CN101395756A - 天线支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于安装在汽车的设有一个开口(6)的车身部分(4)上，尤其是安装在汽车车顶(4)上的天线支架(2)，包括一个天线支脚(8)和一个突出于天线支脚(8)的锚固装置(12)，它的外横截面小于开口(6)的开口横截面。规定预安装的锚固装置(2)包括一个带有多个可以扩张的臂(22)的锚固夹爪(20)，一个用于使臂(22)扩张的扩张元件(24)和一个用于使扩张元件(24)在臂(22)扩张下接近天线支脚(8)的操作机构(26)。

Description

天线支架

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的用于安装在汽车的设有一个开口的车身部分上的天线支架，以及一种按照权利要求11的前序部分所述的具有一个这种支架的天线。

现有技术

汽车的车顶天线通常设计成棒形天线和具有一个固定在汽车的车顶上的天线支架，棒形天线本身固定地或者可拆卸地安装在该天线支架中。已知的天线支架，如例如在DE10233065A1中描述的天线装置的天线支架，一般具有一个布置在汽车的内部中在车顶内侧或下侧和车顶部之间的扩展的支脚部分以及整体地与支脚部分连接的和突出于支脚部分的锚固部分，它的外横截面小于开口的开口横截面，从而它在安装支架时候可以从内部通过开口插入。锚固部分通常具有一个外螺纹，一个固定螺母或锁紧螺母在穿过开口之后可以从外部拧紧到该外螺纹上，以便将从内部贴紧在车顶上的支脚部分锁紧和将车顶夹紧在支脚部分和螺母之间。

在这种已知的天线支架中，被看作是缺陷的是，它们为了安装必须以两个分开的部分即支脚部分和固定螺母或锁紧螺母提供，这不仅使得在安装前的运输和操作变得困难，而且也延长了安装所需要的时间。

本发明的优点

相应地，按照本发明的具有在权利要求1中所述的特征的天线支架具有的优点在于，用于安装天线支架所需要的部件可以预先组装成一个单一的结构单元，由此方便了在安装前的运输和操作并且安装本身所花费的时间减少。此外通过按照本发明的技术方案天线支架在汽车内的结构高度可以保持得非常小。

本发明的构思在于，通过扩张锚固夹爪的臂，锚固在车身部分上的天线支架不需要从车身部分的与天线支脚相对的一侧进行锁紧，从而可以取消至今为止为此目的所需要的锁紧螺母。

将天线支架非常稳固地锚固在车身部分上可以这样地实现，即按照本发明的一个优选实施例的扩张元件在它接近天线支脚时使锚固夹爪的臂弯曲，从而它们的自由末端突出于其余的锚固装置的外横截面和可以与车身部分的一个背离天线支脚的表面啮合，以便将车身部分固定夹紧在扩展的天线支脚和在天线支脚的方向上指向的臂的自由末端之间。后者此时压入车身部分中，特别是当它们按照本发明的另一个优选实施例是尖的端部时，其不仅使得天线支架不移动地支承在车身部分上，而且也可以将臂作为使天线支架接地的接地元件使用，亦即用于通过汽车的车身形成天线支架与安装在汽车中的接收装置的导电连接。

为了在使扩张元件接近天线支脚时施加用于弯曲锚固夹爪的臂所需要的力，操作机构优选是一个螺钉，它此外还将锚固装置的部件预安装的状态下连接在一起。

本发明的另一个优选的实施例规定，螺钉穿过在扩张元件和锚固夹爪中的通孔拧入天线支脚中的内螺纹中和通过它的扩展的头部顶靠在扩张元件上，以便在拉紧螺钉时在天线支脚的方向上牵拉扩张元件。锚固装置然后从一个侧面，在车顶天线情况下是从汽车的外侧，通过车身部分中的开口插入，而螺钉从相反的一侧，在车顶天线的情况下是从汽车的内部空间，被拉紧。在这种情况下，天线支架有利地设有一个固定辅助装置，借助于该固定辅助装置可以在锚固装置穿过开口之后使天线支架相对于车身部分预固定，从而天线支架不会由于可能的在拉紧时施加到螺钉上的轴向压力而又从开口中移动出来。固定辅助装置有利地由一个预安装的金属的弹簧夹构成，它的支臂配有定位凸起，其将在锚固装置插入开口之后从下面啮合到车身部分上，但是锚固装置也可以备选地包括成形加工的弹性的塑料制成的定位舌。

