CN101688404A - 制造用于机动车的旋转闩锁件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于制造旋转闩锁件(10)的方法，该旋转闩锁件用于机动车的锁定系统，该旋转闩锁件包括至少第一和第二互补部分(5，6)，该至少第一和第二互补部分能在至少一个重叠区域(7)中被装配，以限定定子(12)，转子(11)在该定子内能旋转，其特征在于，该方法包括下述步骤：装配所述两个部分(5，6)的第一步骤，以在所述重叠区域(7)中使形成在定子的第一部分(6)中的至少一个孔(32)定位为面对形成在定子的第二部分(5)中的相应凹部(34)的开口；压接的第二步骤，在压接的过程中，压接冲头(22)被插入到每个孔(32)中，以使得孔(32)的壁(23)沿相应凹部的方向至少部分地变形，以压接定子的两个部分(5，6)的组件。

Description

制造用于机动车的旋转闩锁件的方法
技术领域
本发明涉及制造用于机动车锁定系统的旋转闩件的方法和经由该方法制造的闩件。
更特别地，本发明涉及要安装在机动车的用于闩锁件机构的打开元件上的旋转闩件，尤其用于门、尾门、尾门窗、行李箱、手套箱或用于车辆油箱盖。
本发明还适用于机动车防盗装置的旋转电开关的闩件。
背景技术
旋转闩件包括定子，当匹配该闩件的钥匙插入时，转子在该定子内能旋转，以释放机动车的锁定系统。
在很多情况中，定子被制造为单件。
但是，在特定的具体应用中，定子必须是能装配的两个互补部分。闩件则包括附连部件，使得其可把定子的这两个部分刚性地固定在一起。
这些附连部件包括圆柱销，这些销为弹性的或带有螺纹，能被插入形成为穿过定子的两个部分且彼此面对地定位的孔中。
该结构充分地刚硬，以保证闩件的完整性，尤其是在转子被拆出或打破的情况中。
但是，寻求替代的方法以便牢固地装配形成定子的两个部分，使得可以降低成本和制造的质量风险，同时确保闩件的完整性。
发明内容
本发明的目的是通过提出一种用于制造旋转闩件的方法解决该问题，该旋转闩件用于机动车的锁定系统，该旋转闩件包括至少第一部分和第二部分，该至少第一部分和第二部分是互补的且能在至少一个重叠区域被装配，以形成定子，转子在该定子内能够旋转，其特征在于，其包括下述步骤：
-装配所述两个部分的第一步骤，以在重叠区域中将形成在定子的第一部分中的至少一个孔定位为面对形成在定子的第二部分中的相应凹部的开口，
-压接的第二步骤，在压接的过程中，压接冲头被插入到每个孔中，以使得孔的壁沿相应凹部的方向至少部分地变形，从而压接定子的所述两个部分的组件。
本发明的另一主题是用于机动车锁定系统的旋转闩件，包括至少第一和第二部分，该至少第一和第二部分在至少一个重叠区域中装配以形成定子，转子在该定子内能旋转，其特征在于，其包括至少一个孔，该至少一个孔形成在定子的第一部分中且定位为面对形成在定子的第二部分中的相应凹部的开口，孔的壁通过压接冲头沿相应凹部的方向插入而已被至少部分地变形，以压接定子的所述两个部分。
附图说明
阅读本发明的说明书和下面的附图，可明白其它优点和特征。在附图中：
图1是根据第一实施例的闩件的透视分解视图；
图2a和2b是在根据第二实施例的制造方法过程中的闩件的横截面视图，该方法使用两种不同的压接方法；
图3是图2a和2b的闩件的透视分解视图；
图4a是根据第三实施例的闩件的两个定子部分的透视图；
图4b是类似于图4a的视图，示出了处于根据本发明的制造结束时的闩件。
具体实施方式
在所有附图中，相同的元件具有相同的附图标记。
