CN101103163B - 一种车门模块和一种用来连接用于车门中的开关机构的操作装置和把手的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于构成车门的车门模块(1)，包括框架(6)和布置在框架上的机构(7)，该机构(7)用来关闭和打开由车门模块(1)构成的车门。开关机构(7)具有操作装置(13)，该操作装置如此布置从而能够在两个位置之间移动，用来分别调节关闭和打开状况。操作装置(13)配备有两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第一个(19)，两个咬接连接部件一起构成咬接连接，用于操作装置(13)和配备有第二咬接连接部件(20)的把手(21)的自动连接，操作装置(13)用于分别关闭和打开由车门模块(1)构成的车门。

Description

一种车门模块和一种用来连接用于车门中的开关机构的操作装置和把手的方法

技术领域

本发明涉及根据专利权利要求1前序部分的、用于构成车门的一种车门模块，并涉及根据专利权利要求22前序部分的一种方法。

背景技术

在例如货车用的车门的生产和装配中，努力使用简单且合理的方法，该方法可以在工厂中使生产更有效率且减少必要装配时间。根据现有技术，车门的生产采取逐步把单个部件，例如打开杆、锁闭杆、把手、车窗调节器和关联的马达、加强梁、扬声器等等，装配到门框上的形式。

然而，传统的装配方法使费时的，而且也需要所有的单个部件能够由车门的最终制造商进行组装和功能测试。使生产合理化的一种可能途径将涉及把车门制成模块，然后把该模块组装在一起以产生完工的车门。这种类型的模块可包括一个或优选地多个部件，用来提供车门需要具有的功能。然而，车门必须具有把车门的湿侧和干侧隔离开的密封，而在使用模块时，该密封需要布置在外门部件和包含车门部件的这种类型的模块之间，用来保证位于构成车门内侧的模块一侧的模块部件不暴露于湿气。由于在湿侧和干测之间存在这种密封，和绕车门的外围延伸的构成车门端壁的镶嵌板，因而在模块最终安装在外门部件上后，不能进入可能存在的模块和车门外部件之间的空间。因而，一旦完成模块在外门部件上的装配，就不可能在外门部件和模块之间布置或装配一些其它部件。这意味着，如果需要的话，单个部件(例如外把手)在外门部件上的和单个部件(例如打开杆)在模块上的连接必须发生在外门部件和整个模块连接在一起之前，从而在车门湿侧和干侧之间获得必要的密封。

由于车门也必须制成防盗的，车门上的外把手必须贯穿车门中的孔，并且必须连接到车门外部件内侧上的打开杆。打开杆包括在用来打开和关闭车门的开关机构中。把打开杆和外把手连接在一起是相对复杂且费时的装配阶段。就装配工人而言，这种装配需要许多手工操作，而且，如果开关机构布置在随后必须与车门外部件连接在一起的模块上，则装配工序更加复杂，这是因为，在一方面，当车门的外部件和模块定位成相互靠近时，严重限制了接近模块和车门外部件之间的空间，而在另一方面，在外把手和打开杆的所有相互连接中，如果有可能，模块必须布置在离开车门外部件的特定最大距离内。

发明内容

本发明的一个目的是提供前序部分限定的这种类型的车门模块，该车门模块可以显著减少在前面公开的车门的至少一个或其它所述缺点，从而，以省时间的方式和/或需要更少的装配工人的手工操作，可以进行车门及其部件的装配。

