CN101652266A - 用于车辆座椅的配件 - Google Patents

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Abstract

适用于车辆座椅尤其适用于机动车辆座椅的配件(10)，配件(10)包括第一配件部分(11)和与第一配件部分(11)齿轮连接的第二配件部分(12)；以及转动固定的偏心件(27)，其受到驱动器(21)的驱动并且导致第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转；固定环(43)卡夹到驱动器(21)的轮毂(22)上并且围绕着轮毂(22)的卷边(22b)，其中卷边(22b)或固定环(43)具有非恒定的半径。

Description

用于车辆座椅的配件
本发明的一方面涉及适用于车辆座椅的配件，尤其涉及适用于机动车辆座椅的配件，该配件包括：第一配件部分和第二配件部分，其中在第一配件部分和第二配件部分之间具有齿轮连接，这样在第一配件部分和第二配件部分之间可进行相对旋转；转动固定的偏心件，其用于受到驱动并且导致响应于受到驱动的偏心件而进行的第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转；驱动器，其用于驱动偏心件，这样偏心件导致第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转，其中驱动器包括用于将驱动器轴承支承在第一配件部分内的轮毂，并且轮毂端部具有卷边；以及用于轴向固定驱动器的固定环，其中固定环卡夹在轮毂上并且围绕着卷边。
上述类型的配件至少在美国专利US5,634,689；US6,619,743以及US7,188,903中的至少一篇中有所描述。
本发明的一方面提供对上述类型配件的改进，例如以便简化配件的装配和/或用于增加关于载荷的抗力。
根据本发明的一方面，适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件包括：第一配件部分和第二配件部分，其中在第一配件部分和第二配件部分之间具有齿轮连接，这样在第一配件部分和第二配件部分之间可进行相对旋转；转动固定的偏心件，其用于受到驱动并且导致响应于受到驱动的偏心件而进行的第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转；驱动器，其用于驱动偏心件，这样偏心件导致第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转，其中驱动器包括用于将驱动器轴承支承在第一配件部分内的轮毂，并且轮毂端部具有卷边；以及用于轴向固定驱动器的固定环，其中固定环卡夹在轮毂上并且围绕着卷边，并且卷边(或固定环)具有非恒定的半径。这样通过卷边或固定环从圆形(圆环形)到优选(或任选)三角形几何形状(例如，卷边或固定环的基本三角-椭圆形)的该几何形状的改变而减小在卡夹过程中固定环内的张力以及压出力。根据本发明的一方面，固定环弯曲并且拉伸较少量，同时固定环卡夹到轮毂上，其与现有技术相比，在现有技术中固定环将仅仅经受高度拉伸并且会断裂。
根据本发明的一些示范性实施例，可提供如下述文献中所述的第一配件部分和第二配件部分之间的齿轮连接，例如在美国专利US5,634,689；US6,619,743或US7,188,903中所述的齿轮连接；或者可提供如例如在美国专利US7,264,566中所述的齿轮连接。美国专利US5,634,689；US6,619,743；US7,188,903和US7,264,566的每一文献的全文结合于此作为参考。
本发明的各方面(例如，涉及具有非恒定直径的卷边)对于在第一配件部分和第二配件部分之间为齿轮连接的配件而言不具有排他性。本发明的各方面(例如，涉及具有非恒定半径的卷边，诸如但不限于基本限定三角-椭圆形的非恒定半径的卷边)也可只用作制动配件，如例如在美国专利US6,454,354或US6,991,295中所述的那样。美国专利US6,454,354和US6,991,295的全文结合于此作为参考。在这些情况下(例如，本发明的制动配件的实施例)，偏心件不驱动两个配件部分(之间具有齿轮连接)的旋转运动；而是，将转动固定的弹簧式偏心件按压到有齿段上，以便径向向外推动有齿段从而锁定配件。这样，偏心件控制配件部分的相对运动。驱动件通常连接到偏心件。驱动件受到驱动使得偏心件返回，并且将配件解锁，例如通过使得盘与偏心件一起旋转以及将有齿段径向向内拉动而完成上述。
