KR101739855B1

KR101739855B1 - 인플레이터 마운팅 브래킷을 갖는 에어백 장치

Info

Publication number: KR101739855B1
Application number: KR1020150169869A
Authority: KR
Inventors: 양승희; 배대원
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2015-12-01
Filing date: 2015-12-01
Publication date: 2017-05-25

Abstract

차량용 에어백 장치가 제공된다. 에어백 장치는 인플레이터를 차량 내부의 측면의 상부에 고정하는 마운팅 브래킷을 포함하고, 마운팅 브래킷은 인플레이터의 외주의 일부를 감싸는 인플레이터 수용부; 인플레이터 수용부의 하부로부터 연장되고, 차량 내부의 측면의 상부에 고정되는 고정부; 및 인플레이터 수용부의 일단으로부터 연장되어 차량의 내부 측면에 결합된 스터드부재의 외주에 끼워지도록 일측이 개구된 끼움홀을 갖는 예비고정부를 포함한다. 이러한 구성을 통하여 인플레이터를 차량에 용이하고 견고하게 고정할 수 있다.

Description

인플레이터 마운팅 브래킷을 갖는 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS HAVING BRACEKT FOR MUNTING INFLATOR}

본 발명은 차량용 에어백 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백에 연결되어 가스를 공급하는 인플레이터를 차체에 장착하는 마운팅 브래킷이 개시된 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 탑승자를 보호하기 위한 안전벨트와 에어백 장치가 설치된다.

에어백 장치는 스티어링 휠에 설치되는 운전석 에어백 장치, 조수석의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백 장치, 운전석 및 조수석 탑승자의 무릎을 보호하는 무릎 에어백 장치 및 차량의 충돌이나 전복 등의 사고 발생 시 탑승자의 머리를 보호하기 위한 커튼 에어백 장치가 알려져 있다.

이러한 커튼 에어백 장치에는 차량의 루프 사이드 레일을 따라 길게 배치되는 에어백, 에어백에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터 등이 구비된다.

인플레이터는 마운팅 브래킷을 통하여 차체, 예컨대, 루프 사이드 레일에 고정된다. 이와 같이 인플레이터는 상대적으로 작업 공간이 좁은 루프 사이드 레일에 마운팅 브래킷을 통하여 고정됨에 따라 그 고정 작업성이 수월하면서도 견고하게 고정될 것이 요구된다.

국제공개번호 WO 2012/147654 대한민국 특허공개번호 10-2005-0053399

본 발명의 목적은 인플레이터를 차체에 고정하는 마운팅 브래킷의 일단이 끼움 방식에 의해 차체에 1차적으로 예비 고정되도록 구성하고, 그 예비 고정부의 끼움 구조를 견고하게 하여 마운팅 브래킷의 결합 강도를 향상시키는 인플레이터 고정용 마운팅 브래킷을 갖는 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 차량의 내부 측면의 상부에 절첩 상태로 결합되어 측면 충돌 시 상기 차량의 내부 측면의 상기 상부로부터 커튼 형태로 전개되는 에어백; 상기 에어백에 연결되어 상기 에어백으로 고압의 가스를 공급하는 인플레이터; 및 상기 인플레이터를 상기 차량 내부의 측벽의 상부에 고정하는 마운팅 브래킷을 포함하고, 상기 마운팅 브래킷은 상기 인플레이터의 외주의 일부를 감싸는 인플레이터 수용부; 상기 인플레이터 수용부의 하부로부터 연장되고, 상기 차량 내부의 측벽의 상기 상부에 고정되는 고정부; 및 상기 인플레이터 수용부의 일단으로부터 연장되어 상기 차량의 내부 측면에 결합된 스터드부재의 외주에 끼워지도록 일측이 개구된 끼움홀을 갖는 예비고정부를 포함하는 에어백 장치가 제공된다.

상기 스터드부재는 그 외부 둘레에 나사산이 형성된 볼트부재를 포함하고, 상기 끼움홀의 내부 둘레에는 상기 볼트부재의 나사산 사이의 나사홈에 끼워지도록 상기 끼움홀의 내주면 두께보다 작은 두께를 갖는 끼움편이 돌출될 수 있다.

