CN106184104B - 用于固定帘式安全气囊垫的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于固定帘式安全气囊垫的装置。其中，用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置包括气囊垫支架，该气囊垫支架配置为附接到支柱。气囊垫支架具有设有螺栓孔的固定部分、设有罩片孔的支撑部分，以及固定部分和支撑部分之间的锁定凹槽。气囊垫罩片配置为穿过罩片孔。气囊垫带具有联接到气囊垫罩片的罩片端和设有带孔的孔端。带孔配置为接收气囊垫支架的第一侧，以使得气囊垫带的孔端安置在锁定凹槽中。

Description

用于固定帘式安全气囊垫的装置

技术领域

本发明构思涉及一种用于固定帘式安全气囊垫的装置，尤其是，涉及这样一种用于固定帘式安全气囊垫的装置，其用于将折叠的帘式安全气囊垫固定至车体的支柱。

背景技术

一般而言，车辆配备了多种用于保护乘客的气囊垫装置以防止事故。其中，帘式安全气囊垫装置被安装以防止车内乘客在车辆的翻滚和侧向碰撞的情况下从门窗玻璃弹出到车外。

帘式安全气囊垫装置配置为包括充气装置、安全气囊垫、气囊垫系绳等等，其中，安全气囊垫由充气装置爆炸时产生的气体压力而展开以覆盖门窗玻璃；气囊垫系绳保持展开的安全气囊垫的形状。如图1所示，在充气装置爆炸之前，安全气囊垫1以折叠的状态(卷起和折叠的状态)通过固定装置安装到车体的支柱2。固定装置配置为包括多个气囊垫带3和气囊垫支架4，该气囊垫带3形成为具有预定长度的带形状，其中，气囊垫带3包围折叠的安全气囊垫1，并且包围安全气囊垫1的气囊垫带3与气囊垫支架4联接，而该气囊垫支架4通过螺栓或螺钉与车体的支柱2固定地联接。

气囊垫带3设有撕裂线。通过这个配置，在充气装置爆炸时，通过气体压力撕开撕裂线，折叠的安全气囊垫1会展开。

然而，上述描述的现有的固定装置的问题在于，当包围安全气囊垫1的气囊垫带3与气囊垫支架4联接时，气囊垫带3与气囊垫支架4并不是联接为完全地固定到气囊垫支架4，从而安全气囊垫1和气囊垫带3可能在车辆行驶时摇动，并且当上述摇动持续长时间的时候，负荷传递到气囊垫支架4，从而气囊垫带3和气囊垫支架4之间的结合强度会减弱，在严重的情况下，由于支柱2的偏移可能会出现车顶棚蒙里(headlining)的质量问题。

此外，现有的固定装置具有这样的结构，其中，所述气囊垫支架4可能支撑不住折叠的安全气囊垫1。在这种情况下，当所述安全气囊垫1展开的时候，气囊垫的一部分可能朝着车的外部展开，而且向车的外部展开的部分可能由于与车体的板的干扰而损毁和破坏。

如相关技术描述的内容被提供仅用于帮助理解本发明构思的背景技术，而不应该认为对应于本领域技术人员已知的相关技术。

发明内容

本发明的一个目的是为了提供用于固定帘式安全气囊垫的装置，该装置能够通过将气囊垫带和气囊垫支架固定地联接起来，防止安全气囊垫和气囊垫带在车辆行驶时摇动，以使得当气囊垫带和气囊垫支架在气囊垫带包围折叠的安全气囊垫的状态下联接时，防止气囊垫支架移动，因而防止气囊垫支架的结合强度减弱，并且防止支柱偏移，从而改善车顶棚蒙里的质量问题。

本发明构思的另一个目的是，当气囊垫支架与车体的支柱固定地联接时，使气囊垫支架能在车门内侧方向上支撑折叠的安全气囊垫，以防止安全气囊垫在展开时安全气囊垫的一部分朝着车门外侧展开，因此防止由于车体的板的干扰而使安全气囊垫损坏。

