KR20190025729A - 자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템 - Google Patents

자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차(10)의 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하기 위한 방법에 관한 것으로, 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)으로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 자동차(10)의 차량 시동의 허가가 수행되었는지, 또는 모바일 통신 장치(22)의 근거리 통신 장치(24)로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행되었는지 검출하는 단계, 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 자동차(10)의 차량 내부의 차량 키(28)의 존재만이 모니터링되는 키 작동 모드(S5)에서 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하는 단계, 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 차량 내부의 모바일 통신 장치(22)의 존재만이 모니터링되는 근거리 작동 모드(S4)에서 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하는 단계를 포함한다.

Description

자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템
본 발명은 자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템에 관한 것이다.
자동차를 위한 소위 키리스 시동 및 엔트리 시스템들이 공개되어 있다. 이러한 시스템에서, 사용자는 자신의 차량에 액세스하기 위해 송수신 유닛을 포함하는 키만 휴대하면 되고, 그러한 경우에 대개 스타트-스톱 버튼을 작동하여 차량의 엔진을 시동할 수 있다. 즉, 자동차는 이러한 경우에 능동적으로 잠금 해제되지 않아도 되고, 자동차의 점화 로크에 키를 꽂아 돌리지 않아도 된다. 또한, 스마트폰을 이용해서, 특히 스마트폰과 자동차 사이의 근거리 통신에 의해 자동차를 잠금 해제, 잠금 설정 및 시동할 수 있는, 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템이 공개되어 있다.
DE 10 2014 107 186 A1호는, 예를 들어 스마트폰일 수 있는 통신 기기를 위한 인터페이스를 가진 모듈 유닛을 개시한다. 모듈 유닛은, 차량 측 통신 모듈의 신호들을 무선 접속을 통해 수신하고 통신 단말기에 신호들을 제공하는데 적합하다.
DE 10 2014 112 849 A1호는 차량의 안전장치의 적어도 하나의 제 1 기능을 원격 제어하기 위한 방법을 개시한다. 이러한 적어도 하나의 기능의 원격 제어를 위해, 예를 들어 스마트폰 형태의 원격 제어장치가 제안된다. 원격 제어장치의 능동 조작 없이, 예를 들어 도어 외부 손잡이의 접촉만으로 차량을 잠금 해제하는 것이 가능하다.
또한, 원격 제어장치가 차량 내부에 있는 경우, 차량 키를 점화 로크에 꽂을 필요 없이, 차량 내부에 있는 스타트-스톱 버튼에 의해 차량을 시동하는 것도 가능하다.
DE 10 2014 101 086 A1호는 근거리 통신에 의해 자동차를 잠금 해제, 잠금 설정할 수 있고, 키 없이 시동할 수 있는 스마트폰 형태의 모바일 통신 기기를 개시한다.
특히 자동차가, 예를 들어 스마트폰 형태의 NFC-가능형, 즉 근거리 통신 가능형 통신 장치에 의해서는 물론, 송수신 유닛을 구비한 차량 키를 이용해서도 잠금 해제되고, 잠금 설정되고, 시동될 수 있는 경우에, 때때로 원치 않는 부작용이 발생할 수 있다. 예를 들어, 이것은 계기판과 같은 자동차의 디스플레이 장치에 부적절한 표시 또는 기능 제한을 초래할 수 있다. 또한, 근거리 통신 및 차량 키의 송수신 유닛과 통신을 위한 2개의 시스템이 계속해서 작동 상태이면, 에너지 소비 면에서도 단점이 발생할 수 있다.
본 발명의 과제는, 근거리 통신 장치와 송수신 유닛을 구비한 차량 키를 동시에 사용 시 시동 및 엔트리 시스템의 문제 없는 작동을 가능하게 하는, 자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템을 제공하는 것이다.
상기 과제는 독립 청구항의 특징들을 포함하는 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템의 작동을 위한 방법과 자동차를 위한 시동 및 엔트리 시스템에 의해 해결된다. 본 발명의 유용하고 중요한 개선예를 포함한 바람직한 실시예들은 종속 청구항들에 제시된다.
