CN101581426A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用灯具，用于防止上下方向的杂散光。本发明的车辆用灯具具备椭圆反射面的第1反射面(11)、配置于第1反射面(11)的第1焦点(F11)的半导体型光源(3)、以及控制来自第1反射面(11)的反射光(L2)并作为规定的配光图形(LP、HP、SP、WP)反射到路面上的抛物线反射面(12、13、14)。抛物线反射面(12、13、14)在纵向上被分割为三个。其结果，在纵向分割的三个抛物线反射面(12、13、14)之间形成纵向的阶梯(24)。由此，当来自第1反射面(11)的反射光(L2)入射到纵向的阶梯(24)中时，则在该阶梯(24)中反射到横向即、左右方向。由此，能够防止上下方向的杂散光。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及将半导体型光源作为光源而且具有多个反射面的车辆用灯具。
背景技术
这种车辆用灯具以往就有(例如，专利文献1：日本特开2008-41557号公报)。以下，关于以往的车辆用灯具进行说明。以往的车辆用灯具具备半导体型光源、第1反射面、第2反射面、第3反射面、及第4反射面。以下，关于现有的车辆用灯具的作用进行说明。使半导体型光源点灯发光。于是，从半导体型光源放射的光的一部分用第1反射面反射。其反射光的一部分用第3反射面反射并作为在上边缘具有水平截止线的配光图形照射到路面上。另外，来自第1反射面的反射光的剩余光作为具有主要用第2反射面反射并在上述配光图形内重叠的热点和具有比水平截止线向上方飞出的倾斜截止线的突出部分的配光图形照射到路面上。再有，从半导体型光源放射的光的剩余部分主要用第4反射面反射，并作为架空标志用配光图形等照射到架空标志(头上标识)等上。这样，现有的车辆用灯具用一个灯单元得到理想的配光图形。
发明内容
本发明所要解决的问题在于上述现有的车辆用灯具的改良方面。
本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具，其特征是，具备：椭圆反射面的第1反射面；配置在第1反射面的第1焦点或者其附近的半导体型光源；以及控制来自第1反射面的反射光并作为规定的配光图形反射到路面上的抛物线反射面，抛物线反射面在纵向上被分割为多个。
另外，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具，其特征是，多个抛物线反射面中、对置车线侧(另一车对向行驶的车线侧)的抛物线反射面相对于行驶车线侧(车本身行驶的车线侧)的抛物线反射面位于光的反射方向侧。
再有，本发明(涉及方案3的发明)的车辆用灯具，其特征是，多个抛物线反射面由纵向被分割为三个中的第2反射面和左右的第3反射面以及第4反射面构成，第2反射面是控制来自第1反射面的反射光并作为聚光用配光图形反射到路面上的反射面，第3反射面以及第4反射面是控制来自第1反射面的反射光并作为扩散用配光图形反射到路面上的反射面。
另外，本发明(涉及方案4的发明)的车辆用灯具，其特征是，在第1反射面的第2焦点或者其附近设有截止来自第1反射面的反射光的一部分的遮光件，在遮光件上设有使由遮光件截止的来自第1反射面的反射光的一部分反射到多个抛物线反射面上的遮光件反射面，多个抛物线反射面是焦点位于第1反射面的第2焦点或者其附近，并控制来自第1反射面的反射光以及来自遮光件反射面的反射光而作为交错用配光图形反射到路面上的反射面。
再有，本发明(涉及方案5的发明)的车辆用灯具，其特征是，在多个抛物线反射面的上方设有焦点位于半导体型光源或者其附近而且控制来自半导体型光源的光并作为架空标志用配光图形反射的架空标志用抛物线反射面。
对本发明的效果进行说明。
本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具通过用于解决上述问题的机构，在纵向分割的多个抛物线反射面之间形成纵向的阶梯。由此，本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具，当来自第1反射面的反射光入射到纵向的阶梯则在该阶梯中反射到横向即、左右方向。其结果，本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具与将来自第1反射面的反射光入射到横向分割的多个抛物线反射面之间的横向阶梯并在该阶梯中反射到纵向即、上下方向的车辆用灯具相比，能够防止上下方向的杂散光。由此，本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具用一个灯单元能够得到理想的配光图形，能够对交通安全做出贡献。尤其是，本发明(涉及方案1的发明)的车辆用灯具由于能够防止上下方向的杂散光，所以配光图形为交错用配光图形的场合有用。
