CN101678807A - 安全气囊安装装置和制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了安全气囊装置、安全气囊安装装置以及安全气囊安装装置的装配方法。安全气囊装置包括安全气囊和安全气囊安装装置。在一个实施例中，安全气囊安装装置包括安装支架、连接构件以及缠绕构件，其中缠绕构件包括构造为基于所述安全气囊的展开而破裂的易碎材料。

Description

安全气囊安装装置和制造方法
技术领域
本发明主要涉及汽车保护系统的领域。更具体地说，本发明涉及安全气囊安装系统，例如充气式安全气囊安装系统及其制造。
附图说明
下面将结合附图并通过以下描述和权利要求更加充分地理解本实施例。应当理解，附图仅描述典型的实施例并且因此不能认为附图限定了本发明的范围，参照以下提供的附图将具体地并且详细地描述和解释所述实施例。
图1为车辆内部的立体图，该图示出安全气囊装置的一个实施例，其中安全气囊安装装置与充气帘式安全气囊联接，所述充气帘式安全气囊处于非展开状态。
图2为车辆内部的立体图，该图示出图1中的安全气囊装置，其中充气帘式安全气囊处于展开状态。
图3为图1中安全气囊装置的分解立体图，其中充气帘式安全气囊被部分地切除了。
图4A为侧视剖面图，该图描述图1中安全气囊装置的部件的空间关系。
图4B为图4A中安全气囊装置的侧视剖面图，其中安全气囊安装装置的缠绕构件穿过安装托架、并且充气帘式安全气囊处于非展开状态。
图5为图4B中安全气囊装置的立体图，其中充气帘式安全气囊处于非展开状态。
图6为安全气囊装置的一个实施例的立体图，其中安全气囊安装装置与安全气囊相连，所述安全气囊被部分地切除并且还没有构造为非展开状态。
图7为安全气囊装置的一个实施例的立体图，其中所述安全气囊安装装置与安全气囊相连，所述安全气囊被切除并且还没有构造为非展开状态。
附图中标出的元件的索引
10     汽车
12     顶架
14     汽车A支柱
16     汽车B支柱
18     汽车C支柱
19     汽车D支柱
100    安全气囊装置
102    充气帘式安全气囊
104    联接凸出部
110    安全气囊安装装置
112    安装支架
114    缠绕构件
116    连接构件
117    闭合件
118    安装孔
119    接收孔
120    缝线
130    螺栓
600    安全气囊装置
602    充气帘式安全气囊
604    联接凸出部
610    安全气囊安装装置
612    安装支架
615    邻接的缠绕/连接构件
617    闭合件
618    安装孔
619    接收孔
620    缝线
700    安全气囊装置
702    充气帘式安全气囊
704    联接凸出部
710    安全气囊安装装置
712    安装支架
714    缠绕构件
717    闭合件
718    安装孔
719    接收孔
720    缝线
具体实施方式
将很容易理解，这里附图中所大体描述以及阐明的实施例的各组件能够以广泛多样性的不同构造进行安排和设计。因此，如图中所示，以下关于不同实施例的更详细的描述并不是意图限制所公开的发明的范围，而仅仅代表不同的实施例。尽管图中示出了所述实施例的不同方面，除非特殊说明，附图不必按比例绘制。
短语“连接至(connected to)”、“与...联接(coupled to)”和“与...连通(in communication with)”都是涉及两个或更多实体之间任意形式的相互作用，包含机械、电力、磁力、电磁、流体和热量的相互作用。即使两个组件彼此不直接接触，它们也可能彼此联接。短语“连在...上(attached to)”或“直接连在...上(attached directly to)”都是涉及两个或更多实体之间的相互作用，这些实体是直接接触彼此或是由扣件分开的。
