CN101357624A

CN101357624A - 利用启动按钮的汽车发动机启动装置及其方法

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Publication number: CN101357624A
Application number: CNA2008101351156A
Authority: CN
Inventors: 高载平; 金永卓; 李庚门; 金珉奭; 梁在宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Research Foundation for Industry Academy Cooperation of Dong A University
Priority date: 2007-07-30
Filing date: 2008-07-30
Publication date: 2009-02-04
Anticipated expiration: 2028-07-30
Also published as: KR20090012492A; EP2020346A3; US20090033150A1; JP2009029408A; EP2020346A2; CN101357624B; KR100916343B1

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机启动装置及其方法，它利用一种启动按钮，合法用户即使在没有汽车钥匙的情况下，只要对启动按钮进行简单地操作，就能够启动汽车发动机。本发明提供一种利用启动按钮的汽车发动机启动装置及其方法。本发明所利用的启动按钮具有下述功能，它首先判断包括启动按钮在内的多个信号是否都处于工作(ON)状态，然后，根据上述判断结果，如果确认上述信号都处于工作(ON)状态，就向钥匙FOB请求上述钥匙FOB的ID并接收，然后，利用所接收的上述ID对上述钥匙FOB进行认证，如果确认上述认证获得通过，就向启动电动机施加电源，并向电动机驱动装置传输驱动信号，从而驱动发动机，然后，根据上述发动机的驱动情况，驱动传动轴，使转向柱开始工作，然后，再驱动上述启动电动机，以启动发动机，如果上述发动机被启动，就使安全构件插入到上述传动轴的第1槽中，以阻止上述传动轴的移动及旋转。

Description

利用启动按钮的汽车发动机启动装置及其方法

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机启动装置及其方法，具体地说，就是关于利用一种启动按钮的汽车发动机启动装置及其方法，合法用户即使在没有汽车钥匙的情况下，只要通过对启动发动机的启动按钮进行简单操作，就能够启动发动机。

背景技术

一般情况下，启动汽车发动机的点火开关锁定装置也被称作启动发动机的启动开关(start switch)，为了防止汽车被盗，大部分都将其与转向柱的锁定装置设计成为一个整体。

这种普通的汽车点火开关锁定装置1如图1A至图2所示，它被固定设置在与方向盘2相连接的转向柱3上，为了方便驾驶员插入汽车钥匙，在其前面设置有插入汽车钥匙的锁孔13。

这种点火开关锁定装置1由点火开关锁体11和锁芯12构成。点火开关锁体11与转向柱3构成一个整体，并被固定设置在转向柱3上，在其前面设置有锁孔13。锁芯12使结合销P作为每个个体与点火开关锁体11的内部相结合，在插入汽车钥匙的状态下进行旋转，就可以对汽车钥匙进行操作。锁芯12包括对锁孔13和保护点火开关锁体11外周面的汽缸盖14。汽车钥匙的旋转过程由以下4个步骤构成：锁定(LOCK)、配件电源供给(ACC)、控制装置及驱动装置工作(ON)、开始启动(START)。汽车钥匙只有在锁定(LOCK)阶段下才能够插入到锁孔13中或者是从其中抽出。

如上所述，依据现有技术的点火开关锁定装置包括汽车车门的锁定装置和设置在转向柱附近的机械式锁定装置。这种机械式锁定装置随着驾驶员插入汽车钥匙后旋转的步骤而工作，从而就可以启动发动机或者是解除转向柱的锁定状态。

但是，依据现有技术的机械式锁定装置，驾驶人员必须插入汽车钥匙才能够进行旋转，因此，操作起来比较麻烦。另外，依据现有技术的机械式锁定装置破损之后，通过简单的操作就可以将发动机启动起来。因此，在这种情况下，车辆就很容易被盗，这是它所存在的问题。