另外，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具通过用于解决上述问题的机构，纵向分割的多个抛物线反射面之间的纵向阶梯朝向行驶车线侧。由此，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具当来自第1反射面的反射光入射到纵向的阶梯中，则在该阶梯中反射到横向即、行驶车线侧的方向。其结果，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具能够防止横向即、对置车线侧的方向的杂散光。由此，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具用一个灯单元能够得到理想的交错用配光图形，还能够对交通安全做出贡献。尤其是，本发明(涉及方案2的发明)的车辆用灯具由于能够防止横向即、对置车线侧的方向的杂散光，所以配光图形为交错用配光图形的场合有用。
再有，本发明(涉及方案3的发明)的车辆用灯具，通过用于解决上述问题的机构，由于第2反射面位于纵向分割为三个的抛物线反射面的中间(正中、中央)，所以该第2反射面将来自第1反射面的反射光作为聚光用配光图形进行控制而合适。另一方面，本发明(涉及方案3的发明)的车辆用灯具，由于第3反射面以及第4反射面位于纵向分割为三个的抛物线反射面中的左右，所以该第3反射面以及第4反射面将来自第1反射面的反射光作为扩散用配光图形进行控制而合适。由此，本发明(涉及方案3的发明)的车辆用灯具，由于重叠用第2反射面适当控制的聚光用配光图形、和用第3反射面以及第4反射面适当控制的扩散用配光图形，所以用一个灯单元能够得到理想的交错用配光图形，能够进一步对交通安全做出贡献。
再有，本发明(涉及方案4的发明)的车辆用灯具，通过用于解决上述问题的机构，由于用遮光件截止来自第1反射面的反射光的一部分，所以用纵向分割为多个的抛物线反射面能够容易控制具有截止线的交错用配光图形。并且，本发明(涉及方案4的发明)的车辆用灯具，用遮光件反射面使由遮光件截止的来自第1反射面的反射光反射到纵向分割为多个的抛物线反射面上，所以能够有效利用从半导体型光源放射的光。由此，本发明(涉及方案4的发明)的车辆用灯具，用一个灯单元便能够得到理想的交错用配光图形，能够对交通安全做出贡献。
再有，本发明(涉及方案5的发明)的车辆用灯具，通过用于解决上述问题的机构，由于架空标志用抛物线反射面位于纵向分割为多个的抛物线反射面的上方，所以该架空标志用抛物线反射面将来自半导体型光源的光作为架空标志用配光图形进行控制而合适。由此，本发明(涉及方案5的发明)的车辆用灯具，用一个灯单元便能够得到理想的交错用配光图形以及架空标志用配光图形，能够对交通安全做出贡献。
附图说明
图1是表示涉及本发明的车辆用灯具的实施例的反射器，半导体型光源、散热器部件的分解立体图。
图2是同样地表示与表示光路的图1中的II-II线剖视图对应的纵向剖视图(垂直剖视图)。
图3是图1中的III-III线剖视图。
图4是图3中的IV部的放大剖视图。
图5是表示由第2反射面以及第3反射面以及第4反射面得到的交错用配光图形的说明图。
图6是表示第2反射面的反射作用的说明图。
图7是表示由第2反射面得到的交错用配光图形的聚光用配光图形的说明图。
图8是表示第3反射面以及第4反射面的反射作用的说明图。
图9是说明由第3反射面以及第4反射面得到的交错用配光图形的扩散用配光图形的说明图。
图10是表示第5反射面的反射作用的说明图。
图11是表示由第5反射面得到的架空标志用配光图形的说明图。
图12是表示由第2反射面得到的交错用配光图形的聚光用配光图形以及由第3反射面以及第4反射面得到的交错用配光图形的扩散用配光图形、和由第5反射面得到的架空标志用配光图形的说明图。
图13是图1中的XIII-XIII线剖视图。
图中：