充气式安全气囊系统普遍用来在碰撞事件发生时使乘员的伤害降到最小。安全气囊模块安装在汽车内的各种位置，这些位置包含但不限于方向盘、仪表板、侧门或侧座内、毗邻汽车的顶架(roof rail)、头顶的位置、或膝盖或腿的位置。在下面公开的内容中，“安全气囊”可以涉及充气帘式安全气囊、头顶部安全气囊、前侧安全气囊或任意其它类型安全气囊。
充气帘式安全气囊可以用于当发生侧面碰撞或翻身碰撞时保护汽车中的乘客。充气帘式安全气囊通常在汽车内纵向延伸并且经常联接至或紧邻汽车的顶架。所述充气帘式安全气囊可以在碰撞事件发生时沿着汽车的侧面在汽车乘客和汽车的侧面结构之间膨胀。在展开状态下，充气帘式安全气囊可以覆盖至少一部分侧面窗户和汽车的B支柱。在一些实施例中，充气帘式安全气囊可以从汽车的A支柱延伸至C支柱。在另外一些实施例中，充气帘式安全气囊可以从汽车的A支柱延伸至D支柱。
在非展开状态下，充气帘式安全气囊通常安装在邻近汽车顶架的位置，其中充气帘式安全气囊是卷起的或叠合的或其组合，并且通过在沿安全气囊的特定的点缠绕而保持在叠合或卷起的状态，或者作为选择，安全气囊可能保持在卷筒中。当安全气囊展开以后，安全气囊脱离非展开的、叠合或卷起的状态并且呈现伸展的形状。因此，安全气囊安装设备通常虑及汽车和安全气囊之间稳固连接，还允许安全气囊由非展开/卷起/叠合的状态变换为展开/伸展的状态。
按照惯例，充气帘式安全气囊在顶部边缘以及在沿着充气帘式安全气囊的纵向长度的不同位置上包含连接凸出部。在常规的安装过程中，螺钉或其它扣件用于将每个连接凸出部连接到汽车的顶架或类似的结构上，在此过程中常常借助安装支架。
如立体图所示，图1描述安全气囊装置100的一个实施例。安全气囊装置100包括充气帘式安全气囊102和安全气囊安装装置110。可以使用替代实施例，例如前部、侧面、头顶部和膝盖部安全气囊。
图1中的充气帘式安全气囊102邻近顶架12安装在汽车10的内部。充气帘式安全气囊102包含安装在邻近顶架12的位置上的安装表面，所述安装表面可以包括充气帘式安全气囊102的顶部边缘。充气帘式安全气囊102可以由A支柱14延伸至D支柱19以为坐在汽车10的侧面结构边上的乘客提供撞击保护。作为选择，充气帘式安全气囊102可以仅仅由A支柱14向D支柱19延伸一部分距离，例如从A支柱14延伸至B支柱16或从A支柱14延伸至C支柱18。
充气帘式安全气囊102包括充气腔(未示出)，该充气腔与充气机(未示出)流体连通。在碰撞情况下，充气机可以迅速使充气帘式安全气囊102充气，该充气帘式安全气囊可能采用伸展/展开状态(参见图2)。
图1描述了未展开状态下的充气帘式安全气囊102。安全气囊安装装置110的一个实施例将充气帘式安全气囊102联接至顶架12。安全气囊安装装置110可以包括安装支架112、连接构件(未示出)、以及缠绕构件114。安装支架112可以通过栓接(bolting)、焊接、胶合(gluing)、铆接、螺接(screwing)或者销接(pinning)而紧扣于顶架12。
图1描述了邻近顶架12连接的安全气囊安装装置110。在其它实施例中，安全气囊安装装置110可以连在汽车内的其它结构上，使得安全气囊装置110可位于汽车内的各种位置，包括但不限于方向盘、仪表盘、侧门或车座内、头顶部位置、或者膝盖或腿部位置。
由立体图示出的图2描述了图1的安全气囊装置，其中充气帘式安全气囊102处于展开或伸展状态。安全气囊装置100包括充气帘式安全气囊102和安全气囊安装装置110。在其它实施例中，可以使用替代的安全气囊，诸如前部、侧面、头顶部、以及膝盖部安全气囊。
图2的充气帘式安全气囊102邻近顶架12安装在汽车10的内部。“邻近”顶架12指充气帘式安全气囊102可以直接安装到顶架12上或者安装到位于紧邻顶架12的位置的某结构上。充气帘式安全气囊102包含安装在顶架12上的安装表面，所述安装表面可以包括充气帘式安全气囊102的顶部边缘。充气帘式安全气囊102可以由A支柱14延伸至D支柱19，以为坐在汽车10的侧面结构边上的乘客提供撞击保护。作为选择，充气帘式安全气囊102可以仅仅从A支柱14向D支柱19延伸一部分距离，例如从A支柱14延伸至B支柱16或从A支柱14延伸至C支柱18。
