CN1847053A - 车灯远近灯切换装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种车灯远近灯切换装置，其运用在多椭圆面系统(Poly－Ellipsoid System，PES)上，即为车灯制造业者所称的“投射式头灯”。本发明包含有发光部、挡片、运作部及透镜体。该发光部是由曲面反射体及灯体所组成；该运作部是由电磁阀、连动部及电磁阀座所组成；该连动部是由衔接部与连动片所组成。在头灯切换远、近灯光源时，利用对电磁阀输入电能连带使连动部的连动片运作。之后，于连动片位移至定位时，即对电磁阀停止输入电能，该电磁阀及连动部的连动片仍能维持远、近灯光源的状态，以达节省电能；再者，于头灯切换为近灯光源时，不会使头灯产生眩光，且能使光源集中投射出产生清楚的明暗截止线的效果。

Description

车灯远近灯切换装置

技术领域

本发明涉及一种车灯远近灯切换装置，尤其是一种于多椭圆面系统(Poly-Ellipsoid System，PES)上，即为车灯制造业者所称的“投射式头灯”中，作为切换远、近灯光源的装置。

背景技术

现有技术车辆头灯为近光灯体及远光灯体并存的结构，该结构于近光灯体运作时，使近光灯体的光路径借由抛物面反射镜形成一向下偏折的光路径；于远光灯体运作时，远光灯体的光路径借由抛物面反射镜形成一平行投射出的光路径。

然而，现有技术车辆头灯的设计会使近光灯所散发出的光源产生眩光，造成对向车道的车辆于会车时无法看清前方道路的状况，且无法产生清楚的明暗截止线，致使车辆驾驶人于驾驶车辆时有发生行车危险之虞。

发明内容

有鉴于此，本发明是针对现有技术车辆头灯于切换近光灯时所产生的缺点，经长时间研究后发明出本案，期能达到符合广大车辆驾驶者行车安全的要求。

本发明的目的在于，在头灯切换远、近灯光源时，利用对电磁阀输入电能连带使连动部的连动片运作。之后，于连动片位移至定位时，即对电磁阀停止输入电能，该电磁阀及连动部的连动片仍能维持远、近光源的状态，以达节省电能；再者，于头灯切换为近灯光源时，不会使头灯产生眩光，且能使光源集中投射出产生清楚的明暗截止线的效果。

本发明所采用的技术方案是：该装置设置于灯多椭圆面系统上，

一发光部，是由曲面反射体及灯体所组成；

一挡片，为一片体，设有固定部；

一运作部，包含有电磁阀、连动部及电磁阀座；

一透镜体，为一可透光体。

所述的挡片为一平板形状。

所述的挡片的固定部设有一个或一个以上贯穿孔。

所述的挡片装设于发光部。

所述的挡片可设有一开口。

所述的运作部的连动部设有衔接部、连动片及一个或一个以上的滑道孔。

所述的连动部的连动片于挡片未设有开口时，可设有一开口。

所述的运作部的电磁阀设有推杆，所述的推杆与连动部的衔接部固接。

所述的运作部的电磁阀座设有一个或一个以上贯穿孔及轨道孔。

所述的透镜体装设于发光部及挡片的前方。

本发明具有以下的优点：该装置可于切换远灯光源或近灯光源时，因对电磁阀输入电能使其运作而连带使连动部的连动片运作，产生出远灯光源或近灯光源的效果；之后，于连动片位移至定位的同时，即对电磁阀停止输入电能，该电磁阀仍可维持原先的运作状态，致使连动部的连动片仍能维持原有的定位，使头灯呈现远灯光源或近灯光源状态，无须持续对电磁阀输入电能维持原有的远灯光源或近灯光源状态，以达节省电能；再者，借由本发明可于切换近灯光源时，不会使车辆头灯产生眩光，且能使光源集中投射出产生清楚的明暗截止线，而能确保行车安全的功效。

附图说明

图1为车灯远近灯切换装置的总示意图；

图2为车灯远近灯切换装置的分解组合示意图；

图3为车灯远近灯切换装置的远灯光源实施例；

图4为车灯远近灯切换装置的近灯光源实施例。

附图标号说明：1发光部；11曲面反射体；12灯体；2挡片；21固定部；211贯穿孔；22开口；3运作部；31电磁阀；311推杆；32连动部；321衔接部；322连动片；323滑道孔；33电磁阀座；331贯穿孔；332轨道孔；4透镜体；5限位组件；51垫片；511贯穿孔。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，为本发明车灯远近灯切换装置的总示意图及分解组合示意图。本发明包含有发光部1、挡片2、运作部3及透镜体4。其中：

