CN103339795A - 天线壳体、尤其是具有支架的天线壳体 - Google Patents

Abstract

一种用于附装在壁或车身件上的安装和容纳开口上的改进的天线壳体的特征在于下述特征：天线壳体（1）包括基板（3）和壳体帽（5），基板（3）具有附装区域，在所述附装区域上设置、安装或者可安装有天线壳体支架（7），设置至少一个环绕的密封件（27），所述密封件设置在基板（3）的外周（29）上和/或设置在基板（3）的下侧上并且围绕天线壳体支架，至少一个螺钉连接部（11）设置在用于容纳支架（7）的附装区域内或者在与基板（3）连接的天线壳体支架的外轮廓（K）内，并且环绕的密封件（27）形成用于附装区域的和/或所设置的可安装的或者安装的天线壳体支架并且由此用于至少一个所设置的螺钉连接部（11）的共同的密封装置。

Description

天线壳体、尤其是具有支架的天线壳体

技术领域

本发明设计一种天线壳体，尤其是根据权利要求1的前序部分所述的具有支架的天线壳体。

背景技术

这种天线壳体通常在机动车上安装在车身上。为此，机动车的所涉及的车身件具有容纳开口，与天线壳体连接的支架从外部穿过所述容纳开口插入并且优选能够预卡锁。此后，从机动车内侧起能够通过操作夹持和夹紧装置来固定支架。

因此，通常包括底板和突出于基板或者底板的壳体帽的天线壳体位于在机动车车身外侧上。然后，在所述天线壳体中，能够设置有用于不同服务的一个或多个天线。同样可能的是，以从壳体帽向上突出的方式设置有鞭状天线。用于这种机动车天线的支架例如从WO2009/143905A1中公开。所述支架的特征在于，所述支架包括能够借助于夹紧装置彼此夹紧的两个支撑元件，其中一个支撑元件位于车身外侧上而另一支撑元件位于车身内侧上，更确切地说，在车身件中的容纳开口的区域中。在此，在夹紧过程期间，夹紧装置能够使支撑元件彼此移动并且在车身件的区域中容纳在其间。在此，夹紧装置被拉紧直至达到车身件在支撑元件之间（尤其通过压配合实现的）的充分牢固的配合。

在此，第一支撑元件构造为具有多个爪臂的支撑爪，所述爪臂首先水平地在径向方向上向外伸展，以便接下来竖直地朝第二支撑元件弯曲。由此能够极其有高效地并且有效地将具有这种支架的天线壳体安装在车身开口的区域中。

在此，根据图8和图9仅实例地示出这种支架，如其基本上从WO2009/143905A1中已知。

在根据图8的下视图中也还示出具有相关的底板或者基板3的天线壳体1，在底板或者基板上远离车身伸展地连接有壳体罩或者壳体帽5。

在如此形成的天线壳体1内安置有一个或多个天线，其中天线壳体1、即相关的壳体帽5例如能够具有向上突出的、用于容纳尺寸更高的天线元件的扩展部5’。同样地，能够以向上突出于壳体帽5的方式设置鞭状天线。

在图8中设置在此处示出的天线装置的下视图中的支架7通常包括多个部件。所述支架具有通常并行于基板3的纵向延伸部和横向延伸部，其尺寸和/或造型（外部轮廓）通常对应于图9中示出的机动车的车身件中的安装或容纳开口8的尺寸和/或造型。因此，具有天线壳体和相关支架7的如此预制的天线能够以已知的方式安装在机动车上，在所述机动车中，支架7从外部起穿过车身件中的容纳开口8插入，直到基板3位于车身板的外侧上或者设置在基板3的区域中的且包围支架7的密封件上。接下来，以已知的方式通过从机动车内侧旋紧夹紧装置进行支架7的固定。在此，在图9中可见支架7的穿过车身件9中的开口8插入的部分，更确切地说在最终的固定之前。

如从根据图8的视图中可见，基板3和壳体帽5相互拧紧。在图8中可见多个螺钉头9，所述螺钉头的螺钉杆穿过底板中的相应的孔接合并且相关的内螺纹旋入壳体帽5的内侧上的相应的螺纹柱中。

