CN101472750A - 车载设备控制装置及利用了该装置的车载设备设定方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车载设备控制装置及利用了该装置的车载设备设定方法。具有使车载设备的设定值增减的输入单元(2、3)的车载设备控制装置(S)，具备在通过输入单元(2、3)继续增减设定值，使设定值达到了预先设定的设定值时，使设定值的增减停止的设定值增减停止单元(13)。而且，车载设备控制装置(S)还可以具备在通过设定值增减停止单元(13)使设定值的增减停止后，当输入单元(2、3)的输入继续了预定时间时，使设定值的增减再次开始的设定值增减再次开始单元(14)。

Description

车载设备控制装置及利用了该装置的车载设备设定方法
技术领域
本发明车载设备控制装置及利用了该装置的车载设备设定方法，更具体而言，涉及能够将为了使各种车载设备动作而设定的设定值简单地变为设定值的车载设备控制装置、及利用了该装置的车载设备设定方法。
背景技术
以往，公知有一种车辆用空调控制装置，其具备用于调节设定温度的开关，在设定温度被设定变更为最低温度或最高温度后，当车室内的温度成为预先设定的设定变更解除条件温度时，使设定温度自动返回到预先存储的解除后设定温度(例如参照专利文献1)。
对于该车辆用空调控制装置而言，当乘车时车室内温度高时，在为了将车室内迅速冷却而使设定温度降低到最低温度之后，当车室内的温度变为设定变更解除条件温度时，将设定温度自动从最低温度变更为解除后设定温度(舒适温度)，从而可以不用操作者再次调整设定温度，能够使车室内的温度尽快变为舒适温度。
另外，还公知有一种在用于调节设定温度的下降方向按钮及上升方向按钮的基础上，还具备用于将设定温度复位到所登记的初始设定温度的复位按钮的汽车用空调控制装置(例如参照专利文献2)。
由于该汽车用空调控制装置在设定温度与所希望的温度不同时，也通过按下复位按钮，可读出所登记的初始设定温度，所以操作者能够以读出的初始设定温度为基准来调整设定温度。
专利文献1：日本特开2004-230997号公报
专利文献2：日本实开平3-19705号公报
但是，由于当设定温度被暂时设定变更为最低温度或最高温度之后，车内的温度成为设定变更解除条件温度时，专利文献1所记载的车辆用空调控制装置会使设定温度自动成为解除后设定温度，所以，无法将设定温度设定为最低温度或最高温度与解除后设定温度之间的值，缩小了操作者的设定自由度。
另外，专利文献2所记载的汽车用空调控制装置虽然不会缩小操作者的设定自由度，但在下降方向按钮及上升方向按钮之外需要具备复位按钮，从而在对配置各种按钮的操作面板进行设计的方面，存在空间上的制约。
发明内容
本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于，提供能够确保操作者的设定自由度，且在维持简单的按钮构成的同时，能够将为了使各种车载设备动作而设定的设定值简单地变为设定值的车载设备控制装置、及利用了该装置的车载设备设定方法。
为了实现上述目的，第一发明的车载设备控制装置具有使车载设备的设定值增减的输入单元，其特征在于，具备设定值增减停止单元，其在通过所述输入单元继续增减所述设定值，使得所述设定值达到了预先设定的设定值时，使所述设定值的增减停止。
而且，第二发明根据第一发明的车载设备控制装置，其特征在于，具备在通过所述设定值增减停止单元使所述设定值的增减停止之后，当所述输入单元的输入继续了预定时间时，使所述设定值的增减再次开始的设定值增减再次开始单元。
并且，第三发明据第一或第二发明的车载设备控制装置，其特征在于，所述输入单元具有用于使所述设定值增加的第一输入单元和用于使所述设定值减少的第二输入单元。