자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 작동하기 위한 본 발명에 따른 방법에서, 차량 키의 송수신 유닛으로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 자동차의 차량 시동의 허가가 수행되었는지, 또는 모바일 통신 장치의 근거리 통신 장치로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행되었는지 검출된다. 즉, 다시 말해서, 예를 들어 스마트폰 형태의 NFC-가능형 통신 장치에 의해, 또는 송수신 유닛을 구비한 차량 키에 의해 허가가 야기되었기 때문에, 특히 자동차의 스타트-스톱 버튼의 작동 후에 자동차의 점화 장치가 작동되었는지 또는 자동차의 엔진이 시동되었는지가 결정된다. 따라서 차량 시동 시 자동차의 2개의 시스템, 예컨대 한편으로는 근거리 통신 장치와 통신을 위한 NFC-시스템 및 다른 한편으로 키의 송수신 유닛과 통신하기 위한 키 판독 장치가 조회된다. 이로 인해, 차량 시동이 NFC-통신에 의해 수행되었는지 또는 차량 키의 송수신 유닛과의 통신에 의해 수행되었는지가 명확해진다.
차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 시동 및 엔트리 시스템은 키 작동 모드에서 작동되고, 상기 작동 모드에서는 차량 시동 후에 자동차의 차량 내부의 차량 키의 존재만이 모니터링된다. 그와 달리 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 시동 및 엔트리 시스템은 근거리 작동 모드에서 작동되고, 상기 작동 모드에서는 차량 시동 후에 차량 내부의 근거리 통신 장치를 구비한 모바일 통신 장치의 존재만이 모니터링된다.
또한, 키 작동 모드에서는 물론 근거리 작동 모드에서도, 미리 정해진 조건이 충족되는 경우에야, 예를 들어 자동차의 도어가 개방된 후에야, 차량 내부의 차량 키 또는 모바일 통신 장치의 각각의 검색이 시작되는 것이 제공될 수 있다. 이로 인해 에너지가 절약될 수 있다.
점화 시동 장치, 예를 들어 스타트-스톱 버튼의 작동은 운전자의 시동 요구를 신호화하는 동시에 소위 키리스-키라고도 하는, 송수신 유닛을 구비한 차량 키 또는 근거리 통신 장치를 구비한, 예를 들어 NFC-가능형 스마트폰 형태의 모바일 통신 장치의 검색을 시작한다. 먼저 허가되는 장치, 즉, 키 또는 통신 장치가 후속 작동 모드를, 즉 시동 및 엔트리 시스템이 전술한 키 작동 모드에서 작동되는지 또는 근거리 작동 모드에서 작동되는지를 규정한다. 2개의 시스템이 동시에, 즉 차량 키의 송수신 유닛은 물론 모바일 통신 장치의 근거리 통신 장치가 표시되면, 선택적으로, 예를 들어 차량 키가 우선되는 우선 순위화가 이루어질 수 있고, 그 결과 시동 및 엔트리 시스템은 상기 키 작동 모드에서 작동된다.
본 발명에 따라 키 작동 모드와 근거리 작동 모드 사이가 구분됨으로써, 상응하게 에너지가 절약될 수 있는데, 그 이유는 송수신 유닛을 구비한 차량 키 또는 근거리 통신 장치를 구비한 모바일 통신 장치의 검색만이 필요하기 때문이다. 따라서 차량 키 또는 통신 장치에 의해 차량 시동이 야기된 후에, 차량 키 또는 통신 장치가 차량 시동 후 차량 내부로부터 제거되어야 하는 경우, 운전자에게 이러한 상황을 통보해야 하는데, 그 이유는 그렇지 않으면 엔진을 끈 후에 운전자는 차량 키 또는 통신 장치가 없는 상태에서 통상적으로 자동차를 더 이상 시동할 수 없기 때문이다. 그러나 본 발명에 따른 방법에 의해 에너지 소비의 감소와 동시에, 차량 키 또는 통신 장치가 차량 내부로부터 제거됨에 따라 자동차 엔진의 재시동이 문제가 될 수 있는 경우에 운전자에게 상황에 대해 적시에 통보되는 것이 보장된다.