为了解决上述问题，最近上市的一部分汽车中提供了一种智能钥匙(Smart Key)。在使用智能钥匙的汽车上市过程中，对锁芯和转向柱的构造进行了变更，将其设计成了一种在非正常认证的情况下，汽车钥匙就不能够插入到锁芯中的构造。用户只有使用智能钥匙才能够将车门锁定/打开。在这种情况下，即使不经过插入钥匙等操作，通过认证结果也可以启动发动机。

但是，对于没有提供智能钥匙的车辆来说，就必须插入物理性钥匙，并随着旋转步骤的进行而工作，才能够解除转向柱的锁定状态，并启动发动机，这样，操作起来就比较麻烦。因此，如果想通过将智能钥匙应用于使用物理性钥匙的车辆中，从而简化钥匙的插入及旋转操作等繁琐的步骤，就必须始终将汽车钥匙插入在锁芯中。在这种情况下，由于汽车钥匙处于插入状态，因此，汽车就很容易被盗，这是它所存在的问题。

发明内容

发明所要解决的技术课题

本发明就是为解决上述问题而研发的，本发明的目的在于为用户提供一种利用启动按钮的汽车发动机启动装置及其方法，即合法用户即使是在没有汽车钥匙的情况下，通过对启动发动机的启动按钮进行简单的操作，就能够启动发动机。

技术方案

为了实现上述目的，依据本发明的汽车发动机启动装置由以下几个部分构成：点火开关锁体、锁芯、启动按钮及控制装置。上述点火开关锁体与汽车的转向柱相连接。与上述点火开关锁体的内部相结合的上述锁芯延伸到上述点火开关锁体的内部，它具有如下两个部分：与上述转向柱相连接，带有由其一端形成第1槽的传动轴的电动机；能够插入到上述第1槽中或者与其分离的安全构件。上述启动按钮将启动发动机的启动信号向上述控制装置传输。另外，上述控制装置接收由上述启动按钮发出的启动信号，然后，对汽车用钥匙FOB进行认证，根据认证结果，如果上述认证获得通过，就使上述安全构件与上述第1槽分离，并驱动上述电动机，使与上述传动轴相连接的上述转向柱工作，从而启动发动机。当上述发动机被启动之后，上述控制装置就使上述安全构件插入到上述第1槽中，从而将上述传动轴锁定。

另外，本发明还提供了一种利用启动按钮的汽车发动机启动方法。依据本发明的汽车发动机启动方法包括如下几个步骤：判断包括启动按钮在内的多个信号是否都处于工作(ON)状态的判断步骤；如果确认上述信号都处于工作(ON)状态，就向钥匙FOB发送上述钥匙FOB的ID请求并接收，然后，利用所接收的ID对上述钥匙FOB进行认证的认证步骤；如果上述认证获得通过，向启动电动机施加电源，并向电动机驱动装置施加驱动信号，从而驱动电动机的施加步骤；根据上述电动机的驱动情况驱动传动轴，使转向柱开始工作，以驱动上述启动电动机，从而启动发动机的启动步骤；以及当上述发动机被启动之后，就使安全构件插入到上述传动轴的第1槽中，从而停止上述传动轴的移动及旋转的锁定步骤。

发明效果

依据本发明，汽车的锁芯和点火开关锁体被设计成为一个整体，利用位于锁芯内部的电动机对转向柱进行操作，合法用户即使是在没有汽车钥匙的情况下通过对启动发动机的启动按钮进行简单的操作，就能够启动发动机。因此，即使不插入物理性汽车钥匙，仅利用启动按钮就能够自动启动发动机。

另外，当发动机被启动之后，安全构件就插入到在传动轴的另一端形成的槽中，从而阻止传动轴的移动及旋转。因此，当车辆受到外部的冲击、路面不平等因素的影响而产生其它杂音冲击时，就能够防止发动机旋转。