如根据图8和8阐明的、根据现有技术的就此而言类似的实施形式例如也从US2005/0237248A1中已知。在所述在先公开的天线壳体中也在基板上在四个角部区域中设置四个凹部，由此可以旋入四个螺钉，以便将基座板与覆盖罩牢固地且密封地相互连接。因此，向下突出于基座的保持件最终能够引入到车顶中的相应的车身开口中以用于安装在机动车顶上，其中所述附装区域然后被密封件包围，可插入到车身开口中的保持件伸入所述附装区域中地构造。

此外，关于此点类似的解决方案也从DE 10 2009 018 426 A1中已知。在此也将基座板与天线罩经由单独的螺钉固定地相互连接，所述螺钉能够穿过基座板中的相应的孔被旋入到壳体罩内侧上的相应的螺纹柱中。

例如，从US 2005/0237248 A1中已知关于此点一致的或者类似的天线壳体。

不同于上述解决方案，例如在先公开DE 603 19 757 T2描述一种解决方案，其中仅设置唯一的夹紧螺钉。所述夹紧螺钉与保持装置的扩张装置共同作用，由此能够将机动车天线插入、安装并且然后紧固到机动车的车身顶部的装配开口中。

在此，所述夹紧或者安装螺钉不仅用于将天线壳体整体地固定在机动车的车身开口上，而且同时也用于将壳体帽与基座件牢固地连接。为此实施的是，基座板在天线帽的侧上具有带有棱边的环绕的密封件，使得唇片形式的壳体帽的环绕的安装边缘沿着基座板的上面提及的棱边而位于壳体的基部上并且由此要密封天线壳体的内部空间。

但是，这种解决方案相对于之前阐明的且根据现有技术已知的解决方案具有相当严重的缺点，其中基座板经由单独的螺钉连接部与用于这种机动车天线壳体的壳体覆盖件能够牢固地相互连接，其中所述天线壳体具有带有另一夹紧螺钉的单独的固定装置以用于固定在机动车顶上。那么，这种解决方案提供明显的优点，即在最终安装在机动车上之前已经将整个天线壳体与天线罩和相关的基座在制造技术上、即在制造商方面最终牢固接合在一起并且完全全面地被密封，其中能够保证安置在天线壳体中的电子装置的最终的密封方面的较高误差公差。

然后，如此预制的天线壳体必须在最终安装时仅还借助其保持件引入到通常在机动车顶中的车身开口中，以便然后借助于能够从下部操作的夹紧螺钉最终牢固地固定在车身顶部上。

发明内容

因此本发明的任务是，基于例如根据图8和图9中示出的实施例的构成前序部分的现有技术提出了一种改进的天线壳体、尤其是具有用于安装在壁或车身开口的区域中的所设置的支架的改进的天线壳体，所述天线壳体尤其在最简单的设计方案中具有改进的密封系统。

本发明根据在权利要求1中说明的特征来实现。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中说明。

通过本发明，借助简单得令人惊讶的装置实现相对于常规的解决方案的明显改进。在此，根据本发明的解决方案还基于本身具有优点的原理，其中除夹紧装置之外，通常在利用夹紧螺钉将天线壳体稳固和固定在机动车的车身板的开口中的情况下还设置附加的螺钉，所述螺钉能够在制造商方面实现：在制造商方面已经将天线壳体的基座板牢固地与天线罩连接。

当然根据本发明设计为，为了牢固且密封地将基板与壳体帽连接，而相对于目前的解决方案将螺钉连接部设置在其他部位上。

根据本发明，为了密封地将天线帽或罩与相关的基底板连接而现在也将一个或多个螺钉连接部设置在基板的下述区域中：在所述区域中也设置可穿过壁或车身开口插入的支架。

换而言之，因此在装配或者设置有天线壳体支架的附装区域中存在其中一个螺钉（或者多个螺钉），借助所述螺钉将基板与天线壳体帽牢固且密封地连接。所述所谓的附装区域通过最后对应于壁和/或车身开口的、即通常在机动车中用于固定天线的顶开口的造型和/或大小的外轮廓来限定，其中在所述附装区域中最后还设有支架7。

这提供下述显著的优点：所述螺钉连接部通过环绕的密封件来保护，所述密封件本来就围绕支架地设置在基板的下侧上，所述下侧在装配好的状态中直接相邻于壁或车身件开口地位于壁或车身件的外侧上。

