KR101162358B1 - 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 하이패스 단말기에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 커튼에어백의 테더에 구비되는 브라켓을 차량의 A필러판넬에 결합시키기 위해서 A필러판넬에 용접너트를 용접결합하고 용접너트에 볼트를 이용하여 결합함으로써 작업이 복잡해져 작업성이 떨어지며 부품의 수가 많아져 제품의 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 측면충돌시 자동차의 루프 사이드레일에 설치되어 승차자의 머리부위를 보호하는 커튼에어백을 차량의 A필러판넬에 고정시키는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 있어서, 자동차의 전면부에 구비되며 일측에 가로방향으로 폭이 넓은 타원형태의 브라켓 고정홀(150)이 형성되는 A필러판넬(100);과 일측에 테더고정홀(210)이 형성되고 타측에는 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 끼운 후 회전시켜 고정시킬 수 있도록 양단에 날개(230)가 형성되는 고정부(240)가 하부방향으로 일정각도 굴곡되어 구비되는 브라켓(200);과 브라켓 고정홀(150)의 테두리단에 걸리도록 한쪽면이 다수의 돌기(310)로 이루어진 돌기부(350)가 하부에 형성되며, 브라켓 고정홀(150)에 끼운 브라켓(200)을 90도 회전시켜서 브라켓 고정홀(150)과의 사이에 형성되는 공간에 끼우면 브라켓(200)을 브라켓 고정홀(150)에 밀착시키는 파스너(300);와 일측에 형성되는 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)에 끼워져 고정되며 타측은 사이드에어백에 고정되는 테더(400);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조{hook bracket mounting structure of curtain air bag for automobile}

본 발명은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 A필러판넬의 일측에 브라켓 고정홀을 형성하고 커튼에어백의 테더에 결합되는 브라켓을 A필러판넬에 끼운 후 A필러판넬의 브라켓 고정홀에 끼운 브라켓을 90도 회전시켜 브라켓과 브라켓 고정홀 사이에 형성되는 공간에 파스너를 끼워 결합시킴으로써, 파스너가 브라켓을 브라켓 고정홀에 밀착시켜서 자동차의 내부에 커튼에어백을 장착할 경우 커튼에어백의 전개시 커튼에어백의 펼쳐진 상태를 유지시킬 수 있도록 한 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 측면충돌시에 커튼에어백이 전개되는데, 앞좌석의 운전자 및 탑승자를 보호하기 위해서는 차량의 충격으로 전개된 커튼에어백의 부풀려진 형상을 충돌상황이 종료되기 전까지 유지하여야 승객이 받게 되는 상해치를 줄일 수 있게 되는 것이다.

이에 종래에는 일반적으로 차체의 A필러판넬(10) 이면에 용접 너트(weld nut)(40)를 용접한 후, 볼트(bolt)(30)를 이용하여 조립라인에서 에어백의 후크 브라켓(20)을 체결하였다.

즉, 도 1 은 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 정면도이고, 도 2 는 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 종단면도, 도 3 은 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 횡단면도이다.

하지만 이와 같은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 차량의 커튼에어백에 구비되는 테더를 A필러판넬에 고정시키기 위해 후크 브라켓을 볼트로 A필러판넬의 용접너트에 볼트로 고정시킬 경우, 작업자가 조립라인에서 별도의 조립공구를 사용하여 조립공정을 수행하여야 하기 때문에 작업성이 떨어지고 부품의 종류가 많아져 생산단가가 상승하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 종래에 A필러판넬 안쪽에 용접던 용접너트를 없애고, 일일히 조립라인에서 작업자가 별도의 공구를 사용하여 조립하던 것을 맨손으로도 작업이 가능하도록 후크 브라켓은 종래의 방식과 동일하지만 형상만 다르며 플라스틱 파스너(plastic fastener)를 사용하며 파스너의 돌기부 양쪽에는 A필러판넬의 브라켓 고정홀에 끼워 조립된 후 빠지지 않도록 돌기를 형성하여, A필러판넬의 브라켓 고정홀에 브라켓을 끼워 90도 회전시킨 후 브라켓과 브라켓 고정홀 사이에 형성되는 공간에 파스너를 결합시켜 커튼에어백을 A필러판넬에 설치함으로써, 차량의 커튼에어백에 구비되는 테더를 A필러판넬에 고정시키기 위해 후크 브라켓을 볼트로 A필러판넬의 용접너트에 볼트로 고정시킬 경우, 작업자가 조립라인에서 별도의 조립공구를 사용하여 조립공정을 수행하여야 하기 때문에 작업성이 떨어지고 부품의 종류가 많아져 생산단가가 상승하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 측면충돌시 자동차의 루프 사이드레일에 설치되어 승차자의 머리부위를 보호하는 커튼에어백을 차량의 A필러판넬에 고정시키는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 있어서, 자동차의 전면부에 구비되며 일측에 가로방향으로 폭이 넓은 타원형태의 브라켓 고정홀이 형성되는 A필러판넬;과 일측에 테더고정홀이 형성되고 타측에는 A필러판넬의 브라켓 고정홀에 끼운 후 회전시켜 고정시킬 수 있도록 양단에 날개가 형성되는 고정부가 하부방향으로 일정각도 굴곡되어 구비되는 브라켓;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

