CN101426982B - 挖掘作业机 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种铲土机的配重，所述铲土机的配重在旋转时不会对后端半径产生影响，并具有与上位机种的互换性。该铲土机(50)，在上部旋转体(10)的下部，在从前端到后端延伸设置的车身架的后部形成配重，在该车身架(11)的后部上载置发动机(14)，在所述铲土机(50)上，在车身架(11)的后部和发动机(14)之间形成的间隙中，配置追加配重(12)。

Description

挖掘作业机

技术领域

本发明涉及在以铲土机等为代表的挖掘作业机中、为了保持作业时的平衡而配备在车身后部的配重的构造技术。

背景技术

作为能够进行砂土的挖掘作业、装载作业的挖掘作业机，铲土机是众所周知的。一般地，铲土机利用柴油机驱动的油压泵产生油压，进行行驶、作业的全部动作。另外，行驶装置大多采用履带式行驶装置。铲土机的基本结构以可以自行的下部行驶体和在其上方能够旋转360度的上部旋转体为基础。当使上部旋转体朝向行进方向时，驾驶座和作业装置配置在上部旋转体的前方，发动机等动力源配置在后方。

为了使作业时的平衡保持良好，铲土机在上部旋转体的后部配置有称为配重的平衡锤(例如，专利文献1)。过去，配重作为可拆装的结构，能够根据需要安装和拆卸的结构的技术是公知的，另外，也采用和车身架一体化的配重等。

专利文献1：特许第3732480号公报

发明内容

在铲土机中，在将配重配置在上部旋转体的车身架后端部或者车身架的后方外侧的情况下，后端半径变大，不能将上部旋转体收纳到允许露出的范围以内。另外，在将配重和车身架一体化的情况下，由于与上位机种(例如，上部旋转体相同、但是作业机的总长度大)没有互换性，所以需要对应于机种的车身架，部件数目增多。

因此，本发明所要解决的课题是提供一种在旋转时不会对后端半径造成影响、具有与上位机种的互换性的铲土机的配重。

本发明所要解决的课题如上所述，下面说明解决该课题的方案。

即，本发明是一种在从上部旋转体的下部的前端直到后端延伸设置的车身架的后部形成配重、在该车身架的后部上载置发动机的挖掘作业机，其中，在形成于该车身架与发动机之间的间隙中配置具有水平部及垂直部的侧面视图呈L状的追加配重，该垂直部配置在该发动机的后面与该车身架的后部的内表面之间的间隙中，在该水平部的中央设置有开口部，设置在该发动机的下部的油盘插入于该开口部。

进而，本发明为，在前述追加配重的前述水平部的前方两侧设置避开突出设置于前述车身架上的发动机架的切口。

作为本发明的效果，具有下面所述的效果。

在本发明中，通过将追加配重配置在发动机和车身架的间隙中，虽然重量增加，但是，旋转时上部旋转体的旋转半径还是车身架后端的旋转半径，不会变成比其大的半径。进而，即使在有必要增加重量的情况下，车身架保持不变，只通过附加追加配重就可以应对重量的增加，提高了通用性。

另外，在本发明中，除前述效果之外，通过在追加配重上设置发动机油盘插入用的开口部，能够由外部更换发动机润滑油。即，提高了发动机的维修性能。另外，在将发动机载置在追加配重上时，由于可以将油盘嵌入载置到开口部，所以，可以将发动机的高度控制得较低。

进而，在本发明中，除前述效果之外，通过在追加配置上设置用于避开发动机架的切口，以发动机和追加配重不接触的方式构成，即使使发动机动作，发动机的热量或振动也不会传递给追加配重。即，提高发动机周围设备的安全性。

附图说明

图1是表示根据本发明的实施例的铲土机的整体结构的透视图。

图2是表示将追加配重载置到车身架上的状态的透视图。

图3是表示追加配重的透视图。

图4是表示将追加配重及发动机载置到车身架上的状态的透视图。

图5是表示上部旋转体的底部的透视图。

符号说明

10上部旋转体

11车身架

12追加配重

14发动机

50铲土机

具体实施方式

下面，说明发明的实施形式。

图1是表示根据本发明的实施例的铲土机的整体结构的透视图，图2是表示将追加配重载置到车身架上的状态的透视图，图3是表示追加配重的透视图。

图4是表示将追加配重及发动机载置到车身架上的状态的透视图，图5是表示上部旋转体的底部的透视图。

如图1所示，以作为挖掘作业机众所周知的铲土机50作为本发明的实施例。铲土机50是作为挖掘机械挖掘砂土、岩石用的挖掘作业机。这种铲土机50是最常用的油压式铲的挖掘机械，以砂土的挖掘作业为主要目的，可以进行装载作业。