因此，在如例如在图8中的下视图中所示的常规的解决方案中需要的是，对于在基板与天线壳体帽之间的连接所需的螺钉必须单独地密封，例如借助于单独的、设置在孔的区域中的密封元件来密封，而在本发明的范围内可以放弃用于密封螺钉开口的这种附加的密封元件。

在本发明的一种特别优选的实施形式中设计为，例如将底板区域中的一个或多个本身设计用于固定插接连接器的孔用作为用于至少一个或多个螺钉连接部的引入开口，以将天线壳体帽和相关的基板牢固且密封地连接。

因此，支架区域中的基板中的所使用的开口可用于所提及的螺钉以将基板固定在天线壳体帽上，其中其他所述被设置的开口也可以用作用于在多功能天线中引入插头的开口。换言之，因此恰好将下述开口用于螺钉连接部，所述开口由于因不需要插接连接器而更简单的天线结构保持空置。在螺钉连接部的布置中，在最终安装在机动车上时螺钉不仅位于顶开口的被支架穿过的区域中而且因此最后也位于车辆的内部区域中，由此确保最佳的保护。

与螺钉共同作用的、优选为螺钉柱形式的配对螺纹元件也位于用于将天线固定在壁或车身件上的装配和容纳开口、即通常顶开口的投影面之内，由此限定基板上的所谓的附装区域。

此外，本发明的特征也在于：在本发明的范围内，也能够使用用于安装在壁或车身开口处的支架，所述支架除了具有例如支撑爪等形式的支撑元件的夹紧装置用作为附加的引导和/或预卡锁装置，借助所述引导和/或预卡锁装置能够将设置有相应支架的天线壳体通过将支架穿过壁或车身开口插入来预卡锁，以便随后在第二步骤中通过拉紧夹紧装置来牢固且密封地安装整个支架。在这种情况下，引导和/或预卡锁装置在其基板中可以设置有开口，所述开口与相应的孔并且因此与用于将基板与天线壳体帽牢固密封连接的螺钉平齐。

附图说明

本发明的其他优点、细节和特征在下面从借助附图示出的实施例中得出。在此详细地示出：

图1示出根据本发明的具有相关支架的天线壳体的分解图；

图2在进一步示出具有穿通开口的相关的壁或车身件的一部分的情况下示出类似于图1的视图，能够引导天线壳体的支架穿过所述穿通开口并且能够安装天线壳体；

图3a示出基板上侧的示意的立体俯视图；

图3b示出基板下侧的示意的立体俯视图；

图4示出根据本发明的具有预装的支架和被移入的装配抓钩的天线壳体的空间立体下视图；

图5示出通过根据本发明的具有相关的支架的天线壳体的示意轴向横截面图；

图6a示出支架和相关的天线壳体的示意下视图；

图6b示出在预卡锁的状态下的延伸穿过壁或车身件中的穿通开口的支架的示意立体图；

图7a示出在移出固定抓钩的情况下在将保持件最终锚固在壁或车身件的下侧上之后的对应于图6的视图；

图7b示出在插上插接连接器的情况下对应于图7a的视图；

图8示出根据现有技术的具有支架的天线壳体的下视图，以及

图9示出图8中所示的根据现有技术的天线壳体的支架的下视图的相应的视图，所述天线壳体穿过壁或车身件中的穿通开口插入。

具体实施方式

在图1中以第一分解图并且在图2中以第二分解图再现了用于安装在壁或车身开口中的具有相关的支架的天线壳体的基本结构，其中，在根据图2的视图中也示出了壁或车身10中的安装或容纳开口。

由此已可看到，天线壳体包括已经提及的壳体帽或者壳体罩5，所述壳体帽或者壳体罩能够与位于其下的基板或底板3借助于在此为两个螺纹螺钉11a形式的螺钉连接部11相互牢固地连接。

支架还包括引导和预卡锁装置13。

此外，图1和图2中已经示出在预安装状态下的扩张元件15，所述扩张元件能够借助于位于轴向的夹紧螺钉17来保持并预张紧，其中，扩张元件15利用在此为支撑爪19a形式的支撑元件19与多个在环周方向上错移的爪臂19b共同作用，所述爪臂能借助于扩张元件15在摆入的位置与为固定保持装置而向外摆出的位置之间改变。在此，基本结构基本上对应于如能够从在先公开WO2007/098996A1中作为已知而得出的支架结构。关于此点，虽然也能够使用其他类型的保持和固定装置，但全面参考所述在先公开并且纳入本申请的内容。关于此点，所示出的保持装置仅被示例地示出和描述。