图2描述通过安全气囊安装装置110联接至顶架12的充气帘式安全气囊102，该安全气囊安装装置110可以包括安装支架112、连接构件116以及缠绕构件(未示出)。充气帘式安全气囊102联接至连接构件116，连接构件116联接至安装支架112，安装支架112联接至汽车10的顶架12。
安装支架112可以通过栓接、焊接、胶合、铆接、螺接、销接或一些其它紧扣方法邻近顶架12而连接。图2描述邻近顶架12连接的安全气囊安装装置110。作为选择，安全气囊安装装置110可以连接至汽车内的其它结构。
图3通过分解立体图描述了图1中的安全气囊装置100和安全气囊安装装置110。安全气囊装置100包括安全气囊102和安全气囊安装装置110。安全气囊安装装置110可以包括安装支架112、缠绕构件114以及连接构件116。在图3的实施例中，安装支架112可以包括单个平面的随意地由金属制成的片段。安装支架112也可以由塑料或其它合适的材料制成。安装支架112可以进一步包括安装孔118和接收孔119。安装孔118构造为用于接收扣件，例如螺栓130，所述扣件将安装支架联接至顶架12。图3描述了安装支架112的一个代表性的实施例；在其它实施例中，安装支架112可以具有任意可接受的宽度或形状。
而且，安装支架112可以不需要安装孔118而联接至汽车内的结构(例如焊接或胶合)，在这种情况下，安装支架112可以没有安装孔118。另外，安装支架112可以由一个以上的安装孔118构成，以致一个以上的扣件可以用于将安装支架112联接至汽车内的结构。将安装支架112连接至汽车内结构的扣件可以包含铆钉、螺钉、销钉或一些其它扣件。在其它实施例中，T型夹或综合夹可以用于在螺栓130处将安装装置110固定在汽车内。还有在其它实施例中，安装支架112可以包含临时设置的吊钩以帮助安装装置110安装到汽车中。
在替代实施例中，安装支架112可以由非刚性合成纺织材料制造，例如尼龙。在这个替代实施例中，安装支架112可以包括也可以不包括孔118。
接收孔119构造为用于可滑动地接收缠绕构件114和连接构件116。图3描述接收孔119为细长的，然而在替代实施例中，接收孔119可以构造为任意其它形状。在其它替代实施例中，其中安装支架112是由非刚性材料制成的，缠绕构件114和连接构件116可以不需要接收孔119而联接至安装支架112，例如胶合或缝合缠绕构件114至安装支架112的底部边缘。另外，在安装支架112是由合成纺织材料制成的实施例中，缠绕构件114可以横截地劈开为第一缠绕构件和第二缠绕构件，并且第一缠绕构件和第二缠绕构件连接至安装支架112的不同的侧面。
图3描述缠绕构件114的一个实施例，所述缠绕构件包括第一端部分、第二端部分和中间部分。另外闭合件117可以联接至缠绕构件114。缠绕构件114穿过安装支架112中的接收孔119伸出，并且可以通过扣件联接至联接凸出部104，其中扣件例如但不限于缝线120。当安全气囊处于非展开状态时，缠绕构件114可以封住一部分安全气囊并且通过闭合件117保持在封住状态。闭合件117可以包括钩子的钩部和毛圈的搭扣，例如维可牢尼龙(Velcro)牌子的商品；然而，在另一些实施例中，闭合件117可以包括带子、粘合剂、缝线、钉或任意其它可接受的闭合件。缠绕构件114可以由无纺易碎材料制成，例如那些Cerex或Nolar牌子的商品。可选择地，缠绕构件114可以包括塑料薄膜或非易碎纺织材料例如尼龙，其可以是有孔的也可以是无孔的。
在图3的描述中，缠绕构件114形成为薄的矩形形状；在其它实施例中缠绕构件可以是其它形状或型号，构造成使得缠绕构件114仍可以穿过接收孔119。
图3描述连接构件116，在这个实施例中它是由一块纺织材料制成的，例如尼龙。连接构件116穿过接收孔118，以致形成自由端朝着远离安装支架112的方向的一圈材料。所述连接构件116的自由端可以联接至联接凸出部104。连接构件116的另一些实施例包含那些由诸如金属或塑料的刚性材料、或由气囊本身的材料(如图7)制成的构件。
通过侧视图，图4A描述图1的安全气囊装置100。安全气囊装置100可以包括充气帘式安全气囊102和安全气囊安装装置110。安全气囊安装装置110可以包括安装支架112、缠绕构件114和连接构件116。安装支架112描述为包括安装孔118和接收孔119。缠绕构件114配置有闭合件117。