另外，第四发明据第一～第三中任意一个发明的车载设备控制装置，其特征在于，具备在利用所述输入单元继续增减所述设定值，使所述设定值达到了所述设定值时，唤起操作者的注意的唤起注意单元。
此外，第五发明据第一～第四中任意一个发明的车载设备控制装置，其特征在于，所述车载设备是车载空调，所述设定值是所述车载空调的设定温度或设定湿度。
而且，第六发明据第一～第五中任意一个发明的车载设备控制装置，其特征在于，该车载设备控制装置的设定条件按每个操作者进行登记。
并且，第七发明据第六发明的车载设备控制装置，其特征在于，所述设定条件是推荐设定温度、增减间隔或增减幅度。
另外，第八发明涉及的车载设备设定方法，通过具有使车载设备的设定值增减的输入单元的车载设备控制装置，来设定车载设备的动作内容，其特征在于，具备在通过所述输入单元继续增减所述设定值，使得所述设定值达到了预先设定的设定值时，使所述设定值的增减停止的设定值增减停止步骤。
发明效果
通过上述方案，本发明可以提供能够确保操作者的设定自由度，且在维持单纯的按钮构成的同时，将为了使各种车载设备动作而设定的设定值简单地变为设定值的车载设备控制装置、及利用了该装置的车载设备设定方法。
附图说明
图1是表示本发明的车载设备控制装置的构成例的图。
图2是表示操作面板的构成例的图(其一)。
图3是表示对空调的设定温度进行设定的处理的流程的流程图。
图4是表示来自开关的输出信号与设定温度的推移之间的关系的图。
图5是表示操作面板的构成例的图(其二)。
附图标记说明：1-控制部，2、2a-上升开关(up switch)，3、3a-下降开关(down switch)，4、4a-显示装置，5-声音输出装置，6-空调，10-输入状态判定单元，11-设定值增减单元，12-设定值增减继续单元，13-设定值增减停止单元，14-设定值增减再次开始单元，15-唤起注意单元，P、Pa-操作面板，S-车载设备控制装置。
具体实施方式
下面参照附图，对用于实施本发明的最佳方式进行说明。
[第一实施例]
图1是表示本发明的车载设备控制装置S的构成例的图。
车载设备控制装置S由控制部1、上升开关2、下降开关3、显示装置4及声音输出装置5构成，借助CAN(Controller Area Network)或LIN(Local Inter connect Network)等车载网络与空调6连接。另外，车载设备控制装置S也可以与空调6统一，作为空调6的一个部件发挥功能。
控制部1是具备CPU(Central Processing Unit)、RAM(RandomAccess Memory)、ROM(Read Only Memory)、NVRAM(Non-VolatileRandom Access Memory)等的计算机，将与输入状态判定单元10、设定值增减单元11、设定值增减继续单元12、设定值增减停止单元13、设定值增减再次开始单元14及唤起注意单元15对应的程序存储到NVRAM中，并在RAM中展开这些程序，使CPU执行对应的处理。
上升开关2及下降开关3是用于使车载设备的各种设定值增减的输入单元之一，例如是上升开关2与下降开关3独立配置的膜片开关或触摸屏开关。而且，这些开关也可以如图2所示，是将上升开关2与下降开关3一体化，如果在按下上升开关2或下降开关3之后，将手拿开，则返回到中立位置的交替转换开关。
上升开关2及下降开关3例如被用于使空调6的设定温度或设定湿度、室内灯的设定照度、车载扬声器的设定音量、雨刷器的设定速度等增减。
显示装置4是对通过上升开关2及下降开关3而增减的设定值进行显示的装置，例如是LED(Light Emitting Diode)显示器、LCD(LiquidCrystal Display)显示器等。显示装置4通过数字显示、模拟显示或柱状图显示等来显示设定值。
声音输出装置5是用于通知由上升开关2及下降开关3增减的设定值达到了设定值的装置，例如是车载扬声器、蜂鸣器等。