상기 끼움편은 상기 끼움홀의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 형성될 수 있다.

상기 끼움편은 상기 스터드부재의 상기 나사산의 회전 방향과 대응되게 형성되고, 상기 끼움편의 단부는 상기 스터드부재의 상기 나사산 사이의 나사홈의 형상과 대응된 형상을 가질 수 있다.

상기 끼움편은 상기 예비고정부의 내측을 향하여 소정각도 기울어지게 돌출되고, 상기 끼움편의 단부에는 상기 스터드부재의 나사산에 끼워지도록 상기 나사산의 외면과 대응된 형상을 갖는 지지홈이 형성될 수 있다.

상기 고정부에는 체결홀이 형성되고, 상기 체결홀을 통하여 체결부재가 관통하여 상기 차량의 내부 측면에 고정될 수 있다.

상기 스터드부재의 둘레에는 끼움홈이 형성되고, 상기 예비고정부의 상기 끼움홀의 내주에는 상기 스터드부재의 상기 끼움홈에 끼워지는 끼움 돌기가 형성될 수 있다.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 인플레이터를 차체에 고정하는 마운팅 브래킷의 일단에 차체에 고정된 스터드부재에 끼움 방식에 의해 결합되는 일측이 개구된 끼움홀을 갖는 예비고정부를 구성하고, 끼움홀의 내주면에 스터드부재의 외주에 끼움 결합되는 끼움 구조를 형성하여 인플레이터 결합성을 향상시킴과 아울러서, 인플레이터의 조립강도를 개선 시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷을 갖는 에어백 장치의 구성을 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ표시부의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 구성을 도시한 정면도이다.
도 4는 도 3의 화살표 Ⅳ를 따른 측면도이다.
도 5는 도 3의 선 Ⅴ-Ⅴ를 따라 취해진 종단면도이다.
도 6은 도 2의 Ⅵ 표시부를 확대해서 도시한 확대도이다.
도 7은 도 6의 선 Ⅵ-Ⅵ을 따라 취해진 종단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 결합상태를 도시한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 결합 상태를 도시한 단면도이다

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

이하에서 “U”는 차량의 상방, “L”은 차량의 하방, “F”는 차량의 전방, “R”은 차량의 후방, “I”는 차량의 내측 방향, “O”는 차량의 외측 방향을 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷을 갖는 에어백 장치의 구성을 도시한 측면도이다.

도 1을 참조하면, 차량(1)은 차량 객실 내의 측벽(3), 차량내의 측벽의 상부(5, 이하 “루프 사이드 레일(roof side rail)”이라 칭함), 차량의 전방측에 배치된 프론트 필라(7, A필라), 차량의 전, 후 방향으로 중간에 배치된 센터 필라(9, B필라), 및 차량의 후방측에 배치된 리어 필라(C필라, 미도시)를 포함한다. 차량의 측벽(3)은 차량의 전방측에 배치된 프런트 도어(11) 및 차량의 후방측에 배치된 리어 도어(13)를 포함할 수 있다. 다른 실시 예로 차량은 리어 필라 후방측에 배치된 D필라를 더 포함할 수 있다.

에어백 장치는 에어백(40) 및 인플레이터(50)를 포함한다. 에어백(40)은 예를 들면, 그 하단으로부터 상단측을 향하여 말아 올려지거나(rolled up) 아코디언 형태로 좁고 길게 접혀 루프 사이드 레일(5)에 장착될 수 있다.

에어백(40)의 상단에는 복수의 연결탭(43)이 구비되어 루프 사이드 레일(5)에 절첩 상태로 장착될 수 있다. 에어백(40)은 복수의 연결탭(43)을 통하여 차량의 프런트 필라(7)로부터 리어 필라(미도시)까지 차량의 전후(F,R) 방향으로 길게 설치된다.

에어백(40)은 인플레이터(50)와 연결되는 가스도입부(41)를 포함할 수 있다. 가스도입부(41)는 튜브 형태로 재봉되고 센터필라(9)의 위에 배치될 수 있다. 다른 실시 예로 가스도입부는 A필라, C필라 또는 D필라 위에 배치될 수 있다.