根据本发明构思的示例性实施方案，用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置包括气囊垫支架，该气囊垫支架配置为固定地附接到支柱。气囊垫支架可具有第一相对侧和第二相对侧。接近于第一相对侧的固定部分可设有螺栓孔。接近于第二相对侧的支撑部分可设有罩片孔。第三相对侧和第四相对侧在第一相对侧和第二相对侧之间延伸，第三相对侧和第四相对侧的每个可设有锁定凹槽。气囊垫罩片可配置为穿过罩片孔，并且包围气囊垫支架的第二侧。气囊垫带可配置为具有罩片端和孔端，其中罩片端联接到气囊垫罩片，孔端设有带孔。该带孔可配置为接收气囊垫支架的第一侧，以使得气囊垫带的孔端安置在锁定凹槽中。

在某些实施方案中，当气囊垫带的孔端安置在锁定凹槽中时，安全气囊垫在折叠时可具有由气囊垫罩片和气囊垫带包围的外周，从而安全气囊垫被固定成折叠的状态。

在某些实施方案中，固定部分的一侧可设有朝着车辆的外部突出的止挡突出部。在某些实施方案中，支撑部分可朝着车辆的内部弯曲，以使得当安全气囊折叠时支撑安全气囊垫。在某些实施方案中，第三相对侧和第四相对侧可设有锁定突出部。每个锁定突出部可具有朝着第二相对侧向外倾斜的表面，并且锁定突出部可相邻于锁定凹槽。

在某些实施方案中，气囊垫罩片可缝合到气囊垫带。

在某些实施方案中，气囊垫带可设有多个撕裂线，以便当充气装置爆炸时安全气囊垫展开的时候，所述气囊垫带撕开，而且撕裂线的至少一个连接到带孔。

在某些实施方案中，带孔可具有倒三角形式，并且气囊垫带的孔端通过锁定突出部可稳固地固定在锁定凹槽中。在某些实施方案中，当所述气囊垫支架固定地附接到支柱时，气囊垫支架的支撑部分可与车辆的车体板间隔开。

在某些实施方案中，支柱是前柱。在某些实施方案中，气囊垫支架可用插入到螺栓孔的螺栓附接到支柱。

附图说明

通过下文呈现的详细描述结合附图将更清楚地理解本发明以上和其它目的、特征以及优势，其中：

图1为显示了安全气囊垫通过现有的固定装置固定至支柱的示意图。

图2为根据本发明构思的示例性实施方案得到的用于固定帘式安全气囊垫的装置的分解立体图。

图3和4为安全气囊垫通过根据本发明构思的示例性实施方案的固定装置固定到车体的支柱的状态的示意图，其中图3为从车门内侧观察的视图，图4为从车门外侧观察的视图。

图5为沿着图3中的I-I线截取的截面图；以及

图6为根据本发明构思的示例性实施方案的气囊垫支架和车体的板的安装状态的示意图。

具体实施方式

在下文中，根据本发明构思的示例性实施方案的用于固定帘式安全气囊垫的装置将参考附图进行描述。

根据本发明构思的示例性实施方案，用于固定帘式安全气囊垫的装置配置为将安全气囊垫固定地安装到车辆的支柱。在某些实施方案中，安全气囊垫可以卷起、折叠或既可以卷起又可以折叠。如图2至6所示，所述装置包括气囊垫支架10，该气垫支架10配置为固定地附接到车辆的支柱2。气囊垫支架10具有位于接近第一上侧10a处的固定部分15、位于接近第二下侧10b处的支撑部分16，以及位于固定部分15和支撑部分16之间的中间部分18。固定部分15设有螺栓孔11，支撑部分16设有罩片孔12。中间部分18具有设有锁定凹槽13的两个相对侧(第三相对侧10c和第四相对侧10d)。所述装置还包括气囊垫罩片20和气垫带30，该气囊垫罩片20配置为穿过罩片孔12，以便包围气囊垫支架10的下侧10b；该气囊垫带30配置为具有两端，其中一端联接到气囊垫罩片20，另一端设有带孔31；其中，当气囊垫支架10的上侧插入到带孔31时，具有带孔31的端部安置在锁定凹槽13中。