附图说明

图1A及图1B是表示对依据现有技术的汽车点火开关锁定装置进行说明的立体图；

图2是表示图1所示的点火开关锁体和锁芯的分解立体图；

图3是表示对依据本发明实施例的汽车发动机启动装置点火开关锁体与锁芯的结合状态进行说明的示意图；

图4是显示依据本发明实施例的汽车发动机启动装置构成的示意图；

图5是显示依据本发明实施例的启动按钮位置的示意图；

图6A及图6B是表示对依据本发明实施例的安全构件的运转情况进行说明的示意图；

图7是显示图4所示的控制装置构成的结构图；

图8是表示依据本发明实施例的汽车发动机启动装置启动方法的流程图；

图9是表示依据本发明实施例的汽车发动机启动装置的发动机驱动装置电源切断过程的流程图。

具体实施方式

下面，将参照附图对依据本发明的理想实施例进行详细说明。在下面对本发明进行说明的过程中，如果认为相关公知的功能或者是构成对本发明的要点宗旨产生不明确的影响时，就不再对其进行具体说明。

汽车发动机启动装置

如图3和图4所示，依据本发明实施例的汽车发动机启动装置包括如下几个部分：点火开关锁体100、锁芯200、启动按钮400及控制装置300。点火开关锁体100与汽车的转向柱相连接。锁芯200与点火开关锁体100的内部相结合。锁芯200延伸到点火开关锁体200的内部，它包括如下两个部分：与转向柱相连接，带有由其一端形成第1槽24的传动轴22的电动机21；能够插入到上述第1槽24中或者与其分离的安全构件25。启动按钮400向控制装置300施加启动发动机的启动信号。另外，控制装置300就是一个对汽车发动机启动装置进行全面控制的微处理器。尤其，当控制装置300接收由启动按钮400发出的启动信号后，对汽车用钥匙FOB500进行认证。如果上述认证获得通过，控制装置300就使安全构件25从第1槽24分离，并驱动电动机21，以使与传动轴22相连接的转向柱开始工作，从而启动发动机。当发动机被启动之后，控制装置300就使安全构件25插入到第1槽24中，从而对传动轴22进行锁定(locking)。

下面，将对依据本发明实施例的汽车发动机启动装置进行具体说明。

点火开关锁体100可以设计成内空的圆筒形状，可以利用结合销或者是粘合件之类的结合构件使锁芯200与点火开关锁体100的内部进行物理结合，点火开关锁体100与连接汽车方向盘的转向柱相连接。

锁芯200由如下两个部分构成：带有传动轴22的电动机21和安全构件25。传动轴22与转向柱相连接，其一端形成有一个具有一定大小的第1槽24。电动机21在控制装置300的控制下被驱动，从而可以使传动轴22移动及旋转。随着这种传动轴22的移动及旋转，就可以向与传动轴22相连接的转向柱传递驱动力，从而就可以对方向盘进行操作，并自动启动汽车的发动机。在控制装置300的控制信号的作用下，安全构件25就可以向在传动轴22的一端形成的第1槽24中插入或者是与其分离。上述第1槽24及安全构件25在汽车启动之后，在点火开关工作(ON)阶段，当车辆受到外部的冲击、路面不平等因素的影响而产生其它杂音冲击时，就能够防止电动机21旋转。另外，锁芯200可以与点火开关旋钮110和线圈天线23相结合而构成一个整体。

启动按钮400与控制装置300相连接，其作用就是执行启动汽车发动机的开关功能。汽车驾驶员如果按下启动按钮400，在经过规定的认证过程之后，电动机21就会被驱动，传动轴22开始移动及旋转，从而就可以启动汽车的发动机。汽车具有4个步骤的电源模式。也就是说，汽车的电源模式包括随着汽车钥匙的旋转而在锁定(LOCK)、配件电源供给(ACC)、点火开关工作(ON)、开始启动(START)这4个步骤之间转换。依据本发明的启动按钮400也可以用于对上述电源模式进行变更。