根据图3a和图3b单独地示出基板，更确切地说，在图3a中示出其上视图或者内视图并且在图3b中示出其下视图。

从中可看到，基板3在其上侧或者内侧3a上具有环绕的且从外周略微向内错移的底板边缘22。在所述底板边缘22内，将多个孔设置在基板3中、即例如两个在直径上对置的孔23a和23b（引入孔），所述孔被所提及的用于将基板3固定在壳体帽5上的螺纹螺钉11a穿过。此外，设置有相对于此错移90°的用于插接连接器41的另一孔23c（引入孔），以便在此进行至位于天线壳体内的电子装置的电端子连接。

所提及的用于螺钉11a的孔23a和23b以及孔23c能够原则上同样或者相同地构造，这例如涉及其直径。最后，也还能够与孔23c在直径上对置地设置类似构造的另一第三孔，其同样具有如在孔23a、23b、23c的情况中那样（如在图3a中可见）突出于基体上侧3a的圆柱凸肩。关于此点不存在限制。

此外，设置至少一个中央孔23d，所述中央孔（如从根据图3b的下侧视图中可见）过渡到与基板3有关的螺钉柱体23d’中，所述螺钉柱体从基板3的下侧3b突出一定的轴向高度。

下面，深入讨论包括支架的天线壳体的安装以及其他结构，更确切地说参考图4，图4以立体下视图并且在图5中以轴向横截面示出了所描述的在下侧上具有相关的支架的天线壳体。

通常，作为第一方法步骤，将基板3（其通常由金属或者金属合金制成）与已经提及的通常由塑料制成的引导和预卡锁装置13连接。为此，（例如尤其从图1和图2中可见）引导和预卡锁装置13具有多个沿连接或者安装方向M突出的、即朝向基板突出的连接销13a，所述连接销被移入或者穿过到基板3中的相应的孔24a（即插接开口）中，并且接下来以热学方法牢固地与基板3连接。在此，以热成型法从基板3的上侧3a起进行连接，由此由塑料制成的销钉变形并且径向地扩宽，使得在引导和预卡锁装置13与基板3之间建立类似于铆接连接的形锁合的连接。

然后，通常在基板3上，将具有电子组件以及至少一个相关的天线装置或者必要时多个天线装置的电路板安装在基板3上，以便因此在首先将在根据图5的横截面图中可见的环绕的密封件27插接在基板3的环绕的边缘29上之后，接下来将天线壳体帽5与基板3牢固地连接。为此，密封件27例如具有位于基板3的平面中的环绕的槽27’，借助所述槽能够将密封件27插接到基板3的环绕的边缘29上。在此，向上突出的密封件部段27a同时用作为壳体帽5的环绕的边缘5a与基板3的环绕的边缘29之间的密封件。否则，密封件具有两个向下突出的环绕的密封唇片27b和27c，所述密封唇片形成用于机动车的壁或车身件的密封件。

为了密封地连接基板3和天线壳体帽5，将所提及的两个螺纹螺钉11a、即螺钉11a的螺纹杆通过基板3中的孔23a、23b的插接开口引入并且拧入到两个螺纹柱33中的设置有内螺纹31的孔32中，如可从根据图5的剖面图中可见，其中螺纹柱是天线壳体帽5的一部分。在此，螺纹头9位于基板3的下侧3b上或者在此优选直接或者间接地支撑。壳体帽5的材料在此通常由塑料制成。

由此，天线壳体内腔101完全密封地封闭。

接下来，将所提及的、具有多个围绕中央轴线Z彼此错移地设置的爪臂19的、为支撑爪19a形式的、设置有中央穿通开口的支撑元件19插接到基板3的下侧上的所提及的螺钉柱体23d’上并且接下来插接到扩张元件15上，并且通过旋入中央的夹紧螺钉17来预固定并且保持。在该预配置的、即预安装的布置中，还将爪臂19b轴向地移入至使得相应预安装的锚固装置与支架7一起能够在壁或车身件10中的穿通开口8处被穿插。车身件10中的这种穿通开口8例如在图2中表明。