如图1所示，铲土机50大致由履带式行驶装置40、可左右旋转地支承在该履带式行驶装置40的上部中央的上部旋转体10、安装在该上部旋转体10的前部左右中央的作业机20构成。

履带式行驶装置40，在前后一侧可上下自由转动地配置有刮板41。该刮板41在进行伴随着挖掘作业的整地作业时使用。另外，履带式行驶装置40，也可以采用可变轨距的履带，在作业时，通过扩大履带的间隔，可以确保稳定性。

在上部旋转体10的下部，保持左右整个宽度不变地从前端到后端延伸设置车身架，在后部成一整体地构成配重。在该车身架11的后上部搭载发动机14(图4)，该发动机14的后部被图中未示出的机罩及车身架11覆盖，两侧部被盖32、32覆盖。

在该盖32、32之间，在发动机的上方，配置有驾驶员座33。另外，通过在驾驶员座33的附近配置操作杆、锁杆等，在驾驶员座33前方的台阶34上配置行驶杆60、踏板61等(参照图2)，构成驾驶操作部35。另外，在驾驶操作部35的上方，配置座舱盖36，或者在其周围配置驾驶室。

作业机20大致由悬臂、斗臂及铲斗构成。通过液压缸的伸缩驱动，可以转动这些构件，进行挖掘作业、装载作业等。

为了易于理解上部旋转体10的内部结构，图2表示出了卸下支承座舱盖36、盖32及驾驶座33的支承台的上部旋转体10。在前方将设备机架13载置在车身架11上，在后方将追加配重12载置在车身架11上。

车身架11通过铸造等形成凹状，后部及两侧通过加大厚度并向上方高高竖起，成为配重，在前部形成用于安装作业机(悬臂托架)用的支承部。在车身架11的内部中央，设置用于插入旋转接头等的开口部，在其前部，向上方突出设置用于安装设备机架13等的支承突起。在开口部的后部，向上方突出设置用于安装发动机14、油压泵、工作油箱等的突起(支架)。

在前述设备机架13和车身架11之间的内部，容纳切换作业机20的驱动的控制阀、溢流阀等油压设备(图中未示出)，在上部，配置有操作该油压设备的行驶杆60、踏板61。

配重是在挖掘作业机的挖掘作业时用于保持平衡良好的“平衡锤”。铲土机50，由于在前方配备作业机20(参照图1)，所以，通过将配重配置在后方，防止重心偏向前方。并且，在利用同一个车身架11安装大的作业机的情况下，具体地说，在安装加长斗臂或者悬臂的作业机情况下，安装追加配重12。

过去，追加配重安装在车身架11的后面或者下面。当将追加配重安装到车身架的后面时，旋转半径变大，在安装到下面时，存在着最低的地上高度变高的问题。因此，在本发明中，将追加配重12安装到车身架11的后面内部。

如图3所示，追加配重12由水平部12a和垂直部12b以侧视时呈大致L字形的方式构成，左右方向的宽度为能够容纳到车身架11内的宽度。

水平部12a在中央部形成有在上下方向上贯通的开口部15。该开口部15用于避开配置在发动机14下部的油盘19(参照图5)及滤油器，其大小可以包围该油盘19及滤油器的周围。另外，在水平部12a的前端两侧形成切口12c、12c，从而可以避开从车身架11的内部向上方突出设置的前部安装部11a、11a进行配置(参照图2)。通过设置该切口12c、12c，可以将追加配重12向前方的间隙进一步伸出，可以加大重量。进而，在水平部12a的后部两侧形成凹部12d，在该凹部12d的两侧，避开发动机14的后部安装部11c、11c进行配置(参照图2)。

垂直部12b配置在发动机14后面和车身架11后部内表面之间的间隙中。

另外，本实施例的追加配重12是一体成形的铸造部件。一体成形的铸造可以形成复杂的形状。进而，该追加配重12的材质在本实施例中没有特定的限制，一般地，使用高比重的合金、密度大的金属。