图1示出了根据本发明的用于机动车锁定系统的旋转闩件的各种元件。
应了解，本发明适用于任意类型的旋转闩件，该闩件包括定子和转子，例如用于机动车的打开元件的闩件或用于机动车防盗装置的旋转电开关的闩件。
更特别地，本发明适用于要安装在用于锁定机构的机动车打开元件上的闩件，特别是用于门，例如具有活动打开手柄或固定手柄的门、尾门、尾门窗、行李箱、手套箱，或用于车辆油箱盖。
图1示出了机动车门锁定系统，包括支承件1和旋转双重锁定闩件10，该支承件作为与外部打开手柄的锚定座。
在该实施例中，活动手柄可从车外部手动地促动。该组件被常规地设置以使得手柄的活动能控制与门(未示出)关联的闩锁件机构。
被设计为用于对门的打开元件进行双重锁定的闩件是旋转类型的，也就是说，其包括转子11，当匹配该闩件10的钥匙被插入到形成在转子11的端部处的钥匙槽13中以释放机动车的锁定系统时，该转子能在定子12内被轴向地旋转。
应了解，在所有的文字中，“转子”表示非常普通的任意子组件，其包括转子主体，径向壳体穿过该转子主体形成，这些壳体能接收弹簧，这些弹簧安装为能径向平移地运动且被联接到复位弹簧以使它们总是处于相对于转子的主体的突出位置中。
闩件10被安装在支承件1上，以使得可从机动车的外部进入形成在转子11的端部处的钥匙槽13。
支承件1可通过至少一个装配螺钉固定到门，该螺钉一方面能被插入到穿过门板形成的孔中，另一方面能与形成在支承件1的一部分中的锥形孔15配合。
通过限定壳体2，支承件1的一部分形成定子12，该壳体能接收闩件10的转子11。
壳体2具有大致的圆柱体形状，因为支承件1的限定该壳体的部分具有形成闩件10的定子12的功能，也就是说，引导闩件10的转子11的轴向旋转。
而且，支承件1包括邻接部件20，其能使闩件10的转子11在所述壳体2内在轴向平移方面固定不动。对于确保闩件10的转子11的全向保持(omnidirectional retention)和由此确保支承件1的限定壳体2的部分能完全起到定子作用，邻接部件20的存在是必要的。
该特征还使得可以显著增加组件的机械强度，特别是关于通过扯出或打破转子11而闯入的企图。
在该示例性实施例中，壳体2的两个端部是敞开的，因为前开口被设置以确保可以进入转子11的钥匙槽13，而后开口对于允许传统连接元件14的通过是必须的，该连接元件14设计为联接到门的锁定机构。
如图1中清晰所示，邻接部件20在这种情况下实际上由突出肋形成。它们的每个被形成为靠近壳体2的敞开端部的一个并在支承件1的限定壳体2的部分的内表面上。
壳体2通过分别设置在支承件1的不同组成元件上的两个半圆柱壁3、4并置而形成，该组成元件称为部分5、6，部分5、6的每个都被设计为与另一互补定子部分在至少一个重叠区域7中径向地装配，以形成闩件10的定子12，转子11在该定子12内能被旋转。
在该实施例中，示出在图1左侧上的定子部分6与示出在右侧上的定子部分5在支承件1的大致平面上的两个对称重叠区域7a、7b中重叠。
当两个定子部分5、6被装配时，两个重叠区域7a、7b通过由左手侧定子部分6的端部承载的连接紧固件与由右手侧定子部分5的端部承载的插槽重叠而形成。
该特征使得可以把转子11安装在壳体2内，甚至如前所述，支承件1被形成为确保转子11在轴向平移方面固定不动。
该组件被设置为使得，当各个部分5、6被装配时，两个相应半圆柱壁3、4被彼此面对地定位且由此形成壳体2，其形状和尺寸被选择以保持和引导闩件10的转子11的轴向旋转。
在该具体实施例中，壳体2通过仅两个半圆柱壁3、4的并置而被限定，该壁具有大致相同的形状。