另外，控制装置300可以根据启动按钮400被按下的时间和次数对电源模式进行变更。例如，在锁定状态下，如果1次按下启动按钮400的时间不到3秒，则电源模式转换为配件电源供给状态，如果2次按下的时间不到3秒，则转换为点火开关开启状态。在配件电源供给状态下，如果1次按下启动按钮400，则电源模式转换为点火开关开启状态。另外，在配件电源供给状态、点火开关开启状态及启动状态下，如果按下启动按钮400的时间长达3秒以上，则电源模式转换为锁定状态。

如图5所示，为了驾驶员操作方便，可以将启动按钮400设置在驾驶席一侧的仪表板上。启动按钮400是一个即使驾驶员不用将汽车钥匙插入到锁孔中进行旋转也能够简便地启动汽车发动机的开关，带有钥匙FOB500的驾驶员如果按下启动按钮400，则压力的作用下就会产生一种启动信号，并向控制装置300传输。控制装置300接收到启动按钮400发出的启动信号之后，就对钥匙FOB500进行认证，然后，根据认证结果，如果确认上述认证获得通过，就向电动机21传输驱动信号，从而驱动电动机21。随着电动机21被驱动，与传动轴22相连接的转向柱也被驱动，从而就可以对方向盘进行操作并启动发动机。

当发动机被启动之后，为了防止电动机21在外部因素的作用下开始运转而传动轴22被移动及旋转的情况，控制装置300就使安全构件25插入到传动轴22的第1槽24中。也就是说，当启动完成之后，为了确保安全，防止传动轴22发生移动及旋转而进行锁定。

如图6A及图6B所示，安全构件25由如下几个部分构成：主体26、向主体26内部移动的移动体27、对主体26的一部分进行缠绕的线圈28，以及对流向于线圈28中的电流极性进行转换的极性转换部29。

主体26带有一个在控制装置300的控制信号的作用下能够使移动体27插入或者是分离的第2槽26a。线圈28应当按照规定的螺线管形态进行缠绕，以确保至少能够包含第2槽26a。线圈28的两端极性通过极性转换部29进行转换，极性转换部29根据控制装置300的信号进行运转。移动体27是一种金属体，优选为磁性体。如上所述，当向螺线管形态的线圈28施加电流时，线圈28就成为一个电磁铁，如果将移动体27插入到电磁铁的内部，则随着线圈28的极性转换，移动体27就会沿螺线管的长度方向移动。换句话说，电磁铁在向缠绕线圈28供给的电流作用下，其两端分别带有N极或S极的磁性，极性由线圈28的缠绕方向和施加于线圈28的电流方向决定。因此，极性转换部29通过改变向线圈28施加的电流的方向就可以对两端部的极性进行转换。利用如上原理就可以使移动体27移动，从而就可以使上述移动体27插入到在传动轴22上形成的槽24中或者是与其分离。

控制装置300接收到由启动按钮400发出的启动信号之后，通过与驾驶员带有的钥匙FOB500进行无线通信，就可以接收向钥匙FOB500传输的固有ID。然后，控制装置就利用所接收的钥匙FOB500固有ID对钥匙FOB500进行认证。控制装置300可以对汽车的各种信号进行接收，也就是说，控制装置300不仅接收由启动按钮400发出的启动信号，而且还接收钥匙FOB500的对接信号、驾驶席门关闭信号、刹车踏板信号、变速杆P(parking)信号、停车制动信号、运行/曲柄信号、启动完成信号等。接收上述信号的目的在于，在按下启动按钮400之后，确认该用户是否为合法用户，然后，在启动发动机之前，确认车辆是否处于安全状态。这样，以便在满足上述安全的前提条件下，对钥匙FOB500进行认证。在这里，前提条件只是列举了一个实例，除此之外，还可以对驾驶席门关闭信号等不同的条件进行设定。

钥匙FOB500内部存储有固有ID，ID的作用就是确认使用者是否为汽车的合法用户。另外，钥匙FOB500的内部装有电池(图上未标示)，如果靠近汽车附近或者是室内，就可以与控制装置300进行无线通信。也就是说，控制装置300可以通过设置在室内的天线与钥匙FOB500进行无线通信。