通过利用根据专利权利要求1的用来构成车门的车门模块，可以实现这个目的。

区别性特征，也就是操作装置配备有两个相互作用的咬接(snap-in)连接部件的第一个，该两个咬接连接部件一起构成用于操作装置和具有第二咬接连接部件的把手的自动连接的咬接连接，操作装置用来分别打开和关闭由车门模块构成的车门，该区别性特征意味着可以实现车门模块中的开关机构和车门中的把手的必要连接，而不需要装配工人手工地把打开杆和把手连接在一起。配备有把手的外门部件可改为连接到车门模块用来构成车门，且可以实现车门的湿侧和干侧之间的必要的密封，此后，模块中的开关机构可自动连接到把手。使开关机构和把手在相对彼此适当地定位后，仅通过使开关机构和把手相对彼此运动直到它们相距特定距离，借助自动咬接连接，可以连接在一起。而这有效使用预装配多部件模块，在可以以简单的方式最终把车门模块装配到车门中之前，该预装配多部件模块可以进行单个的和一起的所有部件的功能测试。

从下面的描述和从属权利要求，可理解根据本发明的车门模块的各种实施例的其它有利的特征和功能。

本发明也涉及一种车门和一种用来把车门中用于开关机构的操作装置和把手连接在一起的方法。

根据本发明所述的一种用来形成车门的车门模块，包括框架和开关机构，所述开关机构布置在所述框架上，用来关闭和打开由所述车门模块形成的车门，其中所述开关机构具有操作装置，所述操作装置连接到在操作装置和所述锁定装置之间延伸的打开杆，且布置为能够通过把手在两个位置之间移动，用来通过在车门内致动所述打开杆的护套因而致动一部分所述锁定装置，分别调节所述车门的关闭和打开状况，其中，所述操作装置配备有两个相互作用的咬接连接部件中的第一咬接连接部件，两个咬接连接部件一起形成咬接连接，用于所述操作装置和配备有两个相互作用的咬接连接部件中的第二咬接连接部件的把手的自动连接，所述把手为外把手，用于分别关闭和打开由所述车门模块形成的车门，其中，所述第一咬接连接部件包括装置，该装置能够相对于所述操作装置移动，并用来与所述第二咬接连接部件接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销，该销能够相对于所述操作装置沿销的纵向方向移动。

根据本发明所述的一种车门，包括：第一车门模块；用来关闭和打开所述车门的开关机构，该开关机构布置在所述第一车门模块的框架上；和第二车门模块，它配备有连接到所述开关机构的把手，其中所述开关机构包括操作装置，所述操作装置连接到在所述操作装置和所述锁定装置之间延伸的打开杆，且布置为能够通过所述把手在两个位置之间移动，用来通过在车门内致动所述打开杆的护套因而致动一部分所述锁定装置，分别调节所述车门的关闭和打开状况，其中，所述操作装置配备有两个相互作用的咬接连接部件的第一咬接连接部件，所述把手配备有所述两个相互作用的咬接连接部件中的第二咬接连接部件，其中所述第一和所述第二咬接连接部件一起形成咬接连接，用于所述操作装置和所述把手的自动连接，所述第一咬接连接部件包括装置，该装置能够相对于所述操作装置移动，并用来与所述第二咬接连接部件接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销，该销能够相对于所述操作装置沿销的纵向方向移动。

根据本发明所述的一种用来把车门中开关机构的操作装置和把手互连的方法，所述操作装置连接到在所述操作装置和所述锁定装置之间延伸的打开杆，其中在互连状态，所述操作装置能够通过启动所述把手在两个位置之间移动，通过在车门内致动所述打开杆的护套因而致动一部分所述锁定装置，用来打开和关闭所述车门，其中，所述操作装置和所述把手借助第一咬接连接部件和第二咬接连接部件自动互连，所述第一咬接连接部件包括装置，该装置能够相对于所述操作装置移动，并用来与所述第二咬接连接部件接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销，该销能够相对于所述操作装置沿销的纵向方向移动。