1-灯单元(车辆用灯具)，2-反射器，3-半导体型光源，4-散热器部件，5-椭圆部，6-抛物线部，7-倾斜部，8-水平部，9-第1开口部，10-第2开口部，11-第1反射面(椭圆反射面)，12-第2反射面(抛物线反射面)，13-第3反射面(抛物线反射面)，14-第4反射面(抛物线反射面)，15-第5反射面(架空标志用抛物线反射面)，16-遮光件，17-遮光件反射面，18-基板，19-光源片，20-透光部件，21-架，22、23-螺钉，24-阶梯，25-横向、即行驶车线侧(左侧)方向的范围，26-横向、即对置车线侧(右侧)方向的范围，F-前，B-后，U-上，D-下，L-左，R-右，HL-HR-屏幕的左右的水平线，VU-VD-屏幕的上下的垂直线，H-H-水平轴(车辆的)前进轴，Z1-Z1-第1反射面的光轴，F11-第1反射面的第1焦点，F12-第1反射面的第2焦点，Z2-Z2-第2反射面的光轴，F2-第2反射面的焦点，Z3-Z3-第3反射面的光轴，F13-第3反射面的焦点，Z4-Z4-第4反射面的光轴，F4-第4反射面的焦点，Z5-Z5-第5反射面的光轴，F5-第5反射面的焦点，LP-交错用配光图形，CL1-水平截止线，CL2-倾斜截止线，SP-聚光用配光图形，WP-扩散用配光图形，OP-架空标志用配光图形，L1-来自半导体型光源的光的大部分，L2-用遮光件未截止的来自的第1反射面的反射光，L3-用遮光件截止的来自第1反射面的反射光，L4-来自遮光件反射面的反射光，L5-来自半导体型光源的直射光。
具体实施方式
以下，基于附图对涉及本发明的车辆用灯具的实施例进行详细说明。再有，本发明不被该实施例所限定。在图中，符号“F”表示车辆的前方向侧(车辆的前进方向侧)。符号“B”表示车辆的后方向侧。符号“U”表示从驾驶者侧看前方向侧的上方向侧。符号“D”表示从驾驶者侧看前方向侧的下方向侧。符号“L”表示从驾驶者侧看前方向侧时的左方向侧。符号“R”表示从驾驶者侧看前方向侧的右方向侧。符号“H-H”表示水平轴(与车辆的前进轴平行的轴)。上述的前、后、上、下、左、右是将涉及本发明的车辆用灯具安装在车辆上时的前、后、上、下、左、右。另外，符号“VU-VD”表示屏幕的上下的垂直线。符号“HL-HR”表示屏幕的左右的水平线。
实施例
以下，对本实施例中的车辆用灯具的结构进行说明。本实施例中的车辆用灯具分别装备在车辆(汽车)的前部的左右。例如，是反射器类型(反射类型)的4灯式的交错用(低射线用)头灯。上述头灯用于日本的左侧通行。用于欧洲的左侧通行的头灯由与上述头灯大致相同的结构构成。另外，用于欧洲的右侧通行以及北美的右侧通行的头灯由与上述头灯大致相同的结构构成，且由左右互逆的布局构成。
本实施例中的车辆用灯具具备：一个灯单元1；灯壳体(未图示)；和未图示的灯透镜(例如透明的外透镜等)。上述灯单元1配置在由上述灯壳体以及上述灯透镜划分的灯室(未图示)内。另外，上述灯单元1通过架或托架(未图示)以及光轴调整装置(未图示)安装在上述灯壳体上。
上述灯单元1如图1所示，由反射器2、半导体型光源3、以及散热器部件4构成。上述反射器2例如由不透光性树脂等构成。上述反射器2如图1及图2所示，由椭圆部5、抛物线部6、倾斜部7、和水平部8构成为一体。
上述椭圆部5做成将旋转椭圆形状的部件在长轴方向和短轴方向分割成4份的形状，具有长轴方向的第1开口部9和短轴方向的第2开口部10。在上述椭圆部5的上述第1开口部9的边缘上一体设有上述倾斜部7。在上述倾斜部7的一边缘(上边缘)上一体设有上述水平部8的一边缘部(前边缘)。在上述水平部8的另一边缘(后边缘)上一体设有上述抛物线部6的一边缘(下边缘)。上述椭圆部5相对于上述抛物线部6位于前方倾斜下侧。上述抛物线部6与上述椭圆部5的上述第2开口部10相对。上述倾斜部7相对于上述水平部8，一边缘向与上述灯单元1的光照射方向相反方向侧(后侧)且另一边缘(下边缘)向上述灯单元1的光照射方向侧(前侧)倾斜。上述水平部8与水平轴H-H平行(还包含大致平行)。
在上述反射器2上一体构成有第1反射面11及第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面以及第5反射面15以及遮光件16以及遮光件反射面17等的光学部件。即、在与上述椭圆部5的上述第1开口部9以及上述第2开口部10相对的内面上实施铝蒸镀或者银涂装等，并一体形成上述第1反射面11。在上述抛物线部6的与上述第2开口部10以及上述第1反射面11相对的内面上实施铝蒸镀或者银涂装，并一体形成上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15。在上述倾斜部7的一边缘(上边缘)7上一体形成有上述遮光件16。在上述遮光件16的与上述第2开口部10以及上述第1反射面11以及上述第2反射面以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14相对的面上实施铝蒸镀或者银涂装等，并一体形成有上述遮光件反射面17。