在图3所示的第二实施例中，壳体2也通过仅两个互补定子部分5、6的并置而被限定，其中这两个定子部分被径向装配。
图3中右侧所示的定子部分6在四个重叠区域7a、7b(未示出)、7c和7d中与左侧所示的定子部分5重叠。
由右手侧支承部分6承载的四个重叠区域7a、7b、7c、7d形成四个连接紧固件，其中的两个7a和7b直径地相对且定位在转子11的包括闩锁件的钥匙槽13的端部上。也直径地相对的另两个重叠区域7c和7d被定位在转子11的相对端部上。
由左手侧支承部分5承载的四个相应重叠区域7a、7b、7c、7d由四个连接面形成。
在第三实施例中，如图4a和4b所示，壳体2通过径向地互补的两个定子部分5、6的轴向装配而被限定。
在该实施例中，为了能把所有内部构件安装在闩件10内，必须的是，定子12是能通过在重叠区域7中轴向互锁而被装配的两个部分5、6的形式。
定子12则包括环绕转子11的钥匙槽13的前定子部分6，和基本上为管状且径向地互补的后定子部分5。
有利地，前定子部分6在两个重叠区域7a和7b中与后定子部分5重叠。
第一重叠区域7a通过后定子部分5的紧固件接合在前定子部分6承载的管中而形成。
第二重叠区域7b通过后定子部分5的滑动下表面与前定子部分6的滑动上表面重叠而形成。
对于闩件10的两个部分形式的定子12的所有实施例，例如上述那些，本发明提出一种制造方法，包括第一装配步骤，随后是第二压接步骤，使得可以把两个定子部分5、6装配和压接在一起，以获得根据本发明的闩件10。
为此，第一定子部分6在重叠区域7中包括至少两个孔32。
每个孔32包括能通过压接冲头22的插入而变形的壁23的一部分。
优选地，每个重叠区域都包括孔。
还可以设想，两个孔在前定子部分6中形成在两个重叠区域7a、7b的每个中，如图4a的具体实施例中所示。
因此，两个孔32侧向地且对称地设置在第一重叠区域7a的管的两个相对侧表面中，且两个孔32侧向地且对称地设置在第二重叠区域7b的滑动上表面的两个相对侧表面中。
优选地，设置在管中的孔32被定位为靠近包括钥匙槽13的那个端部，以使得它们与设置在滑动上表面中的孔32纵向地偏置。
而且，对于所有的实施例，设计为与互补定子部分6装配的定子部分5在重叠区域中包括至少两个凹部34。
凹部的位置和尺寸对应于孔32的位置和尺寸，以使得，一旦定子部分5、6已被装配，一方面，每个孔32的壁23的一部分被定位为面对相应凹部34的开口，另一方面，凹部能容纳孔32的壁23的已变形部分。
然后，在装配两个定子部分5、6的第一步骤中，每个孔32的壁23的一部分被定位为面对相应凹部34的开口。
因此，两个定子部分5、6被装配，如图1、3和4a所示按照箭头24和25所指，以正确地定位每个孔32的壁23的面对凹部34的相应开口的部分。
然后，在第二压接步骤中，压接冲头22被插入到每个孔32中，以使壁23的所述部分沿凹部34的方向变形，以压接两个定子部分5、6的组件。
每个孔32中的压接冲头22的方向在图1、3和4a中由箭头26指出。
根据第一变型方法且有利地，孔32是盲孔，且每个盲孔32的底壁形成壁23的在第一装配步骤中能定位为面对相应凹部的开口且在第二压接步骤中能被变形的部分。
该变型方法的一种替代方式是提出通孔32。每个通孔32的侧壁则形成壁23的在第一装配步骤中能被定位为面对相应凹部34的开口的部分。
在该替换方式中，壁23的该部分能在第二压接步骤中变形。为此，通孔32具有尺寸比压接冲头22的变形端部的横向尺寸小的开口，以使得压接冲头22的该端部把侧壁32部分地带到凹部34中。