附图说明

下面结合附图更详细地描述在这里以例子的方式给出的本发明的优选示例性实施例。

在附图中：

图1是根据本发明的车门模块和门框的透视图；

图2a是根据本发明的车门模块的透视图，示出了车门模块的内侧；

图2b是根据本发明的车门模块的透视图，示出了车门模块的外侧；

图3a是图2b的透视形式的局部放大图，示出了配备有咬接连接的操作装置；

图3b是透视图，从不同的角度示出了图3a中的操作装置；

图4是示出操作装置和连接到操作装置的打开杆的平面图；

图5是图4中的操作装置的侧视图；

图6是操作装置的透视图，该操作装置配备有以销形式的第一咬接连接部件；

图7a是透视图，示出了与车门模块一起的把手的外侧；

图7b是对应图7a中的内容的透视图，示出了处于伸展位置的把手；

图7c是透视图，示出了配备有第一咬接连接部件的操作装置和具有第二咬接连接部件的把手，并且咬接连接部件没有连接在一起；

图7d是透视图，从不同的角度示出了图7c中的咬接连接部件，且咬接连接部件连接在一起；

图8a是两个咬接连接部件的局部剖视图，且咬接连接部件没有连接在一起；

图8b是两个咬接连接部件的局部剖视图，且咬接连接部件连接在一起；

图9a是示出第一和第二定位装置的透视图；

图9b是透视图，从不同的角度示出了图9a中的第一和第二定位装置；和

图10示出了配备有外把手和关联的插入单元的车门的局部透视图。

具体实施方式

图1以透视图示出了根据本发明的车门模块1和布置有外门部件3的门框2。车门模块1可以连接到第二模块，例如上述的门框2，用来构成车门。在图2a和2b中以透视图分别示出了车门模块1的内侧4和外侧5。车门模块1的内侧用于构成车门的内侧，而该车门模块的外侧用来布置成对着门框2的内侧。车门模块1包括框架6，例如框架结构或基板等等，布置在框架6上的机构7用来关闭和打开包含该车门模块1的车门。如果需要，该车门模块也可以包括许多不同的部件，例如车窗调节器8和关联的马达9、加强梁10或其它撞击保护部件、扬声器11和/或用于布置在车门模块1中的各部件的功能测试的控制器(ECU)12。

正如从图3a和3b的放大的透视图中更清楚地可见的，开关机构7具有操作装置13，该操作装置13布置成能够在两个位置之间移动用来分别调节车门的关闭和打开状态。在示出的例子中，操作装置13连接到延伸在操作装置13和锁定装置15(图2b)之间的打开杆14或索线。正如从图4和5中的平面图和图6中的透视图可见的，打开杆14包括内部的索线部件16和封装护套17。护套17布置成能够相对于索线部件16移动。操作装置13和护套17以这样的一种方式相互连接，使得在操作装置13移动的同时，在车门内致动护套17因而致动一部分锁定装置15，例如锁芯(lock cylinder)。打开杆14中的索线部件16以这样一种方式也固定到车门模块1并布置成相对于车门模块1可枢转，从而使得当操作装置13在上述的两个位置之间移动时索线部件16能伴随操作装置13的运动。如图4所示，虽然操作装置13优选地围绕枢转中心36a在上述两个位置之间可枢转地布置，并恰当地实现为连杆臂18，但必须指出的是，在另一实施例中，该操作装置可以改为以不同的形式实现并布置成提供上述两个位置之间的直线移动。

示出于图6的是根据本发明的操作装置13，该操作装置13配备有两个相互作用的咬接连接部件19、20(也见图7b、7c和7d)中的第一个连接部件19，两个咬接连接部件一起构成咬接连接，用于操作装置13和配备有第二咬接连接部件20的把手21的自动连接。第一咬接连接部件19示出于图6，而配备有第一咬接连接部件19的操作装置13与具有第二咬接连接部件20的把手21一起以透视图示出于图7a、7b、7c和7d。把手21是外把手，布置用来关闭和打开由车门模块1构成的车门。