인플레이터(50)는 충격이 감지되거나 차량의 비상 상태 시 고압의 가스를 발생시켜 에어백(40)으로 공급한다. 이러한 가스로 에어백(40)은 커튼 형상으로 차량의 내부 측벽(3)의 상부로부터 아래를 향하여 팽창 전개된다.

인플레이터(50)는 실린더 형태를 가지며, 가스방출부(51, gas blowing portion)를 갖는다. 인플레이터(50)의 가스방출부(51)는 에어백(40)의 가스도입부(41)에 삽입되고, 인플레이터(50)는 마운팅 브래킷(100)을 통하여 루프 사이드 레일(5)에 고정된다.

도 2는 도 1의 Ⅱ표시부의 확대도이다.

도 2를 참조하면, 인플레이터(50)는 마운팅 브래킷(100)의 인플레이터 수용부(110)의 내면에 끼워진 후 밴드부재(101)에 의해 마운팅 브래킷(100)에 일체로 결합된다.

마운팅 브래킷(100)은 인플레이터 수용부(110)의 하부에 연장되고 차량의 루프 사이드 레일(5)에 체결볼트(8)를 통해 고정되는 고정부(130)를 포함한다,

마운팅 브래킷(100)의 후단에는 예비고정부(150)가 연장된다. 예비고정부(150)는 인플레이터 수용부(110)의 후방측으로 연장되어 인플레이터(50)의 후단부보다 돌출되게 배치된다.

예비고정부(150)에는 후방측으로 개구된 끼움홀(151)이 형성되어 루프 사이드 레일(5)로부터 차량의 내부로 돌출되게 고정된 스터드부재(20)의 외주에 끼움 결합된다. 이러한 예비고정부(150)는 인플레이터(50)와 결합된 마운팅 브래킷(100)을 루프 사이드 레일(5)에 1차적으로 결합시켜 인플레이터(50)를 일정 위치로 위치하도록 한다. 이후 작업자가 인플레이터(50)의 전방측을 잡고 체결부재(8)를 마운팅 브래킷(100)의 고정부(130)의 체결홀(131)을 통하여 결합하여 마운팅 브래킷(100)이 루프 사이드 레일(5)에 고정되도록 한다.

본 발명의 일 실시 예에서는 예비고정부(150)의 끼움홀(151)을 통하여 스터드부재(20)에 끼움 방식으로 결합한다. 끼움 방식에 의해 1차적으로 인플레이터(50)와 결합된 마운팅 브래킷(100)의 후단측을 루프 사이드 레일(5)에 결합하고, 고정부(130)에 형성된 체결홀(131)을 통하여 체결부재(8)를 체결함에 따라 마운팅 브래킷(100)의 결합성이 향상된다. 본 발명의 일 실시 예를 따르면, 번거로운 체결부재의 체결작업을 고정부(130)에서만 행함에 따라 마운팅 브래킷(100)의 체결작업을 용이하게 행할 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 구성을 도시한 정면도이다.

도 3을 참조하면, 인플레이터용 마운팅 브래킷(100)은 실린더형 인플레이터(50)의 일부 외주에 끼워지도록 원호형의 측단면 형상을 갖는 인플레이터 수용부(110)를 포함한다. 인플레이터 수용부(110)의 양측에는 밴드부재(101)가 끼워지는 밴드부재 끼움홈(121,123)이 형성되고, 인플레이터 수용부(110)에는 인플레이터(50)측을 탄성 가압하는 탄성편(111)이 형성된다.

이러한 구성으로, 인플레이터(50)는 인플레이터 수용부(110)에 수용된 후 밴드부재(101)를 통하여 마운팅 브래킷(100)에 일체로 묶여진다.

인플레이터 수용부(110)에는 후크부(111)가 형성된다. 후크부(111)는 인플레이터(50)가 결합된 마운팅 브래킷(100)의 전단부가 에어백(40)의 가스 도입부(41)에 삽입될 때 가스 도입부(41)와 연결된다.