接着，对控制部2所具有的各种单元进行说明。
输入状态判定单元10是用于判定开关的输入状态的单元，例如判定上升开关2或下降开关3处于长时间按压状态、还是处于短时间按压状态。
“输入状态”是指操作者针对开关的输入方式，有长时间按压状态、短时间按压状态，强按压状态、轻按压状态、断续按压状态等。
“长时间按压状态”是指持续预定时间(例如1秒)以上按下开关的状态，“短时间按压状态”是指小于预定时间(例如1秒)按下开关的状态。另外，长时间按压状态或短时间按压状态除了根据按下开关的时间来判定的情况之外，还包括当开关是转盘式或拨动式开关时，使转盘或拨动盘旋转或倾斜预定角度，以维持该状态的时间来进行判定的情况。
另外，“强按压状态”或“轻按压状态”分别是指以预定压力以上或小于预定压力的压力按下开关的状态，“断续按压状态”是指在预定时间(例如1秒)以内以预定次数(例如2次)以上断续按下开关的状态。
设定值增减单元11是在通过输入状态判定单元10判定为是短时间按压状态时，使设定值增减一个单位(例如0.5℃)的单元，例如在按下上升开关2、并判定为是短时间按压状态时，使显示装置4显示在变更前的设定值(例如25℃)上加上了0.5℃的变更后的设定值，且向空调6通知加上了0.5℃大小的变更后的设定值(该情况下为25.5℃)。另外，在断续进行了多次上升开关2的短时间按压时，设定值增减单元11每一次都对设定值加上0.5℃。虽然增减方向相反，但在下降开关3被短时间按压时也是同样的。
此外，车载设备控制装置S可以每当设定值增减一个单位或多个单位时，都从声音输出装置5输出通知音。用于使操作者在不注视显示装置4时，可识别设定温度的值。
设定值增减继续单元12是在通过输入状态判定单元10判定为是长时间按压状态时，使设定值继续增减的单元，例如在上升开关2被按下，并被判定为是长时间按压状态时，使显示装置4显示以预定时间间隔(例如0.4秒)持续对设定值(例如25℃)加上0.5℃而得到的变更后的设定值，且将该变更后的设定值(例如在按压了4秒时为30℃)通知给空调6。
设定值增减停止单元13是在设定值继续增减而达到了设定值时，使该设定值的增减停止的单元。
例如，若为了对推荐设定温度为25℃的车辆的车室内进行急速冷却，而使空调6的设定温度暂时被设定为容许最低温度(例如18℃)，然后长时间按下上升开关2，则由设定值增减继续单元12使设定温度(18℃)以0.4秒间隔逐次增大0.5℃，在经过了5.6秒后的时刻，设定温度达到推荐设定温度(25℃)。
但是，设定值增减停止单元13在设定温度达到了推荐设定温度(25℃)时，使设定温度的增大停止。
即，如果设定温度达到了推荐设定温度(25℃)，则即使在上升开关2仍被长时间持续按压时，设定值增减停止单元13也不会使设定温度进一步增大，而将设定温度维持为推荐设定温度(25℃)。
根据该构成，车载设备控制装置S能够使驾驶者在不注视操作面板P(参照图2)、或不通过显示装置4确认当前的设定温度时，简易且迅速地进行设定温度的快速增减操作及向推荐设定温度的回复操作。
设定值增减再次开始单元14是当通过设定值增减停止单元13使设定值的增减停止以后，在用于使设定值增减的开关的输入经过预定时间(以下称为“增减停止时间”)进而被继续时，使设定值的增减再次开始始的单元。
例如，当通过设定值增减停止单元13使空调6的设定温度的增大在25℃停止之后，在上升开关2的长时间被按压经过增减停止时间(例如2秒)而被继续时，使设定温度的增大再次开始，与增大被停止之前同样，以0.4秒间隔使设定温度逐次增大0.5℃。
另外，设定值增减再次开始单元14可以隔着推荐设定温度切换设定温度的增减幅度(例如将0.5℃的刻度切换为1℃的刻度)或增减间隔(将0.4秒间隔切换为1秒间隔)。其原因在于，在超过了推荐设定温度之后，进行微秒的调整的机会多。