在本说明和以下的专利权利要求中，措辞“自动咬接连接”用来表示这种类型的连接，在该类型的连接中，两个部件19、20可连接在一起以提供传递动力的连接，而不需要手工操纵任何咬接连接部件，通过一个或两个操作实现连接。这意味着不需要装配工人来保持两个咬接连接部件19、20中的任一个，或直接施加任何操作力到两个咬接连接部件19、20中的任一个。而是，当咬接连接部件被定位并彼此相对运动直到它们相距预定距离时，连接自动形成。因而，该连接是自锁的，并且在连接后不需要另外的操作以固定该连接。不过，可以手动地进行连接，就是说，装配工人通过把两个其它部件，例如各具有两个咬接连接部件19、20中的一个的车门模块1和把手21，移到一起，使两个咬接连接部件移到一起，从而咬接连接部件相互连接。

在本发明的一个实施例中，第一咬接连接部件19包括装置22，该装置22如此布置从而能够相对操作装置13移动并用来与第二咬接连接部件20接合；见图6和图7b和7c。该可移动装置优选地是销22，该销22如此布置从而能够相对于操作装置13沿销22的纵向方向移动。因而，优选地被支撑成在操作装置13中自由滑动的销22被这样布置，从而与把手21中的第二咬接连接部件20接合。第二咬接连接部件20可以是臂23，该臂23具有凹口或开口24，用来把销22容纳在凹口/开口24中；特别地见图7c和7d。借助于咬接连接，把手21的运动可通过咬接连接传递到操作装置13，并向上传递到开关机构7的其它部件。

在图8a和8b中以局部剖视图示出了这种类型的销22。销22适当地具有止动跟25或类似物，该止动跟25或类似物决定了销相对于操作设备沿平行于销的纵向长度的一个或两个方向上可以移动的距离。销22也可以配备有弹簧26，该弹簧26布置成用来防止销22沿其纵向方向的移动，因此，在连接的同时形成特别的阻力，和/或保证销22保持在把手21的开口24中的预定位置，这意味着咬接连接是锁定的。根据本发明的一个实施例，销22优选地在第一端部27具有相对于销的纵向方向以某一角度倾斜的表面28，以便在向上述表面上沿基本上垂直于销纵向的方向上施加力的同时，产生致使销22沿其纵向方向滑动运动的分力。倾斜表面与销的纵向方向可以形成位于0＜α＜90°范围内，优选地位于20＜α＜70°范围内的角度，且该角度有利地近似45°。依靠这种倾斜表面28，沿向着第二咬接连接部件20的方向，即在图8a中沿向上的方向移动销22的同时，可使销22接合。然后销被锁定，以防止在接触第二咬接连接部件20时，沿相反方向，即沿着从图8b中示出的位置向下的方向移动。为了便于咬接连接部件的拆卸，销22可以例如在其另一端部29布置有外螺纹。在这种情况下，可以借助具有相应内螺纹的工具，使该工具连接到销22，并随后使销沿其纵向方向移动，从而与第二咬接连接部件20上的臂23脱离。

在这一点上应该强调的是，虽然已经申明布置在操作装置13中的第一咬接连接部件19为布置成能够移动的装置22，例如上述的滑动销，这种情况也可以是相反的，就是说，把手中的第二咬接连接部件可以具有布置成能够相对把手移动的装置，并且在这种情况下，操作装置中的第一咬接连接部件可以包括具有凹口或开口的部件，用来容纳第二咬接连接部件中的可移动装置。

如图9a和9b所示，例如上述的滑动销22的可移动装置可如此布置从而能够沿某一方向移动，该方向基本上垂直于咬接连接的预定连接方向，和/或基本上垂直于在装配车门模块以形成车门时，车门模块1与第二车门模块2的连接51的预定方向。在连接车门模块1和第二车门模块2中的上述的把手21时，为了便于咬接连接部件19、20的连接，车门模块1可以具有第一装置30，该第一装置30通过与第二装置31相互作用，用来相对于把手21和/或上述的第二车门模块2定位车门模块1，该第二定位装置31布置在相对于把手21布置的插入单元50中，或布置在第二车门模块2上的一些其它位置。也见图6。