인플레이터 수용부(110)의 전단에는 인플레이터(50)의 전단부의 콘형 부분과 대응된 형상을 갖는 전단 지지부(113)가 연장된다. 인플레이터 수용부(110)의 후단에는 루프 사이드 레일(5)에 고정되는 예비고정부(150)가 연장된다.

예비고정부(150)에는 후방측을 향하여 개구된 끼움홀(151)이 형성되고, 끼움홀(151)의 내주에는 루프 사이드 레일(5)에 차량의 내부측을 향하여 돌출되게 결합된 스터드부재(20, 도 1,2 참조)의 외주에 형성된 홈부, 예컨대 나사홈에 끼워지는 끼움편(153)이 형성된다. 이러한 끼움편(153)의 구성으로 끼움홀(151)이 스터드부재(20)의 외주에 견고하게 고정 가능하여 인플레이터(50)를 지지하는 마운팅 브래킷(100)을 루프 사이드 레일(5)에 견고하게 고정 가능토록 한다.

도 4는 도 3의 화살표 Ⅳ를 따른 측면도이고, 도 5는 도 3의 선 Ⅴ-Ⅴ를 따라 취해진 종단면도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 인플레이터 수용부(110)의 하부에는 고정부(130)가 돌출된다. 고정부(130)는 루프 사이드 레일(5)에 접촉 가능토록 외측(O)방향을 향하여 절곡된 단차부(115)를 통하여 인플레이터 수용부(110)에 비하여 외측으로 돌출된다.

고정부(130)의 일측에는 고정턱(133)이 돌출된다. 고정턱(133)은 루프 사이드 레일(5)에 형성된 고정홀(미도시)에 끼움 결합되어 고정부(130)가 루프 사이드 레일(5)의 일정 위치에 위치되도록 한다.

고정부(130)에는 체결홀(131)이 형성되어 체결볼트(8)가 관통한다. 체결볼트(8)는 고정부(130)의 체결홀(131)을 관통한 후, 루프 사이드 레일(5)에 고정되어 마운팅 브래킷(100)을 일정 위치로 고정한다. 그 결과, 인플레이터(50)가 루프 사이드 레일(5)에 일정 위치로 고정된다.

도 6은 도 2의 Ⅵ 표시부를 확대해서 도시한 확대도이고, 도 7은 도 6의 선 Ⅵ-Ⅵ을 따라 취해진 종단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 예비고정부(150)에는 후단측이 개구된 끼움홀(151)이 형성된다. 끼움홀(151)에 의해 예비고정부(150)의 양측에는 서로 마주하는 날개부(152)가 형성된다. 날개부(152)의 적어도 한 측에는 중심축(A)에 대하여 소정각도(α°) 기울어지게 형성되어 스터드부재(20)에 원활하게 끼워지도록 한다.

스터드부재(20)는 그 외부 둘레에 나사산(21)이 형성된 체결볼트를 포함할 수 있다. 스터드부재(20)는 그 지주부가 차체, 예컨대 루프 사이드 레일(5)을 관통하여 차량의 내부 방향(I)으로 돌출하여 루프 사이드 레일(5)에 고정된다.

예비고정부(150)의 끼움홀(151)의 내주면에는 나사산(21) 사이의 나사홈(22)에 끼워지는 끼움편(153)이 돌출된다. 끼움편(153)은 예비고정부(150)의 두 날개부(152)의 두께보다 얇게 형성되어 나사홈(22)에 끼워진다. 끼움홀(151)의 내경은 스터드부재(20)의 나사홈(22)부의 둘레보다 작게 형성되어 끼움홀(151)이 스터드부재(20)의 외주에 억지 끼움 방식으로 끼워지도록 구성될 수 있다.

이러한 구성을 통하여 마운팅 브래킷(100)의 예비고정부(150)가 루프 사이드 레일(5)에 견고하게 결합될 수 있다. 한편, 끼움홀(151)을 통하여 끼움 방식에 의해 스터드부재(20)의 외주에 결합됨에 따라 그 결합성도 용이하게 할 수 있다.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 단면도이다.