但是与此可替换地也可以设想，将螺钉通过天线支脚和锚固夹爪中的通孔拧入到扩张元件的一个内螺纹中，从而先将锚固装置从一侧通过开口插入和然后可以从同一侧拉紧通过头部顶靠在天线支脚上的螺钉，在车顶天线的情况下是从外部拉紧。由于在这种情况下通过在拉紧时施加到螺钉上的压力将扩展的天线支脚压紧在车身部分上，因此可以取消固定辅助装置。

本发明的另一个优选的实施例规定，扩张元件具有多个与锚固夹爪的臂互补的扩张臂，它们在拉紧螺钉时与锚固夹爪的臂一样在锚固装置的导向部分中和优选地在锚固装置的与天线支脚刚性连接的底座部分的导向部分中引导。

扩张臂在它们与锚固夹爪的臂相邻的侧面上优选具有弯曲的，从天线支脚离开地扩散的滑动面，在该滑动面上锚固夹爪的臂在弯曲时沿着其移动，以便使它们在其变形时获得希望的形状。为了便于锚固夹爪的臂弯曲和扩张，此外这些臂还可以具有横截面变窄部，它们有利地设置在臂的底部上或附近。

附图

本发明以下在一个实施例中依据所属的附图进行详细描述。附图中所示：

图1：是预安装的天线支架在安装到汽车的车顶上之前的下侧透视视图；

图2：是天线支架在安装到汽车的车顶上之后的下侧透视视图；

图3：是天线支架的全部部件的分解透视视图；

图4：是天线支架的整体的支脚和锚固部分的放大的下侧透视视图；

图5：是天线支架的一个扩张元件的放大的下侧透视视图；

图6：是天线支架的一个固定夹爪的放大的下侧透视视图。

实施例的描述

在附图中示出的天线支架2用于在汽车的的车顶4(图2)上安装车顶天线(没有示出)，车顶在用于安装天线的部位上设有轮廓为方形的开口6。

如最佳地示于图1至3中的那样，天线支架2包括用于汽车的乘客室外部安装的扩展的天线支脚8，从天线支脚8的下侧10突出的预安装的锚固装置12，它的横截面尺寸小于开口6的横截面尺寸，从而它在安装天线支架2时可以从车顶4的外侧通过开口6插入，以及固定辅助装置14(图3)，借助于它可以将天线支架2在锚固装置12穿过开口6之后暂时固定在开口6之内，从而它在最终的锚固之前不必被固定起来。

如在图3中最佳地示出，预安装的锚固装置12包括一个从天线支脚8的下侧突出的和整体地与天线支脚8连接的底座部分16，一个从下面插入底座部分16的凹部18(图4)中的具有四个弯曲的臂22的锚固夹爪20，一个设置在锚固夹爪20下面的扩张元件24，以及一个螺钉26，它将预安装的锚固装置12的部件16，20，24组装在一起和用于在锚固装置12插入到开口6中之后为了锚固天线支架2而使扩张元件24接近天线支脚8，以便由此使锚固夹爪20的臂22扩张开和弯曲，直到它们的自由的末端28与车顶4的内侧啮合和支脚部分8被拉向车顶4的外侧，如在图2所示。