在本发明的优选实施例中，第一定位装置30具有布置在车门模块1中的凹坑32，该凹坑32具有至少一个导向面33，用来定位和容纳第二车门模块2中的轴34；见图6和9b。在这种情况下，轴34沿纵向方向的延伸可以与布置在第二车门模块2中的上述把手21的几何旋转轴线35一致。在咬接连接部件19、20的连接前和连接期间，为了另外保证把手21和操作装置13相互定位，上述凹坑32的一部分可布置在操作装置13中。在此类实施例中，例如连杆臂的操作装置13如此布置从而能够在上述两个位置之间枢转，并且操作装置13适当地具有相对于上述的至少一个导向面33，并优选地两个导向面33a、33b布置的几何旋转轴线36，使得在借助咬接连接的连接前或连接期间进行定位时，几何旋转轴线36基本上与上述把手21的几何旋转轴线35重合。在图6示出的例子中，操作装置是配备有法兰37的连杆臂13，该法兰布置在车门模块1中的狭槽38中，使得连杆臂13能够相对于车门模块1的其余部分枢转。

如图9a和9b所示，适当的是，例如，车门模块的框架6包括相对于车门模块1延伸的主平面凸出的部分39，操作装置13布置在这部分中。因此，该凸出部分，例如支架39或类似物，可配备有上述的狭槽38(示出于图6)用来容纳操作装置13中的上述法兰37，使得操作装置枢转地布置在车门模块中。车门模块1优选地大体上为面板，该面板在同个一平面内的两个维度方向上延伸，在这两个维度方向上的延伸显著地大于在第三维度方向的延伸。这意味着上述凸出部分39在与车门模块1的上述的第三方向平行的方向上延伸。这样，在车门模块1和把手21和/或第二车门模块2之间可以形成空间40，使得各种车门部件可以容纳在这中间。见图9a，用来把开关机构7锁定在关闭位置的装置41也可布置在凸出部分39上。锁定装置41可包括锁臂42，该锁臂42在其一端连接到锁闭杆43，用来分别锁定和解锁车门中的门锁。锁臂被适当地设计以为此目的容纳锁芯(key cylinder)。

第一定位装置30和例如第二车门模块2中的轴34的第二定位装置31之间的相互作用也具有以下特征：在咬接连接的连接和随后致动把手21用来移动操作装置13后，当力施加到连杆臂13和支架39时，优选地是把手21的枢轴44的延长部分的轴34提供支撑连杆臂13和凸出部分39的支座，从而防止这些部件的弯曲。为了附加地固定支架39的位置，在咬接连接的连接之后，支架可以借助螺纹联结或其等同物在一些其他位置连接到第二车门模块2。支架39优选地连接到第二车门模块2中的车门端壁45(也见图1)。在图9a示出的设计中，支架39具有螺纹孔46，以允许引入相对于车门的端壁45的此类连接。

在图2b示出的例子中，操作装置13布置在车门模块1的下部47，并且在组装后操作装置13布置在车门下部。本发明也涉及包括根据本发明的车门模块1的车门。车门模块1适当地布置为车门的里面部分，而第二车门模块2布置为车门的外面部分。对于具有相对较高的入口高度的货车的车门，把手21和因此的操作装置13布置在车门的下部，除此之外，开关机构7中的装置，例如活塞等等，连接到操作装置13用来相对于车辆关闭和打开车门，并且通常布置在大大高于把手21的位置上。为了这个目的，把手21如此布置从而相对车门向外且向下枢转，以便打开车门。必须强调，在本专利申请中描述的车门模块的所有变体和设计也可用在根据本发明的车门中，并且这些变体和设计可以与车门的特别地描述的区别性特征结合。