본 발명의 바람직한 실시예는, 시동 및 엔트리 시스템이 복합 작동 모드에서 작동되고, 상기 복합 작동 모드에서는 키 작동 모드 동안 차량 키 또는 근거리 작동 모드 동안 모바일 통신 장치가 차량 내부에서 검출되지 않는 즉시, 차량 내부에서 차량 키 및 모바일 통신 장치가 계속해서 검색되는 것을 제공한다. 이러한 복합 작동 모드는 즉, 사전에 키 작동 모드 또는 근거리 작동 모드를 결정한 장치, 즉 차량 키 또는 통신 장치가 차량 내부에서 더 이상 검출되지 않는 즉시, 활성 상태가 되고 또는 활성화된다. 복합 작동 모드 동안 차량 키 및 통신 장치의 검색은 계속해서, 즉 주기적으로 수행된다. 본 발명은 자동차로 운전하는 동안 차량 키 또는 통신 장치가 자동차 내부로부터 제거되는 상황이 절대적으로 발생할 수 있다는 사실에 기초한다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예는, 복합 작동 모드에서 미리 정해진 검색 기간 후에 차량 내부에서 차량 키도 모바일 통신 장치도 검출되지 않는 경우에, 예를 들어, 하나 이상의 차량 도어의 개방과 같은 소정의 검색 조건이 나타날 때까지 차량 키 및 모바일 통신 장치의 검색이 중단되는 것을 제공한다. 대안으로서, 미리 정해진 검색 조건이 충족될 때까지 미리 정해진 횟수의 검색 후에 차량 키 및 모바일 통신 장치의 검색이 연기 또는 중단되는 것도 가능하다. 이로써 차량 키 및 모바일 통신 장치의 검색에 실패한 후에, 검색 시 차량 내부에서 차량 키 및/또는 모바일 통신 장치가 다시 검출될 가능성이 있을 때까지, 에너지가 절약될 수 있다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에서, 복합 작동 모드 동안 차량 내부에서 차량 키가 검출된 즉시, 복합 작동 모드는 종료되고, 시동 및 엔트리 시스템은 키 작동 모드에서 작동되는 것이 제공된다. 그러면 차량 내부에서 차량 키가 검출되는 즉시, 키 작동 모드는 문제없이 수행될 수 있는데, 이는 이러한 경우에 차량 키가 차량 내부에서 제거되지 않는 것을 모니터링하는 것으로 충분하기 때문이다.
이와 관련해서 바람직하게, 복합 작동 모드로 변경 전에 시동 및 엔트리 시스템이 근거리 작동 모드에서 작동된 경우에, 자동차 내의 디스플레이 장치에 의해 키 작동 모드로 작동 모드의 변경이 표시된다. 이로 인해 특히 자동차 운전자는, 근거리 통신에 기반해서 자신의 자동차를 시동했음에도 불구하고 자동차 내부에서 키만이 검출되었고, 자동차의 엔진을 끈 후에 엔진을 다시 시동할 수 있으려면, 상기 키를 항상 휴대해야 한다는 것을 인식한다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예는, 복합 작동 모드 동안 차량 내부에서 모바일 통신 장치가 검출된 즉시, 복합 작동 모드는 종료되고 시동 및 엔트리 시스템이 근거리 작동 모드에서 작동되는 것을 제공한다. 이러한 경우에, 자동차로 운전 중에 모바일 통신 장치가 차량 내부에서 제거되지 않는지를 모니터링하는 것으로 충분한데, 그렇지 않으면, 적어도 운전자가 차량 키도 휴대하지 않는 한, 엔진을 끈 후에 엔진의 재시동이 불가능할 수 있기 때문이다.