根据本发明的另一方面，适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件包括：第一配件部分和第二配件部分，其中在第一配件部分和第二配件部分之间具有齿轮连接，这样在第一配件部分和第二配件部分之间可进行相对旋转，其中第一配件部分包括轴环元件；转动固定的偏心件，其用于受到驱动并且导致响应于受到驱动的偏心件而进行的第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转，其中偏心件包括被迫彼此远离的两个楔形段，并且两个楔形段固定在轴环元件上并且固定在第二配件部分内；以及驱动器，其用于驱动偏心件，这样偏心件导致第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转。可操作配件以便通过第一配件部分和第二配件部分之间的相对旋转无级调节车辆座椅靠背的倾斜度，上述响应于偏心件受到驱动而进行。驱动器包括驱动轴衬和驱动环，上述驱动轴衬和驱动环是单独件。驱动轴衬用于驱动驱动环，并且驱动环用于通过驱动段来驱动偏心件。驱动环固定在轴环元件上。驱动段设置成在受到载荷(例如，响应于载荷)的情况下与第二配件部分接触。这样，配件具有关于载荷的更高抗力。避免驱动器的倾斜。力的流程还可沿着下述路线行进：具有轴环元件的第一配件部分，具有驱动段的驱动环，第二配件部分(或反之亦然)。
使用偏心行星轮使得可以无级调节车辆座椅靠背的倾斜角度。可手动驱动或通过电机驱动偏心行星齿轮。
从下述将明了本发明的其它方面和优势。
下面将参照附图所示的三个示范性实施例对本发明进行更详细的描述，下述是简要描述的，其中。
图1示出沿着图3的线I-I所取的通过第一示范性实施例的断面；
图2示出沿着图1的线II-II所取的通过第一示范性实施例的断面；
图3示出第一示范性实施例的侧视图；
图4示出根据第一示范性实施例的驱动器的透视图；
图5示出图3和图11的局部视图，其中图5的局部视图对于所有的示范性实施例都是共有的；
图6示出图5的局部透视图，其中图6的局部透视图对于所有的示范性实施例都是共有的；
图7示出车辆座椅的图解视图；
图8示出分解视图，其中图8的分解视图对于所有的示范性实施例都是共有的；
图9示出沿着图11的线IX-IX所取的通过第二示范性实施例的断面；
图10示出沿着图9的线X-X所取的通过第二示范性实施例的断面；
图11示出第二示范性实施例的侧视图；
图12示出根据第二示范性实施例的驱动轴衬的透视图；
图13示出分局第二示范性实施例的驱动环的透视图；
图14示出在受到载荷情况下通过第二示范性实施例的局部断面；
图15示出根据第二示范性实施例的驱动轴衬的侧视图；
图16示出根据第二示范性实施例的驱动环的侧视图；
图17示出第四实施例的固定环；
图18示出第五实施例的固定环。
现在参照附图进行更详细描述，其中在全部附图中相同的附图标记指代相同的部分，适用于机动车辆的车辆座椅1包括座椅部分3和靠背4。可手动或通过电机驱动器相对于座椅部分3来调节靠背4的倾斜度。为了调节靠背4的倾斜度，使用手轮5(或电机)转动驱动轴7，驱动轴7水平设置在座椅部分3和靠背4之间的过渡区内。在车辆座椅3的两侧上，驱动轴7以转动固定的方式啮合在配件10内，将在下面进行进一步描述。驱动轴7限定在本说明书中使用的圆柱座标系的方向数据。
配件10设置成齿轮配件，其中第一配件部分11和第二配件部分12通过为了进行调节和锁定调节的齿轮而连接到彼此。更具体的，第一配件部分11和第二配件部分12通过偏心行星齿轮连接，上述偏心行星齿轮具体是自锁的行星齿轮，例如如在US5,634,689中所述的那样。US5,634,689的全文结合于此作为参考。在示范性实施例中，或多或少为板形(例如，基本板形)的第一配件部分11牢固附连到(例如通过适配器)靠背4的结构，而或多或少为板形(例如，基本板形)的第二配件部分12牢固附连到(例如通过适配器)座椅部分3。在另一配置中，第一配件部分11和第二配件部分12的位置可互换。两个配件部分11和12也可是盘形的。