壁或车身件10中的穿通开口在此具有横向方向和纵向方向上的尺寸以及造型，其优选对应于支架7的在横向方向和纵向方向上的尺寸以及造型并且由此对应于环绕的轮廓，因此包括在此存在的引导和预卡锁装置13以及具有扩张元件15和与支架有关的其他的部件。这能够实现，将如此预制的支架7无问题地穿过穿通开口8从上方起引入并且能够被预卡锁，由此引导和预卡锁装置13通常设置有棘爪簧突起13b（图4），所述棘爪簧突起弹性地构造并且所述棘爪簧突起在穿插过壁或车身开口35之后根据前述弹性的、向内指向的变形而再次向外弹回，并且所述棘爪簧突起的卡锁突起反扣壁和/或车身件10的内侧或下侧39a（图2）。接下来，能够旋紧中央的夹紧螺钉，使得使扩张元件15在朝向底板的轴向方向上被带动，由此将支撑元件18的爪臂19b径向向外地竖起并且用其前导的尖部牢固地支撑在壁或车身件10的内侧39a上。

在此，引导和预卡锁装置3的平行于基板3的基础部段13c同样具有孔13d（图1），所述孔与基板3中的孔23c全等或者重叠，使得螺纹螺钉11a的螺钉头部9是可自由到达。

在图6a中从下侧示出支架7的示意轴向俯视图并且在图6b中以示意立体图示出在插入支架的状态下的开口35的下视图，该下视图也表明：在将支架7穿过壁或车身件10中的穿通开口35引入之后引导和预卡锁装置13的棘爪簧突起13b如何向外略微竖立并且支撑在壁或车身件37的内侧39a上。

图6a在此也以俯视图示出保持装置7的环绕的轮廓K，所述轮廓最后在垂直观察的情况下投影到所谓的附装区域A的基板3的下侧上。在基板3的下侧3b上的附装区域A或者轮廓K最后为壁或车身件10中的安装或容纳开口8的投影、即投影面，因此通常为所谓的顶开口。在所示出的实施例中，顶开口8的基本形状对应于正方形或者矩形，其中（如从根据图6a的俯视图以及图2中可见）设置有与所述基本形状的一定的微小偏差，原则上也可以存在更强的偏差。那么，顶开口8的轮廓和造型在宽的范围上能够是任意的并且选择为使得其对应于天线壳体的附装区域A或者轮廓K。在这种造型中，孔23a、23b、23c更确切地说位于支架7的在俯视图中构成为矩形或者正方形的附装面A或者外轮廓K的角区域中。因此在所述实施形式中，之前提出的插接开口或者孔的中央位于围绕中央轴向Z的圆上。

在此，在将夹紧螺钉17拉紧并且移出爪臂19b并且贴靠车身件10的内侧39a之后，在图7a中示出对应于图6的视图。

如也能够从附图中可见的是，引导和预卡锁装置13也还包括容纳柱体13e，因此在所述容纳柱体中最后能够插入图1、2和7b中示出的插接连接器41连带其内导体和外导体。所述容纳柱体13e与基板3中的孔23c平齐，由此通过插接连接器可以建立与安置在天线壳体1的内部中的电子装置（电路板）的电连接。在根据图7b的视图中还示出已经提及的具有横向远离的同轴的连接线缆43的插接连接器41。

在此，在图中示出的插接连接器41已知地由不同的部件和材料制成。所述插接连接器用于传递所接收的信号，例如无线电信号。如果例如存在两种服务，那么也能够设有两个插接连接器，所述插接连接器插到在直径上对置的引入开口中。

因此，从所描述的结构中得出：所使用的两个固定和连接螺钉13a被引导穿过基板3中的孔23a和23b，所述孔在复杂的天线结构的情况下原则上可以用于安装其他的插接连接器。然而，在当前的情况下要实现具有减少的天线结构的天线壳体，其中不是全部孔对于插接连接器41的安装而言是必要的（其中插接连接器通常建立到安置在天线壳体中的不同的天线的线路连接），使得现在所提及的螺钉23a、23b位于投影的附装面A内（即所谓的附装区域A），所述附装面对应于壁和车身件10中的穿引和容纳开口8的轮廓大小和轮廓形状。帽内侧上的固定柱23也位于所述投影面内，因此在垂直于壁或车身10观察的情况下位于通过穿通开口8预给定的轮廓内并且由此位于对应于在移入支撑爪19a的情况下的支架7的轮廓形状的轮廓K内。