该发光部1是由曲面反射体11及灯体12所组成；

该挡片2为一片体，设有固定部21；该固定部21设有一个或一个以上贯穿孔211；

该运作部3是由电磁阀31、连动部32及电磁阀座33所组成；该电磁阀31设有推杆311；该连动部32设有衔接部321、连动片322及一个或一个以上的滑道孔323；该电磁阀座33设有一个或一个以上贯穿孔331及轨道孔332；

该透镜体4为一可透光体。

以下所述是本发明的挡片2设有开口22而产生出远、近灯光源状态的组设及实施例。即本发明是利用挡片2上设有一开口22与运作部3搭配运用产生出远、近灯光源的状态。该挡片2亦可不设有开口22，而可于连动部32的连动片322或其它相类的装置设置开口22，而与运作部3搭配运用亦可产生出远、近灯光源的状态。

请参考图2所示，为本发明车灯远近灯切换装置的分解组合示意图。于组装时，先于发光部1的曲面反射体11中置入一灯体12；将挡片2固定于发光部1上；并将连动片322穿设于电磁阀座33的轨道孔332，再借由限位组件5相对应于垫片51的贯穿孔511、连动部32的滑道孔323、电磁阀座33的贯穿孔331及挡片2的固定部21的贯穿孔211，使连动部32限位于电磁阀座33及挡片2的固定部21上；再将电磁阀31的推杆311前端固定于连动部32的衔接部321，同时将电磁阀31固定于电磁阀座33上；将电磁阀座33固定于挡片2的固定部21上；最后将透镜体4固定于发光部1及挡片2的前方。

请参阅图3所示，为本发明车灯远近灯切换装置的远灯光源实施例。于车辆驾驶者利用本发明切换为远灯光源时，对电磁阀31输入电能使电磁阀31的推杆311因受电磁阀31内部线圈产生磁能影响，使之呈现被吸附的状态，同时也连带使连动部32的连动片322顺着轨道孔332运作位移至定位，将挡片2的开口22遮住，致使发光部1的灯体12借由曲面反射体11折射所散发出的偏下方光路径被阻挡，而由中央及偏上方的光路径透过透镜体4集中投射出光源。于连动片322位移至定位的同时，即对电磁阀31停止输入电能，此时该电磁阀31仍持续吸附电磁阀31的推杆311，连带使该连动部32的连动片322仍维持定位，使头灯呈现远灯光源状态。

请参阅图4所示，为本发明车灯远近灯切换装置的近灯光源实施例。于车辆驾驶者利用本发明将远灯光源切换为近灯光源时，对电磁阀31输入电能使电磁阀31的推杆311运作，同时也连带使连动部32的连动片322顺着轨道孔332运作位移至定位，将遮住挡片2开口22的连动片322移开，致使发光部1的灯体12可借由曲面反射体11折射所散发出的偏下方光路径，同时与中央及偏上方光路径透过透镜体4集中投射出光源。于连动片322位移至定位的同时，即对电磁阀31停止输入电能时，此时该电磁阀31仍维持原先的运作状态，连带使连动部32的连动片322维持定位，使头灯呈现近灯光源状态。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明权利要求及发明说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1、一种车灯远近灯切换装置，该装置设置于灯多椭圆面系统上，其特征在于：

一发光部，是由曲面反射体及灯体所组成；

一挡片，为一片体，设有固定部；

一运作部，包含有电磁阀、连动部及电磁阀座；

一透镜体，为一可透光体。

2、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的挡片为一平板形状。

3、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的挡片的固定部设有一个或一个以上贯穿孔。

4、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的挡片装设于发光部。

5、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的挡片可设有一开口。

6、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的运作部的连动部设有衔接部、连动片及一个或一个以上的滑道孔。

7、如权利要求第5或6项所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的连动部的连动片于挡片未设有开口时，可设有一开口。

8、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的运作部的电磁阀设有推杆，所述的推杆与连动部的衔接部固接。

9、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的运作部的电磁阀座设有一个或一个以上贯穿孔及轨道孔。

10、如权利要求1所述的车灯远近灯切换装置，其特征在于：所述的透镜体装设于发光部及挡片的前方。

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