为了形成齿轮机构，具有外齿的齿轮16模压在第二配件部分12上，具有内齿的齿环17形成在第一配件部分11上，并且齿轮和齿环彼此互相啮合。齿轮16的外齿顶圆的半径比齿环17内齿的齿根圆的半径小至少一个齿的高度。齿轮16中的齿数目和齿环17中的齿数目的相应差异允许齿环17在齿轮16上旋转，由此在第一配件部分11和第二配件部分12之间可进行相对旋转(例如，相对转动)。从而提供偏心行星齿轮。
与齿环17的内齿共中心的，第一配件部分11具有在面向齿轮16的面上一体形成的轴环元件19。驱动器21通过轮毂22固定在轴环元件19内部。轮毂22设置在配件10的中心，并且提供有用于容纳驱动轴7的容器(例如，中央设有镗孔23)。镗孔23的外形与驱动轴7的外形匹配，在示范性实施例中，驱动轴的外形是花键轴的外形。在距离其轮毂22一定的径向距离处，驱动器21包括设置在轴环元件19(径向外部)上的驱动段24。驱动段24围绕轴环元件19以在周向方向上以小于180°的角度延伸，更具体(例如，实际上)以约140°的角度延伸。在轮毂22的一端部处，驱动器21设有半径大于轮毂22的覆盖盘25。在轮毂22和覆盖盘25之间，驱动器21设有分度25a。分度25a径向延伸，其中分度25a的径向延伸幅度在轮毂22的半径幅度和覆盖盘25的半径幅度之间。分度25a从覆盖盘25轴向偏离并且邻近覆盖盘25。、
在其(径向)外部上，轴环元件19支撑两个楔形段27，楔形段27通过其弯曲的外表面支撑滑动的轴承衬28。以转动固定的方式将滑动轴承衬28按压到第二配件部分12内。两个楔形段27一起在周向方向上延伸大于180°的角度。两个楔形段27设置在轴向偏离分度(graduation)25a的平面内。驱动段24与楔形段27的狭窄端部之间的间隙啮合。驱动器21可设有接触两个楔形段27的轴向凸出物以便将楔形段27固定在轴向方向上。
楔形段27的宽端彼此面对。每一楔形段27的宽端通过由材料的凸出部分限定的凹陷容纳环形弹簧35的成角端部指状物。弹簧35推动(例如，迫使)楔形段27在周向方向上彼此远离，这样在操作过程中楔形段27被锁定的情况下或如果靠背4靠载荷上升的情况下，材料的凸出部分(其位于楔形段27的宽端)可彼此接触并且作用于彼此。
驱动器21通过卡夹固定环43轴向固定在第一配件部分11的外侧上。为了容纳固定环43，驱动器21的轮毂22设有凹槽22a，凹槽22a具有的半径小于轮毂22其余部分的半径。轮毂22端部具有卷边22b(例如，轮毂22的端部包括卷边22b)。卷边22b形成凹槽22a的外侧壁，以及卷边22b朝向轮毂22的端面倾斜。固定环43围绕卷边22b。卷边22b在周向方向上具有非恒定的半径。更具体的，在三个位置处，卷边22b的半径持续减小到凹槽22a的半径，并且持续扩大回到轮毂22的半径。利用一些广义/进一步的解释再次声明，在三个位置处，卷边22b的半径持续(例如，平稳地)减小到凹槽22a的半径(例如，大约减小到凹槽22a的半径)(例如，上述结果为凹槽22a的特征为三个凹槽22a的形式)，并且持续扩大回到轮毂22的半径(例如，大约扩大回到轮毂22的半径)。因此，卷边22b的径向部分具有三角-椭圆形(例如，基本三角-椭圆形)。但是，由卷边22b提供的底切以及将固定环43固定到凹槽22a的内部仍在周向方向上保持大于3x90°的角度。当卡夹固定环43时，固定环43弯曲并且较少量弯曲(也就是，弯曲较少量)。与现有技术相比，在现有技术中，当夹上固定环43时，固定环43将仅仅经受高度拉伸。
密封环44设置在第二配件部分12的外侧上，处于齿轮16的凸起和驱动器21的覆盖盘25之间。例如可由橡胶制成的密封环44固定在覆盖盘25的圆周上。
楔形段27限定用于至少部分控制第一配件部分11和第二配件部分12之间的相对旋转(例如，相对转动)的偏心件。更具体的，楔形段27限定偏心件，其通过在偏心方向上的延伸，在齿轮、齿环和偏心件之间的协作配置/互相作用限定的啮合位置处将齿轮16按压到齿环17内。当由旋转的驱动轴7提供驱动力时，扭矩首先传递到驱动器21，然后通过旋转的驱动器21传递到偏心件，这样偏心件沿着滑动轴衬28滑动，改变偏心的方向，从而改变齿轮16在齿环17中的啮合位置，上述使其自身成为摆动转动运动，也就是具有叠加摆动运动的相对转动。这样可在几个使用位置之间无级调节靠背4的倾斜度。