气囊垫支架10具有下述结构，其中穿过带孔11的螺栓40可以与车体的支柱2固定地联接，从而固定地附接到支柱2。气囊垫支架10可以联接到车辆的任意支柱，包括但不仅限于前支柱、侧支柱以及后支柱。如图2所示的实施方案显示了螺栓40，但是气囊垫支架10也可以通过其他方式附接，而不仅限于螺栓。

当带孔31安置在锁定凹槽13(带孔31被气囊垫支架10的上侧10a穿过)并被固定时，折叠的安全气囊垫1具有由气囊垫罩片20和气囊垫带30所包围的外周，从而被固定成折叠的状态。

在某些实施方案中，固定部分15的一侧设有朝着支柱2突出的止挡突出部14，并且支撑部分16朝着车辆的内部弯曲，以支撑折叠的安全气囊垫1。在某些实施方案中，中间部分18的侧部10c和10d可设有锁定突出部17，该锁定突出部17具有向下倾斜(即朝向下侧10b)的表面。锁定凹槽13相邻于锁定突出部17。

在某些实施方案中，当气囊垫支架10通过螺栓40与支柱2固定地联接时，止挡突出部14插入到形成于支柱2的孔(未示出)中，因而当气囊垫支架10与支柱2联接时，止挡突出部14作为引导件，并且当气囊垫支架10与支柱2联接时，所述止挡突出部14用于防止气囊垫支架10移动，从而增强气囊垫支架10的结合强度。

在某些实施方案中，当支撑部分16在车门内侧方向上支撑折叠的安全气囊垫1时，安全气囊垫1的展开方向可引导为沿车门内侧方向，从而防止在车门内侧的车体的板50和气囊垫之间的干扰，因而防止气囊垫由于车体的板50的干扰而损毁和破坏。

在某些实施方案中，锁定突出部17的外表面形成为向下倾斜的表面，以便将带孔31在插入到锁定突出部17时，带孔31可以容易地插入到锁定突出部17，而在锁定凹槽13处连接到锁定突出部17的倾斜表面的表面形成为水平表面，从而插入到锁定凹槽13中的气囊垫带30具有防止从锁定凹槽13分离的结构。

在某些实施方案中，气囊垫罩片20缝合到气囊垫带30。图2所示的附图标记S1和S2分别表示气囊垫罩片20和气囊垫带30的缝合线。

在某些实施方案中，所述气囊垫带30设有多个撕裂线32，以便当充气装置爆炸的时候撕裂开气囊垫带30时，折叠的安全气囊垫1展开，其中撕裂线32的至少一个形成为连接到带孔31，从而安全气囊垫1展开的时候可更容易地撕开。

在某些实施方案中，所述带孔31可形成为倒三角形，从而当气囊垫带30插入到锁定凹槽13时，通过锁定突出部17锁定而不会出来，但是并不限于此。

此外，在某些实施方案中，如图6所示，当气囊垫支架10固定地安装到车体的支柱2时，下部支撑部分16可安装成其以预定的距离C1从车体的板50隔开的状态，从而，当安全气囊垫1展开(安全气囊垫1的展开方向引导为到车门内侧)时，能够防止在车门外侧的车体的板50和气囊垫之间的干扰，因而防止气囊垫由于车体板50的干扰而损毁和破坏。

