CN109790717B - 遮篷紧固系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于将遮篷紧固在露营车(C)上的遮篷紧固系统(100)，该遮篷紧固系统具有：第一保持件(1)，和第一紧固机构(2)，该第一紧固机构用于紧固所述第一保持件(1)，和第二保持件(3)，和第二紧固机构(4)，该第二紧固机构用于紧固所述第二保持件(3)，其中，所述第二保持件(3)在装配状态中实现对第一紧固机构(2)的保护以防止不期望的松脱。

Description

遮篷紧固系统

技术领域

本发明涉及一种用于将遮篷紧固在露营车上的遮篷紧固系统。这样的遮篷紧固系统是已经已知的。已知系统的缺点在于：对其紧固件的防止无意松脱的保护不能以期望的程度可靠或舒适地操纵或者低成本地制造。本发明的目的在于：提供一种紧固系统，该紧固系统至少在所述缺点之一方面得到改善。这个目的通过本发明的遮篷紧固系统得以实现。

发明内容

根据本发明的遮篷紧固系统用于将遮篷紧固在露营车、例如露营巴士上。优选地，所述遮篷紧固系统用于将遮篷紧固在露营车的车顶上。所述遮篷优选具有遮篷外壳。优选地，所述遮篷紧固系统用于将遮篷外壳紧固在露营车上。所述遮篷紧固系统具有第一保持件和用于紧固该第一保持件的第一紧固机构。

可考虑的是：所述第一保持件借助所述第一紧固机构能够直接紧固在露营车上。然而优选地，所述第一保持件不可直接紧固在露营车上、而是紧固在紧固系统的另一元件上。所述第一紧固机构优选不用于将所述第一保持件紧固在第二保持件上。

所述遮篷紧固系统具有第二保持件和用于紧固该第二保持件的第二紧固机构。所述第二保持件在装配状态中实现对第一紧固机构的保护以防止不期望的松脱。“不期望的松脱”在本文献的范畴中特别是指由于在行驶期间出现的振动导致的松脱。通过不设置例如附加的装置以保护第一紧固机构、而是通过第二保持件实现这一点，可以降低制造费用，并且简化和加速操纵。

优选地，第一紧固机构包括螺纹件。

优选地，第二保持件在装配状态中包括止挡面，该止挡面优选至少大致垂直于所述螺纹件的轴线延伸。优选地，所述止挡面阻止螺纹件的优选沿松脱方向的运动。优选地，所述止挡面贴靠在所述螺纹件上、优选贴靠在螺纹件头部上。优选通过止挡面阻止由于振动或不期望的运动导致的第一紧固机构的螺纹件旋松。

紧固件也可以包括螺母，并且第二保持件可以在装配状态中提供止挡面，该止挡面贴靠在所述螺母上并且阻止该螺母的优选沿松脱方向的运动。

松脱方向优选是指沿螺纹件的或者螺母的轴线方向延伸的方向，所述螺纹件或者螺母在松脱期间沿着该方向转移。

优选地，所述系统包括多个第一保持件、优选正好两个第一保持件。这些第一保持件优选沿露营车的行驶方向彼此间隔开地设置。

所述遮篷紧固系统优选包括正好一个第二保持件，该第二保持件此外优选与多个第一保持件共同作用。优选地，所述第二保持件在两个优选彼此间隔开的第一保持件上延伸。

优选地，第二保持件是遮篷外壳的组成部分。

优选地，所述系统包括第三保持件并且还优选包括用于将该第三保持件优选直接紧固在露营车上的第三紧固件。

第三紧固件优选包括车顶螺纹件。在所述第三保持件上优选设置有贯穿部，该贯穿部由车顶螺纹件优选穿过。所述车顶螺纹件优选与露营车上的螺纹啮合。

第一保持件优选借助第一紧固机构可紧固在第三保持件上。通过这种方式可以实现的是：所述系统一方面可以良好地与露营车的紧固情况适配并且另一方面优选以不同类型的遮篷外壳适于不同类型的遮篷。

所述第三保持件可以设置在沿行驶方向延伸的凹深部中，该凹深部优选具有多个厘米的宽度。所述凹深部优选设置在露营车的车顶上。所述凹深部可以是雨水导槽。

所述第三保持件优选与不同类型的第一保持件兼容。

优选设置有如下的装置，这些装置简化了第三保持件与不同类型的第一保持件的兼容。

优选地，第三保持件的横截面具有“U”形的形状，该“U”形优选在装配位置中在上部敞开。由此可以特别好地适于不同类型的第一保持件。

优选地，第一紧固机构具有销栓，该销栓优选与第三保持件共同作用并且还优选具有横向螺纹孔。优选地，在优选“U”形的第三保持件的侧腿中设置孔，这些孔优选彼此对置。所述销栓优选穿过这些孔。优选在第一保持件中设置有孔，这些孔在装配位置中与第三保持件的孔重叠。优选地，所述销栓也穿过这些孔。