钥匙FOB500可以与对接部600结合。例如，如图5所示，对接部600可以设置在驾驶席仪表板的一部分位置上，以确保其可以与钥匙FOB500进行对接。钥匙FOB500如果与对接部600相结合，按钮601就会产生钥匙FOB500的对接信号，并会向控制装置300输入。这样，控制装置300就可以确认钥匙FOB500与对接部600相结合。图中符号603就是表示与对接部600对接的钥匙FOB500的电池状态指示灯。例如，指示灯603显示为蓝色，蓝色表示电池处于良好的状态，指示灯显示为红色，红色表示电池需要进行充电。

如上所述，控制装置300接收由外部传输的多种信号，并根据一定的条件执行对汽车的发动机进行启动的程序。控制装置300接收到由启动按钮400发出的启动信号及显示汽车状态的多种信号之后，通过与钥匙FOB500进行无线通信而对钥匙FOB500进行认证。如果对钥匙FOB500的认证获得通过，控制装置300就向启动电动机供给电源，并驱动电动机21，使传动轴212移动及旋转，从而对汽车的发动机启动情况进行控制。

如图7所示，依据本实施例的汽车发动机启动装置的控制装置300由如下几个部分构成：无线信号传输装置301、无线信号接收装置302、微控制器303(MCU：Micro Control Unit)、第1继电器304、第2继电器305及电动机驱动装置306。

无线信号传输装置301与无线信号接收装置302通过与钥匙FOB500进行无线通信就可以对数据进行传输。无线信号传输装置301根据由MCU303传输的输出信号向钥匙FOB500发出无线信号，从而向钥匙FOB500请求固有ID。具体地说，如果MCU303接收到启动按钮400发出的启动信号S0、刹车踏板信号S2、变速杆P信号S3及停车制动信号S4时，就通过无线信号传输装置301向钥匙FOB500发出请求固有ID的信号。无线信号接收装置302接收由钥匙FOB500传输的ID信号。例如，无线信号传输装置301可以通过LF(LowFrequency)通信方式向钥匙FOB500发送ID，无线信号接收装置302可以通过RF(Radio Frequency)通信方式接收由钥匙FOB500传输的ID。

MCU303由信号处理装置31及认证装置32构成。信号处理装置31接收下列信号：启动按钮400的工作(ON)信号S0、钥匙FOB500的对接信号S1、驾驶席门关闭信号S2、刹车踏板信号S3、变速杆Pparking信号S4、停车制动信号S5、运行/曲柄信号S6、启动完成信号S7、钥匙FOB500的认证结果信号S8。信号处理装置31如果接收到上述信号S0～S8中的启动按钮工作(ON)信号S0、刹车踏板信号S3、变速杆Pparking信号S4及停车制动信号S5，就会向无线信号传输装置301传输一定的控制信号。例如，当信号处理装置31接收到启动按钮工作(ON)信号S0之后，如果刹车踏板信号S3、变速杆P信号S4及停车制动信号S5处于工作(ON)状态时，就会通过无线信号传输装置301向钥匙FOB500传输ID请求信号，并通过无线信号接收装置302接收相应的ID。

认证装置32利用通过无线信号接收装置302接收的钥匙FOB500固有ID，与存储在内部的ID进行比较，并判断两者是否一致，从而对钥匙FOB500进行认证。

在这种情况下，信号处理装置31接收由认证装置32传输的钥匙FOB500的认证结果信号S8，如果钥匙FOB500的认证成功通过，就会向第1继电器(A接点)304输出工作(ON)信号。信号处理装置31如果接收到启动完成信号S7，就会将启动完成信号S7向第2继电器(B接点)305输出。如果钥匙FOB500的认证成功通过，信号处理装置31就会向电动机驱动装置306输出工作(ON)信号。同时，信号处理装置31还会输出对安全构件25进行驱动的控制信号T2。驱动安全构件25的作用就是在发动机启动完成之后，防止电动机21在汽车的震动、路面不平等外部干扰因素的影响下而被驱动，当发动机启动完成之后，就事先防止传动轴22发生移动及旋转。