如上所述，在某些实施方案中，根据本发明构思的示例性实施方案，用于固定帘式安全气囊垫的装置具有如下结构，其中，当气囊垫罩片20和气囊垫带30固定到气囊垫支架10(同时包围折叠的安全气囊垫1)时，形成于气囊垫带30的带孔31通过锁定到锁定突出部17(同时插入到成于气垫支架10锁定凹槽13中)而固定，因而防止折叠的安全气囊垫1和气囊垫带30在车辆行驶时摇动。此外，折叠的安全气囊垫1和气囊垫带30的摇动被消除，从而可以增强与支柱2联接的气囊垫支架10的结合强度，因而防止支柱2偏移，进而改善车顶棚蒙里的质量问题。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案，当在车门内侧方向支撑折叠的安全气囊垫1时，气囊垫支架10的支撑部分16安装成其从位于车门外侧的车体的板50以预定的距离C1隔开的状态，以便在车门内侧方向上引导安全气囊垫1的展开方向，因而防止展开的安全气囊垫1和车体的板50之间的干扰，以防止气囊垫由于车体的板50而引起的损毁和破坏。

此外，根据本发明构思的示例性实施方案，形成于气囊垫带30的撕裂线32形成为连接到带孔31，从而在展开安全气囊垫1时撕裂线32可更容易地撕开，因而更加提高了安全气囊垫1的展开性能。

根据本发明构思的示例性实施方案，当气囊垫罩片和气囊垫带固定到气囊垫支架(同时包围折叠的安全气囊垫)时，形成于气囊垫带的带孔通过锁定到锁定突出部(同时插入到形成于气囊垫支架的锁定凹槽时)而被固定，从而防止折叠的安全气囊垫和气囊垫带在车辆行驶时摇动，因而增强与支柱联接的气囊垫支架的结合强度，并且防止支柱偏移，进而改善车顶棚蒙里的质量问题。

尽管本发明构思已经就具体的示例性实施方案给予了描述，但本领域技术人员应清楚，在不脱离所附权利要求书限定的本发明构思的精神和范围的情况下，本发明构思可被进行各种修改和改变。

Claims (7)

1.一种用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，所述车辆具有外部和内部，所述装置包括：

气囊垫支架，其配置为固定地附接到支柱，所述气囊垫支架具有第一相对侧和第二相对侧，接近于第一相对侧的固定部分设有螺栓孔，接近于第二相对侧的支撑部分设有罩片孔，而第三相对侧和第四相对侧在第一相对侧和第二相对侧之间延伸，其中第三相对侧和第四相对侧的每个设有锁定凹槽；

气囊垫罩片，其配置为穿过所述罩片孔，并且包围气囊垫支架的第二侧；以及

气囊垫带，其具有联接到气囊垫罩片的罩片端和设有带孔的孔端，其中所述带孔配置为接收所述气囊垫支架的第一侧，以使得所述气囊垫带的孔端安置在所述锁定凹槽中，

其中，当所述气囊垫带的孔端安置在锁定凹槽中时，所述安全气囊垫在折叠时具有由气囊垫罩片和气囊垫带所包围的外周，从而所述安全气囊垫被固定成折叠的状态，

其中，所述固定部分的一侧设有朝着车辆的外部突出的止挡突出部，

所述支撑部分朝着车辆的内部弯曲，以便在安全气囊折叠时支撑安全气囊垫；

所述第三相对侧和第四相对侧设有锁定突出部，每个锁定突出部具有朝着第二相对侧向外倾斜的表面，并且所述锁定突出部相邻于锁定凹槽，以及

其中，在所述安全气囊折叠时所述支撑部分的弯曲部直接相邻于所述安全气囊垫。

2.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中所述气囊垫罩片缝合到所述气囊垫带。

3.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中，气囊垫带设有多个撕裂线，以便当充气装置爆炸时气囊垫展开的时候，所述气囊垫带撕开，并且撕裂线的至少一个连接到所述带孔。

4.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中，所述带孔具有倒三角的形式，而且所述气囊垫带的孔端通过所述锁定突出部稳固地固定在所述锁定凹槽中。

5.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中，当所述气囊垫支架固定地附接到支柱时，所述气囊垫支架的支撑部分与车辆的车体板间隔开。

6.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中，所述支柱是前柱。

7.根据权利要求1所述的用于将帘式安全气囊垫固定至车辆的支柱的装置，其中，所述气囊垫支架利用插入到螺栓孔中的螺栓附接到支柱。