上述半导体型光源3例如使用LED、EL(有机EL)等的自发光半导体型光源(在本实施例中是LED)。上述半导体型光源3如图2所示，由基板18、设于上述基板18的一面上的光源片19、以及覆盖上述光源片19的半球形状(半圆形状)的透光部件(透镜)20构成。上述光源片19在本例中做成长方形形状。
上述半导体型光源3借助于架21并通过螺钉22固定在上述散热器部件4上。另外，上述反射器2的上述倾斜部7通过螺钉23固定在上述散热器部件4上。其结果，构成上述灯单元1。此时，上述反射器2的上述椭圆部5的上述第1开口部9由上述散热器部件4封闭。另外，上述反射器2的上述椭圆部5的上述第1反射面11与上述半导体型光源3相对。再有，上述半导体型光源3的长方形形状的上述光源片19与水平轴(车辆的前进轴)H-H正交(还包含大致正交)。即、上述半导体型光源3做成与横插灯(横差バルプ)(圆柱形状的灯丝相对水平轴(车辆的前进轴)H-H正交(还包含大致正交)的灯泡)相同的结构。再有，在图1中，将上述反射器2固定在上述散热器部件4上的螺钉23图示有两个，省略两个图示。
上述第1反射面11是椭圆反射面。椭圆反射面是由将椭圆作为基准(基本、基准)的自由曲面构成的反射面或者由旋转椭圆面构成的反射面。由将椭圆作为基准(基本、基准)的自由曲面构成的反射面是图2的垂直剖面做成椭圆，且未图示的水平剖面由抛物线或变形抛物线或变形椭圆或它们的组合构成的反射面。其结果，作为椭圆反射面的上述第1反射面11具有光轴Z1-Z1、第1焦点F11、第2焦点(或者第2焦线)F12。如图2所示，上述第1反射面11的光轴Z1-Z1从侧面看相对水平轴H-H倾斜。上述第1焦点F11相对于第2焦点F12位于前方倾斜下侧。上述半导体型光源3的上述光源片19位于上述第1反射面11的第1焦点F11或其附近。其结果，从上述半导体型光源3的上述光源片19放射的光的大部分L1用上述第1反射面11反射并在上述第1反射面11的第2焦点F12或其附近集中(汇集)。
上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15是抛物线反射面。抛物线反射面是由以抛物线为基准(基本、基准)的自由曲面构成的反射面或者由旋转抛物面构成的反射面。由以抛物线为基准(基本、基准)的自由曲面构成的反射面是图2的垂直剖面做成抛物线且未图示的水平剖面由椭圆或变形椭圆或变形抛物线或它们的组合构成的反射面。其结果，作为抛物线反射面的上述第2反射面12以及第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15具有光轴Z2-Z2、Z3-Z3、Z4-Z4、Z5-Z5、以及焦点(焦线)F2、F3、F4、F5。如图2所示，上述第2反射面12以及第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15的光轴Z2-Z2、Z3-Z3、Z4-Z4、Z5-Z5从侧面看与水平轴H-H平行(还包含大致平行)。上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14的焦点F2、F3、F4位于上述第1反射面11的第2焦点F12或者其附近。上述第5反射面15的焦点F15位于上述第1反射面11的第1焦点F11或者其附近。
上述第1反射面11相对于上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及第4反射面14以及上述第5反射面15位于前方倾斜下侧。在上述第1反射面11以及上述半导体型光源3侧和上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及第4反射面14以及上述第5反射面15侧之间设有使来自上述第1反射面11的反射光以及来自上述半导体型光源3的直射光通到上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15的开口部、即、上述第2开口部10。
上述遮光件16截止来自上述第1反射面11的反射光L2的一部分L3。上述遮光件16的边缘即、上述倾斜部7和上述水平部8的角部与配光图形的截止线的形成有关。另一方面，上述遮光件反射面17使由上述遮光件16截止的来自上述第1反射面11的反射光L2的一部分L3反射到上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14侧。