根据第二变型方法，压接冲头22被设置为包括具有大致扁平形状的变形端部，以在第二压接步骤中使凹部34中的壁23的部分不连续地变形。
该变型在图2a中示出，其示出了根据基本上与图3相当的实施例压接的两个定子部分。
壁23的该部分然后被破裂而在相应凹部34中形成凸耳。
根据该变型的一替换方式，如图2b所示，压接冲头22具有圆形的变形端部，以在第二压接步骤中使凹部34中的壁23的部分连续地变形。
通过利用该工具压接，壁23的该部分通过穿入凹部34中而被变形但不破裂，增加了压接的强度。
这则给出如图4b所示的被装配和被压接的闩件10，用于装配定子12必需的零件数目得以减少。
特别地，根据本发明的制造方法不再要求插入额外的销，由此避免零件在运送过程中丢失的风险，或定子部分5、6的销的遗漏和丢失或错误定位而妨碍随后在车辆上的装配的风险。
闩件10的定子部分5、6以简单且自动的方式而被牢固地装配。
这结果是，生产和安装成本显著降低。

Claims (7)

1.一种用于制造旋转闩件(10)的方法，该旋转闩件用于机动车的锁定系统，该旋转闩件包括至少第一部分和第二部分(5，6)，该至少第一部分和第二部分是互补的且能在至少一个重叠区域(7)中被装配，以形成定子(12)，转子(11)在该定子内能旋转，其特征在于，该方法包括下述步骤：
-装配所述两个部分(5，6)的第一步骤，以在重叠区域(7)中将形成在定子的第一部分(6)中的至少一个孔(32)定位为面对形成在定子的第二部分(5)中的相应凹部(34)的开口，
-压接的第二步骤，在压接的过程中，压接冲头(22)被插入到每个孔(32)中，以使得孔(32)的壁(23)沿相应凹部(34)的方向至少部分地变形，从而压接定子的所述两个部分(5，6)的组件。
2.如权利要求1所述的用于制造闩件(10)的方法，其特征在于，孔(32)是盲孔；每个盲孔(32)的底壁形成壁(23)的在第一装配步骤中能定位为面对相应凹部(34)的开口且在第二压接步骤中能变形的部分。
3.如权利要求1所述的用于制造闩件(10)的方法，其特征在于，孔(32)是通孔；每个通孔(32)的侧壁形成壁(23)的在第一装配步骤中能被定位为面对相应凹部(34)的开口且在第二压接步骤中能被变形的部分。
4.如权利要求1、2或3所述的制造方法，其特征在于，压接冲头(22)具有圆形的变形端部，以在第二压接步骤中使凹部(34)中的壁(23)的所述部分连续地变形。
5.如权利要求1、2或3所述的制造方法，其特征在于，压接冲头(22)具有大致扁平形状的变形端部，以在第二压接步骤中使凹部(34)中的壁(23)的所述部分不连续地变形。
6.一种用于机动车锁定系统的旋转闩件(10)，包括至少第一和第二部分(5，6)，该至少第一和第二部分在至少一个重叠区域(7)中装配以形成定子(12)，转子(11)在该定子内能旋转，其特征在于，该旋转闩件包括至少一个孔(32)，该孔形成在定子的第一部分(6)中且定位为面对形成在定子的第二部分(5)中的相应凹部(34)的开口，孔(32)的壁(23)通过压接冲头(22)沿相应凹部(34)的方向插入而已被至少部分地变形，以压接定子的所述两个部分(5，6)。
7.一种用于机动车锁定系统的旋转闩件(10)的定子部分(6)，该定子部分被设计为与互补的定子部分(5)在至少一个重叠区域(7)中装配，以形成如权利要求6所述的闩件的定子(12)。
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