CN103009972B - 一种车顶上人孔盖装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车顶上人孔盖装置，包括：上人孔座合件及上人孔盖合件，所述上人孔座合件具有导轨，所述上人孔盖合件具有与所述导轨相配合的滚轮轴承，所述上人孔盖合件通过所述滚轮轴承沿所述上人孔座合件上的导轨滑动。该车顶上人孔盖装置结构简单，操作便利，安全可靠。

Description

一种车顶上人孔盖装置
技术领域
本发明涉及一种人孔装置，特别涉及一种利用导轨滑动的车顶上人孔盖装置。
背景技术
目前，由于部分厢式工程车存在从车顶进出到车外作业的需求，所以在车顶须配备上人孔盖装置。传统的上人孔盖装置采用铰链联接的翻转方式，一般情况下，开启时将上人孔盖翻转成一个钝角，通过铰链悬吊在车外。但这种上人孔盖装置不易限位且占用了额外的车外空间，在上人孔下方进行孔盖扣合时还易碰撞头部，存在安全隐患。
发明内容
针对上述提出的技术问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，操作便利，安全可靠的顶上人孔盖装置。
为达到上述目的，本发明提供一种车顶上人孔盖装置，包括：上人孔座合件及上人孔盖合件，所述上人孔座合件具有导轨及位于所述导轨下方的底板，所述上人孔盖合件具有与所述导轨相配合的滚轮轴承，所述滚轮轴承位于所述底板上方，所述上人孔盖合件通过所述滚轮轴承沿所述上人孔座合件上的导轨滑动。
根据本发明的构思，所述导轨包括前导轨及后导轨，所述前导轨及后导轨均包括水平轨道部分及所述水平导轨部分向下倾斜延伸的引轨部分。
根据本发明的构思，所述前导轨及后导轨的截面呈倒V型。
根据本发明的构思，在所述前导轨后方设置有前限位板，在所述后导轨后方设置有后限位板。
根据本发明的构思，所述上人孔盖合件四角处设置有轴承安装板，所述滚轮轴承设置于所述轴承安装板上。
根据本发明的构思，所述滚轮轴承通过螺栓及螺母设置在所述轴承安装板上。
根据本发明的构思，所述前导轨与后导轨之间的距离等于所述上人孔盖合件的长度。
根据本发明的构思，所述前导轨与后导轨与所述底板之间垫设有矩形钢管。
根据本发明的构思，所述上人孔盖合件具有止挡部，所述上人孔座合件具有第一止挡槽，当所述上人孔盖合件运动到完全开启位置后，所述止挡部卡设于所述第一止挡槽内。
根据本发明的构思，所述上人孔座合件具有第二止挡槽，当所述上人孔盖合件运动到完全关闭位置后，所述止挡部卡设于所述第二止挡槽内。
本发明的车顶上人孔盖装置有益效果在于：将上人孔盖的运动方式由原先的铰链翻转式变为导轨平滑式，减少了运动所需的空间，节省了操作空间。同时，导轨平滑式运动还可避免对人体的伤害，提高了使用安全性。另外，该车顶上人孔盖装置结构简单，便于在车顶上安装。
附图说明
图1为本发明的上人孔盖合件示意图；
图2-1为本发明的上人孔座合件示意图；
图2-2为本发明的上人孔座合件A-A剖视图；
图3-1为本发明的车顶上人孔盖装置闭合状态示意图；
图3-2为本发明的车顶上人孔盖装置闭合状态B-B剖视图；
图4为本发明的上人孔盖合件运动示意图；
图5-1为本发明的车顶上人孔盖装置完全开启状态示意图；
图5-2为本发明的车顶上人孔盖装置完全开启状态C-C剖视图；
图6为本发明的车顶上人孔盖装置装配图。
主要部件说明
1上人孔盖合件    11滚轮轴承
12轴承安装板     2上人孔座合件
21前导轨         211前导轨引轨部分
22后导轨         221后导轨引轨部分
23前限位板    24后限位板
25矩形钢管    26底板
3车顶
具体实施方式
为便于更好的理解本发明，现结合附图对本发明的优选实施例详细说明如下：
请参照说明书附图图1至图4-2。本发明提供的车顶上人孔盖装置包括上人孔盖合件1和上人孔座合件2。如图1所示，上人孔盖合件1上设置有4个滚轮轴承11，分别安装在人孔盖合件1四角处。为便于安装，可在上人孔盖合件1的四角处先分别固定焊接4个轴承安装板12，再在每个轴承安装板12上分别安装1个滚轮轴承11。滚轮轴承11可通过螺栓和螺母安装于轴承安装板12上。如图2-1及图2-2所示，上人孔座合件2上设置有与滚轮轴承11相配合的前导轨21和后导轨22。前导轨21和后导轨22前后并排设置，且其截面优选为倒V型。前导轨21具有水平导轨部分和向下倾斜延伸的前导轨引轨部分211，后导轨22具有水平导轨部分和向下倾斜延伸的后导轨引轨部分221，在前导轨21的后方设置有前限位板23，在后导轨22的后方设置有后限位板24。在前导轨21与后导轨22下方设置有底板26，在前导轨21与后导轨22与底板26之间垫设有若干段矩形钢管25，用以起支撑作用。优选地，前导轨21与后导轨22之间的距离等于上人孔盖合件1的长度。
如图3-1、图3-2及图4所示，当车顶上人孔盖装置处于闭合状态时，上人孔盖合件1上的滚轮轴承11未与前导轨21及后导轨22接触，或仅与前导轨引轨部分211及后导轨引轨部分221接触，但未沿其做向上运动。当车顶上人孔盖装置开启时，上人孔盖合件1上的滚轮轴承11与前导轨21及后导轨22接触，并沿前导轨引轨部分211及后导轨引轨部分221向前上方移动，通过前导轨引轨部分211及后导轨引轨部分221后在前导轨21及后导轨22的水平导轨部分上向前移动，直至图5-1及图5-2所示状态。车顶上人孔盖装置由开启至闭合时，其操作步骤与上述步骤成反向，不同之处在于，上人孔盖合件1上的滚轮轴承11在运动到水平导轨部分末端时，在前限位板23及后限位板24的作用下，分别沿前导轨引轨部分211及后导轨引轨部分221向下后方运动，最终完成闭合动作。
另外，上人孔盖合件1还可具有止挡部(图中未示出)，上人孔座合件2具有第一止挡槽(图中未示出)，当上人孔盖合件1运动到完全开启位置后，止挡部卡设于第一止挡槽内。进一步地，上人孔座合件2具有第二止挡槽(图中未示出)，当上人孔盖合件1运动到完全关闭位置后，止挡部卡设于第二止挡槽内。
如图6所示，本发明所提供的车顶上人孔盖装置装配于工程车辆的车顶3上，具体来说，上人孔座合件2安装于车顶3上，且对应与车顶3的上人孔，上人孔盖合件1设置于上人孔座合件2中，在上人孔关闭时，上人孔盖合件1封盖上人孔。在上人孔开启时，上人孔盖合件1移动离开，使上人孔得以通畅。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。