그리고, 브라켓 고정홀의 테두리단에 걸리도록 한쪽면이 다수의 돌기로 이루어진 돌기부가 하부에 형성되며, 브라켓 고정홀에 끼운 브라켓을 90도 회전시켜서 브라켓 고정홀과의 사이에 형성되는 공간에 끼우면 브라켓을 브라켓 고정홀에 밀착시키는 파스너;와 일측에 형성되는 브라켓 고정부에 브라켓의 테더고정홀에 끼워져 고정되며 타측은 사이드에어백에 고정되는 테더;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 일측에 파스너의 돌기부가 끼워지는 돌기부 결합홀이 형성되는 보조고정부를 A필러판넬의 브라켓 고정홀에 브라켓을 끼워 고정시킨 후 파스너와 A필러판넬 사이에 구비하여, 파스너가 브라켓을 A필러판넬에 견고하게 결합시킬 수 있도록 형성하고, 보조고정부의 일측에 테더의 끝단이 결합되는 테더결합홀을 형성하여, 테더의 브라켓 고정부에 브라켓의 테더고정홀과 보조고정부의 테더결합홀을 함께 결합시킴으로써, 테더와 브라켓 및 보조고정부가 일체로 형성되어 작업자의 작업성이 향상될 수 있도록 형성하며, 테더고정홀이 형성된 브라켓을 브라켓 고정부에 의해 고정된 테더의 끝단부가 보조고정부의 길이방향으로 연장된 접합부에 일체로 고정되게 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 커튼에어백의 테더에 구비되는 브라켓을 차량의 A필러판넬에 고정시키기 위해 차체의 A필러판넬에 용접되는 용접너트를 없애고 플라스틱으로 형성되는 파스너를 사용하여 A필러판넬에 형성되는 브라켓 고정홀에 브라켓을 고정결합시킴으로써, 부품의 종류가 줄어들어 제품의 단가가 낮아지며, 또한 작업자가 별도의 공구를 사용하지 않고 브라켓을 A필러판넬에 결합시킴으로써 작업시간이 단축되고 작업성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 정면도.
도 2 는 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 종단면도.
도 3 은 종래의 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 횡단면도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 분리사시도.
도 5 는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착되는 모습을 보여주는 장착도.
도 6 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착된 모습을 보여주는 횡단면도.
도 7 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착된 모습을 보여주는 종단면도.
도 8 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 평면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조를 보여주는 분리사시도이고, 도 5 는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착되는 모습을 보여주는 장착도, 도 6 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착된 모습을 보여주는 횡단면도이고, 도 7 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓이 A필러판넬에 장착된 모습을 보여주는 종단면도, 도 8 은 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조의 다른 실시 예를 보여주는 평면도이다.