도 8을 참조하면, 스터드부재(20)의 외부 둘레에는 끼움홀(23)이 형성되고, 예비고정부(150)의 끼움홀(151)의 내주에는 스터드부재(20)의 끼움홈(23)에 끼워지는 끼움돌기(157)가 형성될 수 있다. 끼움돌기(157)는 끼움홈(23)의 내주의 적어도 2개소에 형성될 수 있으며, 스터드부재(20)의 외부 둘레에 형성된 끼움홈(23)은 스터드부재(20)의 외부 둘레를 따라 링형으로 형성될 수 있다. 끼움돌기(157) 및 끼움홈(23)의 구성은 이에 한정된 것은 아니며 예비고정부(150)를 스터드부재(20)의 외주에 끼움 결합시킬 수 있는 모든 적절한 형상으로 변형 가능하다.

도 9는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이고, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 결합상태를 도시한 단면도이다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 예비고정부(150)의 끼움홀(151)의 내주면에 형성된 끼움편(153)은 스터드부재(20)의 나사산(21)의 회전 방향, 예컨대 시계방향 또는 반시계 방향과 대응되게 형성된다. 끼움편(153)의 원단부는 스터드부재(20)의 나사산(21) 사이의 나사홈(22)과 대략 대응된 형상을 가질 수 있다. 나사산의 형상은 삼각형, 사다리꼴, 사각형, 톱니형, 둥근 형태 등 다양한 형태를 가질 수 있다.

이러한 구성으로, 예비고정부(150)의 끼움편(153)을 스터드부재(210)의 나사산(21) 사이의 나사홈(22)에 쉽고 견고하게 끼울 수 있다.

이에 더하여, 예비고정부(150)의 날개부(152)에는 걸림후크(154)가 형성되고, 루프 사이드 레일(5)에는 걸림후크(154)가 걸리는 걸림홀이(5b)이 형성될 수 있다. 이러한 구성으로, 예비고정부(150)가 루프 사이드 레일(5)에 더욱 견고하게 고정되도록 할 수 있다.

본 발명의 다른 실시 예를 따르면, 예비고정부(150)의 끼움홀(151)의 내주면에 미끄럼방지부재, 예컨대, U자형의 탄성링이 끼워질 수 있다. 이러한 탄성링은 스터드부재(20)의 나사산(21)과 탄력적으로 접촉되어 스터드부재(20)의 외주로부터 미끄러지지 않고 견고하게 접촉된다. 그 결과, 예비고정부(150)가 스터드부재(20)에 용이하고 견고하게 결합될 수 있다.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 구성을 도시한 일부 확대 사시도이고, 도 12는 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 예비고정부의 결합 상태를 도시한 단면도이다.

도 11 및 도 12을 참조하면, 예비고정부(150)의 끼움홀(151)의 내주면에 형성된 끼움편(153)은 그 외면을 기준으로 내측을 향하여 소정각도(θ°) 기울어지게 돌출되도록 구성될 수 있다. 끼움편(153)의 단부에는 스터드부재(20)의 나사산(21)에 끼워지도록 나사산(21)의 형상과 대응되게 지지홈(153d)이 형성될 수 있다.

이러한 구성을 통하여, 예비고정부(150)의 끼움홀(151)을 화살표(A) 방향을 따라 스터드부재(20)의 외부 둘레에 삽입하면, 끼움편(153)은 스터드부재(20)의 외주면에 대하여 일정 각도를 이루며 경사진 상태에서 끼움편(153)의 지지홈(153d)이 나사산(21)에 끼움 고정된다. 이러한 구성에서는 끼움홀(151)의 일측이 개구된 형태로 형성하지 않고 원형홀 형태로 형성 가능하다.

다음은 상술한 바와 같이 구성된 마운팅 브래킷(100)을 통하여 인플레이터(50)를 차체{루프 사이드 레일(5)}에 결합하는 동작을 설명한다.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 마운팅 브래킷(100)의 인플레이터 수용부(110)에 실린더형 인플레이터(50)를 삽입한다.