抛物线反射面的上述第2反射面12以及上述第3反射面以及上述第4反射面如图1所示，在纵向上被分割。上述第2反射面12位于中间。上述第3反射面13位于上述第2反射面12的右侧。第4反射面14位于上述第2反射面12的左侧。如图3以及图4所示，对置车线侧(右侧)的上述第3反射面13相对于行驶车线侧(左侧)的上述第2反射面12位于光的反射方向侧(前侧)。对置车线侧(右侧)的上述第2反射面13相对于行驶车线侧(左侧)的上述第4反射面14位于光的反射方向侧(前侧)。其结果，纵向分割的上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及第4反射面14之间的纵向阶梯24朝向行驶车线侧(左侧)。
上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14是控制来自上述第1反射面11的反射光L2(由上述遮光件16未截止的来自上述第1反射面11的反射光L2)以及来自上述遮光件反射面17的反射光L4(由上述遮光件16截止的来自上述第1反射面11的反射光L2的一部分L3)并作为5以及图12所示的交错用配光图形LP反射到路面上的反射面。在上述交错用配光图形LP的上边缘上形成水平截止线CL1以及倾斜截止线CL2。上述交错用配光图形LP的水平截止线CL1以及倾斜截止线CL2通过上述遮光件16的边缘以及上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面形成。上述交错用配光图形LP的水平截止线CL1比屏幕的左右水平线HL-HR位于约0.57°下侧。另外，上述交错用配光图形LP的倾斜截止线CL2自水平截止线CL1的屏幕的上下垂直线VU-VD向左侧倾斜约15～45°。
上述第2反射面12是控制来自上述第1反射面11的反射光L2以及来自上述遮光件反射面17的反射光L4并作为图7所示的聚光用配光图形SP反射到路面上的反射面。在上述聚光用配光图形SP的上边缘形成上述水平截止线CL1以及上述倾斜截止线CL2。上述聚光用配光图形SP的水平截止线CL1以及倾斜截止线CL2由上述遮光件16的边缘以及上述第2反射面12形成。上述聚光用配光图形SP是上述交错用配光图形LP的热点，满足上述交错用配光图形LP的主要配光规格。在上述聚光用配光图形SP中存在具有最高光度的高光度部(热点)。
上述第3反射面13以及上述第4反射面14是控制来自上述第1反射面11的反射光L2以及上述遮光件17的反射光L4并作为图9所示的扩散用配光图形WP反射到路面上的反射面。在上述扩散用配光图形WP的上边缘形成有上述水平截止线CL1。上述扩散用配光图形WP的水平截止线CL1由上述遮光件16的边缘以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14形成。上述扩散用配光图形WP是上述交错用配光图形LP的水平扩散，形成提高上述交错用配光图形LP的商品性的扩散配光。再有，还可以将上述扩散用配光图形WP的水平截止线CL1设定在比上述聚光用配光图形SP的水平截止线CL1约0.3～1°下侧。
上述第5反射面15如图1所示，位于纵向分割的上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14的上方。上述第5反射面15是控制来自上述半导体型光源3的光(直射光)L5并作为架空标志用配光图形OP反射的反射面。上述架空标志用配光图形OP比屏幕的左右水平线HL-HR位于上侧，对未图示的架空标志(头上标识)进行照明。
抛物线反射面分割为上述第2反射面12和上述第3反射面13和上述第4反射面14和上述第5反射面15这4个部分。另外，上述第2反射面12以及上述第3反射面13以及上述第4反射面14以及上述第5反射面15还可以分别对应配光特性地由单一部分或者多个部分构成。
本实施例中的车辆用灯具由如上所述的结构构成，以下，对其作用进行说明。
首先，使灯单元1的半导体型光源3的光源片19点灯发光。于是，从半导体型光源3的光源片19放射的光的大部分L1入射到第1反射面11。另外，从半导体型光源3的光源片19放射的光的一部分L5作为直射光经过反射器2的第2开口部10主要直接入射到第5反射面15。
入射到第1反射面11中的光L1用第1反射面11反射。在第1反射面11反射后的反射光L2在第1反射面11的第2焦点F12或者其附近集中(汇集)。来自第1反射面11的反射光L2即、由遮光件16未截止的来自第1反射面11的反射光L2经由反射器2的第2开口部10主要入射到第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14。另外，来自第1反射面11的反射光L2即、由遮光件16截止的来自第1反射面11的反射光L2的一部分L3用遮光件反射面17反射。来自遮光件反射面17的反射光L4经由反射器2的第2开口部10主要入射到第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14。
