置，其中所述密封件沿所述车顶行李架的垂直方向布置在车顶行李架下方。
5.如权利要求4所述的装置，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分向下弯曲以形成凹陷形状，可开式车顶轨道安装在该凹陷形状中，外部可开式车顶框架的中间部分布置在比所述密封件更低的位置。
6.如权利要求1所述的装置，其中车顶侧嵌条沿向上的方向设置在所述外部可开式车顶框架的第二端部和所述车顶行李架之间，所述车顶侧嵌条沿水平方向与可开式车顶玻璃的一个边缘接触，并且所述车顶侧嵌条通过所述安装构件与车顶行李架联接。
7.如权利要求6所述的装置，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分向下弯曲以形成凹陷形状，可开式车顶轨道安装在该凹陷形状中。
8.如权利要求7所述的装置，其中所述可开式车顶玻璃的边缘布置在外部可开式车顶框架的中间部分上方。
9.如权利要求1所述的装置，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分向下弯曲以形成凹陷形状，可开式车顶轨道安装在该凹陷形状中。
10.如权利要求1所述的装置，其中凸缘设置在邻近可开式车顶的所述侧面外部面板的端部，并且所述外部可开式车顶框架的第二端部通过密封件与所述凸缘的上表面紧密地接触，所述密封件插置在这二者之间。
11.如权利要求10所述的装置，其中所述密封件沿车顶行李架的垂直方向布置在车顶行李架下方。
12.如权利要求11所述的装置，其中所述外部可开式车顶框架的中间部分被向下弯曲以形成凹陷形状，并且所述可开式车顶轨道安装在所述凹陷形状中，外部可开式车顶框架的中间部分布置在比所述密封件更低的位置。
13.一种乘用车辆，包括如权利要求1所述的用于将车顶行李架安装到可开式车顶上的装置。
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