由于所述结构，对于所使用的螺钉23a、23b而言完全足够的是，仅将其中一个共同的环绕的密封件27在此借助密封唇片27b、27c置于壁或车身侧上，并且由此不仅用于密封支架7和穿通开口8，而且由此也用于密封螺钉23a、23b。

于是，由此用于将天线帽5与基板3固定的螺钉11a位于容纳开口8的区域中并且由此位于车辆的内部区域中。

因为螺纹柱33在底板的俯视图中与相应的孔23a和23b平齐，因此螺纹柱33、即螺钉柱33也位于投影的附装面A内、即在附装区域A内并且由此在安装好的状态下位于壁或车身件10的安装和容纳开口8内，即通常位于机动车的车身件中的相应的顶开口内。

由此得到具有简化的安装和降低的密封开销的极其紧凑的天线结构，由此也能够明显地实现成本优势。

如尤其也能够从图6a的视图中可见的是，当还必须安置第二插接连接器时，以与上述插接连接器在直径上对置的方式还仍能够提供用于另一孔23e的空间。因此，这在第二天线装置设置在天线壳体中（即用于第二服务）予以考虑。

在所示出的实施例中，密封唇片27b和27c在基片3的外周上环绕。因此这在所述实施例中也是可能的，因为基板3整体上相对于壁和车身件10中的安装和容纳开口8或者附装区域A的轮廓K的纵向延伸或者横向延伸并且由此其大小而构造得相对小，即具有相对小的纵向延伸或者横向延伸或者具有小的直径。相应的密封件也能够直接地相邻于环绕的轮廓K、即直接地相邻于附装区域A构成，使得因此设置在底板5的下侧上的密封件在安装好的状态下以直接环绕且相邻于安装和容纳开口8的方式位于壁或车身件10的上侧39b上。

从整个结构中得出，安装和容纳开口8在纵向或者横向方向上的大小和/或壁和/或车身件10中的安装或容纳开口8的造型和/或大小对应于或者大于、优选略微大于天线壳体支架7的外轮廓K和/或附装区域A的造型和大小和/或纵向或横向方向的大小。在此，顶开口8优选至少略微大于支架7的外轮廓，以便支架7能够无问题地插入安装和容纳开口8中。所述安装和容纳开口于是能够匹配于支架7的外轮廓K并且由此能够匹配于附装区域A。

接下来还需要注意的是，代替帽5的下侧或者内侧上的螺纹柱33也能够设置有用于旋入螺钉11a的其他配对螺纹装置，例如螺母，所述螺母以不旋转的方式直接地或者至少间接地保持或者锚固在帽5的下侧上。

Claims (14)

1.一种用于附装在壁或车身件上的安装和容纳开口处的天线壳体，具有如下特征：

-天线壳体（1）包括基板（3）和壳体帽（5），

-基板（3）和壳体帽（5）借助于螺钉连接部（11）利用至少一个螺纹螺钉（11a）牢固且密封地相互连接，为此所述至少一个螺纹螺钉（11a）从基板（3）的下侧（3b）穿过设置在基板（3）中的孔（23a，23b）被旋入到设置在壳体帽内侧上的螺柱（33）中或者能够旋入到与螺纹螺钉（11a）共同作用的配对螺纹元件中，配对螺纹元件与壳体帽（5）被直接地或者至少间接地保持，

-基板（3）具有附装区域（A），在所述附装区域上设置、安装或者能够安装有天线壳体支架（7），

-天线壳体支架（7）除了所述至少一个螺钉连接部（11）之外包括夹紧螺钉（17），所述夹紧螺钉与扩张装置（15，19）共同作用，

-设置至少一个环绕的密封件（27），所述密封件设置在基板（3）的外周（29）上和/或设置在基板（3）的下侧（3b）上并且围绕天线壳体支架（7）延伸，

其特征在于如下其他特征：

-所述至少一个螺钉连接部（11）设置在用于容纳支架（7）的附装区域（A）内并且由此设置在与基板（3）连接的天线壳体支架（7）的外轮廓（K）内，并且

-所述环绕的密封件（27）形成用于附装区域（A）并且由此用于包括所述至少一个螺钉连接部（11）和夹紧螺钉（17）的天线壳体支架（7）的共同的密封装置。

2.根据权利要求1所述的天线壳体，其特征在于，螺钉连接部（11）包括至少两个螺纹螺钉（11a），并且在基板（3）中设置有两个彼此错移构成的穿通开口（23a，23b），所述穿通开口被所述螺纹螺钉（11a）的螺钉杆穿过，其中，两个穿通开口（23a，23b）和两个旋入其中的螺纹螺钉（11a）被所述环绕的密封件（27）包围。