本发明也涉及一种用来把开关机构7中的操作装置13和车门中的把手21连接在一起的方法，当处于连接状态时，通过致动把手21，操作装置13可以在两个位置之间运动，用来打开和关闭车门。借助咬接连接19、20，操作装置13和把手21自动连接在一起。开关机构7优选地布置在第一车门模块1上，而第一车门模块1连接到第二车门模块2，例如外门部件2，以便形成车门。能够以具有至少两种变体的方式实现操作装置13和把手21的连接。

在根据本发明的方法的一个变体中，把手21布置在第二车门模块2上，之后使车门模块1和第二车门模块2在一起，例如借助螺纹等相互连接。随后，通过移动把手21，借助咬接接合19、20把操作装置13和把手21连接在一起。在另一变体中，在第一阶段，第一车门模块1和第二车门模块2连接在一起，随后，把手布置在第二车门模块中，之后，借助咬接连接19、20，操作装置13和把手21连接在一起。在两个变体中，把手21均可布置为车门上的外把手。

外把手21通常枢转地安装在插入单元50上，而插入单元50借助弹簧卡子等连接到车门2。见，例如图7a，7b，7c，7d和10。把手21相对于插入单元50枢转地安装的这一事实使得可以实现可靠且耐用的构造。即使在插入单元50连接到车门之前，把手21也枢转地安装在适当位置，随后，把手在使用时将绕该位置枢转。在示出的设计中，把手安装在两个位置中，用来绕几何旋转轴线35枢转。因此，在与咬接连接一起连接时，不需要形成安装/存储位置。为清楚起见，在图7a中省略外门部件2。在根据第一变体的装配中，配备有把手21的插入单元50从外门部件2的内侧组装在外门部件2上。随后，把手21置于它的伸展的打开位置(在图10中示出了在此位置的把手21)并被锁定以防止移动，此后使车门模块1与外门部件2在一起。上述的定位装置30、31可用来使车门模块1和第二车门模块2相对彼此定位。一旦车门模块1以这种方式定位在第二车门模块2上，它就可以用螺纹可靠地固定到后者，如果需要的话，支架39也可以用螺纹可靠地固定到车门端壁45，用来提供支架的附加固定。随后，移去把手21的锁定，并借助弹簧力自动地和/或向内朝着关闭位置(图7a示出了把手21处于齐平的关闭位置)手动地，使把手绕其几何旋转轴线35枢转。有利的是使用弹簧60使把手21枢转，并且通过这么做，使得把手21的咬接连接部件20与操作装置13的咬接连接部件19接合。应优选地使用弹簧60，该弹簧60在使用中通常如此布置以引起把手返回到关闭位置。这种类型的弹簧60也布置用来保证把手21满足某一安全标准，这意味着把手必须能承受一定的负荷(加速度)而不会自动打开。图9a中示出的弹簧60在其一个端部固定到例如轴34上或支撑轴34的支架上的固定点，且在其另一端部固定到把手21上的臂23。使把手21向着关闭位置旋转，同时第二咬接连接部件20上的臂23达到销22，而把手在继续旋转时把销22推出一定距离，直到销22搭接臂23中的开口24，销22借助弹簧力26返回到它的初始位置，同时销22滑入臂23中的开口24。然后，咬接连接被连接在一起处于锁定状态，并保持在这种状态中，除非发生特别的拆卸。这意味着操作装置13和把手21已经连接在一起，使得如果把手21向外运动到达打开位置，将引起操作装置13绕其旋转轴线36旋转。而操作装置13的旋转引起操作装置13影响打开杆14，而打开杆14影响锁定装置15，从而开关机构7被设为打开位置。

在根据第二变体的装配中，在配备有把手21的插入单元50装配在外门部件2上之前，车门模块1装配在第二车门模块2上。这意味着插入单元50将随后从外门部件2的外侧装配，优选地把手21锁定在伸展的打开位置。在这种情况下，插入单元50上的例如弹簧锁等等的装置用来把插入单元50在外门部件2的内侧上自动地固定到外门部件2。然后，以相应的方式可以松开把手21，使它能够向着关闭位置旋转，并且可以发生咬接连接部件19、20的相互连接。

