JPH06855U - 車体のルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サンルーフの開口部周縁の強度を、大幅な重
量増加を伴うこと無く著しく増大し、当該周縁部に大き
な荷重が作用した場合にもルーフが変形するのを防止す
る。 【構成】 フィキシングプレート２０を、サンルーフ１
２の開口部１６周縁を囲繞する形に形成する。フィキシ
ングプレート２０を開口部１６周縁を内方に折曲した折
曲部１６ａと、ルーフサイドレール２６との間に跨がっ
てスポット溶接する。フィキシングプレート２０とルー
フパネル１０ａの裏面との間に閉断面Ｓを構成する。サ
ンルーフ取付ブラケット２２をフィキシングプレート２
０とルーフサイドレールインナ２６ｂとの間に跨がっ
て、ボルト２４およびナット２４ａを介して固設する。
サンルーフユニット１８の取付部１８ａを、車両内側に
配置されるボルト２４およびナット２４ａに共締めす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、サンルーフが設けられた車体のルーフ構造、とりわけ、サンルーフ を取り付けるために形成された開口部周縁のルーフ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車に設けられるサンルーフは、車体ルーフに形成した開口部にガラスパネ ルをスライド可能に取り付け、このガラスパネルをスライドさせて開口部を開閉 できるようになっている。

【０００３】 前記サンルーフは、例えば実開平３−９９６１３号公報に開示されるように、 ガラスパネルをスライド可能に構成したサンルーフユニットを、車体ルーフに形 成した開口部の周縁部に取り付けることにより構成される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の車体のルーフ構造にあっては、サンルーフユニッ トをルーフ開口部に取り付ける際、この開口部周縁を内方に折曲した部分に断面 コ字状の支持フレームを固設し、この支持フレームにサンルーフユニットが取り 付けられるようになっている。従って、前記サンルーフユニットを取り付ける開 口部周縁は、断面コ字状の前記支持フレームで補強されるのみである。

【０００５】 ところで、サンルーフを設けた自動車、特にワンボックスカーにあってルーフ キャリアを取り付ける場合があるが、このような自動車では開放したサンルーフ からルーフキャリアに荷物を積み込むことが考えられる。このようにサンルーフ から荷物をルーフキャリアに積み込む際、サンルーフの開口部周縁に荷物を一旦 乗せるなどして、当該周縁部に大きな荷重が作用する場合がある。

【０００６】 しかし、上述したようにサンルーフの開口部周縁が断面コ字状の前記支持フレ ームのみで補強された場合には、前記荷重に対する強度を十分に確保することが できず、ルーフが変形されてしまう恐れがあるという課題があった。

【０００７】 そこで、本考案はかかる従来の課題に鑑みて、サンルーフの開口部周縁の強度 を、大幅な重量増加を伴うこと無く著しく増大し、当該周縁部に大きな荷重が作 用した場合にもルーフが変形するのを防止することができる車体のルーフ構造を 提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために本考案は、サンルーフを取付けるための開口部が 形成された車体のルーフ構造において、前記開口部の車体幅方向両側部のルーフ パネル裏面に、この開口部周縁とルーフサイドレールとの間に跨がって、ルーフ パネルとの間に閉断面を構成するフィキシングプレートを固設すると共に、この フィキシングプレートとルーフサイドレールとの間に跨がってサンルーフ取付ブ ラケットを固設し、このサンルーフ取付ブラケットにサンルーフユニットを取り 付ける構成とする。

【０００９】

【作用】

以上の構成により本考案の車体のルーフ構造にあっては、サンルーフを取り付 ける開口部の車体幅方向両側は、開口部周縁とルーフサイドレールとの間に跨が って固設されたフィキシングプレートにより閉断面が構成されるため、当該開口 部周縁の強度を著しく増大することができる。

【００１０】 更に、このようにフィキシングプレートにより開口部周縁の強度を増大した上 で、このフィキシングプレートとルーフサイドレールとの間に跨がってサンルー フ取付ブラケットを固設したことにより、このサンルーフ取付ブラケットの取付 強度を著しく増大することができる。

【００１１】 従って、前記サンルーフ取付ブラケットにサンルーフユニットを取り付けた際 に、開口部周縁のルーフ剛性を著しく高く設定することができると共に、サンル ーフユニットの取付強度をも大幅に向上することができる。また、このように開 口部周縁の強度およびサンルーフの取付強度を向上できるにもかかわらず、閉断 面を構成するフィキシングプレートを単に介在させるのみであるため、大幅な車 体重量増が来されるのを防止することができる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。図１から図５は 本考案にかかる車体のルーフ構造の一実施例を示し、図１はサンルーフの要部を 断面して示す車体ルーフの部分斜視図、図２は図１中Ａ−Ａ線の拡大断面図、図 ３は図１中Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、図４はサンルーフ構成部品の要部をそれぞれ 示す分解斜視図、図５は車体のルーフ部分を示す斜視図である。

【００１３】 即ち、本実施例の車体ルーフ１０は図５に示したように、車両前方部にサンル ーフ１２が形成されると共に、車両後半部分にルーフキャリア１４が取り付けら れるようになっている。尚、本実施例のルーフキャリア１４は、ルーフ１０の車 両幅方向両側に固定された一対のキャリアベース１４ａ間に跨がって、シート型 キャリア１４ｂが取り付けられるようになっており、このシート型キャリア１４ ｂに重量荷物を載置できるようになっている。

【００１４】 前記サンルーフ１２は、図４に示したようにルーフパネル１０ａに形成した略 矩形状の開口部１６に、サンルーフユニット１８が取り付けられることにより構 成される。このとき、前記開口部１６の周縁部はフィキシングプレート２０にり 補強されると共に、前記サンルーフユニット１８はサンルーフ取付ブラケット２ ２を介してフィキシングプレート２０にボルト２４固定される。