Claims (10)

1.一种车顶上人孔盖装置，其特征在于包括：上人孔座合件及上人孔盖合件，所述上人孔座合件具有导轨及位于所述导轨下方的底板，所述上人孔盖合件具有与所述导轨相配合的滚轮轴承，所述滚轮轴承位于所述底板上方，所述上人孔盖合件通过所述滚轮轴承沿所述上人孔座合件上的导轨滑动。
2.如权利要求1所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述导轨包括前导轨及后导轨，所述前导轨及后导轨均包括水平轨道部分及所述水平导轨部分向下倾斜延伸的引轨部分。
3.如权利要求2所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述前导轨及后导轨的截面呈倒V型。
4.如权利要求3所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，在所述前导轨后方设置有前限位板，在所述后导轨后方设置有后限位板。
5.如权利要求4所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述上人孔盖合件四角处设置有轴承安装板，所述滚轮轴承设置于所述轴承安装板上。
6.如权利要求5所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述滚轮轴承通过螺栓及螺母设置在所述轴承安装板上。
7.如权利要求6所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述前导轨与后导轨之间的距离等于所述上人孔盖合件的长度。
8.如权利要求7所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述前导轨与所述底板之间垫设有矩形钢管，所述后导轨与所述底板之间垫设有矩形钢管。
9.如权利要求8所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述上人孔盖合件具有止挡部，所述上人孔座合件具有第一止挡槽，当所述上人孔盖合件运动到完全开启位置后，所述止挡部卡设于所述第一止挡槽内。
10.如权利要求9所述的车顶上人孔盖装置，其特征在于，所述上人孔座合件具有第二止挡槽，当所述上人孔盖合件运动到完全关闭位置后，所述止挡部卡设于所述第二止挡槽内。
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