如在图1和3最佳地示出，天线支脚8基本上由一个扁平的圆形支脚板30和一个安装在支脚板30的上侧上的加强件32构成，它形成用于固定辅助装置14的支架的一部分和具有一个通过支脚板30延长的用于螺钉26的螺纹孔34(图4)。支脚板30在它的下侧上设有多个泡沫垫36，它们在安装天线支架2期间防止在开口6周围的车顶4外侧上的漆不会被刮伤。

如最佳地在图1，2和4示出，锚固装置12的与天线支脚8整体地连接的，与其一起通过压铸法由塑料制造的底座部分16在与支脚板30相邻处具有一个与开口6的开口横截面相匹配的方形的外横截面38，从而底座部分16通过开口6和放转动地锁定在该开口中。底座部分16具有另外的两个在相对的外侧上设置的，向外朝着边缘敞开的缺口40(图4)，它们分别通过开口6的一个相对的边缘部段限定出一个各用于两个在图1和2示出的天线的天线缆线41的通道。在两个另外的外侧上，底座部分16同样具有两个向外敞开的缺口42，其中分别延伸有固定辅助装置14的两个弹性弯曲的支臂44。在底座部分16的中部设有从支脚板30离开向下敞开的凹部18，其中这样地插入锚固夹爪20，使得它通过一个平的环形的具有外四边形的中间部分46支撑在凹部18的一个互补的端面上50。锚固夹爪20的中间部分46的圆形的开口48此时通过它的内周面缘边从外部顶接在一个从凹部18的端面突出的圆柱形的凸缘52上，该凸缘部位螺纹孔34进入凹部18中的入口部分，以便使锚固夹爪20相对于螺钉26的旋转轴线54对中心。为了容纳锚固夹爪20的四个臂22，底座部分16设有四个径向缝口56，它们在底座部分16的方形的外横截面38的对角线的方向上延伸和向内朝着凹部18，向外以及从支脚板30离开地向下都是敞开的。

如最佳地在图6中所示，四个倾斜地向下和向外突出于中间部分46的和与中间部分46整体地连接的锚固夹爪20的臂22在它们没有变形的初始状态下是稍微S形地弯曲的。臂22具有一个基本上恒定的宽度，但是在它的底部上在与中间部分46的过渡部上设有形式为两个相反设置的侧面的切口58的横截面变窄部，其便于臂22相对于中间部分46弯曲。臂22的长度和形状这样地选择，使得在预安装了锚固装置12之后它们被置于底座部分16的缝口56内，其中它们的自由末端28没有延伸超过底座部分16的方形的外横截面38。与它们的自由末端28相邻地，臂22在其长度的一部分上设有压入部60，从而它们在那里具有凹入地拱曲内侧和凸出的拱曲外侧。臂22的自由末端28成形为尖端，从而当它们在天线支架2锚固在图2所示的张开的和变形的位置之后(在该位置上它们在朝着支脚板30方向上定向)压紧在车顶4上时，它们从下面挤入到汽车的车顶4内侧中。

如最佳地在图5中所示，扩张元件24具有一个轴向的用于螺钉26的通孔61和四个以各为90度的角度间距围绕通孔61布置的扩张臂62，它们在它们的面对着支脚板30的上侧上设有弯曲的在横截面为凸起的滑动面64，它们基本上与锚固夹爪20的相邻的臂22的凹入的内侧互补地构造。当扩张元件24在锚固装置12插入开口6中之后通过将螺钉26拧入螺纹孔34中接近支脚板30时，其中它与锚固夹爪20的臂22一样被引导到底座部分16的缝口56中，则扩张臂62沿着弯曲的滑动面64分别将一个向上和向外指向的力施加到锚固夹爪20的相邻的臂22上。通过该力使臂22在变形下扩张和弯曲，其中它们的自由末端28在螺钉26的旋转轴线54的径向上逐渐地继续地从底座部分16的缝口56移动出来和最后通过它们的尖的自由末端28压紧在车顶4的内侧上，如在图2中所示。