当然，在本发明的要旨的范围内，本领域技术人员可以修改根据本发明的车门模块、车门和根据本发明的方法，并且重要的是，本发明仅限于如下面权利要求限定的保护范围。

Claims (24)

1.一种用来形成车门的车门模块(1)，包括框架(6)和开关机构(7)，所述开关机构(7)布置在所述框架(6)上，用来关闭和打开由所述车门模块(1)形成的车门，其中，所述开关机构(7)具有操作装置(13)，所述操作装置(13)连接到在所述操作装置(13)和锁定装置(15)之间延伸的打开杆(14)，且布置为能够通过把手在两个位置之间移动，用来通过在车门内致动所述打开杆(14)的护套(17)因而致动一部分所述锁定装置(15)，分别调节所述车门的关闭和打开状况，其中，所述操作装置(13)配备有两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第一咬接连接部件(19)，两个咬接连接部件一起形成咬接连接，用于所述操作装置(13)和配备有两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第二咬接连接部件(20)的所述把手(21)的自动连接，所述把手为外把手，用于分别关闭和打开由所述车门模块(1)形成的车门，其中，所述第一咬接连接部件(19)包括装置(22)，该装置(22)能够相对于所述操作装置(13)移动，并用来与所述第二咬接连接部件(20)接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销(22)，该销(22)能够相对于所述操作装置(13)沿销(22)的纵向方向移动。

2.如权利要求1所述的车门模块，其特征在于，所述第一咬接连接部件(19)包括弹簧(26)，该弹簧(26)如此布置，以防止所述销(22)在沿所述销(22)的纵向方向上移动。

3.如权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于，所述销(22)布置有相对其纵向方向以一定角度倾斜的表面(28)，从而在沿着基本上垂直于所述销纵向的方向上施加力到所述表面(28)时，能够产生使所述销(22)沿其纵向滑动的分力。

4.如权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于，所述销(22) 如此布置，从而在生产车门时能够沿基本上垂直于所述车门模块(1)和第二车门模块(2)的预定连接方向(51)的方向移动。

5.如权利要求4所述的车门模块，其特征在于，所述车门模块(1)具有第一定位装置(30)，用来在借助所述咬接连接(19、20)使该车门模块与所述第二车门模块上的所述把手(21)连接时，通过与所述第二车门模块(2)上的第二定位装置(31)相互作用，相对于所述第二车门模块定位该车门模块。

6.如权利要求5所述的车门模块，其特征在于，所述第一定位装置(30)具有布置在所述车门模块(1)中的凹坑(32)，该凹坑(32)具有至少一个导向面(33)，用来导向和容纳所述第二车门模块(2)中的轴(34)形式的所述第二定位装置(31)，并且所述轴(34)在纵向方向的延伸基本上与布置在所述第二车门模块(2)中的所述把手(21)的几何旋转轴线(35)一致。

7.如权利要求6所述的车门模块，其特征在于，所述凹坑(32)的一部分布置在所述操作装置(13)中。

8.如利权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于，所述操作装置(13)枢转地布置在所述两个位置之间。

9.如权利要求6所述的车门模块，其特征在于，所述操作装置(13)具有几何旋转轴线(36)，该轴线相对于所述至少一个导向面(33)如此布置，使得在借助所述咬接连接的连接之前和期间进行定位时，该几何旋转轴线(36)与所述把手(21)的所述几何旋转轴线(35)基本上一致。

10.如权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于，所述框架(6)包括相对于所述车门模块(1)在其中延伸的主平面凸出的部分 (39)，所述操作装置(13)布置在该部分中。