所述第一保持件优选具有耦合区域，该耦合区域与第三保持件适配。该耦合区域优选具有在装配位置中向下敞开的“U”的形状，该“U”的侧腿间距优选大于优选“U”形的第三保持件的侧腿间距，使得所述耦合区域优选由外侧包围第三保持件的侧腿、优选至少很大程度上无间隙地包围。原则上还可考虑第一保持件的“U”形的较窄的设计结构和由内侧插入到第三保持件中的耦合区域。第一保持件的由销栓穿过的孔优选设置在第一保持件的耦合区域中并且特别优选设置在优选“U”形的耦合区域的侧腿中。

第二紧固机构优选包括引导面、优选两个引导面，这些引导面优选设置在第一保持件上并且优选相对彼此呈锐角、即小于90°的角。这些引导面优选同与此互补地优选设置在第二保持件上的配合引导面共同作用。优选设置有相应的另外的引导面、优选在第一保持件上设置，这些另外的引导面优选与优选在第二保持件上的另外的配合引导面共同作用。优选地，所述引导面与所述另外的引导面在装配位置中优选横向于露营车的行驶方向彼此间隔开。优选设置有压紧螺纹件，该压紧螺纹件优选插入优选在第一保持件上的螺纹孔中。优选地，第二保持件优选借助所述压紧螺纹件优选能够以其配合引导面压入到所述引导面的所述锐角中。

优选地，第一保持件和/或第三保持件和/或第二保持件分别由成型轮廓件构成。所述第一保持件在装配位置中沿露营车的行驶方向的长度可以小于15cm。同样的内容在第三保持件方面优选也适用，该第三保持件此外优选可以具有与第一保持件相同的长度。所述第二保持件在装配位置中沿露营车的行驶方向的长度优选大于2m。

优选地，所述第三保持件优选在其优选借助第一紧固机构紧固在第一保持件上之后优选借助第三紧固件可紧固在露营车上。优选地，优选包括第二保持件的遮篷外壳可紧固地连接在第一保持件上、优选连接在所设置的两个第一保持件上。第二保持件或者说所述遮篷外壳在此优选遮盖第一紧固机构的螺纹件并且由此优选阻止这个螺纹件不期望地松脱。

所述遮篷紧固系统优选在不粘合的情况下足以应付。由此可以有益地轻易将其再次去除。

所述遮篷紧固系统优选不要求在露营车上的改变、例如孔。该露营车的车身有益地保持完好。

本发明还涉及一种露营车，该露营车具有遮篷，该遮篷借助如本发明所述的遮篷紧固系统装配在所述露营车上。

附图说明

现在应借助附图示出的实施例来进一步阐述本发明。附图中：

图1示出第一保持件和第三保持件以及第一紧固机构和第三紧固件的分解图；

图2示出如图1所示的视图，然而示出为横剖视图和组装在一起的状态；

图3示出如图2所示的视图，然而其中具有第二保持件。

具体实施方式

根据本发明的用于将遮篷紧固在露营车C上的遮篷紧固系统(100)的作为整体用100标记的在图3中示出的实施例具有第一保持件1和用于紧固该第一保持件1的第一紧固机构2。

图3示出装配位置中的遮篷紧固系统100。第一紧固机构2包括螺纹件2a。示出有带第二紧固机构4的第二保持件3，该第二紧固机构用于将第二保持件3紧固在第一保持件1上。第二保持件3在装配状态中实现对第一紧固机构的保护以防止不期望的松脱。这通过以下方式得以实现，即，该第二保持件3在图3示出的装配状态中提供止挡面5，该止挡面至少大致垂直于螺纹件2a的轴线A延伸并且贴靠在螺纹件2a的螺纹件头部2b上并且阻止所述螺纹件的沿松脱方向R的运动。一旦将第二保持件3装配在第一保持件1上，就不再可能的是：第一紧固机构的螺纹件2a例如由于在行驶期间的振动而不期望地松脱。在所示出的实施例中，所述系统包括正好两个第一保持件1，这两个第一保持件沿露营车C的行驶方向彼此间隔开地设置(图中未示出)。正好一个第二保持件在所述两个第一保持件1上延伸并且紧固在这两个第一保持件上。第二保持件3是作为整体未示出的遮篷外壳的部件3a。原则上可考虑的是：第一保持件1不直接设置在露营车C上、而是借助第一紧固机构2设置在第三保持件6上，该第三保持件自己直接设置在露营车C上。

第一保持件1设置在第二保持件3与第三保持件6之间，所述第二保持件在装配位置中设置在第一保持件上方，所述第三保持件在装配位置中设置在第一保持件下方。第三保持件6的横截面具有“U”的形状，该“U”在装配位置中在上部敞开。由此，第三保持件6构成用于不同类型的第一保持件1的基座。在“U”形的第三保持件的侧腿中设置有两个彼此对置的孔9(图1)。

