JP2006049011A - 車両用温度調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 視認性並びに操作性を損なうことなく配置の自由度を高めたスイッチ
を提供することを課題とする。
【解決手段】 スイッチ２５は、複数の第１・第２押しボタン３１，３２を備えた操作部材２７と、操作部材２７によって作動する複数の第１・第２スイッチ部３３，３４を備えるスイッチ部材３５と、スイッチ部材３５からの信号により作動する複数の第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４からなる発光部材３６と、発光部材３６の光を透過する表示部材２８と、操作部材２７、スイッチ部材３５、発光部材３６及び表示部材２８を組み付けるケース部材３７とから構成した。単独のケース部材に操作部材及び表示部材を収めた１個のスイッチとなり、一般的なスイッチとほぼ同等のスペースに操作部材と表示部材を取付けることができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車室の温度または車両シートの温度を調節するスイッチを備えた車両用温度調整装置に関するものである。

車室の温度または車両シートの温度を調節するスイッチを備えた空調機が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平９−１１５３７６号公報（第４頁、図２、第５頁、図１）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１１（ａ），（ｂ）は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来の車両用空調機の操作装置２０１は、多数の実装スイッチ２０２や発光ダイオード２０３やＬＣＤパネル２０４を実装するプリント基板２０５と、実装スイッチ２０２に対応する位置にチップＬＥＤ２０６を実装するフレキシプルプリント基板２０７と、操作パネル２０８を備えるスイッチノブ２０９を備え、操作パネル２０８を個別のチップＬＥＤ２０６で照明し、操作パネル２０８の視認性を高めることができる。

ここでは、特許文献１の操作装置２０１は、車室の温度を調整するのに用いるが、操作装置２０１と同様の操作装置で運転座席（ドライバシート）の温度を調整することも可能である。例えば、操作装置２０１と同様の操作装置を車両のインストルメントパネルに設け、ドライバシートの温冷をスイッチノブ２０９で選択し、ロータリノブ２１１（プリント基板２０５の回転ボリューム２１２含む）で温度を設定したり、ロータリノブ２１１を右に回すことで温風を選択するとともに温度を設定し、逆に、左に回すことで冷風を選択するとともに温度を設定することで、視認性を高めたシート温度調節装置を得ることができる。

しかし、特許文献１の空調機の操作装置２０１では、スイッチノブ２０９やロータリノブ２１１やＬＣＤパネル２０４やこれらに関係するプリント基板２０５を備える必要があり、操作装置２０１は大きくなり、配置の自由度は低くなる。

本発明は、視認性並びに操作性を損なうことなく配置の自由度を高めた車両用温度調整装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両に備えたヒーター装置及び送風装置によって車室の温度または車両シートの温度を調節するスイッチを備えた車両用温度調整装置において、スイッチは、複数のボタンを備えた操作部材と、操作部材によって作動するスイッチ部材と、スイッチ部材からの信号により作動する発光部材と、発光部材の光を透過する表示部材と、操作部材、スイッチ部材、発光部材及び表示部材を組み付けるケース部材とから構成されたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、スイッチは、複数のボタンを備えた操作部材と、操作部材によって作動するスイッチ部材と、スイッチ部材からの信号により作動する発光部材と、発光部材の光を透過する表示部材と、操作部材、スイッチ部材、発光部材及び表示部材を組み付けるケース部材とから構成したので、単独のケース部材に操作部材、スイッチ部材、発光部材及び表示部材を収めた１個のスイッチとなり、一般的なスイッチとほぼ同等のスペースに操作部材と表示部材を取付けることができ、視認性並びに操作性を損なうことなく配置の自由度を高めることができるという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明の車両用温度調整装置を用いた運転席の斜視図である。
運転席１１は、車両シートとしてのドライバシート１２と、ドライバシート１２の前方に配置したインストルメントパネル１３及びステアリングホイール１４を備える。１１ａは車室を示す。

ドライバシート（車両シート）１２は、スライド装置１５にシートクッション１６を載せ、シートクッション１６にリクライニング装置１７を介してシートバック１８を取付けたもので、シート温度調節装置２１を備える。