【００１５】 前記開口部１６は車両幅方向に長い大きな間口に形成され、その内周部は図１ ，図２に示したように内方に折曲される。一方、前記フィキシングプレート２０ は前記開口部１６の周縁を囲繞する形に形成され、このフィキシングプレート２ ０を開口部１６の折曲部１６ａとルーフサイドレール２６との間に跨がってスポ ット溶接することにより、開口部１６の車両幅方向周縁部のルーフパネル１６ａ 裏面に閉断面Ｓが構成される。尚、前記フィキシングプレート２０の外周部は、 ルーフサイドレールアウタ２０ａとルーフサイドレールインナ２０ｂとの間に挟 み込まれた状態で固設される。

【００１６】 前記サンルーフ取付ブラケット２２は適宜間隔をもって複数配置され、前記フ ィキシングプレート２０と前記ルーフサイドレールインナ２６ｂとの間に跨がっ て前記ボルト２４およびナット２４ａを介して固設される。そして、前記サンル ーフ取付ブラケット２２を前記フィキシングプレート２０にボルト２４固定する 際、サンルーフユニット１８の取付部１８ａを同時に、車両内側に配置されるボ ルト２４およびナット２４ａに共締めされるようになっている。

【００１７】 尚、前記サンルーフユニット１８は、前記開口部１６を車両前後方向にスライ ド可能なガラスパネル１８ｂと、このガラスパネル１８ｂの内側を覆って開閉可 能なサンシェード１８ｃとを備える。また、前記サンルーフ取付ブラケット２２ および前記サンルーフユニット１８の取付部分の車室内側は、トップシーリング ２８によって覆われるようになっている。トップシーリング２８は、ルーフサイ ドレールアウタ２６ａとルーフサイドレールインナ２６ｂの下端接合部のシーリ ングウエルト３０と、前記サンルーフユニット１８の取付部１８ａの先端部のウ エルト３２との間に跨がって取り付けられる。

【００１８】 以上の構成により本実施例の車体のルーフ構造にあっては、サンルーフ１２を 構成する開口部１６の車体幅方向両側のルーフパネル１０ａは、開口部１６の折 曲部１６ａとルーフサイドレール２６との間に跨がって固設されたフィキシング プレート２０により閉断面Ｓが構成される。従って、前記開口部１６周縁の強度 は前記閉断面Ｓ構造により著しく増大されることになる。このため、ガラスパネ ル１８ｂを開放して前記開口部１６からルーフキャリア１４に重量荷物を載置す る際に、この開口部１６の周縁部にこの重量荷物を一旦乗せた場合にも、ルーフ パネル１０ａの変形を防止することができる。

【００１９】 更に、このようにフィキシングプレート２０により開口部１６周縁の強度を増 大した上で、このフィキシングプレート２０とルーフサイドレール２６との間に 跨がってサンルーフ取付ブラケット２２を固設したことにより、このサンルーフ 取付ブラケット２２の取付強度を著しく増大することができる。従って、前記サ ンルーフ取付ブラケット２２にサンルーフユニット１８を取り付けた際に、この サンルーフユニット１８の取付強度を大幅に向上することができる。

【００２０】 ところで、本実施例では上述したように開口部１６周縁の強度およびサンルー フユニット１８の取付強度を向上できるにもかかわらず、単にフィキシングプレ ート２０を介在させて閉断面Ｓを構成するのみであるため、車体重量が大幅に増 大されてしまうのを防止することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案にかかる車体のルーフ構造にあっては、ルーフパ ネルの車体幅方向両側の裏面に、サンルーフの開口部周縁とルーフサイドレール との間に跨がってフィキシングプレートを固設し、このフィキシングプレートに よりルーフパネルとの間に閉断面を構成すると共に、このフィキシングプレート とルーフサイドレールとの間に跨がってサンルーフ取付ブラケットを固設したの で、車体重量の大幅な増大を来すこと無く、前記開口部周縁の強度およびサンル ーフ取付ブラケットの取付強度を著しく増大することができる。

【００２２】 従って、前記開口部周縁の強度増大により、当該周縁部に大きな荷重が作用し た場合にも、車体ルーフの変形を防止することができると共に、サンルーフ取付 ブラケットの取付強度の増大により、サンルーフユニットの支持剛性を大幅に向 上することができるという各種優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すサンルーフの要部を断
面した車体ルーフの部分斜視図である。

【図２】図１中のＡ−Ａ線からの拡大断面図である。

【図３】図１中のＢ−Ｂ線からの拡大断面図である。

【図４】本考案の一実施例に用いられるサンルーフ構成
部品の要部をそれぞれ示す分解斜視図である。

【図５】本考案が適用された車体のルーフ部分を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１０ 車体ルーフ １２ サンルーフ １４ ルーフキャリア １６ 開口部 １８ サンルーフユニット ２０ フィキシン
グプレート ２２ サンルーフ取付ブラケット ２６ ルーフサイ
ドレール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンルーフを取付けるための開口部が形
   成された車体のルーフ構造において、 前記開口部の車体幅方向両側部のルーフパネル裏面に、
   この開口部周縁とルーフサイドレールとの間に跨がっ
   て、ルーフパネルとの間に閉断面を構成するフィキシン
   グプレートを固設すると共に、このフィキシングプレー
   トとルーフサイドレールとの間に跨がってサンルーフ取
   付ブラケットを固設し、このサンルーフ取付ブラケット
   にサンルーフユニットを取り付けたことを特徴とする車
   体のルーフ構造。