对于第一和第二示范性实施例而言前述特征是共有的。
在第一示范性实施例中，驱动器21例如由塑料制成一件。第一示范性实施例的驱动器21包括轮毂22、分度25a、驱动段24以及覆盖盘25。驱动段24从分度25a轴向伸出。
在第二示范性实施例中，驱动器21由两件制成。更具体的，第二示范性实施例的驱动器21由驱动轴衬21a(例如由塑料制成)以及驱动环26(例如由金属制成)。驱动轴衬21a包括轮毂22、分度25a以及覆盖盘25。驱动环26包括驱动段24。驱动环26固定在轴环元件19上(例如，设置在轴环元件19的(径向)外侧上)。在其一部分周边上，根据第二示范性实施例的分度25a具有径向向外伸出的外齿21b。在外齿21b的区域中，分度25a保持驱动环26，驱动环26在一些区域中具有内齿26b，其完全并且以形状适配方啮合在外齿21Bb中。取代齿，具有肋、多边形连接件等的其它形状适配连接外形也是可能的。为了消除消除内齿26b和外齿21b之间的形状适配连接中的间隙，在固定过程中可通过分度25a的材料位移形成形状适配的啮合。驱动端24在轴向方向上自驱动环26伸出。
在通常情况下，驱动段24不与第二配件部分12的滑动轴衬28接触，而是仅与两个楔形段27接触。在受到载荷(也就是响应于载荷)(例如，重的乘客、滥用或碰撞)的情况下，第二示范性实施例的驱动环26将与滑动轴衬28接触。这样形成第二配件部分12(其上固定滑动轴衬28)(一方面)和由两个楔形段27(限定偏心件)以及驱动环26的驱动段24构成的组(另一方面)之间的三点支撑(三点轴承支承)。三个点由图14中的箭头指示。由两个楔形段27(限定偏心件)以及驱动环26的驱动段24构成的组通过第一配件部分11的轴环元件19支撑第一配件部分11。
在第三示范性实施例中，配件是制动配件，并且用于解锁制动配件的驱动器还设有卷边22b，其径向部分具有上述的三角-椭圆形(例如，基本三角-椭圆形)。图5和图6示出也应用于第三示范性实施例的特征。因此，当固定环卡夹到轮毂2上并且围绕卷边时，第三示范性实施例具有上述的特征。
在前述实施例中，卷边22b的(外部)半径是非恒定的，并且固定环43具有圆形对称性。此外固定环43的(内部)半径还可能是非恒定的，同时卷边22b具有圆形对称性。根据第四实施例，如图17所示，固定环43的内部形状可以是三角-椭圆形的，也就是类似于第一实施例的卷边22b的外部形状。第四实施例的卷边22b具有圆形形状。固定环43允许在具有较大内径的区域内屈服和弯曲，从而减少拉伸。可选的，根据图18中所示的第五实施例，固定环43的内部形状设有三个底切，也就是，具有较大内径的大约为60°的部分被具有较小内径的大约为60°的部分分隔开。在第四实施例以及在第五实施例中，在周向方向上的三部分内，固定环43的内径等于或大于卷边22b的半径，并且在周向方向上的其它三个部分内，固定环43的内径小于卷边22b的半径。
本发明的那些技术人员将理解，虽然参照示范性实施例对本发明进行了上面的描述，但是在不脱离本发明精神和范围的情况下可对本发明进行各种添加、改型和变化，本发明的范围由所附的权利要求进行限定。

Claims (15)

1.适用于车辆座椅的配件(10)，配件(10)包括：
第一配件部分(11)和第二配件部分(12)，其中在第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间具有齿轮连接，这样在第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间可进行相对旋转；
转动固定的偏心件(27)，其用于受到驱动并且导致响应于受到驱动的偏心件(27)而进行的第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转；