而且，增减停止时间可以考虑操作者能够以推荐设定温度使增减可靠停止的时间、和不使操作者感觉到到达再次开始增减的时间过长的时间来决定。
例如，将设定温度达到了推荐设定温度之后使操作者实际认识到设定温度到达推荐设定温度的时间Ta设定为1秒。其原因在于，如果以0.4秒间隔输出的通知音没有输出2～3次，则操作者无法认知没有进行增减。
并且，可以根据实验，将操作者认识到没有进行增减之后到停止开关的被按下的反应时间Tb设定为约0.5秒，而且，使认识到达到了推荐设定温度的操作者感觉到再次开始增减的时间过长的时间Tc，设定为1秒。
由此，将使增减停止后到再次开始增减的增减停止时间的最小值Td设为在Ta上加上了Tb的1.5秒，其最大值Te设为在Ta上加上了Tc后的2秒。如果增减停止时间比最小值Td短，则操作者很难以推荐设定温度使增减可靠停止，如果增减停止时间比最大值Te长，则操作者会感到反应过慢。
在本实施例中，增减停止时间被设定为最大值Te，以便能够以推荐设定温度使增减可靠停止。
另外，在通过设定值增减单元13停止了设定值的增减之后，设定值增减再次开始单元14并不禁止操作者暂时将手离开开关、再次开始设定值的增减的操作。操作者不必持续按下开关来等待设定值增减的再次开始，可以通过暂时将手离开开关并再次按下，使设定温度的增减早期再次开始。
唤起注意单元15是当设定值继续增减而达到了设定值时，用于唤起操作者的注意的驱动各种装置的单元，例如在上升开关2被长时间按压、空调6的设定温度达到了推荐设定温度时，从声音输出装置5输出声音，向操作者通知达到了推荐设定温度。另外，唤起注意单元15可以利用发光装置或振动发生装置，通过光或振动向操作者通知达到了推荐设定温度。
而且，每当设定值增减一个单位或几个单位时都从声音输出装置5输出通知音时，车载设备控制装置S通过唤起注意单元15输出与该通知音不同的声音。其目的在于，区别设定值的增减与达到了设定值的通知。
通过该构成，操作者能够在知晓设定值达到了推荐设定值的基础上，简单地进行设定值的进一步微调整。
接着，参照图3，对设定空调6的设定温度的处理流程进行说明。
首先，车载设备控制装置S监视操作面板P的上升开关2或下降开关3的被按下(步骤S1)，待机到任意一个开关被按下(步骤S1的否)。
如果任意一个开关被按下(步骤S1的是)，则车载设备控制装置S通过输入状态判定单元10判定开关的输入状态(步骤S2)。如果检测到上升开关2被按下，判定为输入状态是短时间按压状态(步骤S2的短时间按压)，则车载设备控制装置S通过设定值增减单元11将空调6的设定温度增大一个单位(例如0.5℃)，然后结束处理(步骤S3)。
另一方面，如果检测到上升开关2的被按下，判定为输入状态是长时间按下状态(步骤S2的长时间按压)，则只要上升开关2的按下未被中断，车载设备控制装置S就通过设定值增减继续单元12使空调6的设定温度(例如20℃)逐次增大一个单位(步骤S4)，然后监视是否到达了预定温度(例如25℃)(步骤S5)。在继续上升开关2的按下、且设定温度小于预定温度时(步骤S5的否)，车载设备控制装置S使空调6的设定温度继续增大。
另一方面，如果继续上升开关2的按下、且设定温度达到了预定温度(步骤S5的是)，则车载设备控制装置S通过设定值增大停止单元13使空调6的设定温度的增大停止(步骤S6)，并利用唤起注意单元15从声音输出装置5发出警报音(步骤S7)，然后结束处理。
另外，车载设备控制装置S也可以通过输入状态判定单元10判定是强按压状态或是轻按压状态，进行同样的处理。
接着，参照图4，对来自开关的信号与设定温度的推移之间的关系进行说明。