图4表示相对于图2所示的车身架11配置发动机14、蓄电池63及散热器64的状态。

如图4所示，追加配重12配置在发动机14与车身架11之间的间隙中。前述发动机14经由防震构件等载置在车身架11上，与该防震构件的高度大致相同的间隙形成在发动机14与车身架11之间，以比该间隙短一些的方式决定水平部12a的上下厚度。

这样，在将追加配重12配置在车身架11的后部与发动机14之间的状态下，以即使使发动机14动作、发动机14与追加配重12也不会由于振动等而接触的方式，形成规定的间隙。这样，能够有效地利用车身架11的后部与发动机14之间的空间，确保发动机14动作时的散热性能。

进而，在安装到车身架11内部的状态下，使垂直部12b的上端的高度为与车身架11的后部高度大致相同的高度。详细地说，为了从后方进行发动机14的维修，在车身架的后部形成从后面观察时呈U字形的凹部11b，该凹部11b被发动机罩覆盖。使该凹部11b的下端的高度与垂直部12b的上端的高度大致一致。

这样，在车身架11的后部内，将发动机14、工作油箱、散热器等设备所占据的空间之外的空间作为追加配重12的配置空间，在加大作业机的情况下，可以有效地利用该空间。从而，通过将追加配重12配置的发动机14与车身架11的间隙中，可以制成将上部旋转体10的后方的“露出”成为最低限度的结构。即，在上部旋转体10的后方，通过在设备占据的空间之外增加重量，没有必要在上部旋转体10后端配置追加配重12。

例如，存在将配重与车身架一体化的铲土机的结构。而且，还存在这样的情况：即使发动机的输出、车身架相同，铲土机也配备有比标准长度长的悬臂、斗臂的作业机(一般地，称为长前部或者高扬程前部)。长前部是为了扩展作业半径或者为了挖掘更深的位置而采用的，高扬程前部是为了达到比通常高的位置而采用的。

即使这样的车身架或者发动机输出相同，在作业机为长的机种的情况下，也有必要配置比标准机重的追加配重。过去，将追加配重一体化的车身架，长前部或者高扬程前部不能共用化。

在本实施例中，车身架11，对于标准机、长前部或者高扬程前部可以共有化，只通过改变追加配重12的重量，就可以扩展机种。例如，长前部或者高扬程前部的追加配重，可以在标准机的配重上作为另外的部件附加配重。

图5是为了了解底部而表示图4所示的车身架11的透视图。车身架11具有开口部18，可以从外部确认追加配重12。进而，追加配重12具有开口部15，可以确认发动机14的油盘19。

油盘19安装在发动机14的曲轴箱(图中未示出)的下部，是覆盖曲轴箱的部分。油盘19贮藏以各种供油方式向发动机内供应、进行发动机的润滑等用的发动机油。因此，作为维修作业，有必要利用该油盘19更换发动机油。

在本实施例中，将追加配重12配置在发动机14与车身架11的间隙中，但是，形成设置开口部15、可以从外部确认油盘19的结构。这样，在维修作业时，没有必要卸下发动机14或追加配重12，可以容易地进行发动机油的更换。

另外，在将发动机14载置到追加配重12上时，由于能够将油盘19嵌入载置到开口部15中，所以，可以压低发动机14的高度，在于发动机14上部载置驾驶员座33的铲土机50中，这样，可以压低驾驶员座33的高度，可以确保驾驶员座33的稳定性。

本实施例，利用在铲土机50中将追加配重12配置在发动机14与车身架11的间隙中的结构，可以制成后方超小旋转型的结构，能够适应长前部或者高扬程前部。本发明并不局限于铲土机50，也能够适合于具有作业机的其它挖掘作业机。

工业上的利用可能性

作为本发明的实际应用的例子，可以列举出挖掘作业机。

Claims (2)

1.一种挖掘作业机，在从上部旋转体的下部的前端直到后端延伸设置的车身架的后部形成配重，在该车身架的后部上载置发动机，在形成于该车身架与发动机之间的间隙中配置具有水平部及垂直部的侧面视图呈L状的追加配重，该垂直部配置在该发动机的后面与该车身架的后部的内表面之间的间隙中，在该水平部的中央设置有开口部，设置在该发动机的下部的油盘插入于该开口部。

2.如权利要求1所述挖掘作业机，其特征在于，在前述追加配重的前述水平部的前方两侧设置避开突出设置于前述车身架上的发动机架的切口。

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