在一个代表性的制造方法中，连接构件116穿过安装支架112的接收孔119，并且位于充气帘式安全气囊102上，以致连接构件116的自由端邻近沿充气帘式安全气囊102的顶部安装边缘设置的联接凸出部104。缠绕构件114位于充气帘式安全气囊102、安装支架112和连接构件116上，以致其与连接构件116纵向对齐。在所述的实施例中，缠绕构件114的一端伸出越过连接构件116和联接凸出部104的末端。在单个缝合过程中，缝线120用于将联接凸出部104、连接构件116和缠绕构件114联接。
构造安全气囊安装装置以致其可能采用单个制造步骤，例如缝合以将充气帘式安全气囊102、安装支架112，并且缠绕构件114可以以本领域所知的传统装置和制造方法进行描述。例如，安全气囊安装装置100和以上所述的制造过程，相比于本领域所知的其它安全气囊安装装置和制造过程，可以减少材料的消耗、单位劳动时间和资金消耗。
图4B描述了图4A中的安全气囊装置，在缠绕构件114的一端穿过安装支架112的接收孔119以后，使得缠绕构件114的此端位于充气帘式安全气囊102和安装支架112之间的。当充气帘式安全气囊102卷起和/或叠合时，缠绕构件114的末端能够联接地接触闭合件117，并且能够保持充气帘式安全气囊102处于非展开状态。
各部分可能有不同的定位，并且制造安全气囊装置100的实施次序可能是不同的，并且以上描述仅仅是那些可能的重复中的一个。例如，充气帘式安全气囊102可以不包括联接凸出部104，以致连接构件116沿充气帘式安全气囊102的顶部接缝联接至充气帘式安全气囊102。而且，缠绕构件114可以位于充气帘式安全气囊102和安装支架112/安装构件116之间。
通过立体图，图5描述了图4B中的安全气囊装置100和安装气囊安装装置110。在这个安全气囊装置100的描述中，充气帘式安全气囊102已经处于非展开状态。充气帘式安全气囊的安装表面被描述为联接凸出部104；然而，在其它实施例中，安装表面可以包括充气帘式安全气囊102的顶部边缘。
充气帘式安全气囊102通过螺栓130、安装支架112和连接构件116联接至汽车结构，在这个实施例中，连接构件116形成一个从邻近联接凸出部104的位置穿过接收孔119并且回到邻近联接凸出部104的位置的环。连接构件116通过扣件120固定于联接凸出部104，在这个实施例中所述扣件是缝线。
接收孔119的底部边缘和安全气囊102的充气室的顶部边缘之间的距离可能会影响充气帘式安全气囊102在展开期间的轨迹线。本领域技术人员通过本公开的发明可以理解，这个距离可以根据具体应用而变换以最优化充气帘式安全气囊的轨迹线。
缠绕构件114被描述为处于连接构件116的顶部，并且通过相同的用于固定连接构件116的扣件120固定在联接凸出部104上。缠绕构件114描述为穿过接收孔119，以致当充气帘式安全气囊102卷起和/或叠合时，缠绕构件114可以环绕卷起的充气帘式安全气囊112并接合闭合件117，以致充气帘式安全气囊102维持在非展开状态。
在碰撞发生的时候，安全气囊充气机(未示出)可以给安全气囊102充气，促使缠绕构件114撕裂开，或者在另一个实施例中，促使闭合件117分开，从而允许充气帘式安全气囊102呈现充气的、伸展状态(如图2所示)。在碰撞发生的时候，充气帘式安全气囊102的顶部边缘可以继续通过安装支架112和连接构件116联接至汽车结构。
通过立体图，图6描述了安全气囊装置600的替代实施例。安全气囊装置600可以包括充气帘式安全气囊602和安全气囊安装装置610。安全气囊安装装置610可以包括安装支架612和邻接的缠绕/连接构件615，以致图5中描述的缠绕构件和连接构件都是由一块邻接的材料(contiguous piece of material)形成。邻接的缠绕/连接构件615可以包括第一端、第二端和中间部分。安装支架612可以包括安装孔618和接收孔619。