이와 관련해서 바람직하게, 복합 작동 모드로 변경 전에 시동 및 엔트리 시스템이 키 작동 모드에서 작동된 경우에, 자동차 내의 디스플레이 장치에 의해 근거리 작동 모드로 작동 모드의 변경이 표시되는 것이 제공된다. 이로써 자동차의 운전자는, 운전자가 적어도 모바일 통신 장치를 분실하지 않고 항상 휴대해야 한다는 것을 알게 되는데, 그렇지 않으면 적어도 운전자가 차량 키를 찾지 못할 경우, 자동차의 엔진을 더 이상 시동할 수 없기 때문이다.
본 발명의 다른 바람직한 실시예에 따라, 복합 작동 모드 동안 차량 내부에서 차량 키도 모바일 통신 장치도 검출되지 않는 한, 차량 내의 디스플레이 장치에 의해, 차량 내부에 차량 키도 모바일 통신 장치도 없는 것과 복합 작동 모드가 유지되는 것이 표시되는 것이 제공된다. 대안으로서, 복합 작동 모드에서 미리 정해진 검색 기간의 초과 후에 또는 복합 작동 모드에서 미리 정해진 검색 시도 횟수의 초과 후에야 차량 키도 모바일 통신 장치도 자동차 내부에 없다는 메시지의 표시가 이루어지는 것이 가능하다. 따라서 운전자는, 차량 내부에 차량 키도 모바일 통신 장치도 없으므로, 운전자가 차량 키 또는 모바일 통신 장치에 다시 액세스하지 않는 한, 자동차의 엔진을 끈 후에 상기 엔진을 시동할 수 없게 된다는 사실을 알게 된다.
자동차를 위한 본 발명에 따른 시동 및 엔트리 시스템은 검출 장치를 포함하고, 상기 검출 장치는, 차량 키의 송수신 유닛으로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 자동차의 차량 시동의 허가가 수행되었는지, 또는 모바일 통신 장치의 근거리 통신 장치로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행되었는지를 검출하도록 설계된다. 또한, 본 발명에 따른 시동 및 엔트리 시스템은 제어장치를 포함하고, 상기 제어장치는, 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 자동차의 차량 내부의 차량 키의 존재만이 모니터링되는 키 작동 모드에서 시동 및 엔트리 시스템을 작동하도록 설계된다. 또한, 제어장치는, 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 차량 내부의 모바일 통신 장치의 존재만이 모니터링되는 근거리 작동 모드에서 시동 및 엔트리 시스템을 작동하도록 설계된다. 본 발명에 따른 방법의 바람직한 실시예들은 본 발명에 따른 시동 및 엔트리 시스템의 바람직한 실시예로서 간주되고, 이 경우 시동 및 엔트리 시스템은 특히 방법 단계들을 수행하기 위한 수단을 포함한다.
본 발명에 따른 자동차는 본 발명에 따른 시동 및 엔트리 시스템 또는 본 발명에 따른 시동 및 엔트리 시스템의 바람직한 실시예를 포함한다.
본 발명의 다른 장점들, 특징들 및 세부사항들은 바람직한 실시예의 하기 설명 및 도면을 참고로 제시된다. 전술한 특징들과 특징들의 조합뿐만 아니라 이하 도면 설명에 언급된 및/또는 도면에 단독으로 도시된 특징들과 특징들의 조합은, 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 각각 제시된 조합으로뿐만 아니라 다른 조합으로도 또는 단독으로 이용될 수 있다.
도 1은 자동차에 액세스를 제공하고 자동차를 시동하기 위해, 송수신 유닛을 구비한 차량 키를 이용해서는 물론 근거리 통신 가능형 스마트폰을 이용해서 제어될 수 있는 시동 및 엔트리 시스템을 포함하는 자동차를 도시한 개략도.
도 2는 자동차의 시동 및 엔트리 시스템을 설명하는 흐름도.