다음, 밴드부재(101)를 인플레이터 수용부(110)에 형성된 밴드 끼움홈(121,123)에 끼워 인플레이터(50) 및 마운팅 브래킷(100)을 일체로 결합한다.

인플레이터(50)의 가스방출부(51)가 형성된 일단을 에어백(40)의 가스도입부(41)내에 삽입한다. 이때, 인플레이터 수용부(110)에 형성된 후크부(111)는 에어백(40)의 가스도입부(41)의 일정 위치에 걸린다.

마운팅 브래킷(100)의 예비고정부(150)의 끼움홀(151)을 차체, 예컨대 루프 사이드 레일(5)에 결합된 스터드부재(20)의 외부 둘레에 끼운다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 끼움홀(151)은 마운팅 브래킷(100)의 예비고정부(150)의 날개부(152)를 스터드부재(10)의 돌출 방향과 대략 직교된 방향으로 이동시키면서, 스터드부재(10)의 외부 둘레에 끼움홀(151)을 끼운다. 이때, 끼움홀(151)의 내주에 형성된 끼움편(153)이 스터드부재(20)의 외주에 형성된 나사산(21) 사이의 나사홈(22)에 끼워진다. 그리하여 예비고정부(150)가 스터드부재(20)에 견고하게 고정할 수 있다. 끼움편(153)은 끼움홀(151)의 내주에 일정 간격을 두고 예컨대 3개소에 배치되어 스터드부재(20)의 외주에 쉽게 끼워지도록 하고, 스터드부재(20)와의 결합력을 좋게 유지할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예를 따르면, 끼움 방식을 갖는 예비고정부(150)에 의해 인플레이터(50)가 장착된 마운팅 브래킷(100)의 일단을 루프 사이드 레일(5)에 용이하게 결합할 수 있다.

예비고정부(150)를 통하여 1차적으로 루프 사이드 레일(5)에 고정된 마운팅 브래킷(100)은 고정부(130)에 형성된 체결홀(131)을 통하여 체결부재(8)가 관통하여 루프 사이드 레일(5)에 고정된다. 이때, 고정부(130)의 측부에 돌출된 고정턱(133)이 루프 사이드 레일(5)에 형성된 고정홈(미도시)에 끼워져 고정부(130)를 루프 사이드 레일(5)에 일정 위치로 위치시킨다. 이러한 상태에서 작업자가 체결공구를 이용하여 체결부재(8)를 체결홀(131)을 삽입한 후 조임 동작을 실시할 경우, 고정부(130)가 회전되지 않고 일정 위치로 구속되어 체결작업을 더욱 용이하게 행할 수 있다.

마운팅 브래킷(100)의 고정부(130)가 체결부재(8)를 통하여 루프 사이드 레일(5)에 고정되고, 예비고정부(150)가 끼움홀(151)을 통하여 루프 사이드 레일(5)에 고정된 스터드부재(20)에 끼워져 인플레이터(50)는 마운팅 브래킷(100)을 통하여 루프 사이드 레일(5)에 장착된다.

다음은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 설치 과정을 설명한다. 위의 구성과 동일한 구성에 관해서는 중복된 설명을 생략한다.

도 9 및 도 10을 참조하면, 끼움편(153)이 나사산(21)의 나사 회전 방향과 대응된 형태로 배열되고, 끼움편(153)의 단부가 나사홈(22)의 형상과 대응된 형상으로 형성된다. 그리하여 마운팅 브래킷(100)의 예비고정부(150)의 날개부(152)를 스터드부재(10)의 돌출 방향과 직교된 방향으로 이동시키면서, 스터드부재(10)의 외부 둘레에 끼움홀(151)을 끼우는 동안 끼움편(153)이 나사홈(22)에 원활하게 끼워질 수 있다.

다음은 본 발명의 또 다른 실시 예를 따른 인플레이터용 마운팅 브래킷의 설치 과정에 대해서 설명한다. 이하에서, 고정부(130)의 체결 작업은 상술한 구성과 동일하므로 고정부(130)의 체결 과정에 관한 설명은 생략하고, 예비고정부(150)의 체결 과정에 관해서 설명한다.