第1继电器304接收到运行/曲柄信号S6之后，就会将其向启动电动机20传输，也就是说，在信号处理装置31输出工作(ON)信号的情况下，它就会将运行/曲柄信号S6向启动电动机20传输。在这种情况下，启动电动机20处于接收启动信号的状态。

第2继电器305就是B接点继电器，因此，在初期会向电动机驱动装置306传输信号T1，如果接收到启动完成信号S7，则接点就处于关闭(OFF)状态，从而阻止向电动机驱动装置306传输信号T1。这主要是为了在汽车的发动机启动完成之后，防止电动机驱动装置306在电信号的杂音等外部因素的作用下被驱动，当发动机启动完成之后，就阻止向电动机驱动装置306传输信号T1。

电动机驱动装置306如果接收到对于钥匙FOB500的认证通过信号S8时，就驱动电动机21。如上所述，在初期通过第2继电器305向电动机驱动装置306施加电源的状态下，如果接收到认证通过信号S8，电动机驱动装置306就驱动电动机21，从而移动及旋转传动轴22。然后，随着传动轴22的移动及旋转，转向柱开始工作，并向启动电动机20传输发动机启动信号，从而启动发动机。电动机驱动装置306的驱动是在启动按钮400接收到启动信号后，在被输入刹车踏板信号S2、变速杆P信号S3及停车制动信号S4的状态下，当钥匙FOB500认证正常通过时被实施。

如上所述，电动机驱动装置306驱动电动机21之后，通过驱动电动机21就可以使传动轴22发生移动及旋转，从而使与传动轴22结合的转向柱开始运转。这样，就可以自动执行方向盘操作及发动机启动，即使驾驶员没有任何附加动作，也可以自动启动汽车发动机。

信号处理装置31根据需要可以输出驱动线圈天线23的信号T3。这样，就可以使汽车点火开关锁定装置所带有的线圈天线23保持一定的电压，从而向钥匙FOB500内的电池供给电源。

依据本发明的汽车发动机启动装置还包括向汽车的电池和钥匙FOB500的电池供给电源的线圈天线23。控制装置300可以向线圈天线23传输驱动信号。线圈天线23是一种当依据本发明的汽车发动机启动装置和钥匙FOB500的电池电量不足时使用的装置，线圈天线23也可以发挥汽车的防盗系统(Immobilizer)功能。

汽车发动机启动方法

下面，将参照图3至图8对依据本发明实施例的汽车发动机启动装置的发动机启动方法进行详细的说明。在这里，图8是表示依据本发明实施例的利用启动按钮的汽车发动机启动方法流程图。

首先，在S800步骤中，控制装置300判断启动汽车发动机的启动按钮400是否工作(ON)。

根据S800步骤的判断结果，如果确认启动按钮400没有工作(ON)，就将其调整回初始状态待机。根据S800步骤的判断结果，如果确认启动按钮400已经工作(ON)，则在S802步骤中，控制装置300就再次判断刹车踏板信号S2、变速杆P信号S3及停车制动信号S4是否处于工作(ON)状态。

根据S802步骤的判断结果，如果确认上述3种信号未处于工作(ON)状态，控制装置300就处于初始状态待机。根据S802步骤的判断结果，如果确认上述3种信号处于工作(ON)状态，则在S804步骤中，控制装置300就会向钥匙FOB500请求钥匙FOB500的固有ID，在S806步骤中，就会接收由钥匙FOB500传输的相应ID。