入射到第2反射面12的来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光件反射面17的反射光L4用第2反射面12反射。来自第2反射面12的反射光作为图7所示的聚光用配光图形HP即、作为在上边缘具有水平截止前CL1以及倾斜截止线CL2的聚光用配光图形SP用第2反射面12控制并照射到路面上。
另外，入射到第3反射面13以及第4反射面14的来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光件反射面17的反射光L4用第3反射面以及第4反射面14反射。来自第3反射面13以及第4反射面14的反射光作为图9所示的扩散用配光图形WP即、上边缘具有水平截止线CL1的扩散用配光图形WP用第3反射面13以及第4反射面14控制并照射到路面上。
重叠图7所示的聚光用配光图形SP以及图9所示的扩散用配光图形WP，形成图5所示的交错用配光图形LP，即、在上边缘具有水平截止线CL1以及倾斜截止线CL2的交错配光图形LP。
直接入射到第5反射面15的来自半导体型光源3的光源片19的直接光L5用第5反射面15反射。来自第5反射面的反射光作为图11所示的架空标志用配光图形OP用第5反射面15控制并照射到架空标志上。其结果，如图5所示，得到重叠聚光用配光图形SP以及扩散用配光图形WP而成的交错配光图形LP和架空标志用配光图形OP。
这里，如果一个半导体型光源3的光束(光度、照度、光亮)较大，则通过一个灯单元1可得到具有规定配光特性的交错用配光图形LP(聚光用配光图形SP以及扩散用配光图形WP)以及架空标志用配光图形OP。
本实施例中的车辆用灯具有如上所述的结构及作用，以下，对其效果进行说明。
本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)如图1所示，由于抛物线反射面的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14在纵向上被分割，所以在第2反射面12和第3反射面13之间、第3反射面13和第4反射面14之间分别形成纵向的阶梯24。由此，本实施中的车辆用灯具(灯单元1)在来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光反射面17的反射光L4入射到纵向的阶梯24中时，则在该阶梯24中在横向即、左右方向反射。其结果，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)与来自第1反射面的反射光以及来自遮光件的反射面的反射光入射到横向被分割的多个抛物线反射面之间的横向阶梯并在该阶梯向纵向即、上下方向反射的车辆用灯具相比，能够防止上下方向的杂散光。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)用一个灯单元1能够得到理想的配光图形即、交错用配光图形LP，能够对交通安全做出贡献。尤其是，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于能够防止上下方向的杂散光，所以在配光图形为交错用配光图形LP的场合有用。
另外，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于对置车线侧(右侧)的第3反射面13相对行驶车线侧(左侧)的第2反射面12位于光的反射方向侧(前侧)，另外，对置车线侧(右侧)的第3反射面13相对于行驶车线侧(左侧)的第4反射面14位于光的反射方向侧(前侧)。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)的纵向分割的第2反射面12和第3反射面13之间的纵向的阶梯24以及第3反射面13和第4反射面14之间的纵向的阶梯24朝向行驶车线侧(左侧)。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)如图4所示，当来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光件反射面17的反射光14入射到纵向的阶梯24中时，则在该阶梯24中在横向、即行驶车线侧(左侧)方向，例如图5中的范围(实施网格的范围)25中反射。