3.根据权利要求1或2所述的天线壳体，其特征在于，至少一个第三穿通开口（23c）或者至少一个第三和第四穿通开口（23c）在基板（3）中设置在附装区域（A）中并且由此设置在天线壳体支架（7）的外轮廓（K）内并且被共同的所述环绕的密封件（27）包围，在所述至少一个第三穿通开口或者所述至少一个第三和第四穿通开口中能够安置用作电端子连接部的插接连接器（41）。

4.根据权利要求2或3所述的天线壳体，其特征在于，为了引入所述至少一个螺纹螺钉或优选两个所述螺纹螺钉（11a）或者为了连接一个或两个插接连接器（41），所述穿通开口（23a，23b，23c，23e）相互错移地位于一个围绕中央轴线（Z）的圆上。

5.根据权利要求4所述的天线壳体，其特征在于，用于螺钉连接部（11）的两个所述穿通开口（23a，23b）在围绕中央轴线（Z）的圆上在直径上对置。

6.根据权利要求1至5之一所述的天线壳体，其特征在于，至少一个螺柱（33）或者与所述至少一个螺钉（11a）共同作用的配对螺纹元件在垂直地观察基板（3）的情况下位于附装区域（A）内和/或位于天线壳体支架（7）的外轮廓（K）内。

7.根据权利要求1至6之一所述的天线壳体，其特征在于，基板（3）还与引导和/或预卡锁装置（13）牢固地连接，所述引导和/或预卡锁装置具有穿通开口（13d），所述穿通开口与基板（3）中的穿通开口（23a，23b，23c，23e）全等地设置。

8.根据权利要求1至7之一所述的天线壳体，其特征在于，所述环绕的密封件（27）包括上部的密封件部段（27a），所述密封件部段设置并且作用在天线壳体帽（5）的边缘（5a）与基板（3）的环绕的边缘（29）之间。

9.根据权利要求8所述的天线壳体，其特征在于，密封件（27）具有内置的、环绕的槽（27’），在所述槽中接合有基板（3）的环绕的边缘（29）。

10.根据权利要求1至9之一所述的天线壳体，其特征在于，密封件（27）在基板（3）的下侧（3b）上具有两个彼此间隔设置的、环绕的密封唇片（27b，27c）。

11.根据权利要求1至10之一所述的天线壳体，其特征在于，基板（3）包括具有中央孔（23d）的、设置在中央的螺钉柱体（23d’），天线壳体支架（7）借助于旋入到中央孔（23d）中的夹紧螺钉（17）保持并且能够预张紧在中央孔处。

12.根据权利要求1至11之一所述的天线壳体，其特征在于，天线壳体支架（7）还包括能够在移入扩张状态与移出扩张状态之间调节的扩张元件（15），所述扩张元件分别以可枢转的方式设置在基板（3）的两个隔开的孔（23a，23b，23c，23e）之间。

13.根据权利要求1至12之一所述的天线壳体，其特征在于，天线壳体借助于穿过壁和/或车身件（10）中的安装或容纳开口（8）的天线壳体支架（7）锚固在壁和/或车身件（10）上，其中所述至少一个螺纹螺钉（11a）或者优选两个所述螺纹螺钉（11a）设置在安装和容纳开口（8）的区域中。

14.根据权利要求1至13之一所述的天线壳体，其特征在于，安装和容纳开口（8）在纵向方向或者横向方向上的大小和/或壁和/或车身件（10）中的安装或容纳开口（8）的造型和/或大小对应于或者大于、优选稍微大于天线壳体支架（7）的纵向方向或横向方向的大小和/或附装区域（A）的造型和大小和/或外轮廓（K）。

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