这个实施例可以按以下方式制造：折合起邻接的缠绕/连接构件615的中间部分以及将邻接的缠绕/连接构件615的第一端穿过安装支架612的接收孔619，并且还有利用缝线620将邻近的缠绕/连接构件615联接至联接凸出部604。可以进行邻近的缠绕/连接构件615的折合、穿过和扣紧，以致充气帘式安全气囊602牢固地联接至安装支架612，并且当邻接的缠绕/连接构件615缠绕充气帘式安全气囊602时，闭合件617可邻近彼此联接。
邻接的缠绕/连接构件615可以被打孔得更加易碎，以致充气帘式安全气囊602可以在碰撞发生时的展开状态下，与邻接的缠绕/连接构件615的缠绕部分分离。在其它实施例中，邻接的缠绕/连接构件615可以不被打孔，而是闭合件617在气囊展开期间以预先地并且一致地释放充气帘式安全气囊602的方式进行构造。这种闭合件以利于充气帘式安全气囊602展开的方式进行构造，以预先地并且一致地打开充气帘式安全气囊，这种闭合件可以包括钩子和环、粘性带子、胶水、夹子、摁扣或任意其它相似的闭合件。
通过立体图，图7描述安全气囊装置700的另一个替代实施例。该实施例中的安全气囊装置包括充气帘式安全气囊702和安全气囊安装装置710。安全气囊安装装置710可以包括安装支架712、缠绕构件714和延长的联接凸出部704，其功能类似于连接构件。安装支架712可以包括安装孔718和接收孔719。缠绕构件714可以包括第一端和第二端，其进一步包括闭合件717。
延长的联接凸出部704可以是安全气囊702的突出或是独立的联接凸出部。一部分延长的联接凸出部704作为连接构件使用并官能地替代图3、4A和4B中的连接构件116。延长的联接凸出部704构造为由安装支架712上的接收孔719所接收。延长的联接凸出部704可以形成穿过安装支架712的一个环，并且通过扣件与自己相扣，所述扣件在这里描述为缝线720。
这里所公开的所述充气帘式安全气囊102、602、702都是在碰撞发生时提供缓冲以保护汽车中的乘员的装置的例子。这里所公开的安装支架112、612、712都是安装缓冲装置至汽车内的结构上的装置的例子。而且，这里所公开的连接构件116、615、704都是使安装装置与缓冲装置互相连接的装置的例子。再次，这里所公开的缠绕构件114、615、714都是缠绕非展开状态下的一部分缓冲装置的装置的例子。另外，这里所公开的扣件120、620、720都是在邻近缓冲装置的安装边缘扣住互相连接装置和缠绕装置的装置的例子。
而且，这里所公开的方法包括一个或更多的步骤或行为以实现所述方法。这些方法步骤和/或行为可以彼此互换。换句话说，除非为了实施例的适当执行而需要特定顺序的步骤或行为，否则特定步骤和/或行为的顺序和/或使用是可以更改的。
相信即便没有更加详细的细节，本领域技术人员也能使用前述描述来充分利用本发明。这里所公开的例子和实施例仅为阐述而非本发明领域的限制来以任何方式加以分析。对于本领域技术人员，显然在不背离本发明的根本原理的基础上，上述实施例的细节可以改变。换句话说，在附加的权利要求的范围内，以上具体公开的实施例允许有不同的调整和改进。所以本发明的范围由下列权利要求所限定。

Claims (22)

1.安全气囊安装装置，包括：
安装支架，所述安装支架包含孔，构造为安装于汽车结构并且构造为与安全气囊联接；
连接构件，所述连接构件与安装支架联接并且构造为使安装支架与安全气囊互相连接；以及
缠绕构件，所述缠绕构件由安装支架的孔接收，构造为用于缠绕一部分安全气囊。
2.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述缠绕构件包括易碎材料，所述易碎材料构造为基于安全气囊的展开而破裂。
3.根据权利要求2所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述易碎材料是无纺布。
4.根据权利要求2所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述易碎材料是塑料薄膜。
5.根据权利要求2所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述易碎材料是穿孔织物。