도 1의 개략도에 시동 및 엔트리 시스템(12)을 포함하는 자동차(10)가 도시된다. 시동 및 엔트리 시스템(12)은 제어장치(14), NFC-판독 장치(18)와 키 판독 장치(20)를 포함하는 검출 장치(16), 근거리 통신 장치(24)를 포함하는 스마트폰(22) 및, 송수신 유닛(26)을 구비한 차량 키(28)를 포함한다. 시동 및 엔트리 시스템(12)은 소위 키리스 시동 및 엔트리 시스템이다. 사용자가 자동차(10)의 잠금 해제, 잠금 설정 및 엔진의 시동을 위해 능동적으로 키를 사용하지 않아도 되기 때문에, 키리스이다.
사용자는 자동차(10)의 잠금을 해제하기 위해, 차량 키(28)만을 휴대하고 예를 들어 자동차(10)의 도어 손잡이에 접촉하면 된다. 이를 위해 자동차(10)는 도어 손잡이에 예를 들어 용량성 센서를 구비할 수 있다. 도어 손잡이에 근접 또는 도어 손잡이에 접촉이 용량성 센서에 의해 검출되는 즉시, 키 판독 장치(20)는 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)에 조회 신호를 전송한다. 송수신 유닛(26)이 해당하는 도달 거리 내에 있으면, 상기 키는 조회 신호를 수신하고, 디코딩하여, 새로운 코딩을 포함한 신호를 다시 전송한다. 자동차(10)에서 이러한 신호가 다시 디코딩되어 인증에 성공하면, 자동차(10)의 잠금 해제가 허가된다.
동일한 방식으로 사용자는 예를 들어 자동차(10)의 도어 손잡이에 자신의 스마트폰(22)을 밀착시킬 수 있고, 그 결과 유사한 방식으로 NFC-판독 장치(18)와 스마트폰 측 근거리 통신 장치(24) 사이에서 통신이 실행된다.
사용자가 자동차(10) 내부에 앉는 즉시, 사용자는 여기에 도시되지 않은 스타트-스톱 버튼을 누를 수 있고, 그 결과 차량 키(28) 및/또는 스마트폰(22)이 차량 내부에 있는지 검사된다. 차량 내부에 2개의 장치(22, 28) 중 적어도 하나의 장치가 있는 경우, 스타트-스톱 버튼의 작동 후에 자동차(10)의 엔진이 작동된다.
사용자가 스마트폰(22)을 이용해서는 물론 송수신 유닛(26)을 구비한 차량 키(28)를 이용해서 자동차(10)를 잠금 해제, 잠금 설정하고, 자동차(10)의 엔진을 시동할 수 있다는 사실이 장점만을 수반하는 것은 아니다. 자동차(10)로 운전 중에, 운전자는 적어도 스마트폰(22) 또는 차량 키(28)를 휴대하는 것이 보장되어야 한다. 엔진의 작동 중에 예를 들어 다른 동승자가 하차하면서 스마트폰(22)은 물론 차량 키(28)를 휴대한 경우에, 자동차(10)의 엔진을 끈 후에 운전자는 자동차를 더 이상 시동할 수 없다. 따라서, 제어장치(14)를 이용해서, 예를 들어 계기판(29)의 적절한 작동에 의해 자동차(10)가 어떻게 시동되었고 및/또는 스마트폰(22) 또는 차량 키(28)가 막 차량 내부로부터 제거되었음이 운전자에게 암시되는 것이 중요하다.
도 2에 시동 및 엔트리 시스템(12)의 검색 및 표시 전략을 상세히 설명하는 다이어그램이 도시된다. S1에 의해 먼저, 운전자가 스타트-스톱 버튼을 작동하는 방법 단계가 도시된다. 그 결과 단계(S2)에서, 자동차(10)의 차량 시동이 전술한 통신에 기반해서 근거리 통신에 의해 스마트폰(22)을 통해 또는 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)을 통해 수행되었는지 확인된다. 스타트-스톱 버튼의 작동 후에 스마트폰(22) 측으로부터도 차량 키(28) 측으로부터도 응답이 수신되지 않았다면, 방법 단계(S3)에서 운전자에게, 자동차(10)를 시동하기 위해 차량 키(28)를 차량 측 트랜스폰더 코일에 밀착시키는 것이 요구된다. 이는 예를 들어, 차량 키(28)의 배터리가 방전 상태이고 이로 인해 송수신 유닛(26)에 전류가 공급될 수 없는 경우에 필요할 수 있다. 이러한 경우에 그럼에도 자동차(10)의 시동을 가능하게 하기 위해, 차량 키(28)는 도시되지 않은 트랜스폰더를 더 포함한다. 차량 키(28)가 차량 측 트랜스폰더 코일에 밀착되는 즉시, 트랜스폰더 내에 전압이 유도되고, 그 결과 상기 트랜스폰더도 자동차(10)의 시동에 필요한 키 신호를 전송할 수 있다.