第一紧固机构2除了螺纹件2a之外还具有销栓2c，该销栓具有横向螺纹孔2d，螺纹件2a插入该横向螺纹孔中。

在第一保持件1中设置有两个对置的孔8，这些孔在装配位置中与第三保持件的孔9重合。销栓2c穿过第一和第三保持件的全部四个孔8、9。

用于将第三保持件6紧固在露营车C上的第三紧固件7包括车顶螺纹件7a，这些车顶螺纹件穿过“U”形的第三保持件6的“底部”中的构造成孔的贯穿部并插入露营车C的成套存在的螺纹孔(图中未示出)中。

第三保持件6可以具有垂直于图3的图平面的长度，该长度可以与第一保持件1的垂直于图3的图平面的长度一致并且可以小于15cm。第二保持件3的垂直于图3的图平面的长度与遮篷外壳的长度相应并且大于2m。

第一保持件1具有耦合区域K，该耦合区域与第三保持件6适配。这个耦合区域K优选具有在装配位置中向下敞开的“U”的形状，其侧腿间距大于“U”形的第三保持件6的侧腿间距，使得该耦合区域K从外侧至少很大程度无间隙地包围第三保持件6的侧腿。第一保持件1的由销栓2c穿过的孔8设置在第一保持件1的“U”形的耦合区域K的侧腿中。

此外，由第三保持件6的“U”形简化了该第三保持件6与不同类型的第一保持件1的兼容。因为这些第一保持件必须仅具有一个耦合区域K，该耦合区域与第三保持件的“U”形适配。

如图3所示，第三保持件设置在沿行驶方向F延伸的凹深部V中，该凹深部具有数厘米的宽度。所述凹深部V设置在露营车C的车顶上。

如例如概观图2和3示出的那样，第二紧固机构4具有两个引导面10、11，这两个引导面设置在第一保持件1上并且彼此呈锐角α。这些引导面10、11同与此互补地设置在第二保持件3上的配合引导面12、13共同作用。在第一保持件1上设置有两个相应的另外的引导面14、15，这两个另外的引导面与第二保持件3上的两个另外的配合引导面16、17共同作用。所述引导面10、11与所述另外的引导面14、15在装配位置中横向于露营车C的行驶方向F彼此间隔开。设置有压紧螺纹件18，该压紧螺纹件插入第一保持件1上的螺纹孔19中并且将第二保持件3压入引导面10、11的锐角α中。

附图标记列表

100 遮篷紧固系统

1 第一保持件

2 第一紧固机构

2a 螺纹件

2b 螺纹件头部

2c 销栓

2d 横向螺纹孔

3 第二保持件

3a 遮篷外壳的部件

4 第二紧固机构

5 止挡面

6 第三保持件

7 第三紧固件

7a 车顶螺纹件

8 第一保持件的孔

9 第三保持件的孔

10、11 引导面

12、13 配合引导面

14、15 另外的引导面

16、17 另外的配合引导面

18 压紧螺纹件

19 螺纹孔

A 轴线

C 露营车

F 露营车的行驶方向

K 耦合区域

V 露营车的车顶上的凹深部

α 角

Claims (7)

1.用于将遮篷紧固在露营车(C)上的遮篷紧固系统(100)，该遮篷紧固系统具有：

第一保持件(1)，

第一紧固机构(2)，该第一紧固机构用于紧固所述第一保持件(1)；

第二保持件(3)，以及

第二紧固机构(4)，该第二紧固机构用于紧固所述第二保持件(3)，

其中，所述第二保持件(3)在装配状态中实现对第一紧固机构(2)的保护以防止不期望的松脱，

方式是：所述第一紧固机构(2)包括螺纹件(2a)，并且所述第二保持件(3)在装配状态中包括止挡面(5)，该止挡面至少大致垂直于所述螺纹件(2a)的轴线(A)延伸，所述螺纹件(2a)贴靠在该止挡面上，并且该止挡面阻止该螺纹件沿松脱方向(R)的运动，其特征在于，所述遮篷紧固系统(100)包括第三保持件(6)和用于将该第三保持件(6)紧固在露营车(C)上的第三紧固件(7)，所述第一保持件(1)可借助所述第一紧固机构(2)紧固在所述第三保持件(6)上，并且所述第一紧固机构(2)具有销栓(2c)，该销栓与所述第三保持件(6)共同作用并且具有横向螺纹孔(2d)。

2.如权利要求1所述的遮篷紧固系统(100)，其特征在于：所述遮篷紧固系统具有多个第一保持件(1)。

3.如权利要求2所述的遮篷紧固系统(100)，其特征在于：所述遮篷紧固系统(100)包括正好一个第二保持件(3)，该第二保持件与多个第一保持件(1)共同作用。

4.如权利要求1或2所述的遮篷紧固系统(100)，其特征在于：所述第二保持件(3)是遮篷外壳的部件(3a)。

5.如权利要求1或2所述的遮篷紧固系统(100)，其特征在于：所述第三保持件(6)的横截面具有“U”的形状，该“U”在装配位置中在上部敞开。

6.如权利要求2所述的遮篷紧固系统(100)，其特征在于：所述遮篷紧固系统具有正好两个第一保持件(1)。

7.露营车(C)，该露营车具有遮篷，该遮篷借助如权利要求1或2所述的遮篷紧固系统(100)装配。

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