이와 같은 본 발명은 자동차의 측면충돌시 자동차의 루프 사이드레일에 설치되어 승차자의 머리부위를 보호하는 커튼에어백을 차량의 A필러판넬에 고정시키는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 있어서, 자동차의 전면부에 구비되며 일측에 가로방향으로 폭이 넓은 타원형태의 브라켓 고정홀(150)이 형성되는 A필러판넬(100);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 일측에 테더고정홀(210)이 형성되고 타측에는 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 끼운 후 회전시켜 고정시킬 수 있도록 양단에 날개(230)가 형성되는 고정부(240)가 하부방향으로 일정각도 굴곡되어 구비되는 브라켓(200);과 브라켓 고정홀(150)의 테두리단에 걸리도록 한쪽면이 다수의 돌기(310)로 이루어진 돌기부(350)가 하부에 형성되며, 브라켓 고정홀(150)에 끼운 브라켓(200)을 90도 회전시켜서 브라켓 고정홀(150)과의 사이에 형성되는 공간에 끼우면 브라켓(200)을 브라켓 고정홀(150)에 밀착시키는 파스너(300);로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

일측에 형성되는 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)에 끼워져 고정되며 타측은 사이드에어백에 고정되는 테더(400);로 이루어지며, 일측에 파스너(300)의 돌기부(350)가 끼워지는 돌기부 결합홀(510)이 형성되는 보조고정부(500)를 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 브라켓(200)을 끼워 고정시킨 후 파스너(300)와 A필러판넬(100) 사이에 구비하여, 파스너(300)가 브라켓(200)을 A필러판넬(100)에 견고하게 결합시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

특히, 보조고정부(500)의 일측에 테더(400)의 끝단이 결합되는 테더결합홀(520)을 형성하여, 테더(400)의 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)과 보조고정부(500)의 테더결합홀(520)을 함께 결합시킴으로써, 테더(400)와 브라켓(200) 및 보조고정부(500)가 일체로 형성되어 작업자의 작업성이 향상될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 테더고정홀(210)이 형성된 브라켓(200)을 브라켓 고정부(410)에 의해 고정된 테더(400)의 끝단부가 보조고정부(500)의 길이방향으로 연장된 접합부(600)에 일체로 고정되는 것을 특징으로 하는 것이다.

즉, 이와 같은 본 발명은 자동차의 커튼에어백에 구비되는 테더(400)를 차체에 고정시키기 위해 테더(400)의 일측에 브라켓(200)을 설치하게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 실시 예에서 도시한 바와 같이 보조고정부(500)를 테더(400)에 고정함에 있어 보조고정부(500)를 길이방향으로 더 연장하여 테더고정홀(210)에 끼워 브라켓(200)을 고정한 테더(400) 끝단이 고정될 경우 보조고정부(500)와 테더(400)가 같이 접합부(600)에 고정 되도록 하는 것이다.

이때, 브라켓(200)에는 테더(400)의 브라켓 고정부(410)와 결합되는 테더고정홀(210)이 형성되어 있어서 테더(400)와 브라켓(200)이 결합되는 것이다.

그리고 테더(400)에 설치되는 브라켓(200)을 차체에 고정시키기 위해서 브라켓(200)이 삽입되어 끼워질 수 있도록 A필러판넬(100)에 브라켓 고정홀(150)을 형성하는 것이다.

또한 브라켓(200)에는 양단에 날개(230)가 형성되는 고정부(240)가 하부방향으로 일정각도 굴곡된 형태로 형성되어 있어서, A필러판넬(100)에 형성되는 타원형태의 브라켓 고정홀(150) 중 지름이 넓게 형성되는 부위로 브라켓(200)의 고정부(240)를 끼운 후 고정부(240)를 커튼에어백 방향으로 90도 회전시키면 고정부(240)의 날개(230)가 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150) 중 지름이 좁게 형성되는 부위의 양단에 브라켓(200)의 날개(230)가 걸리면서 브라켓(200)이 A필러판넬(100)에 가결합되는 것이다.

브라켓(200)을 A필러판넬(100)에 가결합시킨 후 브라켓(200)을 커튼에어백 방향으로 당겨 밀착시키면 브라켓(200)과 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150) 사이에 공간이 형성되는 것이다.

이렇게 가결합되는 브라켓(200)과 브라켓 고정홀(150) 사이의 공간에 파스너(300)를 삽입하여 브라켓(200)과 A필러판넬(100)의 결합을 견고하게 형성하게 되는 것이다.