该范围25比交错用配光图形LP的水平线CL1位于上侧且比倾斜截止线CL2位于左侧。其结果，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)能够防止横向、对置车线侧(右侧)的方向例如图5中的范围(实施斜线的范围)26的杂散光。该范围26比交错用配光图形LP的水平截止线CL1位于上侧且比倾斜截止线CL2位于右侧。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)用一个灯单元1能够得到更为理想的交错用配光图形LP，能够对交通安全做出贡献。尤其是，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于能够防止横向即、对置车线侧(右侧)方向的杂散光，所以在配光图形为交错用配光图形LP的场合有用。
再有，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于第2反射面12位于纵向分割为三个的抛物线反射面中的中间(正中、中央)，所以该第2反射面12将来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光件反射面17的反射光L4作为图7所示的聚光用配光图形SP进行控制而合适。另一方面，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)，由于第3反射面13以及第4反射面14位于纵向分割为三个的抛物线反射面中的左右，所以该第3反射面13以及第4反射面14将来自第1反射面11的反射光L2以及来自遮光件反射面17的反射光L4作为图9所示的扩散用配光图形WP进行控制而合适。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于重叠用第2反射面12适当控制的聚光用配光图形SP、和用第3反射面13以及第4反射面14适当控制的扩散用配光图形WP，所以用一个灯单元1能够得到更为理想的交错用配光图形LP，能够对交通安全进一步做出贡献。
再有，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于将来自第1反射面11的反射光L2的一部分L3用遮光件16截止，所以用纵向被分割为三个的抛物线反射面的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14便能够容易控制具有截止线CL1、CL2的交错用配光LP。并且，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)，由于使由遮光件16截止的来自第1反射面11的反射光L2的一部分L3用遮光件用反射面17反射到纵向被分割为三个的抛物线反射面的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面，所以能够有效利用从半导体型光源3放射的光L1。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)用一个灯单元1能够得到理想的交错用配光图形LP，能够对交通安全做出贡献。
再有，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于架空标志用抛物线反射面的第5反射面15位于纵向被分割为三个的抛物线反射面的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14的上方，所以第5反射面15作为图11所示的架空标志用配光图形OP控制来自半导体型光源3的光L5而适合。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)，用一个灯单元1能够得到理想的交错用配光图形LP以及架空标志用配光图形OP，能够对交通安全做出贡献。
再有，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)在由椭圆部5、抛物线部6、倾斜部7、及水平部8构成为一体的反射器2上一体构成有第1反射面11以及第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14以及第5反射面以及遮光件16以及遮光件反射面17等的光学部件。由此，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于能够减少部件个数以及组装工时，所以能够将制造成本减少该减轻部分的量。并且，本实施例中的车辆用灯具(灯单元1)由于提高第1反射面11、第2反射面12、第3反射面13、第4反射面14、第5反射面15、遮光件16、遮光件反射面17的光学部件之间的精度，所以以该精度程度决定光学部件之间的光学位置关系，无需光学调整，能够高精度地控制配光图形。