11.如权利要求10所述的车门模块，其特征在于，用来把所述开关机构(7)锁定在关闭位置的装置(41)布置在所述凸出的部分(39)上。

12.如权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于，所述操作装置(13)是连杆臂(18)。

13.如权利要求1或2所述的车门模块，其特征在于所述操作装置(13)布置在所述车门模块(1)的下部(46)中。

14.一种车门，包括如权利要求1-13中的任一项所述的车门模块。

15.一种车门，包括：

第一车门模块(1)；

用来关闭和打开所述车门的开关机构(7)，该开关机构(7)布置在所述第一车门模块(1)的框架(6)上；和

第二车门模块(2)，它配备有连接到所述开关机构(7)的把手(21)，其中，所述开关机构包括操作装置(13)，所述操作装置(13)连接到在所述操作装置(13)和锁定装置(15)之间延伸的打开杆(14)，且布置为能够通过把手(21)在两个位置之间移动，用来通过在车门内致动所述打开杆(14)的护套(17)因而致动一部分所述锁定装置(15)，分别调节所述车门的关闭和打开状况，

其中，所述操作装置(13)配备有两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第一个咬接连接部件(19)，所述把手(21)配备有所述两个相互作用的咬接连接部件(19、20)中的第二咬接连接部件(20)，其中，所述第一和所述第二咬接连接部件一起形成咬接连接，用于所述操作装置(13)和所述把手(21)的自动连接，所述第一咬接连接部件(19)包括装置(22)，该装置(22)能够相对于所述操 作装置(13)移动，并用来与所述第二咬接连接部件(20)接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销(22)，该销(22)能够相对于所述操作装置(13)沿销(22)的纵向方向移动。

16.如权利要求15所述的车门，其特征在于，所述第一车门模块(1)布置为所述车门的内部件。

17.如权利要求15或16所述的车门，其特征在于，所述第二车门模块(2)布置为所述车门的外部件。

18.如权利要求15或16所述的车门，其特征在于，所述把手(21)布置在所述车门的下部中，所述开关机构中连接到所述操作装置(13)的用来相对于车辆关闭和打开所述车门的装置布置在比所述把手(21)高得多的位置。

19.如权利要求15或16所述的车门，其特征在于，所述把手(21)如此布置从而相对所述车门向外且向下枢转，用来打开所述车门。

20.一种用来把车门中开关机构(7)的操作装置(13)和把手(21)互连的方法，所述操作装置(13)连接到在所述操作装置(13)和锁定装置(15)之间延伸的打开杆(14)，其中在互连状态，所述操作装置(13)能够通过启动所述把手在两个位置之间移动，通过在车门内致动所述打开杆(14)的护套(17)因而致动一部分所述锁定装置(15)，用来打开和关闭所述车门，

其中，所述操作装置(13)和所述把手(21)借助第一咬接连接部件(19)和第二咬接连接部件(20)自动互连，所述第一咬接连接部件(19)包括装置(22)，该装置(22)能够相对于所述操作装置(13)移动，并用来与所述第二咬接连接部件(20)接合，其特征在于，所述能够相对于所述操作装置移动的装置是销(22)，该销(22)能够相对于所述操作装置(13)沿销(22)的纵向方向移动。 

21.如权利要求20所述的方法，其特征在于，所述开关机构(7)布置在第一车门模块(1)上，然后该第一车门模块(1)连接到第二车门模块(2)以形成车门。

22.如权利要求21所述的方法，其特征在于，在所述第一和所述第二车门模块连接在一起之前，所述把手(21)布置在所述第二车门模块(2)上，并且其中，在连接所述第一车门模块(1)和所述第二车门模块(2)后，所述操作装置(13)和所述把手(21)借助所述咬接连接(19、20)连接在一起。

23.如权利要求21所述的方法，其特征在于，所述第一车门模块(1)和所述第二车门模块(2)在第一阶段连接在一起，然后，所述把手(21)布置在所述第二车门模块(2)上，此后，所述操作装置(13)和所述把手(21)借助所述咬接连接(19、20)连接在一起。

24.如权利要求20-23中的任一项所述的方法，其特征在于所述把手(21)布置为车门上的外把手。 

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