图4中，上段表示从开关输出的信号的电压电平，下段表示空调6的设定温度的推移，从左向右表示时间的经过。图4(A)是表示在设定温度为19.5℃的状态下长时间按压上升开关2，使设定温度增大到推荐设定温度(25℃)时的图，图4(B)是表示在设定温度为19.5℃的状态下长时间按压上升开关2，超过推荐设定温度(25℃)并使设定温度增大时的图，图4(C)是表示在设定温度为24.5℃的状态下长时间按压上升开关2，超过推荐设定温度(25℃)并设定温度增大时的图，图4(D)是表示在设定温度为23.0℃的状态下长时间按压下降开关3，超过容许最低温度(18℃)并使设定温度变化时的图。
图4(A)表示在设定温度为19.5℃的状态下长时间按压上升开关2，使设定温度以T1(0.4秒)刻度每一单位(0.5℃)继续增大，在达到了推荐设定温度(25℃)时停止增大的状态。该设定方法中，当使设定温度增大到推荐设定温度(25℃)以上时，需要暂时将手离开上升开关2，重新按下上升开关2。
图4(B)是与图4(A)不同的设定方法，表示在设定温度达到了推荐设定温度(25℃)以后上升开关2也继续被按下时，当设定温度以推荐设定温度(25℃)停留了T2(2秒)之后，再次开始增大的状态。该设定方法中，即使在设定温度增大到推荐设定温度(25℃)以上时，也不需要操作者将手暂时离开上升开关2。
图4(C)是与图4(A)及(B)不同的设定方法，表示在设定温度为24.5℃的状态下长时间按压上升开关2，将设定温度以T1(0.4秒)刻度逐一单位(0.5℃)继续增大到容许最大温度(32℃)的状态，该方法中，操作者在使设定温度增大到推荐设定温度(25℃)以上时，达到了推荐设定温度(25℃)时也不会停止增大。
最初的设定温度是从推荐设定温度降低一个单位的温度，其原因在于，操作者可以通过短时间按压1次上升开关2而设定为推荐设定温度，能够容易地使设定温度转变为推荐设定温度。
另外，在上升开关2被长时间按压时，车载设备控制装置S可以推定识别操作者想要增大到比推荐设定温度高的设定温度的意思，其原因在于，该情况下如果增大到推荐设定温度(25℃)而停止，反而会使操作者感到不便。
另外，车载设备控制装置S不限定于最初的设定温度与推荐设定温度之差为一个单位的情况，也可以在该差为两个单位以上时进行同样的处理。
图4(D)是与图4(A)～(C)不同的设定方法，表示在设定温度为23.0℃的状态下长时间按压下降开关3，将设定温度以T1(0.4秒)刻度逐一单位(0.5℃)继续降低到容许最小温度，并且，在设定温度达到了容许最小温度(18℃)以后还继续下降开关3的按下时，以容许最小温度(18℃)停留T2(2秒)后，再次开始从容许最大温度(32℃)起的降低的状态。
通过这样使设定温度从容许最小温度向容许最大温度巡回，车载设备控制装置S在不具备上升开关2及下降开关3这两个开关的情况下，通过只具备变更设定温度的一个开关，就可以使设定温度转移为所希望的值。
另外，车载设备控制装置S可以在只具备一个开关的情况下，根据外部气温或车室内的气温来决定该开关的设定温度的增减方向。例如，在外部气温高于推荐设定温度时，对于车载设备控制装置S而言，如果按下其开关，则使设定温度降低，另一方面，在外部气温低于推荐设定温度时，如果按下其开关，则增大设定温度。并且，车载设备控制装置S可以按照变更前的设定温度接近推荐设定温度的方式来决定增减方向。
此外，车载设备控制装置S可以通过具备容许最大温度、推荐设定温度及容许最小温度等使设定温度的增减停止的多个值，在操作者不注视操作面板P的情况下，使设定温度简单地转移为所希望的值。而且，车载设备控制装置S可以改变对达到了各个值进行通知的声音，由此输出不同的声音。其原因在于，易于分辨设定值为何值。
根据以上的构成，车载设备控制装置S能够在不增加开关的数量、不要求操作者进行复杂的操作的情况下，能够迅速且容易地执行使空调6的设定温度快速增减之后返回到适当的设定温度这一操作。
[第二实施例]
图5是表示操作面板P的其他构成例的图，其与图2不同之处在于，相对于图2所示的操作面板P具备交替转换开关，图5所示的操作面板Pa具备拨号盘式开关。