シート温度調節装置２１は、ドライバシート１２の温度を所望の温度に調節するものでシートクッション１６及びシートバック１８に設けたヒーター装置２２，２２と送風装置２３，２３と、温度を設定するとともにシートクション１６の左側部２４に配置した車両用温度調整装置２１ａを備える。
車両用温度調整装置２１ａは、スイッチ２５を備える。

スイッチ２５は、温風の風量若しくは冷風の風量を設定する操作部材２７と、操作部２７で設定した状態を表示する表示部材としてのインジケ一夕２８を有する。

なお、スイッチ２５をドライバシート１２の左側部２４に配置したが、車両シートのどの位置に配置してもよい。
また、スイッチ２５を車両シート以外に配置してもよい。例えば、運転者前方に配置されたインストルメントパネル１３、運転席１１と助手席の間に備えられたセンターコンソール１３ａ、運転席１１あるいは助手席の側方に配置されたドア１３ｂ、シー卜座面等ドライバー席の近傍など、操作者の手の届く範囲に搭載してもよい。
スイッチ２５は運転者または助手席に乗車した乗員によって操作される。

図２は、本発明の車両用温度調整装置のスイッチを用いたシート温度調節装置のブロック図である。
シート温度調節装置２１は、ドライバシート１２（図１参照）を暖めるヒーター装置２２と空気をファン等によって吹き出すための送風装置２３と、これらのヒーター装置２２と送風装置２３を制御する制御装置２９と、を備える。

次にスイッチ２５を具体的に説明する。
図３は、本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの斜視図であり、スイッチ２５は、具体的には、指Ｆで操作する第１押しボタン３１及び第２押しボタン３２を備えた操作部材２７と、第１・第２押しボタン３１，３２の操作に基づいてそれぞれ動作する第１スイッチ３３及び第２スイッチ３４を備えたスイッチ部材３５と、第１・第２スイッチ部３３，３４の情報に基づくとともに予め設定した条件に基づいて点灯又は消灯する発光部材３６と、発光部材３６の光を透過する表示部材（インジケ一夕）２８と、これらの表示部材（インジケータ）２８、操作部材２７、スイッチ部材３５及び発光部材３６を一体的に組付けるケース部材３７と、を備え、スイッチ部材３５の情報に基づいて発光部材３６を点灯又は消灯する制御装置２９に接続する。

つまり、スイッチ２５は、操作部材２７及び表示部材（インジケ一夕）２８を単独のケース部材３７に収めた１個のスイッチであると同時に、表示部材（インジケ一夕）２８を内蔵したスイッチでもある。４１はケース部材３７に一体に成形してシートクッションのフレーム（図に示していない）側に取付けるフランジ部を示す。

操作部材２７は、第１押しボタン３１及び第２押しボタン３２を直動（矢印ａ１の方向）させるもので、第１押しボタン３１側を温風ボタンとし、第２押しボタン３２側を冷風ボタンとする。４２はシート温度調節装置２１の操作部材２７を示すマークである。なお、マークのデザインは任意である。

インジケータ２８は、６個の第１〜第６インジケータ４３〜４８を有し、第１〜第３インジケータ４３〜４５は、例えば、温風の風量を示し、第１インジケータ４３が照光すると風量は「弱」、第２インジケータ４４が照光すると風量は「中」、第３インジケータ４５が照光すると風量は「強」である。

一方、第４〜第６インジケータ４６〜４８は、例えば、冷風の風量を示し、第４インジケータ４６が照光すると風量は「弱」、第５インジケータ４７が照光すると風量は「中」、第６インジケータ４８が照光すると風量は「強」であることを示す。
なお、６個の第１〜第６インジケータ４３〜４８の色は任意であり、例えば、第１〜第３インジケータ４３〜４５に赤色を採用し、第４〜第６インジケータ４６〜４８に青色を採用する。

例えば、温風を選択した場合、操作部材２７の第１押しボタン（温風ボタン）３１を１回だけ押すと第１インジケータ４３が照光する。第１インジケータ４３が照光した状態で第２押しボタン（冷風ボタン）３２を押すと、第１インジケータ４３の明かりは消えると同時に温風は止まる。具体的には後述する。