在S808步骤中，控制装置300将所接收的ID与事先存储的ID进行比较，从而对钥匙FOB500进行认证。

根据S810步骤的判断结果，如果确认钥匙FOB500认证获得通过，则在S812步骤中，控制装置300就会使第1继电器304工作(ON)，在S814步骤中，就会向启动电动机20供给电源。然后，在S816步骤中，控制装置300就会向电动机驱动装置306传输控制信号。这样，在S818步骤中，电动机驱动装置306就会被驱动，从而驱动电动机21。当电动机21被驱动之后，在S820步骤中，传动轴22就会发生移动及旋转。随着在S820步骤中传动轴22发生移动及旋转，在S822步骤中，转向柱开始运转，在S824步骤中，就会向启动电动机20传输发动机启动信号，从而启动发动机。在这种情况下，上述启动电动机20处于被供给电源的状态，因此，随着传动轴22的移动及旋转，就会被施加发动机启动信号，从而完成发动机启动。

下面，将参照图7和图9对依据本发明实施例的汽车发动机启动装置的电动机驱动装置306电源切断过程进行详细说明。

在S900步骤中，在初期向电动机驱动装置306施加电源的状态下，在S902步骤中，控制装置300就会判断此后是否输入了汽车发动机启动完成信号S7。

根据S902步骤的判断结果，如果确认未输入发动机启动完成信号，则控制装置300就处于初始状态待机。根据S902步骤的判断结果，如果确认输入了发动机启动完成信号，则在S904步骤中，控制装置300就会使第2继电器305处于关闭(OFF)状态。在这里，第2继电器305就是B接点继电器。因此，在初期接点处于工作(ON)状态，然后，如果接收到发动机启动完成信号，接点就会断开，从而转换为关闭(OFF)状态。

如上所述，在S904步骤中，第2继电器305处于关闭状态，这样，在S906步骤中，向电动机驱动装置306施加的电源就会被切断。这一过程是在发动机启动完成之后，防止在一定外部因素的影响下，电动机驱动装置306被驱动。

上述参照附图对本发明进行说明的过程中所列举的只不过是本发明的一些实例，其目的在于为了对本发明进行更加具体的说明，并不意味着对本发明的权利要求范围加以限制。因此，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。所以，本项发明的技术性范围必须要根据权利要求书来确定其技术性范围。

Claims

1、一种利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于，它包括如下几个部分：

与汽车转向柱相连接的点火开关锁体；

与上述点火开关锁体的内部结合的锁芯，它延伸到上述点火开关锁体的内部，它包括如下两个部分：带有由其一端形成第1槽的传动轴的电动机，电动机与转向柱相连接；能够插入到上述第1槽中或者与其分离的安全构件；

用于启动发动机而施加启动信号的启动按钮；及

接收到由上述启动按钮发出的启动信号之后，就对汽车钥匙FOB进行认证，根据认证结果，如果确认上述认证获得通过，就使上述安全构件从上述第1槽分离，并驱动上述发动机，使与上述传动轴相连接的上述转向柱开始运转，从而启动发动机，

当上述发动机被启动之后，就使上述安全构件插入到上述第1槽中，并对上述传动轴进行锁定的控制装置。

2、根据权利要求项1所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于：

上述控制装置接收到由上述启动按钮发出的启动信号之后，就向上述汽车用钥匙FOB请求固有ID并接收，然后利用上述接收的ID对上述钥匙FOB进行认证。

3、根据权利要求项2所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于：

上述控制装置接收到由上述启动按钮发出的启动信号之后，如果向上述汽车传输的刹车踏板信号、变速杆P信号及停车制动信号都处于工作状态时，就向上述钥匙FOB请求固有ID。

4、根据权利要求项3所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于，上述控制装置包括如下几个部分：