拨号盘式开关成为如果顺时针旋转则使设定温度增大一个单位，如果逆时针旋转则使设定温度降低一个单位，操作者如果将手拿开，则返回到中立位置的结构。
而且，如果拨号盘式开关维持顺时针或逆时针旋转的状态(相当于长时间按压状态)，则使设定温度的增减继续。车载设备控制装置S通过该拨号盘式开关实现与交替转换开关同样的处理。
[其他]
以上对本发明的优选实施例进行了详细说明，但本发明不限定于上述的实施例，在不脱离本发明范围的情况下，能够对上述的实施例施加各种变形及置换。
例如，在上述的实施例中，当上升开关2或下降开关3被长时间按压，设定温度达到了推荐设定温度时，车载设备控制装置S使设定温度的增减停止，但也可以根据增减前的设定温度、车室内气温、增减方向来判定是否使增减停止。例如，在增减前的设定温度为26℃、车室内气温为35℃以上，且下降开关3被长时间按压时，车载设备控制装置S推认为操作者想要把设定温度设定为更低，而在推荐设定温度(25℃)处不停止增减。
这样，在增减前的设定温度及车室内气温都高于推荐设定温度，车室内气温高于设定值(例如35℃)时，车载设备控制装置S不使设定温度的降低在推荐设定温度处暂时停止，而继续使其降低到更低的设定温度，由此，可提高想要尽快降低设定温度的操作者的便利性。另外，在想要使设定温度尽快增大时也同样。
而且，在上述的实施例中，车载设备控制装置S将推荐设定温度设为25℃，但也可以将其他的值作为推荐设定温度而登记，而且，可以按每个操作者预先登记推荐设定温度、增减间隔、增减幅度等设定条件，并按通过指纹、虹彩、密码等被认证的每个操作者来切换推荐设定温度。
另外，在上述的实施例中，采用2秒作为增减停止时间，但由于反应时间Tb因操作者而不同，所以，车载设备控制装置S可以通过学习反应时间Tb，来按每个操作者自动地调整增减停止时间。由此，可提高操作者的便利性。
此外，在上述的实施例中，上升开关2、下降开关3分别相当于权利要求所记载的“第一输入单元”、“第二输入单元”。
而且，本申请主张于2006年6月29日对日本专利局申请的日本国专利申请2006-180171的优先权，参照其将该日本国申请的全部内容援引到本申请中。

Claims (8)

1、一种车载设备控制装置，具有使车载设备的设定值增减的输入单元，其特征在于，具备：
设定值增减停止单元，其在所述设定值通过所述输入单元继续增减，使得所述设定值达到了预先设定的预定值时，使所述设定值的增减停止。
2、根据权利要求1所述的车载设备控制装置，其特征在于，
具备设定值增减再次开始单元，其在通过所述设定值增减停止单元使所述设定值的增减停止之后，当所述输入单元的输入继续了预定时间时，使所述设定值的增减再次开始。
3、根据权利要求1所述的车载设备控制装置，其特征在于，
所述输入单元具有用于使所述设定值增加的第一输入单元和用于使所述设定值减少的第二输入单元。
4、根据权利要求1所述的车载设备控制装置，其特征在于，
具备唤起注意单元，其在利用所述输入单元继续增减所述设定值，使所述设定值达到了所述预定值时，唤起操作者的注意。
5、根据权利要求1所述的车载设备控制装置，其特征在于，
所述车载设备是车载空调，
所述设定值是所述车载空调的设定温度或设定湿度。
6、根据权利要求1所述的车载设备控制装置，其特征在于，
该车载设备控制装置的设定条件按每个操作者进行登记。
7、根据权利要求6所述的车载设备控制装置，其特征在于，
所述设定条件是推荐设定温度、增减间隔或增减幅度。
8、一种车载设备设定方法，通过具有使车载设备的设定值增减的输入单元的车载设备控制装置，来设定车载设备的动作内容，其特征在于，具备：
在通过所述输入单元继续增减所述设定值，使得所述设定值达到了预先设定的预定值时，使所述设定值的增减停止的设定值增减停止步骤。
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