図４は、図３の４−４線断面図であり、スイッチ２５の操作部材２７側の断面を示す。 スイッチ２５は、既に説明した操作部材２７、スイッチ部材３５、ケース部材３７と、ケース部材３７に収めてスイッチ部材３５を取付けた第１基板４９と、スイッチ部材３５を接続した第２基板５１と、第２基板５１に接続するとともに第１基板４９に取付けた発光ダイオード５２とを備える。
発光ダイオード５２は、夜間など暗いときに車両の前照灯を点灯させると、制御装置２９によって前照灯と同時に点灯する。

ケース部材３７は、第２基板５１を収納可能に下部ケース本体５３を成形し、下部ケース本体５３に嵌合可能でかつ、操作部材２７並びにスイッチ部材３５を収納可能に上部ケース本体５４を成形し、上部ケース本体５４の上部に開口部５５を成形し、上部ケース本体５４の側部及び中央にガイド部５６，５６（中央のガイド部５６を示していない。）を成形し、開口部５５にパネル５７を一体的に成形し、パネル５７の表面にマスク５８を取付けたものである。

上・下部ケース本体５４，５３の材質は、発光ダイオード５２の光Ｌ１を透過しない樹脂材料を用いた。
パネル５７の材質は、発光ダイオード５２の光Ｌ１を透過する樹脂材料を用いた。
なお、上部ケース本体５４とパネル５７とを２色成形法で成形した。

第１スイッチ３３は、ラバー製のラバーケース６１と、ラバーケース６１に収めた可動接点（図に示していない）とを備え、指を離すとラバーケース６１の弾性により第１押しボタン３１を戻す（矢印ａ２の方向）とともに、可動接点を復帰させて、初期状態に戻る。
第２スイッチ３４は、第１スイッチ３３と同じものである。

第１押しボタン３１は、上部ケース本体５４の側部のガイド部５６と中央のガイド部にスライド（矢印ａ３の方向）可能にスライド部材６２を嵌合するとともに、スライド部材６２の下端６３を第１スイッチ３３に接触させ、スライド部材６２の上端に略Ｖ字状の屈折部６５を成形し、屈折部６５にレンズ部材６６を取付け、レンズ部材６６にノブ部材６７を取付けたものである。

レンズ部材６６には、レンズ部６８を成形し、レンズ部６８によって発光ダイオード５２の光Ｌ１がマーク４２（図３参照）を透過する。
第２押しボタン３２は、第１押しボタン３１のレンズ部６８を除いて、第１押しボタン３１と同様である。

図５は、図３の５−５線断面図であり、スイッチ２５のインジケ一夕２８側の断面を示す。
インジケ一夕（表示部材）２８は、具体的には、既に述べた上部ケース本体５４のパネル５７に第１〜第６インジケータ４３〜４８を設定し、上部ケース本体５４に導光ブロック７１を取付け、導光ブロック７１の下方でかつ第１基板４９に発光部材３６を取付け、発光部材３６に接続してケース部材３７に第３基板７２を収めたものである。

導光ブロック７１は、操作部材、スイッチ部及び発光ダイオード５２（図４参照）を一括して仕切る仕切り側部７３を成形し、仕切り側部７３に連ねて第１側部７４並びに第２側部７５を成形するとともに、第１〜第５隔壁７６〜７９，８１を成形することでパネル５７に第１〜第６インジケータ４３〜４８を形成しかつ発光部材３６の光Ｌ２・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）が通過する第１〜第６空間８２〜８７を形成したものである。

発光部材３６は、第１基板４９に取付けるとともに第３基板７２に接続し、第１〜第６空間８２〜８７の下端に配置した第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４であり、第１〜第６インジケータ４３〜４８からのそれぞれの透過光となる光Ｌ２・・・を電装部３８の情報に基づいて発する。

マスク５８は、発光ダイオード５２（図４参照）の光及び第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４の光Ｌ２を透過しない遮光シート（フイルムを含める。）と光Ｌ２を透過する透過シートを備え、遮光シートには、第１〜第６インジケータ４３〜４８に対応する６個の開口を透過可能に形成するとともに、マーク４２（図３参照）などの図を透過可能に形成した。