이때, 파스너(300)의 하부에는 브라켓 고정홀(150)의 테두리단에 걸리도록 한쪽면이 다수의 돌기(310)로 이루어진 돌기부(350)가 형성되어 있어서, 브라켓(200)과 브라켓 고정홀(150) 사이에 형성되는 공간에 파스너(300)를 삽입하면 브라켓(200)과 A필러판넬(100)의 결합상태가 견고하게 유지되는 것이다.

또한, 파스너(300)의 하부에 형성되는 돌기부(350)가 끼워지는 돌기부 결합홀(510)이 일측에 형성되는 보조고정부(500)를 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 브라켓(200)을 끼워 고정시킨 후 파스너(300)와 A필러판넬(100) 사이에 구비하여, 파스너(300)가 브라켓(200)을 A필러판넬(100)에 더욱 견고하게 밀착되게 결합시킬 수 있게 되는 것이다.

또한 자동차의 생산공정을 단순화시켜 생산성을 향상시키기 위해서 보조고정부(500)의 일측에 테더(400)의 끝단이 결합되는 테더결합홀(520)을 형성하고 테더(400)의 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)과 보조고정부(500)의 테더결합홀(520)을 함께 결합시킴으로써 작업자의 작업성을 향상시키고, 또한 각각의 부품이 일체로 결합되어 조립시 부품의 분실도 방지하게 되는 것이다.

100 : A필러판넬 150 : 브라켓 고정홀
200 : 브라켓 210 : 테더고정홀
230 : 날개 240 : 고정부
300 : 파스너 310 : 돌기
350 : 돌기부 400 : 테더
410 : 브라켓 고정부 500 : 보조고정부
510 : 돌기부 결합홀 520 : 테더결합홀

Claims (4)

1. 자동차의 측면충돌시 자동차의 루프 사이드레일에 설치되어 승차자의 머리부위를 보호하는 커튼에어백을 차량의 A필러판넬에 고정시키는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조에 있어서,
   자동차의 전면부에 구비되며 일측에 가로방향으로 폭이 넓은 타원형태의 브라켓 고정홀(150)이 형성되는 A필러판넬(100);과
   일측에 테더고정홀(210)이 형성되고 타측에는 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 끼운 후 회전시켜 고정시킬 수 있도록 양단에 날개(230)가 형성되는 고정부(240)가 하부방향으로 일정각도 굴곡되어 구비되는 브라켓(200);과
   브라켓 고정홀(150)의 테두리단에 걸리도록 한쪽면이 다수의 돌기(310)로 이루어진 돌기부(350)가 하부에 형성되며, 브라켓 고정홀(150)에 끼운 브라켓(200)을 90도 회전시켜서 브라켓 고정홀(150)과의 사이에 형성되는 공간에 끼우면 브라켓(200)을 브라켓 고정홀(150)에 밀착시키는 파스너(300);와
   일측에 형성되는 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)에 끼워져 고정되며 타측은 사이드에어백에 고정되는 테더(400);
   로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   일측에 파스너(300)의 돌기부(350)가 끼워지는 돌기부 결합홀(510)이 형성되는 보조고정부(500)를 A필러판넬(100)의 브라켓 고정홀(150)에 브라켓(200)을 끼워 고정시킨 후 파스너(300)와 A필러판넬(100) 사이에 구비하여,
   파스너(300)가 브라켓(200)을 A필러판넬(100)에 견고하게 결합시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   보조고정부(500)의 일측에 테더(400)의 끝단이 결합되는 테더결합홀(520)을 형성하여,
   테더(400)의 브라켓 고정부(410)에 브라켓(200)의 테더고정홀(210)과 보조고정부(500)의 테더결합홀(520)을 함께 결합시킴으로써,
   테더(400)와 브라켓(200) 및 보조고정부(500)가 일체로 형성되어 작업자의 작업성이 향상될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조.
   
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   테더고정홀(210)이 형성된 브라켓(200)을 브라켓 고정부(410)에 의해 고정된 테더(400)의 끝단부가 보조고정부(500)의 길이방향으로 연장된 접합부(600)에 일체로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 커튼에어백 후크 브라켓 장착구조.
   

Images