도 11 및 도 12를 참조하면, 마운팅 브래킷(100)의 예비고정부(150)의 끼움홀(151)을 화살표 A방향을 따라 이동시켜 스터드부재(20)의 외주에 끼운다.

끼움홀(151)이 스터드부재(20)의 외주의 일정 위치에 도달하며, 끼움홀(151)의 내주면에 예비고정부(150)의 내측을 향하여 소정각도 (θ°)로 경사지게 돌출된 끼움편(153)의 단부가 스터드부재(20)의 나사산(21)에 접촉한다. 이때 끼움편(153)의 단부에는 나사산(21)의 형상과 대응된 지지홈(153d)이 형성되어 끼움편(153)이 스터드부재(20)의 외주에 견고하게 지지될 수 있다.

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.

40: 에어백 50: 인플레이터
100: 마운팅 브래킷 110: 인플레이터 수용부
130: 고정부 150: 예비고정부
151: 끼움홀 153: 끼움편
20: 스터드부재 22: 나사홈
23: 끼움홈

Claims

차량의 내부 측면의 상부에 절첩 상태로 결합되어 측면 충돌 시 상기 차량의 내부 측면의 상기 상부로부터 커튼 형태로 전개되는 에어백;
상기 에어백에 연결되어 상기 에어백으로 고압의 가스를 공급하는 인플레이터; 및
상기 인플레이터를 상기 차량 내부의 측면의 상부에 고정하는 마운팅 브래킷을 포함하고,
상기 마운팅 브래킷은 상기 인플레이터의 외주의 일부를 감싸는 인플레이터 수용부;
상기 인플레이터 수용부의 하부로부터 연장되고, 상기 차량 내부의 측면의 상기 상부에 고정되는 고정부; 및
상기 인플레이터 수용부의 일단으로부터 연장되어 상기 차량의 내부 측면에 결합된 스터드부재의 외주에 끼워지도록 일측이 개구되어 상기 스터드 부재의 돌출 방향과 직교된 방향으로 끼워지는 끼움홀을 갖는 예비고정부를 포함하고,
상기 끼움홀에 의해 상기 예비고정부는 상기 끼움홀의 중심축을 중심으로 양측에 형성된 두 날개부를 포함하고, 상기 두 날개부 중 어느 한쪽의 내주면은 상기 중심축에 대하여 소정각도 기울어지게 형성된 에어백 장치.
제1항에 있어서, 상기 스터드부재는 그 외부 둘레에 나사산이 형성된 볼트부재를 포함하고,
상기 끼움홀의 내부 둘레에는 상기 볼트부재의 나사산 사이의 나사홈에 끼워지도록 상기 끼움홀의 내주면 두께보다 작은 두께를 갖는 끼움편이 돌출된 에어백 장치.
제2항에 있어서, 상기 끼움편은 상기 끼움홀의 원주 방향으로 일정 간격을 두고 형성된 에어백 장치.
제2항에 있어서, 상기 끼움편은 상기 스터드부재의 상기 나사산의 회전 방향과 대응되게 형성되고, 상기 끼움편의 단부는 상기 스터드부재의 상기 나사산 사이의 나사홈의 형상과 대응된 형상을 갖는 에어백 장치.
제2항에 있어서, 상기 끼움편은 상기 예비고정부의 내측을 향하여 소정각도 기울어지게 돌출되고,
상기 끼움편의 단부에는 상기 스터드부재의 나사산에 끼워지도록 상기 나사산의 외면과 대응된 형상을 갖는 지지홈이 형성된 에어백 장치.
제1항에 있어서, 상기 고정부에는 체결홀이 형성되고, 상기 체결홀을 통하여 체결부재가 관통하여 상기 차량의 내부 측면에 고정된 에어백 장치.
제1항에 있어서, 상기 스터드부재의 둘레에는 끼움홈이 형성되고, 상기 예비고정부의 상기 끼움홀의 내주에는 상기 스터드부재의 상기 끼움홈에 끼워지는 끼움 돌기가 형성된 에어백 장치.