次にシート温度調節装置２１に採用したスイッチ２５の作動を説明する。
図６は、本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの表示を説明する図であり、スイッチの表示と車両シートが備えるヒーター装置並びに送風装置との関係を示す。横軸をスイッチ２５の表示とし、縦軸の左をヒーター温度、縦軸の右をブロア風量とした。横軸のＳ、Ｈ１〜Ｈ３、Ｃ１〜Ｃ３は第１〜第６インジケータ４３〜４８の照光（点灯）の状態を示す。Ｓはスイッチ２５をオフ、Ｈ１〜Ｈ３は暖めるとき、Ｃ１〜Ｃ３は冷やすときの状態である。「｜」は消灯、「／」は赤色点灯の点灯、「＼」は青色点灯の点灯を示す。

まず、スイッチ２５のインジケータ２８が消灯している時（Ｓの状態）はオフとなっている。つまり、シート温度調節装置２１が作動していない状態ではインジケータ２８は全て消灯している。
そこで運転者あるいは助手席に乗車した乗員がスイッチ２５の２つの第１・第２押しボタン３１，３２（操作部材２７）のいずれかを押すとシート温度調節装置２１が作動する。ボタンを押すとその信号が制御装置２９（図２参照）に送信され、制御装置ではその送信された信号を受け、あらかじめ設定されたプログラムによってヒー夕一装置２２（図２参照）または送風装置２３（図２参照）を作動させる。

制御装置２９（図２参照）は、２つの第１・第２押しボタン３１，３２のうちどちらかが何回押されたかをカウントする。制御装置はスイッチ（図４の第１・第２スイッチ部３３，３４）が押されたカウント値からインジケータ２８を点灯させると共にあらかじめ設定されたプログラムによってヒーター装置または送風装置を作動させる。

ここで、インジケータ２８が消灯しているＳの状態から例えば、運転者が１回、温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６を点灯させる（Ｃ１の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は第一段階（風量弱）の信号を送風装置に送信し、送風装置を作動して弱の風量を発生させる。

さらに運転者が１回、温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７を点灯させる（Ｃ２の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は第二段階（風量中）の信号を送風装置に送信し、送風装置を作動して中の風量を発生させる。

さらに運転者が１回、温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７と一番下の第６インジケータ４８を点灯させる（Ｃ３の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は第三段階（風量強）の信号を送風装置に送信し、送風装置を作動して強の風量を発生させる。

そこで運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７を点灯させる（Ｃ２の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は第二段階（風量中）の信号を送風装置に送信し、送風装置を作動して中の風量を発生させる。

さらに、運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６を点灯させると共に、制御プログラムによって制御装置は第一段階（風量弱）の信号を送風装置に送信し、送風装置を作動して弱の風量を発生させる。

さらに、運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、全ての第１〜第６インジケータ４３〜４８を消灯させる（Ｓの状態）と共に、制御プログラムによって送風装置の作動を止める。

全ての第１〜第６インジケータ４３〜４８が消灯しているＳの状態からドライバシート（車両シート）１２（図１参照）の温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合については、送風装置の変わりにヒーター装置２２（図２参照）が作動する状態である。 第１押しボタン３１を押すと、第１〜第３インジケータ４３〜４５が逐次点灯する。

このように、スイッチ２５は、複数の第１・第２押しボタン３１，３２を備えた操作部材２７と、操作部材２７によって作動する複数の第１・第２スイッチ部３３，３４を備えるスイッチ部材３５と、スイッチ部材３５からの信号により作動する複数の第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４からなる発光部材３６と、発光部材３６の光を透過する表示部材２８と、操作部材２７、スイッチ部材３５、発光部材３６及び表示部材２８を組み付けるケース部材３７とから構成したので、単独のケース部材３７に操作部材２７及び表示部（インジケ一夕）２８を収めた１個のスイッチとなり、一般的なスイッチとほぼ同等のスペースに取付けることができ、視認性並びに操作性を損なうことなく配置の自由度を高めることができる。

また、図４及び図５に示した第１基板４９に第１スイッチ３３、第２スイッチ３４、発光ダイオード５２および第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４を一体的にまとめて接続したので、小型化を図ることができ、ケース部材３７に収納することができる。