트랜스폰더로부터 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 시동 및 엔트리 시스템(12)은 제어장치(14)에 의해 트랜스폰더 모드(S0)에서 작동된다. 트랜스폰더 모드(S0)에서는, 차량 시동 후에 먼저 자동차(10)의 차량 내부의 차량 키(28)의 존재도 스마트폰(22)의 존재도 모니터링되지 않는 것이 제공될 수 있다. 그러나 예를 들어 차량 도어의 개방과 같은 미리 정해진 검색 조건이 검출되는 즉시, 차량 시동을 허가하도록 설계된 송수신 유닛을 포함하는 다른 차량 키 및/또는 차량 시동을 허가하도록 설계된 스마트폰(22)이 차량 내부에서 검색되는 것이 제공될 수 있다. 스마트폰(22)이 발견되면, 방법 단계(S4)로 변경되고, 이 경우 다른 차량 키가 발견되는 경우에, 방법 단계(S5)로 변경된다.
차량 시동의 허가가 스마트폰(22)으로부터, 정확히는 스마트폰(22)의 근거리 통신 장치(24)로부터 차량 측에서 수신된 신호에 기반해서 수행된 경우에, 시동 및 엔트리 시스템(12)은 제어장치(14)에 의해 근거리 작동 모드(S4)에서 작동되고, 이러한 작동 모드에서 차량 시동 후에 차량 내부의 스마트폰(22)의 존재만이 모니터링된다. 이 경우 플러스 기호로 표시되는, 차량 내부에 스마트폰(22)이 있는 것이 확인되는 경우에, 시동 및 엔트리 시스템(12)은 근거리 작동 모드(S4)에서 유지된다.
그와 달리 방법 단계(S2) 동안, 차량 시동의 허가가 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)으로부터 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 수행된 것이 확인되면, 제어장치(14)는 시동 및 엔트리 시스템(12)을 키 작동 모드(S5)에서 작동하고, 이러한 작동 모드에서 차량 시동 후에 차량 내부의 차량 키(28)의 존재만이 모니터링된다. 플러스 기호에 의해 표시되는, 키 작동 모드(S5) 동안 차량 키(28)가 차량 내부에서 검출되는 경우에, 제어장치(14)에 의해 키 작동 모드가 유지된다.
시동 및 엔트리 시스템(12)은 제어장치(14)에 의해 복합 작동 모드(S6)가 되고, 이러한 작동 모드에서는 다이어그램에 마이너스 기호로 표시되는, 차량 키(28)의 키 작동 모드(S5) 동안 또는 근거리 작동 모드(S4) 동안 차량 내부에서 스마트폰(22)이 검출되지 않는 즉시, 계속해서 차량 내부에서 차량 키(28) 및 스마트폰(22)이 검색된다.
복합 작동 모드(S6)에서 시동 및 엔트리 시스템(12)의 작동 중에, 시동 및 엔트리 시스템(12)을 제어하는 여러 다양한 가능성이 있다. 제 1 가능성(30)은, 근거리 작동 모드(S4)로부터 시작해서 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 다시 스마트폰(22)이 발견되는 것이다. 이 경우, 복합 작동 모드(S6)는 종료되고, 제어장치(14)는 시동 및 엔트리 시스템(12)을 다시 근거리 작동 모드(S4)에서 작동시킨다.