驱动器(21)，其用于驱动偏心件(27)，这样偏心件(27)导致第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转，其中驱动器(21)包括用于将驱动器(21)轴承支承在第一配件部分(11)内的轮毂(22)，并且轮毂(22)端部具有卷边(22b)；以及
用于轴向固定驱动器(21)的固定环(43)；其中固定环(43)卡夹在轮毂(22)上并且围绕着卷边(22b)，其特征在于：
卷边(22b)或固定环(43)具有非恒定的半径。
2.根据权利要求1所述的配件，其特征在于：轮毂(22)包括凹槽(22a)，并且固定环(43)卡夹到轮毂(22)的凹槽(22a)内。
3.根据权利要求2所述的配件，其特征在于：卷边(22b)形成凹槽(22a)的外侧壁。
4.根据权利要求3所述的配件，其特征在于：
凹槽(22a)具有一个半径；
卷边(22b)的半径为外径；以及
至少一次在周向方向上，卷边(22b)的外径减小到凹槽(22a)的半径，并且扩大回到轮毂(22)的半径。
5.根据权利要求1或3所述的配件，其特征在于：
固定环(43)的半径为内径；以及
至少一次在周向方向上，固定环(43)的内径等于或大于卷边(22b)的半径，至少一次在周向方向上，固定环(43)的内径小于卷边(22b)的半径。
6.根据权利要求4或5所述的配件，其特征在于：卷边(22b)的半径或固定环(43)的半径持续减小和扩大。
7.根据权利要求6所述的配件，其特征在于：卷边(22b)的半径或固定环(43)的半径在周向方向上减小和扩大三次。
8.根据任一前述权利要求所述的配件，其特征在于：配件(10)如此设置，以至于在第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转过程中存在叠加的摆动运动。
9.根据任一前述权利要求所述的配件，其特征在于：
第一配件部分(11)包括轴环元件(19)；
偏心件(27)固定在轴环元件(19)上；以及
驱动器(21)固定在轴环元件(19)内。
10.根据任一前述权利要求所述的配件，其特征在于：偏心件包括迫使彼此远离的两个楔形段(27)。
11.根据权利要求9和10所述的配件，其特征在于：可操作配件(10)以便通过第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转无级调节车辆座椅(1)靠背(4)的倾斜度，上述响应于偏心件(27)受到驱动而进行
其中驱动器(21)包括驱动轴衬(21a)和驱动环(26)，上述驱动轴衬(21a)和驱动环(26)是关于彼此的单独件，驱动轴衬(21a)适用于驱动驱动环(26)，并且驱动环(26)适用于通过驱动段(24)来驱动偏心件(27)，并且其中驱动环(26)固定在轴环元件(19)上；以及
其中驱动段(24)适于在受到载荷的情况下与第二配件部分(12)接触。
12.根据权利要求11所述的配件，其特征在于：
在受到载荷的情况下形成第二配件部分(12)和由两个楔形段(27)以及驱动段(24)构成的组之间的三点支撑。
13.根据权利要求11或12所述的配件，其特征在于：在驱动轴衬(21a)和驱动环(26)之间存在形状适配的连接。
14.根据任一前述权利要求所述的配件，其特征在于：轮毂(22)包括用于容纳驱动轴(7)的容器(23)。
15.适用于车辆座椅的配件(10)，配件(10)包括：
第一配件部分(11)和第二配件部分(12)，安装第一配件部分(11)和第二配件部分(12)以便在第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间可进行相对旋转；
转动固定的偏心件(27)，用于至少部分控制第一配件部分(11)和第二配件部分(12)之间的相对旋转；
驱动器(21)，其用于驱动偏心件(27)，其中驱动器(21)包括用于将驱动器(21)轴承支承在第一配件部分(11)内的轮毂(22)，以及其中轮毂(22)端部具有卷边(22b)；以及
用于轴向固定驱动器(21)的固定环(43)，其中固定环(43)卡夹到轮毂(22)上并且围绕卷边(22b)；
其特征在于：卷边(22b)或固定环(43)具有非恒定的半径。
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