さらに、単独のケース部材３７に表示部材（インジケータ）２８、操作部材２７、スイッチ部材３５及び発光部材３６を収めた１個のスイッチとなり、操作部材２７と表示部材（インジケ一夕）２８との２つのものを一般的なスイッチを１個取付ける時間とほぼ同じ時間で取付けることができる。

次に、スイッチ２５の別の実施の形態を示す。
図７は、図４の断面に対応する別の実施の形態図である。上記図３〜図５に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

別の実施の形態のスイッチ２５Ｂは、操作部材２７Ｂと、スイッチ部材３５Ｂと、発光ダイオード５２と、レンズ部材９８と、第２基板５１と、ケース部材３７Ｂと、を備える。
ここで、操作部材２７Ｂの一部と表示部材（インジケ一夕）２８Ｂ（図８参照）の一部を一体にかつキャップ状に成形したものをシーソー部材１０１と呼称する。

シーソー部材１０１は、具体的には、キャップ状の内層本体１０２を成形し、内層本体１０２の中央に開口部１０３を成形し、開口部１０３の縁に凸部１０４，１０５をロッド１０６，１０６に当接可能に成形し、内層本体１０２に一体的に外層本体１０７を成形し、外層本体１０７の中央に支点部１０８を成形し、外層本体１０７の表面にマスク５８Ｂを取付けたもので、支点部１０８の下端を中心に、実線で示す自由位置の状態から矢印ａ４の方向若しくは矢印ａ５の方向に所定の角度だけ動き、二点鎖線で示す動作限度位置まで動作可能である。
内層本体１０２の材質は、発光ダイオード５２の光Ｌ１を透過しない樹脂材料を用いた。
外層本体１０７の材質は、発光ダイオード５２の光Ｌ１を透過する樹脂材料を用いた。 なお、内層本体１０２と外層本体１０７とを２色成形法で成形した。

操作部材２７Ｂは、第１・第２押しボタンに相当しかつ外層本体１０７に形成した第１・第２ノブ部１１１，１１２と、第１・第２ノブ部１１１，１１２に当接するロッド１０６，１０６と、ロッド１０６，１０６に掛けた弾性部材１１３，１１３と、からなる。
弾性部材１１３は、例えば、圧縮ばねであり、ロッド１０６を介してシーソー部材１０１（第１・第２ノブ部１１１，１１２を含む。）を実線で示す自由位置に復帰させる。

ロッド１０６は、円柱状の本体１１４を形成し、本体１１４の一端にシーソー部材１０１の凸部１０４若しくは凸部１０５に当接するとともに弾性部材１１３を掛ける鍔状の掛止部１１５を形成したもので、本体１１４の他端でスイッチ部材３５Ｂを押す。
なお、操作部材２７Ｂ（操作部材２７を含む。）の構成は任意であり、例えば、トグル方式を用いてもよい。

スイッチ部材３５Ｂは、第１スイッチ３３Ｂ及び第２スイッチ３４Ｂを備え、第１スイッチ３３Ｂは、ケース部材６１Ｂと、ケース部材６１Ｂに収めた可動ばね（図に示していない）並びに接点（図に示していない）を備え、指を離すと弾性部材１１３が第１ノブ部１１１を戻すとほぼ同時に可動ばねが接点を復帰させて、初期状態に戻る。
第２スイッチ３４Ｂは、第１スイッチ３３Ｂと同じものである。
レンズ部材９８は、レンズ部１１６に支点部１０８を受ける凸部１１７を形成したもの
で、発光ダイオード５２の光Ｌ１を外層本体１０７に矢印ａ６のように導く。

ケース部材３７Ｂは、下部ケース本体５３と下部ケース本体５３に嵌合する上部ケース本体５４Ｂとからなり、上部ケース本体５４Ｂは、中央に発光ダイオード５２を収めるように形成した収納凹部１１８と、収納凹部１１８に連ねかつ発光ダイオード５２の光Ｌ１を通過させるように形成した孔１１９と、孔１１９に連ねかつレンズ部材９８を取付けるように形成した凹状のレンズ嵌合部１２１と、端側にロッド１０６をスライドさせるように開けたスライド孔１２２，１２２と、スライド孔１２２の外方に弾性部材１１３を掛止するように形成した環状の掛止溝１２３，１２３とを有する。
上部ケース本体５４Ｂの材質は、発光ダイオード５２の光Ｌ１を透過しない樹脂材料を用いた。