通过无线方式向上述钥匙FOB传输ID的无线信号传输装置；

通过无线方式接收由上述钥匙FOB传输的上述ID的无线信号接收装置；

利用所接收的上述ID对上述钥匙FOB进行认证的认证装置；

对上述认证装置发出的认证结果信号、上述启动按钮发出的启动信号及由外部向汽车传输的其它多种状态信号进行接收并传输的信号处理装置；

当接收到由上述信号处理装置传输的上述认证结果信号之后，就对上述电动机进行驱动的电动机驱动装置。

5、根据权利要求项4所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于：

如果上述接收的状态信号中的启动按钮信号、刹车踏板信号、变速杆P信号及停车制动信号处于工作状态，则上述信号处理装置在对其进行接收之后，就通过上述无线信号传输装置向上述钥匙FOB发送ID请求信号。

6、根据权利要求项5所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于：

上述无线信号传输装置可以通过LF通信方式向上述钥匙FOB发送ID请求信号，上述无线信号接收装置可以通过RF通信方式接收由上述钥匙FOB传输的ID。

7、根据权利要求项6所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于，上述控制装置还包括如下部分：

将上述多种状态信号中的运行/曲柄信号向启动电动机传输，也就是说，在上述认证结果信号处于工作状态的情况下，就将上述信号向启动电动机传输的第1继电器。

8、根据权利要求项7所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于，上述控制装置还包括如下部分：

在初期向上述电动机驱动装置传输电源供给信号，当接收到启动完成信号之后，就切断上述电源供给信号的第2继电器。

9、根据权利要求项8所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于，上述安全构件包括如下几个部分：

具有一定体积的主体；

在上述主体的一部分中与上述第1槽相对的方向形成的第2槽；

向上述第2槽的内部移动的移动体；

为确保其内部至少包含上述第2槽而按照一定的螺线管形态缠绕的线圈；

对上述线圈两末端部的极性进行转换的极性转换部。

在上述控制装置发出的控制信号的作用下，随着上述线圈极性的转换，上述移动体就会向上述第2槽的内部出入。

10、根据权利要求项1所述的利用启动按钮的汽车发动机启动装置，其特征在于：

上述控制装置可以根据上述启动按钮被按下的时间和次数对电源模式进行变更。

11、一种利用启动按钮的汽车发动机启动方法，其特征在于，它包括如下几个步骤：

判断包括启动按钮在内的多个信号是否都处于工作状态的判断步骤；

如果确认上述信号都处于工作状态时，就向钥匙FOB请求上述钥匙FOB的ID并接收，然后，利用所接收的ID对上述钥匙FOB进行认证的认证步骤；

如果上述认证获得通过，就向启动电动机施加电源，并向电动机驱动装置施加驱动信号，从而驱动发动机的施加步骤；

根据上述发动机的驱动情况驱动传动轴，使转向柱开始工作，以驱动上述启动电动机，从而启动发动机的启动步骤；

以及当上述发动机被启动之后，就使安全构件插入到上述传动轴的第1槽中，从而阻止上述传动轴的移动及旋转的锁定步骤。

12、根据权利要求项11所述的利用启动按钮的汽车发动机启动方法，其特征在于，上述判断步骤包括如下几个步骤：

判断上述启动按钮是否开启的步骤；

如果上述启动按钮已经开启，就判断刹车踏板信号、变速杆P信号及停车制动信号是否处于工作状态的步骤。

13、根据权利要求项12所述的利用启动按钮的汽车发动机启动方法，其特征在于：

在上述启动步骤中，上述安全构件可以从上述传动轴的第1槽中分离。

14、根据权利要求项13所述的利用启动按钮的汽车发动机启动方法，其特征在于，上述认证步骤包括如下几个步骤：

向上述汽车钥匙FOB请求固有ID的步骤；

相对应于上述请求信号而接收由上述钥匙FOB传输的上述ID的步骤；

判断上述接收的ID信号与事先存储的ID是否一致的步骤；

如果确认上述两个信息完全一致就判断其通过认证的步骤。

15、根据权利要求项14所述的利用启动按钮的汽车发动机启动方法，其特征在于，它还包括如下步骤：

在上述启动步骤之后，如果上述发动机完成启动，就切断向上述电动机驱动装置施加的电源的步骤。