6.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述安装支架包括单个平面金属构件。
7.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述连接构件通过穿过安装支架上的孔与所述安装支架联接。
8.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述连接构件和所述缠绕构件是不同块的材料。
9.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述缠绕构件和安装构件包括一块邻接的材料。
10.根据权利要求9所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述缠绕构件包括第一端部分、第二端部分和位于第一与第二端部分之间的中间部分，以致所述连接构件包括由所述缠绕构件的中间部分形成的环。
11.根据权利要求1所述的安全气囊安装装置，其特征在于，所述缠绕构件包括第一端和第二端以及置于第一或第二端至少一端的闭合件，以致第一和第二端通过扣件毗邻彼此相联接。
12.安全气囊装置，包括：
充气帘式安全气囊，其包含安装边缘；
安装支架，其构造为毗邻汽车的顶架来安装；
连接构件，其使得所述安装支架和所述充气帘式安全气囊互相连接；
缠绕构件，所述缠绕构件与所述安装支架联接，并且缠绕一部分非展开状态下的充气帘式安全气囊；和
扣件，所述扣件邻近所述充气帘式安全气囊的安装边缘将所述连接构件和所述缠绕构件与所述充气帘式安全气囊固定到一起。
13.根据权利要求12所述的安全气囊装置，其特征在于，所述安装支架包括接收所述缠绕构件和所述连接构件的细长的孔。
14.根据权利要求13所述的安全气囊装置，其特征在于，所述缠绕构件包括易碎材料，所述易碎材料构造为基于所述安全气囊的展开而破裂，并且所述连接构件包括非易碎材料，所述非易碎材料抵抗因安全气囊的展开而引起的破裂。
15.根据权利要求12所述的安全气囊装置，其特征在于，所述扣件包括将所述连接构件和所述缠绕构件与所述充气帘式安全气囊联接到一起的缝线。
16.根据权利要求15所述的安全气囊装置，其特征在于，所述充气帘式安全气囊包括联接凸出部，接缝邻近联接凸出部而设置。
17.根据权利要求16所述的安全气囊装置，其特征在于，所述联接凸出部是延长的织物构件，并且所述连接构件包括一部分联接凸出部，所述联接凸出部成环穿过安装支架上的孔。
18.根据权利要求12所述的安全气囊装置，进一步包括多个安装支架、多个连接构件和多个沿着所述充气帘式安全气囊的安装边缘设置的缠绕构件。
19.充气帘式安全气囊装置的装配方法，包括：
提供具有安装边缘的充气帘式安全气囊；
提供联接有连接构件的安装支架；
将所述连接构件邻近所述充气帘式安全气囊的安装边缘放置；
提供构造为缠绕非展开状态下的所述充气帘式安全气囊的缠绕构件，所述缠绕构件具有第一端、第二端和位于第一和第二端之间的中间部分；
将所述缠绕构件的中间部分邻近所述充气帘式安全气囊的安装边缘放置；和
将所述连接构件和所述缠绕构件邻近所述充气帘式安全气囊的安装边缘通过缝线来紧扣，以致所述安装支架通过所述连接构件与充气帘式安全气囊联接。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，提供安装支架包括提供具有孔的安装支架，所述方法进一步包括：
将所述缠绕构件的第一或第二端穿过所述安装支架的孔。
21.根据权利要求19所述的方法，进一步包括：
将所述缠绕构件绕非展开状态下的所述充气帘式安全气囊而缠绕。
22.安全气囊装置，包括：
用于当发生碰撞事件时为车内的乘员提供缓冲的装置，所述缓冲装置包括安装边缘；
用于将所述缓冲装置安装至汽车内的结构上的装置；
用于使所述安装装置与所述缓冲装置互相连接的装置；
用于缠绕一部分非展开状态下的所述缓冲装置的装置；以及
用于毗邻所述缓冲装置的安装边缘而紧扣所述互相连接装置和所述缠绕装置的装置。
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