図８は、図５の断面に対応する別の実施の形態図である。上記図３〜図５に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
スイッチ２５Ｂはまた、表示部材（インジケ一夕）２８Ｂと、発光部材３６と、第３基板７２を備える。
シーソー部材１０１はさらに、内層本体１０２の開口部１０３（図７参照）の隣に、発光源３６の光Ｌ２・・・を表示部材（インジケ一夕）２８Ｂまで通過させるための仕切り部１２４・・・及び孔１２５・・・を成形し、孔１２５・・・に一体的に充填した光通過部１２６・・・を外層本体１０７に連ねて形成したものである。

上部ケース本体５４Ｂはまた、発光ダイオード５２（図７参照）を収める収納凹部１１８（図７参照）の隣に仕切り部１２７・・・及び空間１２８・・・を成形し、仕切り部１２７・・・の上端をシーソー部材１０１の仕切り部１２４・・・並びに光通過部１２６・・・の下端に被さるようにしたものである。
仕切り部１２７・・・及び空間１２８・・・は共に、発光部材３６の第１〜第６発光ダイオード８８，８９，９１〜９４の光Ｌ２・・・を個別にインジケータ２８Ｂまで導くとともに、光漏れを防止する。

ここで、表示部材（インジケ一夕）２８Ｂの構成を主体に説明すると、インジケータ２８Ｂは、第１〜第６インジケータ４３〜４８と、シーソー部材１０１に成形した仕切り部１２４・・・と、孔１２５・・・と、光通過部１２６・・・と、仕切り部１２７・・・及び空間１２８・・・と、からなる。
なお、図３〜図８に示したそれぞれの部品を組合わせてもよく、例えば、スイッチ部３５Ｂとスイッチ部材３５を入れ替えることも可能で、その際には関連するものの形態を対応させる。

このように、別の実施の形態のスイッチ２５Ｂでは、単独のケース部材３７Ｂに操作部２７Ｂ及び表示部材（インジケ一夕）２８Ｂを収めた１個のスイッチとなり、車両用温度調整装置２１ａと同じ効果を発揮することができる。
例えば、一般的なスイッチとほぼ同等のスペースに取付けることができ、視認性並びに操作性を損なうことなく配置の自由度を高めることができる。

次に、スイッチ２５を車室内空調装置に適用した場合について説明する。
図９は、本発明の車両用温度調整装置を用いた車室内空調装置のブロック図である。
車室内空調装置１３１は、車室１１ａ（図１参照）内の温度を調節するもので、車両用温度調整装置２１ａと、暖房を行うヒーター装置１３２と、冷房を行う冷房装置１３３と、それぞれの装置１３２，１３３で暖められたあるいは冷やされた空気をファン等によって吹き出すための送風装置１３４と、ヒーター装置１３２と冷房装置１３３と送風装置１３４を制御する制御装置２９とを備える。ヒーター装置１３２の熱源は任意である。
車両用温度調整装置２１ａは、スイッチ２５を備える。

図１０は、本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの表示とヒーター装置、冷房装置、送風装置との関係を説明する図である。図６に示す内容と同様の内容については、同一符号を付し説明を省略する。
横軸をスイッチ２５の表示とし、縦軸の左をヒーター装置の作動、冷房装置の作動とし、縦軸の右をブロア風量とした。

まず、スイッチ２５のインジケータ２８が消灯している時（Ｓの状態）はオフとなっている。つまり、車室内空調装置が作動していない状態ではインジケータ２８は全て消灯している。

そこで運転者あるいは助手席に乗車した乗員がスイッチ２５の２つの第１・第２押しボタン３１，３２（操作部材２７）のいずれかを押すと車室内空調装置が作動する。ボタンを押すとその信号が制御装置２９（図２参照）に送信され、制御装置ではその送信された信号を受け、あらかじめ設定されたプログラムによってヒーター装置１３２（図９参照）と冷房装置１３３（図９参照）と送風装置１３４（図９参照）を個別に作動させる。