다른 가능성(32)은, 키 작동 모드(S5)로부터 시작해서 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 스마트폰(22)이 검출되지만, 차량 키(28)는 발견되지 않는 것이다. 이 경우에도 복합 작동 모드(S6)는 종료되고, 근거리 작동 모드(S4)가 시작되며, 이 경우 추가 방법 단계(S7)에서 자동차(10)의 계기판(29)에서, 처음의 키 작동 모드(S5)로부터 근거리 작동 모드(S4)로 변경이 이루어졌음이 암시된다.
특히 자동차(10)의 운전자는 이로 인해, 송수신 유닛(26)을 구비한 차량 키(28)를 이용해서 자동차를 시동하였지만, 차량 키(28)가 더 이상 차량 내부에 없고, 특히 그렇기 때문에, 운전자는 스마트폰(22)도 차량 내부로부터 제거되지 않도록 주의해야 한다는 것을 인식할 수 있다. 왜냐하면 운전자가 스마트폰(22)을 휴대하는 한, 자동차(10)의 엔진을 끈 후에도 운전자는 전술한 근거리 통신에 의해 엔진을 다시 시동할 수 있기 때문이다.
복합 작동 모드(S6) 동안 다른 가능성(34)은, 키 작동 모드(S5)로부터 시작해서 차량 키(28)가 다시 차량 내부에서 검출되는 것이다. 이러한 경우에 복합 작동 모드(S6)는 종료되고, 시동 및 엔트리 시스템(12)은 다시 키 작동 모드(S5)가 된다.
가능성(36)은, 근거리 작동 모드(S4)로부터 시작해서 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 키(28)가 검출되었지만, 근거리 통신에 의해 차량 시동을 야기한 스마트폰(22)은 검출될 수 없는 경우이다. 이러한 경우에 복합 작동 모드(S6)도 종료되고 시동 및 엔트리 시스템(12)은 키 작동 모드(S5)가 된다. 추가 방법 단계(S8)에서 또한, 다시 계기판(29)을 이용해서 운전자에게, 키 작동 모드(S5)로 작동 모드의 변경이 수행된 것이 암시된다. 따라서 방법 단계(S8)에서 자동차(10)의 운전자에게, 처음에 자동차(10), 정확히는 엔진의 시동을 운전자의 스마트폰(22)과 근거리 통신에 의해 허가하였지만, 스마트폰(22)이 더 이상 차량 내부에 있지 않다는 것이 알려진다. 그 대신 차량 내부에는 송수신 유닛(26)을 포함하는 차량 키(28)가 있으므로, 엔진을 끈 후에 운전자가 엔진을 다시 시동할 수 있으려면, 차량 키(28)를 분실해서도 안 되고 또는 차량 키를 계속해서 휴대해야 한다는 것에 주의하게 된다.
또한, 즉 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 스마트폰(22)도 차량 키(28)도 검출되지 않는 다른 가능성(38)도 있다. 이러한 경우에 운전자에게 계기판(29) 내의 해당하는 표시에 의해 이러한 상황에 대해 통보되어, 운전자가 다시 스마트폰(22) 및/또는 차량 키(28)를 조달하지 않으면, 자동차(10)의 엔진을 끈 후에 운전자는 엔진을 더 이상 작동시킬 수 없다는 사실을 알게 된다.
시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하기 위한 전술한 방법에 의해 운전자는 확실하게 및 의도대로 차량 키(28) 또는 근거리 통신 가능형 스마트폰(22)의 분실에 대해 알게 된다. 또한, 키 작동 모드(S5)와 근거리 작동 모드(S4) 사이의 변경이 검출되어 계기판(29) 내의 해당하는 디스플레이에 의해 운전자에게 표시된다. 자동차(10)의 에너지 요구는 시동 및 엔트리 시스템(12)의 전술한 제어에 의해 최적화될 수 있는데, 그 이유는 적어도 근거리 작동 모드(S4) 및 키 작동 모드(S5)에서 스마트폰(22) 또는 차량 키(28)가 차량 내부에서 검출되는 한, 계속해서 스마트폰(22) 및 차량 키(28)가 검색되지 않아도 되기 때문이다.