以下，对上述实施例以外的例子进行说明。在上述实施例中，用抛物线反射面的第2反射面12形成交错用配光图形LP的聚光用图形SP，用抛物线反射面的第3反射面13以及第4反射面14形成交错用配光图形LP的扩散用配光图形WP，用抛物线反射面的第5反射面15形成架空标志用配光图形OP。但是，在本发明中，作为用抛物线反射面形成的规定的配光图形，还可以是交错用配光图形LP、聚光用配光图形SP、扩散用配光图形WP、架空标志用配光图形OP以外的配光图形，例如行驶用配光图形、高速公路用配光图形、雾灯(雾)用配光图形、雨天用配光图形、追加灯用配光图形等。
另外，在上述实施例中，使对置车线侧(右侧)的第3反射面13相对于行驶车线侧(左侧)的第2反射面12位于光的反射方向侧(前侧)，另外，对置车线侧(右侧)的第2反射面12相对于行驶车线侧(左侧)的第4反射面14位于光的反射方向侧(前侧)。但是，在本发明中，第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14还可以不在前后有阶段地配置。
再有，在上述实施例中，在纵向上将抛物线反射面分割为三个而构成第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14。但是，在本发明中，还可以将抛物线反射面在纵向上分割为2个或者4个以上。
再有，在上述实施例中，设有遮光件16，另外在遮光件16上设有遮光件反射面17。但是，在本发明中，还可以不设置遮光件16，在遮光件16上不设置遮光件反射面17。
再有，在上述实施例中，在纵向分割的第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14的上方设有架空标志用抛物面反射面的第5反射面15。但是，在本发明中，还可以在上述第2反射面12以及第3反射面13以及第4反射面14的上方不设置第5反射面15，不形成架空标志用配光图形OP。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，将半导体型光源作为光源，而且具有多个反射面，其特征在于，具备：
椭圆反射面的第1反射面；
配置在上述第1反射面的第1焦点或者其附近的上述半导体型光源；以及
控制来自上述第1反射面的反射光并作为规定的配光图形反射到路面上的抛物线反射面，
上述抛物线反射面在纵向上被分割为多个。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述多个抛物线反射面中、对置车线侧的上述抛物线反射面相对于行驶车线侧的上述抛物线反射面位于光的反射方向侧。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
上述多个抛物线反射面由纵向被分割为三个中的第2反射面和左右的第3反射面以及第4反射面构成，
上述第2反射面是控制来自上述第1反射面的反射光并作为聚光用配光图形反射到路面上的反射面，
上述第3反射面以及上述第4反射面是控制来自上述第1反射面的反射光并作为扩散用配光图形反射到路面上的反射面。
4.根据权利要求1～3任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，
在上述第1反射面的第2焦点或者其附近设有截止来自上述第1反射面的反射光的一部分的遮光件，
在上述遮光件上设有使由上述遮光件截止的来自上述第1反射面的反射光的一部分反射到上述多个抛物线反射面上的遮光件反射面，
上述多个抛物线反射面是焦点位于上述第1反射面的第2焦点或者其附近，并控制来自上述第1反射面的反射光以及来自上述遮光件反射面的反射光而作为交错用配光图形反射到路面上的反射面。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
在上述多个抛物线反射面的上方设有焦点位于上述半导体型光源或者其附近而且控制来自上述半导体型光源的光并作为架空标志用配光图形反射的架空标志用抛物线反射面。
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