制御装置２９（図２参照）は、２つの第１・第２押しボタン３１，３２のうちどちらかが何回押されたかをカウントする。制御装置はスイッチ（図４の第１・第２スイッチ部３３，３４）が押されたカウント値からインジケー夕２８を点灯させると共にあらかじめ設定されたプログラムによってヒーター装置と冷房装置と送風装置を個別に作動させる。

ここでインジケータ２８が消灯しているＳの状態から例えば、運転者が１回、温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６を点灯させる（Ｃ１の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は送風装置１３４が第一段階（風量弱）で、冷房装置１３３の作動が第一段階（弱）の信号をそれぞれの装置１３３，１３４に送信し、それぞれの装置１３３，１３４が作動する。

さらに、運転者が１回温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７を点灯させる（Ｃ２の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は送風装置が第二段階（風量中）で、冷房装置の作動が第二段階（中）の信号をそれぞれの装置１３３，１３４に送信し、それぞれの装置１３３，１３４が作動する。

さらに運転者が１回、温度を下げる方向の第２押しボタン３２を押した場合、第２スイッチ３４からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７と一番下の第６インジケータ４８を点灯させる（Ｃ３の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は送風装置が第三段階（風量強）で、冷房装置が第三段階（強）の信号をそれぞれの装置１３３，１３４に送信し、それぞれの装置１３３，１３４が作動する。

そこで運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６と下から２つ目の第５インジケータ４７を点灯させる（Ｃ２の状態）と共に、制御プログラムによって制御装置は送風装置が第二段階（風量中）で、冷房装置の作動が第二段階（中）の信号をそれぞれの装置１３３，１３４に送信し、それぞれの装置１３３，１３４が作動する。

さらに、運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、下から３つ目の第４インジケータ４６を点灯させると共に、制御プログラムによって制御装置は送風装置が第一段階（風量弱）で、冷房装置の作動が第一段階（弱）の信号をそれぞれの装置１３３，１３４に送信し、それぞれの装置１３３，１３４が作動する。

さらに、運転者が温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合、第１スイッチ３３からの信号が制御装置に送信され、全ての第１〜第６インジケータ４３〜４８を消灯させると共に、制御プログラムによって送風装置、冷房装置の作動を止める。

全ての第１〜第６インジケータ４３〜４８が消灯しているＳの状態から温度を上げる方向の第１押しボタン３１を押した場合については、冷房装置１３３からヒーター装置１３２に切り替り、ヒーター装置が作動する状態である。
第１押しボタン３１を押すと、第１〜第３インジケータ４３〜４５が逐次点灯する。

尚、本発明の車両用温度調整装置は、実施の形態ではドライバシートに適用したが、ドライバシート以外の車両シートにも適用可能であり、一般の車両のシートに適用することは差し支えない。

本発明の車両用温度調整装置は、車両シートのシート温度調節装置に好適である。

本発明の車両用温度調整装置を用いた運転席の斜視図 本発明の車両用温度調整装置のスイッチを用いたシート温度調節装置のブロック図 本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの斜視図 図３の４−４線断面図 図３の５−５線断面図 本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの表示を説明する図 図４の断面に対応する別の実施の形態図 図５の断面に対応する別の実施の形態図 本発明の車両用温度調整装置を用いた車室内空調装置のブロック図 本発明の車両用温度調整装置が備えるスイッチの表示とヒーター装置、冷房装置、送風装置との関係を説明する図 従来の技術の基本構成を説明する図

符号の説明

１１ａ…車両、１２…車両シート（ドライバシート）、２１ａ…車両用温度調整装置、２２…ヒーター装置、２３…送風装置、２５…スイッチ、２７…操作部材、２８…表示部材、３１…第１押しボタン、３２…第２押しボタン、３３…第１スイッチ、３４…第２スイッチ、３５…スイッチ部材、３６…発光部材、３７…ケース部材。

Claims (1)

1. 車両に備えたヒーター装置及び送風装置によって車室の温度または車両シートの温度を調節するスイッチを備えた車両用温度調整装置において、
   前記スイッチは、複数のボタンを備えた操作部材と、操作部材によって作動するスイッチ部材と、スイッチ部材からの信号により作動する発光部材と、発光部材の光を透過する表示部材と、操作部材、スイッチ部材、発光部材及び表示部材を組み付けるケース部材とから構成されたことを特徴とする車両用温度調整装置。

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