Claims (10)

  1. 자동차(10)의 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하기 위한 방법으로서,
    - 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)으로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 자동차(10)의 차량 시동의 허가가 수행되었는지, 또는 모바일 통신 장치(22)의 근거리 통신 장치(24)로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행되었는지 검출하는 단계,
    - 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 자동차(10)의 차량 내부의 상기 차량 키(28)의 존재만이 모니터링되는 키 작동 모드(S5)에서 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하는 단계;
    - 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 차량 내부의 상기 모바일 통신 장치(22)의 존재만이 모니터링되는 근거리 작동 모드(S4)에서 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하는 단계
    를 포함하는 것인 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시동 및 엔트리 시스템(12)은 복합 작동 모드(S6)에서 작동되고, 상기 복합 작동 모드에서는 상기 키 작동 모드(S5) 동안 상기 차량 키(28)가 차량 내부에서 검출되지 않는 즉시 또는 상기 근거리 작동 모드(S4) 동안 상기 모바일 통신 장치(22)가 차량 내부에서 검출되지 않는 즉시, 차량 내부에서 상기 차량 키(28) 및 상기 모바일 통신 장치(22)가 계속해서 검색되는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 복합 작동 모드(S6)에서 미리 정해진 검색 기간 후에 차량 내부에서 상기 차량 키(28)도 상기 모바일 통신 장치(22)도 검출되지 않는 경우에, 미리 정해진 검색 조건이 나타날 때까지 상기 차량 키(28) 및 상기 모바일 통신 장치(22)의 검색은 중단되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    상기 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 상기 차량 키(28)가 검출된 즉시, 상기 복합 작동 모드(S6)는 종료되고, 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)은 상기 키 작동 모드(S5)에서 작동되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 복합 작동 모드(S6)로의 변경 전에 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)이 상기 근거리 작동 모드(S4)에서 작동된 경우에, 상기 자동차(10) 내의 디스플레이 장치(29)에 의해 작동 모드의 상기 키 작동 모드(S5)로의 변경이 표시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 상기 모바일 통신 장치(22)가 검출된 즉시, 상기 복합 작동 모드(S6)는 종료되고 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)은 상기 근거리 작동 모드(S4)에서 작동되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제 6 항에 있어서 ,
    상기 복합 작동 모드(S6)로의 변경 전에 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)이 상기 키 작동 모드(S5)에서 작동된 경우에, 상기 자동차(10) 내의 디스플레이 장치(29)에 의해 상기 복합 작동 모드(S6)의 상기 근거리 작동 모드(S4)로의 변경이 표시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제 2 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 작동 모드(S6) 동안 차량 내부에서 상기 차량 키(28)도 상기 모바일 통신 장치(22)도 검출되지 않는 한, 상기 자동차(10) 내의 디스플레이 장치(29)에 의해, 차량 내부에 상기 차량 키(28)도 상기 모바일 통신 장치(22)도 없는 것과 상기 복합 작동 모드(S6)가 유지되는 것이 표시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 자동차(10)를 위한 시동 및 엔트리 시스템(12)으로서,
    - 차량 키(28)의 송수신 유닛(26)으로터 전송되며 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 자동차(10)의 차량 시동의 허가가 수행되었는지, 또는 모바일 통신 장치(22)의 근거리 통신 장치(24)로부터 전송되며 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행되었는지를 검출하도록 설계된 검출 장치(16);
    - 차량 측에서 수신된 키 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 자동차(10)의 차량 내부의 차량 키(28)의 존재만이 모니터링되는 키 작동 모드(S5)에서 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하도록 그리고 차량 측에서 수신된 근거리 신호에 기반해서 차량 시동의 허가가 수행된 경우에, 차량 시동 후에 차량 내부의 모바일 통신 장치(22)의 존재만이 모니터링되는 근거리 작동 모드(S4)에서 상기 시동 및 엔트리 시스템(12)을 작동하도록 설계된 제어장치(14)
    를 포함하는 시동 및 엔트리 시스템.
  10. 제 9 항에 따른 시동 및 엔트리 시스템(12)을 포함하는 자동차.
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