如最佳地在图3中所示，固定辅助装置14基本上由一个U形弯曲的部件弹簧板66构成，其包括一个轭梁70和两个弹性的支臂44，轭梁配有一个用于螺钉26的通孔68，两个支臂在它们的自由末端的附近向外形成一个定位凸起72和然后倾斜向下弯曲形成滑动斜面74。固定辅助装置14为了预安装天线支架2从上面插入到它的支脚部分8上，如在图3中所示，其中支臂44的末端通过在支脚板30中的缝口76插入底座部分16的两个相对设置的缺口42中，如最佳地在图1中示出，直到轭梁70贴紧在加强件32的上侧上。

当在安装天线支架2时锚固装置12从上方或从外部插入汽车的车顶4中的开口6中，那么支臂44的自由末端由于滑动斜面44与开口6的边缘接触而被稍微朝一起挤压，直到定位凸起72卡入车顶的下面，如在图2中所示，和天线支架这样地“预固定”在开口6中，使得它在接着对螺钉26进行拉紧时既不会转动也不会在螺钉的旋转轴线54的轴向上变形。

在拉紧螺钉26时，螺钉从乘客室拧入支脚板30和加强件32的螺纹孔34中，其中它的配有一个内或外多边形(没有示出)的头部80使扩张元件24向上在支脚板30的方向上移动。此时锚固夹爪20的臂22通过由扩张臂62施加在其上的力而被弯曲和向外扩张，直到车顶4被固定夹紧在臂22的末端28和支脚板30之间和天线支架2由此不可以移动地锚固在车顶4。

Claims (11)

1.用于安装在汽车的设有一个开口的车身部分上，尤其是安装在汽车车顶上的天线支架，包括一个天线支脚和一个突出于天线支脚的锚固装置，它的外横截面小于开口的开口横截面，其特征在于，预安装的锚固装置(12)包括一个带有多个可以扩张的臂(22)的锚固夹爪(20)，一个用于使臂(22)扩张的扩张元件(24)和一个用于使扩张元件(24)在臂(22)扩张下接近天线支脚(8)的操作机构(26)。

2.按照权利要求1所述的天线支架，其特征在于，扩张元件(24)在它接近天线支脚(8)时使锚固夹爪(20)的臂(22)弯曲，从而它们的自由末端(28)在预安装的锚固装置(12)的外横截面(38)突出和与车身部分(4)的一个背离天线支脚(8)的表面啮合。

3.按照权利要求1或2所述的天线支架，其特征在于，操作机构是一个螺钉(26)，它将锚固装置(12)在部件(16，20，24)在预安装的状态下组装在一起。

4.按照权利要求3所述的天线支架，其特征在于，螺钉(26)穿过扩张元件(24)中的和锚固夹爪(20)中的通孔(61，48)。

5.按照权利要求3或4所述的天线支架，其特征在于，螺钉(26)与天线支脚(8)处于螺纹啮合和通过一个扩展的头部(80)顶靠在扩张元件(24)上。

6.按照前述权利要求中之一所述的天线支架，其特征在于，扩张元件(24)具有对锚固夹爪(20)的臂(22)作用的扩张臂(62)，它们在锚固装置(12)的导向部(58)中导向。

7.按照权利要求6所述的天线支架，其特征在于，扩张臂(62)具有弯曲的、从天线支脚(8)离开地扩散的、用于锚固夹爪(20)的臂(22)的滑动面(64)。

8.按照前述权利要求中之一所述的天线支架，其特征在于，锚固夹爪(20)的臂(22)的自由末端(28)是尖形的。

9.按照前述权利要求中之一所述的天线支架，其特征在于，锚固夹爪(20)的臂(22)在或靠近其底部处具有横截面变窄部(58)。

10.按照前述权利要求中之一所述的天线支架，其特征在于，设有一个固定辅助装置(14)用于将天线支架(2)预固定在开口(6)中。

11.天线，尤其是用于汽车的车顶天线，其特征在于具有一个安装前述权利要求之一所述的天线支架(2)。

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